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1、鷹瑞高速公路C10標專項安全施工方案土方開挖陜西路橋集團有限公司二00八年九月二十二日目錄一、 工程概況二、 主要編制依據三、 危險源識別及相關措施四、 安全技術設計五、 施工要求六、 檢驗與驗收七、 安全管理八、 應急預案九、 專項安全方案的審查程序土方開挖工程安全專項施工方案一、 工程概況1、 現場情況現場剝山皮，清表土工作已進行完畢，施工便道通暢。土方填方最大高度28m，最大挖方高度27m。地處山區，周圍環境較為復雜。2、水文地質路線位于華南褶皺系武夷山隆起和瑞金石城拗斷束斷陷盆地之贛中、南低山與丘陵區，風化剝蝕嚴重，地形起伏大，山勢陡峭，植被發育，路線區內的地層巖性復雜多變，地層分布紊2、亂。同時區內山體侵蝕切割嚴重，相差高差較大，因而使得路線區內的挖方路段則深挖方較多，而填方路段則常有高填路堤，且由于路線區內的邊坡失穩、古滑坡、以及軟土較多，因而對路塹邊坡工程及路堤填方工程的穩定性影響大。且受區域性地質構造的影響，區內斷裂構造和節理裂隙發育，巖體破碎，穩定性差，且斷裂構造多為地下水富集帶，因而不利于高邊坡以及隧道圍巖的穩定性。綜上所述，本測段的工程地質條件屬于復雜型。二、 主要編制依據(1)建筑基坑支護技術規程(JGJ 12099)； (2)建筑施工手冊(第四版)(中國建筑工業出版社出版)。（3）公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）三、危險源識別及相關措施(1)土3、方開挖工程事故的類型 1)影響邊坡附近建筑物的安全和穩定； 2)引起機械事故； 3)邊坡土堆放材料傾落； 4)土方塌落直接傷人。 (2)引發事故的主要原因 1)開挖較深，放坡不夠；或通過不同土層時，沒有根據土的特性分別確定不同的放坡坡度，致使邊坡失去穩定而造成塌方。 2)在有地表水、地下水作用的土層開挖時，未采取有效的降、排水措施，土層受到地表水和地下水的影響而濕化，內聚力降低，在重力作用下失去穩定而引起塌方和滑坡。 3)邊坡頂部堆載過大，或受外力振動影響，使坡體內剪切應力增大，土體失去穩定而塌方。 4)土質松軟，開挖次序、方法不當而造成塌方。 (3)危險源的監控 1)根據土的種類、力學性質確4、定適當的邊坡坡度。 2)當基坑深度較大時，放坡開挖不經濟，或環境不允許放坡時，應采用直立放坡，并進行可靠的支護。 3)做好地面排水和降低地下水位的工作。 4)在基坑(槽)邊坡上側堆土或材料以及移動施工機械時，應與挖方邊緣保持一定距離，以保證邊坡和直立坑壁的穩定。當土質良好時，堆土或材料應距邊坡邊緣08m以 外，高度不超過15m。四、土方開挖工程安全技術設計1、一般規定 1)土方開挖施工中的質量控制要點 (A)對定位放線的控制 控制內容主要為復核建筑物的定位樁、軸線、方位和幾何尺寸。 根據規劃紅線或建筑物方格網，按設計總平面圖復核建筑物的定位樁。可采用全站儀進行檢查校對。按設計基礎平面圖對基坑、5、槽的灰線進行軸線和幾何尺寸的復核，并檢查方向是否符合圖紙的朝向。工程軸線控制樁設置離建筑物的距離一般大于兩倍的挖土深度；水準點標高可引測在已建的沉降已穩定的建筑物上，或在建筑物稍遠的地方設置水準點并妥善保護。挖土過程中要定期進行復測，校驗控制樁的位置和水準點標高。 (B)對土方開挖的控制 控制內容主要為檢查挖土標高、截面尺寸、放坡和排水。 土方開挖一般應按從上往下分層分段依次進行，隨時做成一定的坡勢。在接近設計坑底標高或邊坡邊界時應預留200300mm厚的土層，用人工開挖和修整，邊挖邊修坡，以保證不擾動土和標高符合設計要求。遇標高超深時，不得用松土回填，應用砂、碎石或低強度等級混凝土填壓密實到6、設計標高；當地基局部存在軟弱土層，不符合設計要求時，應與堪察、設計、建設部門共同提出方案進行處理。 挖土邊坡值應按表31和表32確定。