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1、新建鐵路蘭新第二雙線西寧至飛鷹段站前工程LXSQZ-2標段飛鷹隧道貫通方案編制： 審核： 批準： 中鐵五局蘭新第二雙線工程指揮部第四項目部 一、編制依據(jù)1二、工程概況和施工說明1三、施工方案2四、施工步驟3五、監(jiān)控量測4六、質(zhì)量、安全保證措施5飛鷹隧道貫通方案一、編制依據(jù)飛鷹隧道隧道設(shè)計圖；飛鷹隧道實施性施工組織設(shè)計； 國家有關(guān)方針和政策，以及國家和鐵道部有關(guān)標準、規(guī)范； 施工現(xiàn)場調(diào)查、地形復(fù)測所掌握的資料； 我單位目前的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配備能力及對永壽梁隧道出口的理解。二、工程概況和施工說明飛鷹隧道位于肇慶市大灣鎮(zhèn)和小湘鎮(zhèn)境內(nèi)，進口位于塱底村，出口臨西江，進口里程為IDK2、371+322；內(nèi)軌頂面標高42.524，出口里程為IDK378+435，內(nèi)軌頂面標高50.626，隧道全長7113m，最大埋深266m。隧道內(nèi)縱坡為人字坡，變坡點里程IDK375+540,進口坡度為4，坡長4260，出口坡度為-3.0，坡長為2960。飛鷹隧道進口：掌子面開挖至DK374+585，仰拱開挖至IDK374+803，二襯施工至IDK374+763.8。飛鷹隧道出口：掌子面開挖至IDK374+952，仰拱開挖至IDK374+991，二襯施工至DK228+043.8。該地段掌子面巖體為灰?guī)r：灰白、黃褐色、青灰色，多為白云質(zhì)灰?guī)r、燧石條帶灰?guī)r及角礫狀灰?guī)r，燧石條帶可見鐵、硅質(zhì)礦物，巖質(zhì)3、堅硬，錘擊反彈，火花四濺。無明顯區(qū)域性斷裂構(gòu)造，結(jié)合調(diào)繪分析，局部發(fā)育傾斜褶曲，屬向斜構(gòu)造。經(jīng)過對地質(zhì)素描資料分析，認為該段圍巖情況與設(shè)計資料不相符, 從現(xiàn)場開挖揭示的圍巖情況看：地層巖性為灰?guī)r，青灰色及灰白色，薄-中層狀，拱部局部巖質(zhì)較軟，巖體整體穩(wěn)定性一般，多呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，節(jié)理發(fā)育，拱頂無支護易坍塌和掉塊，設(shè)計支護參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場圍巖變更為a-1。截止2013年10月15日，隧道貫通長度剩余70米。三、施工方案根據(jù)圍巖現(xiàn)狀，目前飛鷹隧道大田斜井方向保持上下短臺階法施工工法不變。飛鷹隧道進口方向保持三臺階法施工工法不變。施工穩(wěn)中求快，開挖進尺保持在每循環(huán)1米，開挖后及時按設(shè)計要求支護，并及時4、施工仰拱以封閉成環(huán)。整個施工必須做好圍巖監(jiān)控量測工作。貫通前測量隊必須進行一次貫通前導(dǎo)線控制測量，確保測量能夠準確控制隧道的高程和中線位置，減少貫通誤差，提供里程計算從而指導(dǎo)隧道準確貫通。貫通后由于兩個工作面安全步距之和遠遠超限，所以必須在貫通前迅速拉近仰拱間距，及時施做二襯襯砌，確保仰拱和二次襯砌的安全距離盡量不超限。特別強調(diào)整個施工過程必須嚴格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范要求施工，并控制好安全距離，以保證隧道施工質(zhì)量和施工安全。隧道貫通見圖1所示 。圖1 隧道貫通示意圖四、施工步驟為確保隧道能按設(shè)計準確貫通，測量人員必須進行洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量，并且在施工測量放樣中精確控制隧道的高程和中線位置，以滿足隧5、道貫通前精度方面的要求。根據(jù)高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南-鐵建設(shè)【2010】241號10.1.6，隧道貫通前，兩開挖工作面相距小于40米時，應(yīng)加強聯(lián)系、統(tǒng)一指揮；距離15米時，應(yīng)從一端開挖貫通。