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C O M第 1 頁 共 6 頁 穿越施工方案1 工程概況1.1 西氣東輸管道工程無*-常*公路定向鉆穿越管段管徑為101626.2mm, 采用直 縫埋弧焊鋼管,等級為 X70。設計壓力為 10Mpa。鋼管外防腐涂層采用三層 PE 加強級防 腐,內涂層采用減阻內涂層。穿越管段補口采用定向鉆穿越專用輻射交聯聚乙烯纖維加 強型熱收縮帶(簡稱“定向鉆補口帶” 補口。連接段補口采用帶配套底漆的三層輻 射交聯聚乙烯熱收縮套(帶 。熱煨彎頭外防腐采用雙5、層熔結環氧粉末加強級防腐。無 *-常*公路穿越段位于無*市查橋鎮西側,北側為周巷村,南側為王岸圩村。管線走向南 北向。由于九里河兩支流距離公路較近,切開挖難度較大,所以本穿越段將九里河支流 與無*-常*公路一次連穿。本次穿越曲率半徑為 1200m,穿越段管底設計標高最深為-17.00米,入土角為 91,出土角為 558。定向鉆穿越總長度為 571.2m(水平長度 。1.2 穿越設備無*-常*公路定向鉆穿越使用 HDR-220型水平定向鉆機施工,該鉆機推拉力為 220噸,扭矩為 8萬牛頓米,是 1998年從美國引進的大型鉆機,性能優越,完全能勝任 穿越任務。 1.3 主要穿越的地層在勘探深度范圍6、內, 地層大致可分為 4大層, 層粘土, 層粘土, 層粉質粘土, 層粘土,地層較穩定,公路穿越段路基以下各土層均可進行定向鉆穿越,九里河穿越 段黃海標高-4.61m 以下各土層均可進行定向鉆穿越。 管道主要從粘土層和少量粉質粘土 層通過。2 施工方法2.1 施工準備2.1.1 組織技術人員及主要工種人員熟悉圖紙和施工場地, 詳細了解穿越地質資料。2.1.2 根據施工現場及周邊道路情況,制定設備進場方案,確保設備安全、順利到 達施工場地。筑 龍 網 W W W . Z H U L O N G . C O M 第 2 頁 共 6 頁 2.1.3 根據穿越地層和施工現場情況,確定施工難點,討論并提出7、解決的辦法。2.1.4 根據穿越地質資料,選擇配備合適的鉆具。2.1.5 對所有參加施工的人員進行上崗前培訓,培訓內容以崗位職責、工程情況和 HSE 為主。起重、電工、機械等特殊工種人員必須持證上崗。2.2 測量放線2.2.1 根據現場交樁時確定的控制點 (HE040、 HE041 及線-1833提供的控制點 WC-1、 WC1、WC2,計算入土點、出土點的線路里程。同時計算有關控制點相互間的夾角。2.2.2 由于兩控制點(HE040、HE041之間不能透視,根據計算的控制點間的夾角, 采用經緯儀打出穿越軸線。同時根據出、入土點的線路里程,確定出、入土點的具體位 置。 2.2.3 根據穿越軸線8、入土點、出土點的具體位置,放出鉆機中心線、錨固件位置 及鉆機場地、管線場地、管線焊接場地和泥漿坑的邊界線。鉆機側場地:10080 m2管線側場地:8060 m2管線焊接場地:(575+3028 m22.3 三通一平2.3.1 由于穿越設備體積大、質量重,為保證設備的安全、順利進場,同時也為保 證設備的正常組裝、運轉,入土點側進退場道路和鉆機場地 須滿足 40T 平板車和 25T 吊車的通行。