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1、新舊路基搭接處理專項施工方案一、工程概況庫拜玉項目為G579線一期工程，本項目第二合同段位于阿克蘇地區 拜城縣境內。本合同段共有1段主線長12. 655km、2條連接線合計為 12. 976km （包括化工業園區連接線、大橋鄉連接線），主要包括路基工程、 路面工程、橋梁與涵洞工程、交叉工程、交通安全設施工程等。主線位于拜城縣以西30km,路線大部分路段穿越荒漠戈壁，沒有經過 城鎮。主線拜城段起點K113+083. 199接于克拉蘇石油公路k95+883處， 從起點向西南方向向左偏出，路線在中段避讓大宛齊油田。終點接于S307 線 K121 + 180 處，終點樁號為 K125+587. 82 2、（K115+546. 103 處設 149. 85m 長鏈一處，K123+392. 130處設長3. 147m短鏈一處），路線全長12. 655km。 公路等級為二級公路，設計速度80km/h，路基寬度12ni。大橋鄉連接線為G579線與大橋鄉之間的連接線，位于拜城縣西側約 20km大橋鄉境內。大橋鄉連接線起點從G579線kl 18+883. 52處岔出，沿 農村公路Y414線向南布設，直至接于大橋鄉北側綠洲區邊緣，改造路段 全長4. 4kmo本段道路為老路改建工程，k0+000-k3+800段長3. 8km老路 為8. 5m寬砂礫路，k3+800-k4+400段長0. 6km為7. 5m寬的3、瀝青路，公路 等級三級，設計速度為30km/ho本項目新舊路基銜接的主線段落為K113+083-K113+330右側，處理方 式為挖除I口路面層，重新鋪設基層面層；K113+150-K113+350右側，處理 方式為路床超挖回填，挖臺階并鋪設土工格柵。大橋鄉連接線LK3+785-LK4+400段為挖除原有路面結構層，重新鋪設基層面層。二、施工準備1、嚴格遵守公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)以及現行相 關質量驗收標準的有關施工規范、規程。堅持實事求是，力求技術先進、 方案科學可行、經濟合理的原則，確保舊路現狀交通流量和行車安全，確 保對主體工程工期的要求。充分考慮各種不利施工進度4、和質量的因素，在 工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮。2、根據本工程中路基施工進度計劃的安排以及施工生產作業方式的 特點和機械設備的生產率情況，項目部將及時地配備充足的土方挖、填、 壓實機械設備和土方運距機械，以加大機械化的使用程度，滿足工程施工 進度和施工質量的要求。3、根據設計圖紙進行測量放樣，測量放樣應符合下列要求：平面位置允許誤差土50mm,高程允許誤差+10mm, -15 mm。4、在開工前，對取料場的路基填料以每5000m3以及在土質變化時取 有代表性的土樣，按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數 等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密度試驗，并測定填料的最大干密5、度、 最佳含水量和土的CBR強度值，并將測試結果報請業主方和監理方審批。三、施工程序及施工方法1、老路結合部位的土方填筑材料選擇及施工工藝，必須符合公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)的耍求結合進行施工。本項目利用 老路段，新老路基拼接處采用開挖臺階、設置雙向土工格珊、加強新路基 地基處理等措施減少不均勻沉降和變形。2、施工前將原路基邊坡表面浮土、植被、樹根及其它建筑垃圾清理 干凈，沿原邊坡浮土清理徹底，尤其要將樹根挖除清理完畢。對結合部位 原有老路土路肩邊坡采用挖掘機進行削坡，并削至質量合格層，同時修筑 土質臺階，在臺階底部挖成向內傾斜的反坡，開挖邊坡的臺階底部進行填 前碾壓。36、新老路路基拼接處采用挖臺階搭接，臺階應向內傾斜2%4%,臺階 寬度不小于2m,高度為08ni,局部填土高度較高路段，臺階高度適當加 高，以減少開挖臺階數量，保證質量。臺階開挖后，及時填筑新拼寬路基， 分層填筑壓實控制新老路基拼接處壓實度與一般路基段相同。路床回填、 臺階處的壓實度與對應路床、路堤的壓實度要求相同。新舊路基銜接部位 處，采用小型高速液壓強力夯實機進行補充壓實。4、為了確保拓寬路基范圍有效壓實，避免出現路基邊緣部分的壓實 度達不到規定要求。施工時在路基斷面兩側各加寬50cm碾壓寬度，并對 新老路基拼接處拓寬寬度小于3m路段進行超寬碾壓，壓實完成后再進行 刷坡處理。5、由于本項目為7、老路改建拓寬項目，為減少用地，部分路段設置路 堤或路肩墻，擋土墻與老路結合部位路基填土寬度可能達不到壓路機最小 碾壓寬度，施工時應將底部臺階寬度開挖至2.0米，以保證壓路機最小碾 壓寬度。6、新舊路基間釆用雙向土工格柵搭接，新舊路基拼接處土工格珊布 置原則為：路面加寬段只在路床底面加鋪土工格柵，路面重鋪段在路床底 面和頂面各普一層土工格柵，土工格柵鋪設寬度為4米，以增加新舊路基 橫縱牽引力，以減小路基不均勻沉降，提高路基的整體性。7、土工格柵施工：土工格柵置于所挖臺階的頂上，橫向長度為4.0 米，鋼塑土工格柵縱向、橫向標稱抗拉強度50kN/m,單位面積重量2 700g/m2o鋪放基面應平整，不8、得有刺破土工格柵的尖狀物。