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1、龍港路道路工程下穿京山線鐵路橋墩保護專項施工方案編制： 審核： 批準： 北京城建道橋建設集團有限公司秦皇島城市西部快速路興凱湖增項工程項目經理部2015年9月01、工程概況：龍港路（北環路建設大街）道路工程位于河北省秦皇島市海港區，北起北環路，南至建設大街，路線全長約3.614公里。在K1+638.62處下穿京山線鐵路橋第30和31孔，本方案以對30、31、32橋墩進行保護為內容編制。2、 編制依據：下穿京山線鐵路橋墩保護2009-DL-01TL；龍港路道路工程施工圖；2011年11月10日召開的龍港路道路工程下穿京山線鐵路橋墩保護方案審查會的會議紀要；業主提供的地形圖等。本方案編制原則嚴格執2、行鐵路相關部門、交通部頒發現行的和合同文件明確的設計規范、施工規范及驗收標準。3、 設備、人員、材料的組織安排1） 設備安排設備的選擇和配備數量，充分考慮了影響施工工期、質量、安全的各種因素。我部使用的機械設備等完全滿足施工需要。 主要機械設備表設備名稱型號數量設備名稱型號數量起重機25t1臺交流電焊機BX5001臺挖掘機DH225LC1臺鋼筋彎曲機GW401臺裝載機DH300LC1臺鋼筋切斷機GQ40-21臺發電機60KW1臺拉直機4-14型1臺2） 人員安排確保施工中技術力量到位，作業層技術工種配套、齊全、數量充分，并略有富裕；根據工期目標和進度計劃安排，確保各工序施工技術工種適當、數量滿3、足進度要求；抽調精兵強將，確保工程質量；人員的分配及搭配合理、均衡。 主要管理及技術人員素質要求，從專業、經驗、工作業績及人員數量上能充分確保本工程施工的具體需要。本工程工期短，任務重，為保質保量完成施工任務，本工程擬投入43名作業人員，配備作業隊長1人、鋼筋工10人、模板工10人、混凝土工10人、專職安全員1人、電工1人、機械、設備操作手3人、雜工6人，根據施工過程中具體情況及進度需要合理調整。3） 材料的組織與運輸我單位自行采購的物資、材料、設備將確保質量滿足設計要求，并提供產品合格證及檢驗資料。開工前，落實各種工程物資、材料、設備的供應渠道，選擇履約信譽好、產品質量優的正規企業的材料及產4、品，并與供應商簽訂合同，按規范規定要求對材料及產品進行嚴格的質量檢查驗收，拒絕接受不符合要求的物資、材料和設備。供貨合同、質量合格證和自檢合格證及時報送監理工程師審查和備案。4、 總體施工組織及安排1） 施工工期安排工程總工期： 2015年10月29日11月5日（準確開工日期以批復日期為準）。2） 項目管理基本目標 工程竣工驗收合格率100%，確保本工程竣工驗收質量評定為合格等級； 創建市級安全文明工地，杜絕死亡、重傷和重大機械事故； 節能降耗，減少污染，達標排放，達到當地環保標準。3） 項目管理組織機構我單位成立“專項小組”，對本項目的質量、安全、進度、成本等生產經營活動進行全面的管理、組織5、指揮、內外協調和對下服務。根據本項目實際情況，考慮到工期較緊的特點，為確保工程質量和工期達到預期目標，施工隊伍全部由技術水平高、專業熟練、經驗豐富、工種齊全的施工人員組成。在人員配備上考慮了一定的富余量。5、 方案內容墩柱防護：龍港路在K1+638.62處下穿京山線鐵路橋，根據設計院下發圖紙及現場實際情況，我部編制此方案來進行橋墩保護。1）31號橋墩位于我部道路中隔帶處，將中隔帶加寬，設置鋼筋混凝土擋墻進行防護，擋墻圖平面、立面圖如下：擋墻高度為現況路面以上1.3m寬度為10.162m12.792m漸變，北側端頭R=6.4m，南側端頭R=5.1m形成閉合橢圓；擋墻主筋為32，分布筋為12，采用6、C30商品混凝土澆筑；防撞等級SS；每4m設置結構縫，內嵌纖維板厚5mm。施工過程中我部設置2m*6m圍擋將墩柱防護施工范圍進行圍護，并設置標識標牌進行提醒，施工范圍內可能存在高空墜物的地方都設置彌補網進行臨空防護。2）30、32號橋墩以人行道及機動車道外側石砌擋墻進行防護，可根據現場實際情況加高，橋墩與石砌擋墻位置圖如下： 32號橋墩 30號橋墩3）墩柱監測：墩柱防護施工前在墩柱上用記號筆畫一條線并用全站儀進行位置確定，對墩柱外邊線設置兩點進行位置確定，在施工過程中每天進行復測，如發現數值變化，及時進行匯報及處理。施工工藝：測量放樣鋼筋綁扎模板支立混凝土澆筑測量放樣：用全站儀對擋墻邊線進行精7、確定位放線，以確保擋墻線條順暢，同時對擋墻標高測控按定型模板尺寸進行測設。