當隧道剩余15米時，飛鷹隧道出口方向掌子面停止掘進，在其拱部140度范圍施做一環(huán)4m長超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距50cm，全環(huán)36根，修整好掌子面并噴射C25混凝土4cm厚以封閉掌子面，同時將下臺階緊跟至離上臺階3-5米內(nèi)，仰拱緊跟至下臺階。二襯及時跟進。飛鷹進口方向隧道掘進剩余15m后，鎖腳錨管數(shù)量由4m長度的8根增加至12根。當隧道貫通長度剩余3m左右時，上臺階拱部140度范圍同樣施作一環(huán)超前小導(dǎo)管，保證6、兩側(cè)小導(dǎo)管有效搭接實現(xiàn)貫通。此時上下臺階均停止掘進，仰拱施工迅速拉近，可以不受仰拱棧橋長度限制，一次性澆筑施工至下臺階2m范圍，緊接著施工該段矮邊墻，確保最短時間內(nèi)將隧道閉合成環(huán)，同時滿足貫通后襯砌安全距離的要求。上臺階鉆爆貫通后，在小導(dǎo)管的保護下，人工風鎬配合機械立即找頂排險，初噴巖面，及時安裝上臺階拱架、鋼筋網(wǎng)片及連接鋼筋，鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨管并將拱架和鎖腳錨管焊接牢固后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。然后將下臺階分成左右臺階錯開開挖，嚴禁對稱開挖造成上臺階拱架懸空，進尺保持1m間距，直至全隧貫通，及時施作仰拱及二次襯砌。隧道貫通后，測量隊要及時測定隧道橫向、縱向和豎向等實際的7、貫通誤差，可依據(jù)測量規(guī)范進行分析和必要的合理調(diào)整，為后續(xù)諸如襯砌、整體道床等分部工程的施工提供有力依據(jù)。五、監(jiān)控量測為了真實反映監(jiān)測結(jié)果，從而合理指導(dǎo)施工,確保安全，施工中派專人進行監(jiān)控量測及信息反饋。在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，及時整理分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時繪制各種變形或應(yīng)力時間關(guān)系曲線，預(yù)測變形發(fā)展趨向及隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，并向主管領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)切實、可靠的數(shù)據(jù)和記錄，保證量測數(shù)據(jù)的真實可靠及連續(xù)性。六、質(zhì)量、安全保證措施1、貫通前控制測量都是支導(dǎo)線形式。測量人員必須按設(shè)計貫通精度要求，對洞內(nèi)導(dǎo)線進行設(shè)計，估算預(yù)期的誤差、確定導(dǎo)線施測的等級，以保證隧道貫通精度2、為保證貫通，測量主管必須高度關(guān)注隧道進尺和測量放樣工作，請測量監(jiān)理工程師進行計算資料的復(fù)核和簽認。貫通后及時做好貫通測量工作。2、質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員認真把好工序質(zhì)量關(guān)，對質(zhì)量形成的各個環(huán)節(jié)進行控制，確保質(zhì)量管理體系有效運行。3、建立嚴格規(guī)范的技術(shù)管理制度，及時進行施工方案交底和技術(shù)交底以及強化班組培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理。4、嚴密關(guān)注開挖爆破，控制開挖超欠挖，爆破時必須嚴格警戒，防止意外傷害。5、加強超前地質(zhì)預(yù)報和隧道監(jiān)控量測工作，據(jù)預(yù)測成果及時調(diào)整施工方案和安全預(yù)防措施。6、加強用電以及出碴和材料運輸?shù)裙芾恚贫▏栏竦淖鳂I(yè)規(guī)程，強化安全理念。7、搞好洞內(nèi)文明施工，設(shè)備機具擺放整齊，管線布置順暢。8、其它有效的保證措施。