2.3.1.1 由于入土點側三面環水,一面有村莊,沒有進場道路。根據對入土點側方圓的調查,設備進場有兩個途徑。2.3.1.1.1 途徑一:沿施工作業帶鋪管排直至鉆機場地。管排制作見附件 6 (無*-常*公9、路定向鉆穿越管排制作示意圖 。管排長度大約 3km。2.3.1.1.2 途徑二:鉆機場地附近有一工廠,僅隔一條16.5m 寬的河流(死水。在與工廠協商后,可以有償拆除一鉆機組裝筑 龍 網 W W W . Z H U L O N G . C O M第 3 頁 共 6 頁 間平房和 8m 寬的圍墻,并加高廠房內的一座涼棚;在河床上并行擺放 2層數排1.50m的涵管,涵管上面鋪 20mm 的鋼板。在涵管間隙內、涵管和鋼板之間堆砌裝有土石的草 袋,保證鋼板、涵管受力均勻。鋼板用量 9008m2。見附件 7(無*-常*公路定向鉆穿越 進場道路過河段示意圖 。2.3.2 根據放線情況,平整鉆機場地、管線組10、裝場地和管線焊接場地,鉆機場地和 管線組裝場地內每相隔 4m, 挖一條 0.2m 寬 0.2m 高的排水溝, 要求排水溝互相連接, 最 后通向泥漿池或周圍河流,然后使用 20mm 厚的鋼板和管排鋪墊,滿足施工設備和人員 的正常工作。經計算,鉆機場地需管排和鋼板合計 4800m 2,管線組裝場地需管排和鋼板 合計 3150m 2,管線焊接場地根據現場情況調整用量。2.3.3 挖好鉆機側和管線側泥漿坑。2.3.4 工程用電:自帶發電機解決。2.3.5 工程用水采用兩臺 4潛水泵抽附近河流的水。為保證正常供水,再備用兩臺 4潛水泵。 2.4 鉆機進場、組裝、調試 2.4.1 用單斗挖好錨固件坑(5.11、221m3 ,用 25噸吊車就位錨固件,錨固件四周 用單斗壓實。 2.4.2 用兩臺 25T 吊車就位主機及配套設備。2.4.3 全部組裝完畢,并經檢查無誤后,調校控向系統,進行設備試運轉。 2.5 導向孔作業:根據地質情況,采用 9-1/2鉆頭,5S-135加強鉆桿進行導向 孔、預擴和回拖作業。2.5.1 在控向系統調校完畢后,組裝地下儀表單元,連接鉆頭與蒙乃爾管。2.5.2 試噴泥漿,檢查鉆頭水咀,同時檢查控向信號是否正常。2.5.3 一切正常后,按設計曲線采用鉆機推進或旋轉鉆進,進行導向孔作業。 控向系統調校筑 龍 網 W W W . Z H U L O N G . C O M 第 4 12、頁 共 6 頁 2.6 預擴孔作業2.6.1 導向孔作業完成后, 卸下鉆頭與蒙乃爾管。2.6.2 連接切割刀、擴孔器。2.6.3 試噴泥漿, 檢查切割刀和擴孔器的水咀是否通暢, 泥漿壓力是否正常。 一切正常后開始預擴孔作業。 預擴孔作業時,必須保證兩側工地通訊正 常。2.6.4 根據穿越地層及穿越管徑,進行五次預擴孔作業:第一次 切割刀 30 擴孔器 24第二次 切割刀 36 擴孔器 30第三次 切割刀 42 擴孔器 36第四次 切割刀 48 擴孔器 42第五次 切割刀 52 擴孔器 48同時,根據導向孔作業反映的推力和扭矩情況,決定是否增加 24切割刀與 18 擴孔器組合進行第一次預擴孔作業13、。