土丁格柵鋪設時縱向與路堤軸向方向垂直，下承層應平整，攤鋪吋 應拉直、平順，緊貼下承層，不得扭曲折皺；路堤每邊各留2m長，回折 覆裹在已壓實的填筑層面上，折回部分用土覆蓋。土工格柵采用搭接方式連接，搭接長度為30cm；重疊處用U型釘固 定，且每隔一定距離用U型釘固定，U型釘間距5。采用多層鋪設時，上 下搭接應錯縫布設。土工格柵鋪設后，盡快鋪筑上墊層的填料，避免已鋪好的土工格柵 長期曝曬。施工機械與筋材間的填土厚度不應小于15cm；同時禁止施工車 輛、機械行駛或堆放在已鋪好的土工格柵上。四、路基不均勻下沉的防治措施為保障新I口路基銜接施工工程質量，防止路基出現下沉、變形開9、裂等 質量通病的發生，滿足高標準、高質量的要求，特制定以卞質量控制措施：(1)、清表與填前壓實在填筑路堤前，用推土機將路堤范圍內原地面的坑、洞等用原地土局 部冋填并壓實，原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質土清除，用平地機 整平。清表整平后的原地基表面，用壓路機進行填前壓實，并達到要求的 壓實度。a、路基范圍的清表要徹底，填前碾壓壓實度達到規范要求。路基原 地面清表必須徹底，不得有草皮、腐植土、樹根等，清表后應整平，清表 寬度必須寬出路基坡腳樁1米以外cb、路基原地面清表壓實后，對地質不良地段應檢測原地面的承載力 試驗，以檢測地基承載力能否滿足設計要求。經壓實后填土高度大于1.5m 吋，原地面壓10、實度292%；填土高度小于1.5m吋，原地面壓實度294%； 填土高度距路基頂而小于80cm時，原地面壓實度$95%。C、路基填筑前，按水平分層填筑方式進行分層，并計算其每層寬度 及長度。d、加強路基試驗路段工作，通過試驗路段確定填料的最佳含水量、 壓實機具、碾壓遍數、最佳機械配套和施工組織。(2)、路基填筑中質量控制路基填料應符合規范和設計的規定，經認真調查、試驗后合理選用。 填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工臨 時排水系統應與設計排水系統結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。 在設定取土區內合理取土，不得濫開濫挖。填筑路堤時分層鋪松土整平后，首先應檢查每一松鋪土11、層的厚度，對 不同噸位的壓路機或其他壓實機械，松鋪厚度與地基條件、土質、松鋪土 層的干密度有關，可通過現場試驗段進行碾壓試驗后確定。每一層填土鋪 松土后，首先應檢查含水量是否接近最佳含水量。路堤必須在整個清場寬 度范圍內水平分層填筑，在最佳含水量條件下分層碾壓。壓實度必須滿足 設計及規范要求。土方路堤應分層填筑，分層整平，分層壓實。為保證路基邊緣壓 實度，路基填方高度小于5m的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計 寬度30cm-50cm以內，壓實寬度不得小于設計寬度。b、為更好地控制路基填筑寬度及厚度，填筑采用水平分層填筑施工, （按已計算的水平分層數據），即按照橫斷面全寬以水平逐層向上填筑，12、 并由最低處分層填起。C、路基填筑分層的最大松鋪厚度不宜超過30cm,填筑至路床頂面最 后一層的最小壓實厚度，不應小于10cmod、路基分層填筑前，填方材料必須滿足技術規范要求。路基填筑應 根據每個運料車所裝載的數量劃岀方格，將料卸入方格內，采用鋼釬準確 地控制每層填筑厚度，在最佳含水量2%時進行碾壓。e、增大易溶鹽檢測頻率，加大對路提基底、挖方零填路段等處壓實 度的檢測力度。f、路基填料采取現場補水的方法控制其含水量在最佳壓實含水量土 2%之內。嚴格控制路基壓實度，路床頂面以下0-80cm壓實度不小于95%, 80-150cm壓實度不小于94%, 150cm以下壓實度不小于92%。g、加強施13、工工地現場人員的責任心、技術管理力度、施工中填土厚 度、整平、碾壓等工序的過程控制，消除施工過程中的隱患。h、重視路基排水施工，把路基工作區的土基含水量降低到一定的范 圍之內。特別是多雨時節，嚴防浸泡路基。五、施工期間交通組織保障措施 本項目為拓寬改建路段，施工期間的安全和保通工作需要足夠重視; 根據現場實際情況，可先施工加寬路段，待加寬路段施工完畢，交通維護 改為半幅道路施工半幅通行的模式組織施工。半幅通行時，做好另半幅施 工區段的隔離防護措施，設置必要的齊全的安全警示標志標記。施工前會同當地主管部門根據實際情況制定切實可行的安全施工方 案，事先根據施工任務布置安排車輛的行車路線，設專人指揮14、，確保進出 車輛的行車安全，同時規定所有施工人員施工時穿著醒目的反光安全服, 切實保障施工安全。在施工路段的兩端豎立施工警示標志。按規定擺放安 全標志標牌，同時設置專職安全員進行管理。做好便道、交叉路口的安全防護工作，施工人員不準穿拖鞋、赤腳進 入現場，嚴禁酒后上崗、疲勞上崗。在路線的并道處設置專門指揮人員進 行指揮，全線施工安全由安全負責人進行統一調配；每周召開一次安全生 產例會，認真總結上周安全生產情況，排除安全生產隱患，布置下周安全 生產重點工作。利用班前會、班后會檢查施工現場安全防范措施，杜絕違 章、違紀現象。新疆交通建設集團股份有限公司G579線庫車至拜城至玉爾滾公路工程新舊路基搭接處理專項施工方案G579線庫車至拜城至玉爾滾公路工程第二合同段二零一六年四月