截面尺寸應按照龍門板上標出的中心軸線和邊線進行，經常檢查挖土的寬度，檢查可用經緯儀和掛線吊線錘進行。挖土必須做好地表和坑內排水、地面截水和地下降水，地下水位應保持低于開挖面500mm以下。2、構造要求在軟土地基上修筑路堤，應進行穩定驗算與沉降計算。根據軟土地基的地質條件、土層強度以及路堤高度的不同，進行計算段落的劃分，分段長度宜為300m500m；橋頭路堤及人工構造物附近，應按30m 50m分段。穩定驗算與沉降計算按成層地基進行，不得簡化為均質地基；在同一段落同7、一土層中，各計算參數可分別取其平均值。 對用于計算沉降的壓縮層，其底面應在附加應力與有效自重應力之比不大于0.15處。行車荷載對穩定驗算的影響應按靜止的土柱作用考慮；行車動荷載對沉降的影響不予考慮。穩定驗算時，應采用圓弧條分法按路堤施工期及公路營運期的荷載分別計算穩定安全系數。路堤施工期荷載只考慮路堤自重；營運期荷載應包括路堤自重、路面的增重及行車荷載。地震力的計算應遵照現行公路工程抗震設計規范（JTJ 00489）的規定，只考慮水平向地震力而不考慮豎向地震力。穩定驗算與沉降計算應考慮路堤在施工期及預壓期由于地基沉降而多填筑的填料增重的影響。3、設計計算地基、路堤整體抗剪穩定驗算應采用圓弧條分8、法。當采用總應力法，可按式4.2.1-1計算。式中地基的 F的計算圖式五、施工要求 1、高陡邊坡處施工必須遵守下列規定：（1）作業人員必須綁系安全帶；（2）邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；（3）開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。（4）棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行。（5）坡面上的操作人員對松動的土，石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機。2、施工中發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和極具，并報上級處理。3、滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，棄土也不得堆在主滑9、區內。開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中間分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀察，嚴禁塌方。六、質量檢查與驗收1、外觀平整度、橫坡、路拱高程、厚度等達到設計及規范要求。2、試驗員按規定頻率對壓實度和含水量進行自檢。3、自檢合格報監理工程師抽檢交檢，認可后進行下道工序。七、安全管理開展安全標準工地建設，施工現場做到布局合理，施工規范，防范嚴密。工地做到管線齊全，燈明路平；標志醒目，防護設施齊全；在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌，高空作業配帶安全帽、安全帶，配置安全網，禁止雙層作業，土石方機械施工時，設專人現場調度，確定合理的車輛機械走行線路，并設立明顯安全標志。抓好現場管理搞好文明施工，施工現場做到布公司合理，標志明顯，施工規范、防范嚴密。對施工地段建立日常巡查制度，對重點施工地段實施安全員跟班監督制度。施工機械在原有道路上行駛時嚴格遵守交通規則，施工現場汽車運輸與既有公路有干擾時，與當地交通部門聯系，設置必要的行車標志，設專人現場指揮，為公路運輸、現場施工人員及周圍群眾提供安全和方便。加強車輛設備的管理，加強對司機的安全教育，嚴禁違章操作；加強車輛設備的保養維修，嚴禁帶病作業，做到文明駕駛安全行車。八、安全預案 安全預案見附件九、專項安全施工方案審查程序承包人自檢 駐地辦審查代表處審查- 7 -