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1、新舊路基搭接處理專項施工方案一、工程概況庫拜玉項目為G579線一期工程，本項目第二合同段位于阿克蘇地區拜城縣境內。本合同段共有1段主線長12.655km、2條連接線合計為12.976km（包括化工業園區連接線、大橋鄉連接線），主要包括路基工程、路面工程、橋梁與涵洞工程、交叉工程、交通安全設施工程等。主線位于拜城縣以西30km，路線大部分路段穿越荒漠戈壁，沒有經過城鎮。主線拜城段起點K113+083.199接于克拉蘇石油公路k95+883處，從起點向西南方向向左偏出，路線在中段避讓大宛齊油田。終點接于S307線K121+180處，終點樁號為K125+587.82（K115+546.103處設142、9.85m長鏈一處, K123+392.130處設長3.147m短鏈一處），路線全長12.655km。公路等級為二級公路，設計速度80km/h，路基寬度12m。大橋鄉連接線為G579線與大橋鄉之間的連接線，位于拜城縣西側約20km大橋鄉境內。大橋鄉連接線起點從G579線k118+883.52處岔出，沿農村公路Y414線向南布設，直至接于大橋鄉北側綠洲區邊緣，改造路段全長4.4km。本段道路為老路改建工程，k0+000-k3+800段長3.8km老路為8.5m寬砂礫路，k3+800-k4+400段長0.6km為7.5m寬的瀝青路，公路等級三級，設計速度為30km/h。本項目新舊路基銜接的主線段落3、為K113+083-K113+330右側，處理方式為挖除舊路面層，重新鋪設基層面層；K113+150-K113+350右側，處理方式為路床超挖回填，挖臺階并鋪設土工格柵。大橋鄉連接線LK3+785-LK4+400段為挖除原有路面結構層，重新鋪設基層面層。二、施工準備1、嚴格遵守公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）以及現行相關質量驗收標準的有關施工規范、規程。堅持實事求是，力求技術先進、方案科學可行、經濟合理的原則，確保舊路現狀交通流量和行車安全，確保對主體工程工期的要求。充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮。2、根據本工程中路基施工4、進度計劃的安排以及施工生產作業方式的特點和機械設備的生產率情況，項目部將及時地配備充足的土方挖、填、壓實機械設備和土方運距機械，以加大機械化的使用程度，滿足工程施工進度和施工質量的要求。3、根據設計圖紙進行測量放樣，測量放樣應符合下列要求：平面位置允許誤差50mm，高程允許誤差+10mm，-15 mm。4、在開工前，對取料場的路基填料以每5000m3以及在土質變化時取有代表性的土樣，按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密度試驗，并測定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR強度值，并將測試結果報請業主方和監理方審批。三、施工程序及施工方法1、老路結合5、部位的土方填筑材料選擇及施工工藝，必須符合公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）的要求結合進行施工。本項目利用老路段，新老路基拼接處采用開挖臺階、設置雙向土工格珊、加強新路基地基處理等措施減少不均勻沉降和變形。2、施工前將原路基邊坡表面浮土、植被、樹根及其它建筑垃圾清理干凈，沿原邊坡浮土清理徹底，尤其要將樹根挖除清理完畢。對結合部位原有老路土路肩邊坡采用挖掘機進行削坡，并削至質量合格層，同時修筑土質臺階，在臺階底部挖成向內傾斜的反坡，開挖邊坡的臺階底部進行填前碾壓。3、新老路路基拼接處采用挖臺階搭接，臺階應向內傾斜2%4%，臺階寬度不小于2m，高度為0.8m，局部填土高度較高路段，臺6、階高度適當加高，以減少開挖臺階數量，保證質量。臺階開挖后，及時填筑新拼寬路基，分層填筑壓實控制新老路基拼接處壓實度與一般路基段相同。路床回填、臺階處的壓實度與對應路床、路堤的壓實度要求相同。新舊路基銜接部位處，采用小型高速液壓強力夯實機進行補充壓實。4、為了確保拓寬路基范圍有效壓實，避免出現路基邊緣部分的壓實度達不到規定要求。施工時在路基斷面兩側各加寬50cm碾壓寬度，并對新老路基拼接處拓寬寬度小于3m路段進行超寬碾壓，壓實完成后再進行刷坡處理。5、由于本項目為老路改建拓寬項目，為減少用地，部分路段設置路堤或路肩墻，擋土墻與老路結合部位路基填土寬度可能達不到壓路機最小碾壓寬度，施工時應將底部臺7、階寬度開挖至2.0米，以保證壓路機最小碾壓寬度。6、新舊路基間采用雙向土工格柵搭接，新舊路基拼接處土工格珊布置原則為：路面加寬段只在路床底面加鋪土工格柵，路面重鋪段在路床底面和頂面各普一層土工格柵，土工格柵鋪設寬度為4米，以增加新舊路基橫縱牽引力，以減小路基不均勻沉降，提高路基的整體性。7、土工格柵施工：土工格柵置于所挖臺階的頂上，橫向長度為4.0米，鋼塑土工格柵縱向、橫向標稱抗拉強度50kN/m，單位面積重量700g/m2。鋪放基面應平整，不得有刺破土工格柵的尖狀物。