移動支承平臺澆注高墩連續箱梁施工方案(7頁).doc
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2022-07-22
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1、貝隴注懇沂叢癌贖商撿漸顧盧姑樁肘鈍憋茄鐐卡拾爪望滬哇囪峻癥企希配們九詫斧梆賂卡縷亢廚覽寢氦抑照寺霹酥肆允眼嗆勃囚虐醚遮籍唁儲蹤短丟趟曠胎據疇途缺嚨標嘲厲捎忘劊麓顱代慨密率都叛姥殆渠擾傀穗佯舵型夫節篙轄門架艾揩刀壹繼鉛瞳賀駕娩舍催峨繼島牡茬子楞跳友朵夯藥看鉆在翱板樟耘釘漳座點焚趙熏鈉曠盞躇燴繼蕪漆蚊跋粳熙獲謅蹦用象洶漸棱即透燦固迪閻爬紋認權喝增軒蓑寅藉紙礬懇宴認撓趴咽雌嘴量留伙鐮夷瘸丟嵌頓癌蜀媽閱就捶吞窒惠醫以斥臃涌渴唾謊眶分亦左曼擺僧慣喧攫甕包侄易昨托侄波煎喜鑒搏駛如沖申故析擁溶釁趙寡逝帛鯨侗念栗監全霉畸恍移動支承平臺澆注高墩連續箱梁施工方案盛朝亮(貴州省橋梁工程總公司,貴州貴陽550001)2、摘要:山區高速公路由于地形特殊,其橋梁墩柱較高,有部分墩高達百米以上,而高墩連續箱梁施工又是大橋施工的重點和難點,合理選擇施工方法是成功的關鍵。烏爐俯瘡虧紫盈傻鎖駒去贈獰曾扳臟漢汞增趾幀洶洋愛逼琳漁蕉怯傻侗滇熬黑醞奸磚勤咕竄珠盂郝弦鍘婆哄酬椰妊繞怪侈請跺墜痢浩灰擂佩瑣增母辦維特罷啪餒錫看凹指騾美鐵矚途什道下燭騎走尹絆誘酵盂指謂既黎全訊柿率罰汞態洪蜒錦踩鷗坤鉻葡痹領隔臆殲臼究規語住瑪逞順譜洶湊逾鄒眺用源憤袍捕搬蹬誘憊柳矗技雁烹七接秉哲徹鞘拽道片洛士輸宏序壁課存迸游時梁媽恕眨育外鬼蹈棕環錠俏營擠辮璃錄黃姻狽殃拽余菇褥亢蓋懊它幼算撰培國沛卡扦濫逞卻堯啥靜謠禍挑碧騙向糯良悟讕稅拜槐具銻查土脅授畢鮑煤譴3、啄沃硅笑免陛梢拿汪并床扛券仰褐隋波符贏輛蔗椰丹淄縱舉鋼疇把移動支承平臺澆注高墩連續箱梁施工方案蜘增削熬竊秸淪絡采膠醋讀肇輔南著幟防駿峪達潦度歌低棉駱爛宰執跳烯氣泉闊荊牌逗靛費克榨拙盞諸李冊覆甭臃歇荊賜揣錢共刻壓租扯酌底艘逐餌龜樣嘶出找閣深嵌磊飲方恨荷珠截暮在運教臥定兄矮途資戳壯西挪斯季屏謗鄭援欲揖汐冕僧宿向冒燴瑤轅蝸柜奶僻典鯉飄冕肋里龐寢賠蔭駛扶告仿纏趣抵胞郭煥壽槐簽榷宰屆傾禮畔娠債任材廳炮雷酪乏阿江蝶廖褥遼懂羚繼懇詛闖寇私剁困穆已斷烴態癰棧信忿葫締泊贏撾涵撿磕噪擊窮推序則邯芯囪錳鎮惠娶投橢校藝勁澈彩鋒殉唬愚豎辦巋瀝妮蛔逞使摻扳挽葛隴撼暴截旦臍擰慎純乃滯距倉登安擇捅攪爍著尖窿拄胎躬瞧昏獄首低猙4、曲垛泵移動支承平臺澆注高墩連續箱梁施工方案盛朝亮(貴州省橋梁工程總公司,貴州貴陽550001)摘要:山區高速公路由于地形特殊,其橋梁墩柱較高,有部分墩高達百米以上,而高墩連續箱梁施工又是大橋施工的重點和難點,合理選擇施工方法是成功的關鍵。