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1、佳木斯至集賢高速公路支座更換及伸縮縫維修施工方案一.工程部位及概況樁號K168，橋梁上部結構采用16m裝配式預應力混凝土簡支板梁，先簡支后連續結構體系，全橋共3孔，每孔10片板梁，布置2道伸縮縫。橋梁橋墩凈高8米。橋下通道。二工程內容及工程工期分別頂升0號和3號橋臺，更換GYZF4250*49板式橡膠支座，共20塊，將3號橋臺處損壞的伸縮縫修復，從新植筋、安裝、澆筑。預計工期10天。三主要施工方法及施工工序1、施工準備認真熟悉施工圖紙和施工操作規程，組織所有施工機械及小型機具設備進場，按照施工需要提前搭設工作平臺及輔助設施，購置鋼板等所需材料，測量各種原始數據，施工前召開技術交底會議。2、布設2、監控點支座調換施工前，在簡支梁頂面沿縱向布設四個斷面控制點，斷面均設在橋墩支座位置處，每個斷面沿橋梁橫向布設左右兩個控制點，并對控制點高程及平面坐標的原始數據進行測量記錄，以便及時掌握高程變化情況。詳見附圖1：橋臺:頂升監測點布置圖。附圖1：橋臺頂升監測點布置圖3、千斤頂的布置根據圖紙計算：單片箱梁重量約60t,單跨箱梁重量60*10=600 t，橋面鋪裝重量約100t，合計總重量約700 t.，橋梁單橋臺理論頂升力約350t（不考慮橋面鋪裝聯接阻力和護欄重量）。單橋臺設計支撐點為11個100t千斤頂，富余頂升力約750t，其安全系數超過1.5，完全滿足安全施工系數要求。單橋臺設計支撐點9個，3、預備支撐點2個；采取單橋臺上部結構同時頂升的方法，并充分考慮支撐點與梁板的有效承載面積，保證梁板混凝土結構不受破壞。具體位置為濕接縫處9個，橫向輔助頂升點2個。詳見附圖2：液壓頂布置圖。附圖2液壓頂布置圖4、加設混凝土保護鋼板為了頂升時保證梁體混凝土不受破壞，增大千斤頂對梁底和橋（墩）臺混凝土的接觸面積，使混凝土局部受壓強度小于混凝土強度值，在箱梁底部與千斤頂接觸面加墊20020010mm鋼板，增大千斤頂對梁底混凝土的頂壓面積（箱梁混凝土設計標號為C50，fc23.1N/mm2），根據荷載分布分析，箱梁局部承受荷載最大值約為75噸（750KN），受壓面積為40000mm2，局部受壓強度75014、03N/40000 mm218.75 N/mm2fc23.1N/mm2，安全系數大于1.5，滿足要求。5、頂升同步監控為了確保簡支梁頂升的同步性，此次施工使用百分表同步頂升監控設備，豎向橋臺的頂升高度偏差控制在1mm，共設置3個豎向監測點。以避免上部結構因受力不均勻和頂升不同步造成的豎向變形超出其設計撓度值，完全滿足施工要求。具體步驟：布置百分表：將百分表固定于支座墊石側面（不影響千斤頂及臨時支撐的位置）。油壓線路連接并調試，調試好后正式啟動頂升系統。數據采集：系統正式啟動后，采集此時百分表的初始數據，設置為零點。梁體頂升后，百分表所采集的數據即為實際頂升高度，采集系統所顯示數據以mm為單位，5、精確度為0.01mm。6、高壓油泵配備及頂升系統調試本次簡支梁頂升施工，共投入一臺40型高壓油泵，二臺手動泵。頂升系統的調試主要內容有：液壓系統檢查、控制系統檢查、檢測系統檢查、初值的設定與讀取。液壓系統檢查：千斤頂安裝嚴格按照布置圖進行放置并檢查是否牢固正確，油泵與千斤頂之間的油管連接是否正確、可靠，液壓油箱液面是否達到規定高度，液壓系統運行是否正常。控制系統檢查：系統安裝就位并調試完畢，確保對講機、通訊設備正確無誤，確保百分表數據正確無誤，檢查各種閥門的工作狀態及油泵是否運轉正常。監測系統檢查：檢查位移監測設備安裝是否牢固、正確，是否有遺漏，顯示是否正常。初始值的設定與讀取：系統初始值加載6、由液壓工程師報告到總指揮，最終由系統操作員錄入，讀取控制系統初始值并歸零。7、簡支梁的頂升按照布置圖進行布置千斤頂和臨時支撐，試頂升，調試各設備的工作狀態，檢查各部接頭是否正常。正式頂升：根據簡支梁的撓度限值，確定線性同步頂升的各項參數，在頂升過程中通過監控點的數據，利用同步油壓來控制頂推力和頂升速度，采用分步法，每頂升1-2mm檢查頂升數據偏差，確保梁體穩固性，避免因個別設備出現故障對梁體造成不利的影響，循環同步頂升至設計高度，整個頂升過程仍由同步操作系統控制，保持頂升過程中3個豎向監測點的位置線性同步誤差控制在1mm。依據百分表采集的數據，利用油泵的液壓油輸出量進行調節，做到頂升速度、高度7、的控制。詳見：簡支梁頂升工藝流程圖簡支梁頂升工藝流程圖頂升時，當梁體因局部應力的突然增大，造成應力集中現象當應力釋放時，則會在梁體薄弱環節造成對梁體的破壞，結合這一特點，應對總的頂升量分割成幾級小的頂升高度來完成，每一級提升量到位后用墊塊墊牢。橋梁撓度限值需要運用專業軟件進行多種數據分析及運算，較為復雜，特根據設計院的文獻記載，其預應力混凝土梁板的撓度限值為1/1600，本橋梁單孔長度為16m，其撓度限值為10mm。而加墊支座不銹鋼板頂升高度在10mm以內就可以完成，因此不會超出其撓度限值。8正式頂升達到施工高度，取出損壞的橡膠支座，放置新支座前把四氟板面涂滿硅脂油。然后用十字定位法把四氟滑板8、支座放置在不銹鋼板下面，使之均勻受力，受力面積達到80%以上。9回壓落梁，檢測合格并得到檢測人員簽字認可，拆除設備及工裝。10頂升期間嚴禁橋面上有任何活載，進行交通封閉并留有值班人員，杜絕施工事故及交通事故發生。四方案編寫依據本方案制定過程中參照下列的規范和技術資料；1、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTJ023-95；2、混凝土結構加固技術規范修訂草案；3、道路橋梁維修技術手冊中國建筑工業出版社；五伸縮縫修復順序因橋梁頂升是在橋下施工作業，因此不影響伸縮縫的修復安裝，故可同時進行。修復伸縮縫順序依次為風鎬清除舊混凝土清槽修復舊縫植筋穩縫安裝模板澆筑鋼纖維混凝土。附：人員數量表及頂升設備進場一覽表黑龍江省廣通公路工程有限公司2011年9月25日附表1人員數量表序號職稱/工種人數備注1頂目經理12工程技術人員23施工人員10附表2頂升設備進場一覽表序號名 稱數 量備 注1同步頂升設備20套所有設備進場前都已調試、檢修完好，設備配件充足，完全可以滿足施工需要。2手動泵2臺3電動泵1臺4高壓油管20根（6米、20米）5同步頂升監控設備5套6對講機5臺7墊片0.5噸8其它附助工件，配件6套