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1、鉆孔樁工程施工方案一、工程概況龍瑞高速公路第3合同（官坡）段，起于龍陵縣城以西長崗嶺山腳（K14+900），路線由東向西沿田壩布線至新田，設隧道穿過官坡山梁，之后降坡至李家墳梁子，止于李家墳梁子（K19+220）。本合同路線全長4.37203km。主要工程數量為：1、路基土石方：49萬m3；2、橋梁：2343.4m/5座（橋長按單幅計列），其中，大橋2199.16m/3座，中橋88.16m/1座，小橋56.16m/1座；3、涵洞、通道：涵洞2道，通道3處；4、隧道：隧道1293m/1處（按雙洞計列），為分離式長隧道。本合同橋梁最高墩柱67米，40米T梁270片,樁基222棵,樁徑分別為1.5M2、1.8M、2.0M。本合同段橋梁樁基數量較多，根據施工圖紙情況采用鉆孔施工，為確保鉆孔按質、按時、安全的完成，特制定該專項施工安全方案。二、編制依據1、龍瑞高速公路施工標準化的招標文件項目專用本、施工圖設計、合同要求、技術規范等招標文件。2、云南省高速公路工程建設指揮部發布的招標修改書、答疑書等補充性文件。3、公路工程施工安全技術規程JTJ076-954、公路工程橋涵施工技術規范JTJ041-xx5、根據工程特點、施工現場實際情況、施工環境、施工條件和自然條件的分析。6、本單位從事高速公路施工的經驗、技術、機械裝備。7、編制范圍：K14+900K19+220段橋梁工程。三、施工計劃：從開工到3、完工，計劃用八個月時間完成222棵樁基的鉆孔和澆筑工作。考慮雨季將要來臨，項目部計劃投入10臺鉆機。并在混凝土拌合站備有充足的材料。四、施工工藝：1.場地準備平整場地，清除雜物，換除軟土，夯打密實。鉆機底座不宜直接置于不堅實的填土上，應墊枕木加以穩固，以免產生不均勻沉陷。2.泥漿制備選用粘性土造漿，泥漿的比重、粘度、含砂率、膠體率、失水量，酸堿度等指標符合該地層護壁要求。調制泥漿時，將粘土直接倒入井孔內，鉆機開機但不進尺或緩慢進尺，來完成制造泥漿并護壁的過程，直至泥漿的各項指標均達到要求，再正常進尺鉆進。在鉆進過程中，由于鉆頭的活動，泥漿向孔外土層滲漏，孔壁表面形成一層膠泥，具有護壁作用，同時4、將孔內外水流切斷，能穩定孔內水位；泥漿比重大，具有浮渣作用，利于鉆渣的排出。因此在鉆孔過程中，孔內應保持一定稠度的泥漿，一般比重以1.11.3為宜。調制泥漿以粘土塑性指數不宜小于15。3.埋設護筒護筒埋設工作是鉆孔灌注樁施工的開端。護筒埋設時，應嚴格保持護筒的豎直位置。護筒周圍和護筒底腳應夯實緊密，不透水。入水口周圍直接受水（泥漿）的沖刷，極易將護筒周圍填土涮走，而導致護筒底漏水，嚴重時可造成孔口坍塌事故。因而入水口周圍必須進行加固。并在鉆孔過程中隨時檢查護筒周圍是否有裂縫，發現問題及時處理。入土較深時，輔以錘擊、壓重振動、筒內除土等方法沉入。護筒底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間5、也要用粘土填滿、夯實，嚴防地表水順該處滲入。埋設護筒要求準確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設計偏差應小于50mm，護筒豎向的傾斜度不得大于1%。護筒頂面標高應高出地下水位和施工最高水位1.52.0m在無水地層鉆孔，因護壁頂部沒有溢漿口，因此筒頂也應高出地面0.20.3m。護筒底面應低于施工最低水位。4.鉆機就位鉆機就位時用方木墊平，將鉆頭中心線對準樁孔中心，誤差控制在20mm以內。5.鉆孔采用沖擊鉆機成孔，開鉆時先在孔內灌注泥漿，孔內有水時，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。五、施工安全保證措施：1、對環境保護進行全方位控制，強化環保意識，嚴格按照上級部門的要求搞好環保工作6、。2、認真熟悉有關的“規范”及“辦法”，總結經驗，不斷提高環保意識，積極主動地做好環保工作。3、提高自身的環保意識，采取切實有效的措施，對工程建設的全過程進行環保控制，在建設的全過程中動員全體人員保護環境，全面實施環保的各項規定。4、切實加強環境保護的現場管理，杜絕在施工中隨挖隨倒，亂砍樹木，擠占河道等不文明施工行為的發生，及時發現問題及時處理,加大現場檢查力度，努力做好環保現場管理工作。5、建立建全環保管理體系，落實責任制，實現環保目標。6、通過環保教育強化環保意識、控制提高預測預防能力，通過環保檢查消除隱患。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持7、每周一的安全活動日活動。