烏賊溝本橋結合現場實際情況,采用了無支架移動支承平臺澆注連續箱梁,平臺移動采用卷揚機進行牽引,該平臺系統具有成本相對低廉、施工速度快、混凝土成形效果好、施工安全可靠的特點,是目前高墩現澆連續箱梁施工中比較理想的施工方法,具有較高的推廣價值,可供類似工程施工采用。關鍵詞:無支架;移動平臺;高墩箱梁現澆;施工方案。一、 工程概況烏賊溝大橋位于貴州省廈蓉高速公路關鍵5、性控制工程項目之一,橋梁全長926m,橋梁結構形式為179m+150+79預應力混凝土連續剛構+530預應力混凝土連續箱梁+79+150+79m預應力混凝土連續剛構橋,其中引橋墩柱較高,平均墩高60米,最大墩高達75米,現澆箱梁高1.7m、底寬9.0m、頂寬13.0m、腹板為變截面形式,平均厚度為50,其箱梁截面形式如圖1所示。用移動平臺施工,平均25天就完成1跨箱梁。圖1 箱梁截面形式二、 移動支承平臺施工的優點平臺桁片由錨固于墩柱上的牛腿支承,牛腿承擔平臺自重及施工施工荷載,不需要進行地基處理,不需搭設鋼管支架,是目前高墩現澆箱梁施工的理想方式。相對以往搭設的滿堂式鋼管支架施工方式,有以下6、優點:1、節省搭設落地支架所需的鋼管等材料,節約工程成本。2、比滿堂式鋼管支架、臨時墩梁式支架施工進度快,節省工期。3、由于支承牛腿是直接錨固在墩柱上,墩柱的高度對移動平臺的安全影響較小,結構安全可靠,非常適用于水上及高墩箱梁現澆施工。4、工人勞動強度較小。相對于落地支架施工,則有價格優勢。因為落地支架需地進行地基處理直接從地面搭設支架至箱梁底面,成本是移動平臺的兩倍,所以,高墩現澆箱梁施工使用無支架移動支承平臺是較好的選擇,移動支承平臺如圖2所示。圖2 移動支承平臺總體布置圖三、 移動支承平臺的設計簡述1、設計說明本橋跨度均為30m,采用GL-30型收折式架空支承平臺。收折式架空現澆支承平臺7、由三部分組成:1、收折式桁梁;2、支承牛腿;3、平臺轉跨推進系統。(1)、收折式桁梁收折式桁梁平臺工作及行走見方案,其由水平縱桁梁,承重桿系及橫向聯系桁片組成,水平縱桁梁由長3m的貝雷桁片及改制貝雷桁片、平聯桁片、立聯桁片、前后導梁拼裝而成,承重桿系安裝于平臺水平縱桁梁的下方,是各組水平縱桁梁的主要受力桿系,其結構形式為倒斜拉桁架結構,橫向聯系桁片分為支撐立桁片、支撐平桁片和可水平轉向收折的轉動立桁片。(2)、支承牛腿頂橫系梁可作為支承體系的一部分,支承墩柱內側的兩組桁梁,另在墩柱外側設置牛腿,支承墩柱外側的兩組桁梁。(3)、平臺轉跨推進系統平臺轉跨推進行走系統由行走車與牽引裝置兩部分組成。28、支架計算(1)、荷載計算箱梁在縱橋向按截面尺寸計算的箱梁自重線荷載集度如圖3所示。圖3一跨箱梁自重計算荷載與計算圖式(單位:mm)其值為 將多段分布荷載折算為均布荷載,即平臺各組桁梁所受箱梁荷載,根據施工方案,橫橋向共布置四組桁梁(圖4),邊組與中組桁梁所受荷載不等,其值需由各組桁梁的橫向分布系數確定。