土工格柵鋪設時縱向與路堤軸向方向垂直，下承層應平整，攤鋪時應拉直、平順，緊貼下承層，不得扭曲折皺；路堤每邊各留2m長，回折覆裹8、在已壓實的填筑層面上，折回部分用土覆蓋。土工格柵采用搭接方式連接，搭接長度為30cm；重疊處用U型釘固定，且每隔一定距離用U型釘固定，U型釘間距1m。采用多層鋪設時，上下搭接應錯縫布設。土工格柵鋪設后，盡快鋪筑上墊層的填料，避免已鋪好的土工格柵長期曝曬。施工機械與筋材間的填土厚度不應小于15cm；同時禁止施工車輛、機械行駛或堆放在已鋪好的土工格柵上。四、路基不均勻下沉的防治措施為保障新舊路基銜接施工工程質量，防止路基出現下沉、變形開裂等質量通病的發生，滿足高標準、高質量的要求，特制定以下質量控制措施：（1）、清表與填前壓實在填筑路堤前，用推土機將路堤范圍內原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實9、，原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質土清除，用平地機整平。清表整平后的原地基表面，用壓路機進行填前壓實，并達到要求的壓實度。a、路基范圍的清表要徹底，填前碾壓壓實度達到規范要求。路基原地面清表必須徹底，不得有草皮、腐植土、樹根等，清表后應整平，清表寬度必須寬出路基坡腳樁1米以外。b、路基原地面清表壓實后，對地質不良地段應檢測原地面的承載力試驗，以檢測地基承載力能否滿足設計要求。經壓實后填土高度大于1.5m時，原地面壓實度92%；填土高度小于1.5m時，原地面壓實度94%；填土高度距路基頂面小于80cm時，原地面壓實度95%。c、路基填筑前，按水平分層填筑方式進行分層，并計算其每層寬度及長度。d10、加強路基試驗路段工作，通過試驗路段確定填料的最佳含水量、壓實機具、碾壓遍數、最佳機械配套和施工組織。（2）、路基填筑中質量控制路基填料應符合規范和設計的規定，經認真調查、試驗后合理選用。填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。在設定取土區內合理取土，不得濫開濫挖。填筑路堤時分層鋪松土整平后，首先應檢查每一松鋪土層的厚度，對不同噸位的壓路機或其他壓實機械，松鋪厚度與地基條件、土質、松鋪土層的干密度有關，可通過現場試驗段進行碾壓試驗后確定。每一層填土鋪松土后，首先應檢查含水量是否接近最佳含水量。路堤必須在整個11、清場寬度范圍內水平分層填筑，在最佳含水量條件下分層碾壓。壓實度必須滿足設計及規范要求。a、土方路堤應分層填筑，分層整平，分層壓實。為保證路基邊緣壓實度，路基填方高度小于5m的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度30cm-50cm以內，壓實寬度不得小于設計寬度。b、為更好地控制路基填筑寬度及厚度，填筑采用水平分層填筑施工，（按已計算的水平分層數據），即按照橫斷面全寬以水平逐層向上填筑，并由最低處分層填起。c、路基填筑分層的最大松鋪厚度不宜超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。d、路基分層填筑前，填方材料必須滿足技術規范要求。路基填筑應根據每個運料車所裝載的數量12、劃出方格，將料卸入方格內，采用鋼釬準確地控制每層填筑厚度，在最佳含水量2%時進行碾壓。e、增大易溶鹽檢測頻率，加大對路提基底、挖方零填路段等處壓實度的檢測力度。f、路基填料采取現場補水的方法控制其含水量在最佳壓實含水量2%之內。嚴格控制路基壓實度，路床頂面以下0-80cm壓實度不小于95%，80-150cm壓實度不小于94%，150cm以下壓實度不小于92%。g、加強施工工地現場人員的責任心、技術管理力度、施工中填土厚度、整平、碾壓等工序的過程控制，消除施工過程中的隱患。h、重視路基排水施工，把路基工作區的土基含水量降低到一定的范圍之內。特別是多雨時節，嚴防浸泡路基。五、施工期間交通組織保障措13、施 本項目為拓寬改建路段，施工期間的安全和保通工作需要足夠重視；根據現場實際情況，可先施工加寬路段，待加寬路段施工完畢，交通維護改為半幅道路施工半幅通行的模式組織施工。半幅通行時，做好另半幅施工區段的隔離防護措施，設置必要的齊全的安全警示標志標記。 施工前會同當地主管部門根據實際情況制定切實可行的安全施工方案，事先根據施工任務布置安排車輛的行車路線，設專人指揮，確保進出車輛的行車安全，同時規定所有施工人員施工時穿著醒目的反光安全服，切實保障施工安全。在施工路段的兩端豎立施工警示標志。按規定擺放安全標志標牌，同時設置專職安全員進行管理。 做好便道、交叉路口的安全防護工作，施工人員不準穿拖鞋、赤腳進入現場，嚴禁酒后上崗、疲勞上崗。在路線的并道處設置專門指揮人員進行指揮，全線施工安全由安全負責人進行統一調配；每周召開一次安全生產例會，認真總結上周安全生產情況，排除安全生產隱患，布置下周安全生產重點工作。利用班前會、班后會檢查施工現場安全防范措施，杜絕違章、違紀現象。新疆交通建設集團股份有限公司G579線庫車至拜城至玉爾滾公路工程新舊路基搭接處理專項施工方案G579線庫車至拜城至玉爾滾公路工程第二合同段二零一六年四月