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1、關(guān)于報(bào)告XXXXXXX高速公路XXXXX互通聯(lián)絡(luò)線開發(fā)建設(shè)有限公司XXXXXXXXX監(jiān)理有限公司；一、基本情況XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公路（XXXXXXX段）建設(shè)項(xiàng)目，我合同段XXXXX大橋等13座橋樁基的施工方法，從圖紙說明中看都應(yīng)采用機(jī)械鉆孔。但是結(jié)合設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘察情況和我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為可以采用人工挖孔樁施工。理由如下：從地質(zhì)勘察的成果來看，橋樁位處地質(zhì)有如下特點(diǎn)：1、根據(jù)地質(zhì)勘察資料,本合同段橋梁樁基地質(zhì)情況基本為石灰?guī)r，泥質(zhì)灰?guī)r等，覆蓋層為少量粉質(zhì)粘土，強(qiáng)風(fēng)化，利于人工挖孔；2、橋樁位地下水位絕大部分都低（有的地勘資料未標(biāo)明），樁側(cè)滲水較小，基本處于干挖狀2、態(tài)，利于人工挖孔；3、樁位處溶洞發(fā)育，個(gè)別樁位溶洞較大，且有連通的可能，有的樁位處還存在多層溶洞。現(xiàn)采用鉆孔灌注樁施工，有如下不利因素：1、成孔過程中碰到溶洞，泥漿滲露較多，回填量太大，且需多次回填還不一定能堵住泥漿滲露；沖擊過程中遇斜面巖，斜面巖軟硬不一造成偏錘，糾偏過程反復(fù)回填反復(fù)沖擊做無用功；更有甚者，過重的錘擊連續(xù)錘擊地層易造成整個(gè)地層小范圍坍塌，有的整臺鉆機(jī)掉入井中；2、砼灌注過程中，當(dāng)砼上升到溶洞位置處有滲露和擠垮回填層的可能，致使灌注過程中砼嚴(yán)重超過設(shè)計(jì)方量，還有可能將會造成斷樁。（如XXXXXXX中橋2-3樁基設(shè)計(jì)26.2m3實(shí)際灌注砼125m3）；3、從文明施工和泥漿排放的角3、度來看，鉆孔樁成孔和水下灌注過程中會有大量的泥漿排放，而我部橋梁施工現(xiàn)場四周均為河道、農(nóng)田或菜地，沒有合適的泥漿排放地點(diǎn)。而采用人工挖孔會有如下有利因素：1、地下水位均較低，樁側(cè)滲水較小，基本處于干挖狀態(tài)，利于人工挖孔。如在樁底部遇地下水較豐富，挖至完整巖層后再用沖擊鉆施工；2、我公司有豐富的人工挖孔處理溶洞的經(jīng)驗(yàn)，從以往的經(jīng)驗(yàn)來看能較好的保證安全施工，也適宜采用人工挖孔成樁；3、采用人工挖孔樁，挖孔出來的泥土可用自卸汽車運(yùn)至棄土場，石渣可用路基填筑，可以最大限度的保護(hù)周圍環(huán)境又可以保持場地整潔；4、從施工工期和工作效率來看，人工挖孔樁能多樁同時(shí)進(jìn)行施工，施工進(jìn)度快，效率高。5、人工挖孔要比鉆孔樁施工時(shí)無需泥漿護(hù)壁，成孔后對孔形、樁徑及垂直度可直接檢查，孔形可圓可方，樁底無沉渣，成樁質(zhì)量可靠。人工挖利于了解各層地質(zhì)狀況，對于端承樁又利于了解入巖深度，樁底持力層厚度，巖石風(fēng)化程度（本合同段都為端承樁）。根據(jù)地質(zhì)情況、環(huán)境和工期的要求，我項(xiàng)目部建議改變樁基這道工序中的成孔工序。由原來的鉆孔灌注樁成樁改為人工挖孔樁成樁。若遇到大型溶洞，出現(xiàn)滲水比較大，有淤泥層太厚或者有流沙層的樁基依然采用鉆孔灌注樁施工方法。妥否請批示XXXXXXXXX集團(tuán)總公司XXXXXXXXXXXXXXXX公路（XXXXX段）建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部 2 / 2