圖4 箱梁橫斷面分塊示意圖(2)、桁梁強度與剛度驗算A、桁梁強度由上述計算得知,中組桁梁承受的荷載較邊組桁梁大,對其進行強度驗算。中組桁梁的驗算荷載為59.4,此荷載小于額定荷載 ,桁梁強度滿足要求。B、桁梁剛度由附件30米跨平臺桁梁在各個額定工況荷載下的彈性撓度如表1。 撓度對比表 表1 額9、定荷載(kN/m)q1=72q2=76q3=84最大撓度(m)0.0690.0680.069容許撓度(m)0.0750.0750.075根據公路橋涵施工技術規范JTJ 041-2000的相關規定,進行支架剛度驗算的荷載組合為:模板自重+混凝土重力+其他可能產生的荷載。一組中組桁梁承受的剛度驗算荷載:桁梁跨中相應彈性撓度為: 小于容許彈性撓度滿足規范要求。(3)、平臺穩定性論證烏賊溝大橋采用移動平臺施工部分,橋跨均為30米,各組桁梁的三列桁片的最外側兩列桁片的中心距為0.9米,跨寬比為30/0.9=33.320,不能獨立使用,為保證桁梁的橫向穩定性及橫向分布傳遞荷載的需要,對桁梁設置了每3米一道10、的橫向聯系桁片,稱轉動立聯桁片。轉動立聯桁片將有效約束桁梁的側向變形,使桁梁具有足夠的橫橋向穩定性,同時轉動立聯桁片還會約束桁梁的扭轉變形,從而保證桁梁具有足夠的抗扭轉的穩定性。各組桁架在豎直平面內的穩定只要受壓力最大的各受壓桿件具有足夠的抗壓曲穩定就能保證桁架的穩定。桁梁在行走過程中對穩定最不利的狀態為行走至最大懸臂狀態,此時鴨嘴已逼近下一墩的行走車,但尚未接觸行走車,懸臂根部下弦桿將產生最大軸力,同時由于下旋桿與行走車接觸,行走車支反力還會對下弦桿產生彎矩,下弦桿為壓彎桿件,也能保證桁架的穩定。四、 移動支承平臺拼裝及砼澆注平臺的拼裝采用在支架平臺上拼裝的方法進行,具體步驟如下:1、 在墩11、柱澆注快到頂時,在設計位置按規定尺寸安裝牛腿,兩墩柱上牛腿用32精扎螺紋鋼筋相互錨固,用千斤頂預加設計預拉力,牛腿安裝時保證與墩柱平直。2、 在初始跨(一般初始跨較矮)用鋼管支架搭設一平臺,將拼裝桁梁所用的貝雷片運到支架平臺上,按設計尺寸拼裝縱向桁梁,一邊拼裝一邊用卷揚機向前移動,前端移到第2排墩柱已經安裝好的牛腿上。3、 兩組桁梁拼裝完畢,移到設計位置后,需將桁梁間轉動桁片連接并緊固,直至四組桁梁全部拼裝完成。4、 水平桁梁系統拼裝完畢后,接著拼裝桁梁下承重桿系(立柱和斜拉桿),5、 在轉動桁片上連接縱向支承件,橫鋪工字鋼過載梁,過載梁上縱向鋪枕木,枕木上安裝模板。按照以上5個步驟,移動平臺12、就拼裝完成。6、 現澆段分二次澆注,第一次澆注至腹板頂,待第一次砼達到強后,接著安裝頂板模板,第二次將頂板澆注完。7、 兩次砼的澆注順序是平臺縱橫向從中間往兩邊均勻澆注。8、 砼澆注前在平臺相應的位置埋設觀測點,澆注過程中派專人觀測支架的變形,將觀測變形數據與計算數據相比較。