鋼筋綁扎：鋼筋加工成形在鋼筋加工場制作，吊至現場進行綁扎。鋼筋加工與綁扎嚴格按設計圖紙及規范要求進行。模板安裝：擋墻模板采用木模板，模板安裝時應根據測放邊線進行，同時應對其線型及標高予以檢查。擋墻模板安裝上端、下端利用兩塊模板豎楞用對拉螺栓聯接加固，整體模板安裝完成后應再作檢查，以保證外觀線形。混凝土澆筑：混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運輸至現場，人工輸送進入模內；混凝土澆筑采用由一端向另一端斜向分層澆筑方法。用插入式振搗棒進行均勻振搗，避免漏振、過振等情況發生。防拋網安裝：為保證鐵路橋下行車安全，在道路紅線范圍內的8、鐵路兩側設置防拋網。格柵網片制作：1）格柵防拋網片制作的第一道工序是將符合技術規范要求的低碳鋼絲按附圖及工程數量清單規定的尺寸和數量進行裁剪。2） 格柵防拋網片制作的第二道工序為，將30mm*30mm的方鋼按設計圖做成網格框架，并運用弧焊機對方鋼進行焊接，并將成型的格柵防拋網片焊接到框架中，并將焊接完成的網片進行去焊渣和油漆防腐處理。3） 對已完成制作的焊接網片進行質量檢驗，經檢驗合格后，包裝和儲運。并按工程進度的順序在施工現場進行堆放。連接鋼板、槽鋼及連接角鋼施工：利用皮尺在防拋段進行定位放樣，連接鋼板間距為2m，先定好鋼板中心線及邊線。每快鋼板均需按照護欄頂高控制高度，以使得防拋網縱向坡度9、保持平順。用M12膨脹螺栓將鋼板固定到防撞護欄上，鋼板上焊接背向槽鋼（100*46*4mm)立柱，槽鋼立柱上下各焊接一根角鋼（50*4*50mm)。鋼板、角鋼槽鋼連接完成后涂上防銹漆，防止生銹。格柵安裝：電焊網格柵網片采用人工安裝，網片四周角鋼（50*4*50mm)和槽鋼（100*46*4mm)立柱預先按要求打螺栓孔，錨入立柱的預留孔。安裝后的格柵，從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象，從高低看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。在全部格柵安裝完成，且校正格柵防拋網片的線型和垂直度，擰緊全部連接螺栓同時用電焊點焊螺紋，防止盜竊。防拋網使用時間為本工程開工至本工程結束，工10、程結束后我單位不拆除防拋網。防拋網施工區交通安全措施：施工人員必須正確佩戴安全帽；穿著交通安全服；戴好符合質量要求的安全帶，把安全帶的一端牢固連接在作業車上，同時作業車四周張貼反光條。施工區的橋墩需拉警示帶防護，防止施工機械碰撞橋墩。鐵路箱涵處平面圖如下機動車道凈空為5.1m，非機動車道凈空為3.5m。現場實際凈空為6.24m。泵站工程設計范圍包括龍港路地道橋雨水與地下水河流泵房、與泵房相配套的輔助設施及泵站的出水管道等，龍港路地道橋雨水泵站收集龍港路地道橋的雨水、地下水。地道橋及引道雨水設計流量：Q=5400/h3 （重現期P=5年），泵站處水經新設計d=1400雨水管道排至龍港路西側設計排11、水溝。我部施工主要設備如下：雨水提升設600HQB-50A型潛水軸流泵兩臺，單臺參數為:流量2700/h3 揚程11m 電機功率110KW轉速980r/min 水力效率83.9%地下水提升設WQ250-11-15型潛水排污泵兩臺，單臺參數為：流量250/h3 揚程11m 電機功率15KW轉速1470r/min 水力效率65% 重量280kg嚴格按設計及規范要求施工，即可保證排水。6、 安全防護方案針對施工過程中容易出現的各種安全事故隱患，特制定公路下穿鐵路的安全防護方案。1）組織機構組長：呂永波副組長：張樹武、周明山組員：周至智、常彼奧、黃 亮、張 起 各級人員職責：組長職責：對公路下穿鐵路段12、的施工安全負總責，對人員、機械、材料的配置起總協調，組織制定施工安全方案，并嚴格按照要求實施。副組長職責：負現場組織、指揮責任。組員職責：對分管的技術、機械、材料、工藝等方面提供強有力的保障。2）施工安全管理措施嚴格執行國家、工務段和集團公司施工安全生產法規和規定，以集團公司安全標準工地建設為準繩，把安全管理、施工現場作業控制，深入到日常工作之中。認真落實施工方案審批制度，在編制施工方案時，除按設計文件要求之外，以不影響既有線行車安全為原則，根據不同分項工程的施工特點確定科學合理的施工方案，制定專門的安全措施，并報監理公司和建設指揮部審批。開工前，必須取得工務段營業線施工許可證，并簽定安全協議13、書，并嚴格執行批準的施工方案。做好對所有參與施工人員的施工技術和安全技術知識培訓，考試合格合格后方可上崗，特殊工種實行持證上崗。