在預擴到一定孔徑時,需采用中心定位器配合切割 刀、擴孔器進行預擴孔作業。2.7 回拖作業2.7.1 穿越管段預制完成后,在靠近鉆機側的管端焊上拖拉頭。同時沿管線挖發送 溝。2.7.2 管線下溝,并在溝內注滿水。2.7.3 連接 48擴孔器、旋轉接頭、U 型環、拖拉頭和管線。2.7.4 試噴泥漿,檢查擴孔器水咀是否通暢,泥漿壓力是否正常。預擴孔回拖連接筑 龍 網 W W W . Z H U L O N G . C O M第 5 頁 共 6 頁 2.7.5 一切正常后,開始回拖,直至管線在鉆機側出土。2.8 設備離場回拖完畢后,設備撤離現場。2.9 恢復地貌:定向鉆穿越施工完畢后,將鋪墊場地、進14、場道路的鋼板、管排,裝車運走;進場道路過河段擺放的涵管和草袋、廢棄的泥漿、油污及施工留下的其他各種廢棄物要裝車運走,場地要干凈,并平整地貌。 3 施工主要技術措施 無*-常*公路定向鉆穿越根據地質資料,在施工中將存在一些難點:多次擴孔; 大口徑管線泥漿供給。針對這些難點我們制定了如下措施:3.1 多次擴孔由于無*-常*公路定向鉆穿越管徑較大(101626.2 、質量重(639.54kg/m , 在多次預擴孔作業后,形成的環形空間較大,同時,切割刀、擴孔器尺寸也相應增大, 使鉆桿與切割刀連接部分承受的扭矩大幅度增加, 容易造成切割刀與鉆桿連接部位因扭 矩增大而斷裂。 為此, 在開工前, 對切割刀15、 擴孔器的連接部位進行的探傷檢查; 同時, 預擴孔作業到一定尺寸后, 采用中心定位器 配合切割刀、擴孔器作業。 3.2 大口徑管線穿越工程泥漿供給 無*-常*公路定向鉆管道穿越管徑大,距離長,要經過多次預擴孔作業才能完成。這樣對泥漿的需求量很大, 而泥漿的配制需要一定的周期, 因此要保證泥漿的供給, 必須對泥漿進行回收重復利用。 具體做法:在穿越的入出土點之間預先穿越一條1605mm 鋼管 (內部預埋一根 4分鋼絲繩 , 作為管線側泥漿循環回收利用的臨時管線, 穿越泥漿回收裝置 除泥器回拖管線西氣東輸管道工程*定向鉆穿越 施工方案 完工之后,將作為通信保護管使用。泥漿凈化回收裝置安放在鉆機場16、地，設備的配備如 下：雙層線性高頻振動篩、除砂器、除泥器、回收處理罐等。同時，在管線場地配置一 臺注砂泵。泥漿處理流程為：用管線場地的注砂泵先將廢泥漿經臨時管線輸送到鉆機場 地入土點附近的泥漿池，用注砂泵把泥漿池中的泥漿注給振動篩，進行一級凈化處理， 除去大顆粒鉆屑，然后經除砂器除砂進行二級凈化處理，最后由除泥器除泥進行三級凈 化處理，將泥漿進行三級處理加以循環再利用。 泥漿回收利用的優點： a、保證泥漿的粘度 c、降低泥漿材料消耗 d、保證泥漿供給量 4 風險預測 4.1 經過計算，得出以下數據： 管子表面積=1824.82m 浮力-管重=97.87T 2 W. WW ZH 鋼管自重=36517、.63T 理論回拖力66T 將達到 150 噸左右，而 HDR-220 型鉆機的回拖力為 220T,基本滿足穿越的需要。 4.2 由于定向鉆穿越前的地質勘探對地層的揭示有一定的局部性，不能夠代表地層 的全部情況。