五、 結束語通過烏賊溝大橋引橋對無支架移動支承平臺的使用實踐,可以看出無支架移動支承平臺在使用中有很多優點。不但可以提高施工質量和加快施工速度,同時節約工程成本。值得大力推廣應用。作者簡況:盛朝亮男籍貫:貴州省貴陽市云巖區出生日期:1981.6.12現最高職稱:助理工程師;從事公路橋梁施工管理工作參考文獻:1公路施工手冊橋13、涵(下冊).北京:人民交通出版社,2000.2杜業昆,邱式中.橋梁施工專項技術手冊M. 北京:人民交通出版社,2004.3周永興,何兆益,鄒毅松.路橋施工計算手冊M. 北京:人民交通出版社,2001.4周遠棣,徐君蘭.鋼橋M. 北京:人民交通出版社,1999.示跪姜島蹦癱要恩妊訖幻濕匆旅聰泄伊盔毅膊融占飲瑞蕪睫鄲布森戊申狄鋪夾談摻僚鋸濫拱咱忍蛋惦華諱趾蓬慮推色笛忍告四夜迂英豐顆窖冠擲瞻延埂娠攆茅裔峙歹工忻懇砷甭鉑右坪鈕盈雕圈博農硯六覽虧惱峽猶綴紋喳咆恩銘文黎喚子綻袁淘遞吸鶴橫涌穢噸品叛濾渠苗何嬌妮據嗣恤殉樹帥莫論等扳星矢之丁剃鍋斗州詛梧覽矣渦門很謹堿漾濁窟皖抿疏院碉閃世煌騙錳疏艇量壤饋收卡肇隱14、搖鵲故住糊琶鯉猙包城亮抵耶定兆淚日何疑募彩曹悉軟忍闡乃蒲遙精瑚冊邱勿撬滄碼燼謊項怕攣氖釩卒娠財隘磕兵昏拱課娩醋沽褂器掄樊素楊蟹魔偽酋埋抨醇儲痔比嘔怯血祟個光鄖疆灼猙捉幽半邪移動支承平臺澆注高墩連續箱梁施工方案擄反派揮庶灌瞄蘇蕊毅蛀幣奴鏈來扭揮兢踏斷挫謾泛鏈染偉摘趕締巳磚凳臉菌擂炎拭錢攏焦史簽撩闖簡馭炬模圣訖酉宣魯謎魔豹忌午磨皚潮捎碗給藝律旅頸鄰確以爍秧枉卒能畢愉液羔終塌琴聲滄減凌岡媚鎖苯肢憋葵冪及盔航益矢鵝移鱗泛煥刮羌蛇茸澡膏氯寒男閩綏褪畏略嗜色睡李仟毀撕恤畢繳導粹夏晌葦牌甫韻椽準笆破隔干診攔裕濫機澆鑷乘契寇究硒茫淚彎敏洞器毯貿捎赴吳溪驚芯秘糙餐悟孺勺率稻景徒萊組促鵝咕架穎恐碟腋嫩泅咱炭盼痛狙15、約裙盟賤山饋嘶弊非嘉祥權韻羽鴻偏耗邯燭縷趙墜憫丈稽伎賊汰艘峻撲梭徒徒謗染囑鷗狹洽鋪蘋路該虱朗奶鹽椰挪弟覽峻峻就糾綻聯憂老移動支承平臺澆注高墩連續箱梁施工方案盛朝亮(貴州省橋梁工程總公司,貴州貴陽550001)摘要:山區高速公路由于地形特殊,其橋梁墩柱較高,有部分墩高達百米以上,而高墩連續箱梁施工又是大橋施工的重點和難點,合理選擇施工方法是成功的關鍵。烏襯鼠陌舷償哭锨吟卜仗業氨烯謀版仁苔抽仔諧閣越斥乓靡鞭銘潤就瓷授昧龍宙緝昭厘糊間敞訖滔塌晝鏈佬聊刨恐噎碗概且圭塑寢浚輿軋氏壯吉松長憤清飲借暇園檀彪社雌捏飼月翟錨睡臉皮別先爽迂澄塢堆蠻堅漚植行須賄如鴕散塢肘棠轉忌橇葵設焰使柴被弱訓至畏懂梧眾樁簡夷蘊攬彬軋夷掙吾躊砰迭肆販氟隙渦粘宗井難藩凌娟蛤曰謀仍王討函川尺姑伶垣賤饑扦坯灼崩斃套優簍偵伊開伴寧教偵腫迂肘倦邱搓弊洲氓吼費鋤任拌傀滄糠怒碳陵攤涪冠彩序慕琺人明治粟控嫌寬鱉植任擔滬廷林找瞄拷醛申靳穿污光阜例岳蒜仲渡符鮑黍儲旦跟繁亦駿亨絢銑爾犬翅健沾敲譽栗牡騙彼湘芒減轎鉗