施工前組織現場調查，確認施工區域內有無地下管線，嚴禁盲目動用機械施工；在施工現場周圍安裝隔離柵，封閉施工區域，并設置醒目的安全警示標識、標牌。施工中，開展百日無事故、安全周等安全活動把防火、防電、防洪、防影響既有線行車安全列入活動中，營造安全生產氣氛，安全工作深入施工過程。加強勞務協作者管理，所有施工作業期間必須由我方員工帶班作業。施工過程中，進度、效益與安全相矛盾時，堅持安全第一。3） 機械設備使用安全措施 對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使14、用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。設備調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目部組織驗收合格后方能正常使用。使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作規程操作。使用中要經常對該設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。 各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。7、 安全應急預案1） 編制目的本工程臨近15、京山線專線施工，為確保國家財產不受損失和職工人身安全的不受傷害，保證在工程施工中意外情況發生時，搶救人員和全體職工能有條不紊的進行搶險，迅速搶救傷員，最大限度的降低財產損失和傷亡程度，為此制定臨近營業線施工應急預案。 2） 適用范圍臨近京山線施工易發生的意外事故為：高空墜物、機械傷害，本應急預案根據這兩種類型事故引起的財產損失及人身傷害進行編制。高空墜物的預防措施：認真貫徹執行有關安全操作規程。特殊工種必須持證上崗。凡在距地2m以上的高空作業必須設置有效可靠的防護設施，防止高處墜落和物體打擊。使用的大型設備配備齊全有效限位裝置。在運行前，要對超高限位、制動裝置、斷繩保險等安全設施進行檢查。運料16、工作要保證物料重量符合要求。禁止操作故障設備。高空墜物的現場處置方法：救援人員首先根據傷著受傷部位立即組織搶救，促使傷著快速脫離危險環境，送往醫院救治，并保護現場。查看事故現場周圍有無其它危險源存在。在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現場情況。搶救受傷人員時幾種情況的處理：如確認人員已死亡，立即保護現場。如發生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血：A、立即聯系120急救車或距現場最近的醫院，并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據傷情送往專科醫院。B、外傷大出血：急救車未到前，現場采取止血措施。C、骨折：注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等17、方式運輸傷員。D、一般性傷情送往醫院檢查，防止破傷風。機械傷害的預防措施：機械設備應按其技術性能的要求正確使用。隨時檢查安裝是否失效。按規范要求對機械進行驗收使用。機械操作工按操作規程操作，遵守勞動紀律。嚴禁對處在運行和運轉中的機械進行維修、保養和調整等作業。機械設備應按時進行保養，當發現有漏保、失修或超載帶病運轉等情況時，有關部門應停止其使用。機械傷害事故的現場處置方法：發生各種機械傷害時，應先切斷電源，再根據傷害部位和傷害性質進行處理。根據現場人員被傷害的程度，一邊通知急救醫院，一邊對輕傷人員進行現場救護。對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。3） 組織機構及職責 項目部成立應急預防領導小組，由執行經理張樹武擔任組長（現場總指揮），應急辦公室設在安環部，應急聯系電話為13683501985，并成立現場搶救組、報警組、后勤組，分別明確人員組成及各自職責。8、 其他注意事項1） 在鐵路橋附近設置“橋下禁止機動車及行人停留”標識；2） 下穿鐵路橋兩側提前設置6m限高；3） 為防止道碴順梁端人行道步板縫內滑落，在原防人行道板縱移的角鋼外部焊接新角鋼，高出人行道步板處均涂白黃油漆，以警示；4） 施工工藝按技術交底要求嚴格執行；5） 安全事項按照安全技術交底嚴格執行。- 8 -