7、堅持特殊工種持證上崗。8、結合本合同段的施工特點，為切實保障施工人員的生命安全，及時、科學，合理的處置各種橋梁突發事故，特根據國家安全生產法等法規，制定本預案。（1）、鉆孔樁墜落事故1）項目部成立高處墜落事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發高處墜落事故的應急處理。2）一旦發生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打電話“120”給急救叫中心，由班組長保護好現場防止事態擴大。其他小組人員協助安全員做好現場救護工作，水、電工協助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓8、，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內，聯絡員在路口迎候救護車輛。如事故嚴重，應立即上報指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。（2）、鉆孔樁機械傷害事故1）項目部成立鉆孔樁機械傷害事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發機械傷害事故的應急處理。2）發生機械傷害事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急9、小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，聯絡員在路口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即上報指揮部及在關部門，并啟動項目部應急救援預案。（3）、鉆孔樁物體打擊事故1）項目部成立物體打擊事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發物體打擊事故的應急處理。2）發生物體打擊事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受10、傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，聯絡員在路口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即報告指揮部及有關部門，并啟動項目部急救援預案。（4）、橋梁其它事故項目部應成立各種橋梁事故應急救援小組，合理分工，正確調配、快速處理橋梁事故的發生及應急救援，最大程度地減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即報告指揮部及有關部門，請求協助，并啟動項目部應急救援預案。六、主要勞動力計劃為了能更好的對鉆孔樁安全生產工作進行安全生產管理，根據國家有關法律法規的規定，結合指揮部、總監辦、駐地辦的安全管理要求，結合11、我項目經理部鉆孔施工實際情況，經項目部安全生產會議研究決定，成立鉆孔樁安全領導小組。具體人員組成如下：組長：李繼強15891816867副組長：黃建明組員：謝開木漆泰生彭建國張平李燕俊魯宴宏蔣朝軍段紅偉1、鉆孔樁安全領導小組辦公室設在項目部安全佂遷部，由謝開木負責日常工作，聯系電話13987817044。各技術組組長、工程隊隊長和工程隊安全員，負責對所屬工程隊施工段的日常生產安全隱患進行定期和不定期檢查、整改、監管落實工作，并及時將檢查、整改情況匯報到鉆孔樁安全領導小組辦公室進行備案。3、安全責任書簽定為確保鉆孔樁的安全，根據國家安全生產法的規定，結合我項目經理部鉆孔施工實際情況，采取安全責任12、書簽定制，跟項目部所屬的各工程隊簽定安全責任書，責任到人。在各工程隊開工前，統一對各施工隊隊長、班組長進行安全教育培訓、安全交底，同樣在施工過程中定期每月進行兩次的安全教育培訓、安全交底，并有相關的照片記5、應急機構組織結構：（1）通訊聯絡組；（2）事故指揮組；（3）疏散小組；（4）事故調查組。6、各小組人員及聯系方法;（1）通訊聯絡組組長:黃建明15288423337組員:蔣朝軍段紅偉（2）事故指揮組組長:李繼強（項目經理）15891816867組員：漆泰生（項目總工）謝開木（項目部安技員）（3）疏散小組組長:彭建國13759017907組員:張平李燕俊（4）事故調查組組長:謝開木13987817044副組長:魯宴宏15184870013組員:彭波張震宇第 8 頁 共 8 頁