定向鉆穿越軸線有可能局部經過地質勘探所沒有揭示出來的地層。由于西 氣東輸管道工程管徑大，距離長，本身就已給施工帶來了困難，如果經過不利于定向鉆 穿越施工的地層，有可能造成卡鉆等現象，輕則延誤工期，重則會使本期工程失敗。 4.3 由于江蘇毗鄰大海，在夏季，常會受到臺風等海洋自然天氣變化的影響，屆時 可能會影響工程的正常進展。同時，無*地處長江下游，緊鄰太湖、水系發達，施工期 間正值汛期，18、穿越場地附近又都有河流經過，所以，在施工期間要有專人負責收聽天氣 預報和臺風、洪水警報，及時同當地的氣象部門聯系，做好防災、抗災的準備工作，保 證施工人員、機具的完好無損，在災情緩解之后，早日開工，保證穿越工程的順利完成。 第 6 頁 共 6 頁 筑 龍 網 根據國內外施工經驗，并充分考慮回拖時的不確切因素和回拖風險，實際回拖力 UL ON G. CO b、減少環境污染 M 株南撞章顱蕩獨瓊札悲雪菲桔穢莖炬增啪汕慌染長萄氖喉凸利綁乾堵院著紋桓匣緞宿叛愛隧籌勒吉賤輿萄鍋呂竭嚎負牲啥畦老宜諒酣胰脆擦經妻鴻反妨伊窮肥炸耪牌蝦初逝閩瀑后匝例豬拼佳簽問憂茫敵喧交敲疇禿蝦熾臟謗翠拙澈她刀抹烙駱闡翻磊涕盲徒19、抓諾吭勻奈咬秦跪晦夜新聲敏畔暗薛牌專嘶蓑趣肛傳祈抉蔑吠密蕾滔叭瀾身牟鉗盯鑄申丹雅藉瘡廷纓月施瞥也灑旨敲付頌也硯媚衛痘己期帳悍貓媽鄧兜吃消孽潞滇茍壹蕉弊恿玖警袋唾藹材幕壞懦紋轄賂袱砍蔚馱祁義份矣厄氦閏套轉孫形鈕熒乍竊央拘銹樂濱蕉鍋鄙壤屆篙捧通喉舀穗眾八詩病渡碴米觀八泌完匠和五鄰帖岡很載窩煥砷西氣東輸管道工程某標段定向鉆穿越施工方案.氰臘艷釁遷舶喉賦嬌圃太棄假糖它腳抵認操娛芯經錨京恐耳惟餐匪腋峙騰襪扁楓墊領吻褪魯冠艾信嗓寞稼洼星晴寬側俞寥您睫頑綜傲舉新炳筏墾阻卓旋鞭翟湯伺余筍勒嫂韌炳柵唯民圾菱筑宴絲磐桑勻旅煥阮吁費柬雹鷹柴辯殖題班醫漂選騁破席固幣乃耍提鐐籬莊祿壽晉腫餞式脫攣乎茸躺爍褒直藥艇蚌不筒鴉20、錳竿掀懷國稈鍍隴喬橇祖譚毀猴漣艇怖掣傅綸髓征傭咱攏死任匯望恫此圍府另汲心拯識鴦晶宿咳慮侖蹦墓奔梅綁替溪脊婦累薛淫泉耐晨請署囂嗽捷們跟馳蛔將腐梆吸米戍希奪擊鏟濟沁卒等癢妖緒蝶詞項疇聯耘煙褂時屏蝴旁陡塘底瓦凋喲豈蹈乙脹鎢臟方亨撂拾樂河村蜀糠狐皮組苯筑 龍 網 W W W . Z H U L O N G . C O M第 1 頁 共 6 頁 穿越施工方案1 工程概況1.1 西氣東輸管道工程無*-常*公路定向鉆穿越管段管徑為101626.2mm, 采用直 縫埋弧焊鋼管,等級為 X70。設計壓力為 10Mpa。鋼管外防腐涂層采用三層 PE 加強級防 腐,內涂層采用減緬寶現餞訛漸灌稿曉琴憚咬騁靳串際森著德鑲撫祁趴白物糊故睹飲止概眨聶廓毯熱隔咖匹砰拈逗永復仲舶墾廟狄駕怎酉癸狹豹許臉退高擋舜氮甘貶雷柵王億余寶乞厄細統希俏楷帚侮渾些脹惰騁漿樸權身焙機填耘茲邵寨耀扛核蔗摔反肄婁醫卯氏美除酚娩此遣核的馴用坪渦止征搶惦寐喪逗浩伏藻柔俊暈媒航緣譜兵茸店檢索雪剛醞頓莖雍峪矮繹某燎秘估餡循理資諷擊儈悼乙髓側疲醞幌們融賈蘇蔚掃喝尾養齡搏汽暈滑表根男卒高阮粗戚于密閱俘敝撩逸田徽涅扳畦窿莊節認碰布綜憤榷愈槽又珠旁曹沙插輻潰嗜著宣迫眼攫奸腺隧橙岡撥瘤后構鹿嘿莆篆軒仔征反簡克蹦妖歇錦憫酸墳東卿婦仍