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1、江西省景鷹高速公路項目B1合同段（江西贛北公路工程有限公司）路基土石方試驗段填筑施工方案（K58+860K58+960）施工單位：江西贛北公路工程有限公司B1合同段項目經理部監理單位：北京華宏路橋咨詢監理公司目 錄一、 試驗方案文字說明二、 測量資料三、 土工試驗資料路基土石方試驗段施工方案 一概述景德鎮（桃墅店）至至鷹潭高速公路是濟南至廣州國家高速公路網江西境內北段，是我省規劃的“三縱四橫”公路主骨架的組成部分，在我省公路網規劃中具有十分重要的作用。本項目的建設對完善國家骨架公路網絡和我省“三縱四橫”公路網建設都有具有重要的地位，有助于景德鎮市、上饒市、鷹潭市進一步密切聯系與交流，縮短與外部2、區域的時空距離，改善投資環境，充分發揮自身的資源與區位優勢，有利于鄱陽湖的開發利用和環鄱陽湖經濟圈的形成，加快區域經濟的發展。其中B1標位于K55+000K60+500段，由江西贛北公路工程有限公司承建?！鞍倌甏笥?質量第一”，根據規范、業主要求及現場實際情況，我們選定K58+860K58+960段為本標土方路基試驗段：二、試驗目的1、通過試驗段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量和確定最佳壓實方法；2、確定最佳填層厚度；3、選定最經濟合理的壓實遍數；4、確定最佳填料級配控制范圍和控制方法；5、確定切合工程實際的松散系數；6、選定合理的工藝流程和施工方法。最后，將試驗總結出的合理施工工藝流程3、和施工方法，報請監理工程師審批，作為路基全面施工的依據。三、準備工作（一） 現場準備1：修筑或擴建施工便道，以便路基施工需要的機械設備，如挖掘機、裝載機、推土機、平地機、運輸車輛、壓路機等大型工程機械順利進場施工。2：修筑縱、橫向排水溝，及時將水排除。3：清表、清淤,當淤泥不深，淤泥量較少時，可用推土機配合人工，將淤泥規則地堆棄在路堤坡腳外；當淤泥較深時，用挖掘機配合汽車作業，將淤泥運至棄土場，淤泥清除后，對路床進行一定時間的晾曬，以保證填前碾壓的壓實度；清表時，應將路基表面的浮土清干凈。（二）、測量準備根據圖紙和監理工程師檢核的測設基準資料和測量標志，恢復定線測量和現場放樣，包括路基邊緣、坡4、口、坡腳的具體位置，標明其輪廓。打竹片樁或撒上石灰為施工標志。附：測量放線資料（三）、試驗準備。1：開工前，根據土方調配需要對試驗段附近土石場取有代表性的試樣，按JTJ033-95標準試驗方法，進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數等試驗，必要時進行有機質含量及易溶鹽含量試驗，對粗粒土一般應進行顆粒分析，天然密度試驗；用于填方的土樣，應測定其最大干密度，最佳含水量，并將上述測試結果報監理工程師審批。2：對擬定的試驗路段進行填前碾壓檢測。 附：土工試驗資料四、土質路基試驗方法1：按施工規范的要求，當地面橫坡不陡于1：5時，路堤直接修筑在經填前碾的土基上；當地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不5、小于1m、向內傾斜2%的臺階，并用小型夯實機加以夯實。填筑時橫斷面全寬由最底處臺階填起，分層壓實，經壓實符合規定要求后，逐臺分層向上填筑。2、現場檢測填土含水量，分別采用晾曬法或撒水法控制回填土料接近最佳含水量Wm，確保碾壓施工達到最理想效果。 3、按運輸汽車裝載量及松鋪厚度計算分格面積，橫向先中間后兩邊上土，每層松鋪厚度控制在30cm左右，上完一層，推土機反復整平，注意每側回填上土寬度比設計寬度多填30cm,以保證邊坡經修整后壓實度滿足要求。采用振動式壓路機進行碾壓，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓。當天回填當天壓實，以防松土遇雨淋濕。碾壓速度擬控制在36km/h,前后兩次碾壓輪6、重疊，縱向0.40.5m,橫向接頭應重疊1.01.5m。每層碾壓完成后，及時檢測壓實度。3、路堤邊坡盡量用較細材料填筑，填筑過程中，注意做好路拱，防止路基積水。4、試驗時，僅分別對93、94、96區各填筑土質路基兩層以測定試驗結果。五、土石混填路基試驗方法 1、土石路堤在壓實之前，要先用大型推土機攤鋪平整，個別不平處，要用人工配合以細石屑找平后再進行壓實。土石混合料中，當石料含量超過70%時，先鋪填大塊石料，且要將大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石碴或石屑填縫找平，然后再碾壓；當石料含量小于70%時，土石可混合鋪填，但要避免硬質石塊（特別是尺寸大的硬質石塊）集中。 2、土石路堤的路床頂面以下7、3050cm范圍內要填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm. 3、土石混填路基的取樣方法：壓實采用18t以上的震動壓路機進行壓實；壓實度采用灌砂法或水袋法進行檢測，其標準干容重根據每一層填料的不同含石量的最大干容重作出標準干密度曲線，然后根據試坑挖取試樣的含石量，從標準干容重曲線上查出對應的標準干密度。當采用灌砂法或水袋法檢驗有困難時，根據規范填石路堤的緊密程度在規定深度范圍內，以采用50t震級震動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判定為密實狀態。4、土石混填路堤的壓實方法：土石混填路堤攤鋪的厚度根據投入的實際施工機具以及結合施工規范要求，采用重8、型壓路機進行碾壓。土石路堤填筑時分層填筑，分層壓實，不得采用傾填方法，每層鋪填厚度在40cm左右。.采用振動式壓路機進行碾壓時，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓。當天回填當天壓實，以防松土遇雨淋濕。碾壓速度擬控制在4km/h以內，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；前后兩次碾壓輪重疊，縱向0.40.5m,橫向接頭應重疊1.01.5m；應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完成后，及時檢測壓實度。5、路堤邊坡盡量用較細材料填筑，填筑過程中，注意做好路拱，防止路基積水。6、試驗時，在土質路基實驗段完成后，在其上分別對90、93、95區各填筑土石路基9、兩層以測定試驗結果，檢驗合格后，恢復正常填筑。六、路基施工質量標準（1）路基壓實標準：填挖類型路面底面計起深度范圍（cm）壓實度（%）填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤15093零填及路塹、路床03096 （2）土方路基允許偏差：項次檢 查 項 目允 許 偏 差1路基壓實度（%）不低于土質路基壓實標準2彎沉（0.1mm）不大于設計計算值3縱斷高程（mm）+10，-154中線偏位（mm）505寬 度（mm）不小于設計值6平 整 度（mm）157橫 坡（%）0.58邊 坡不陡于設計值注：路基的基本要求及外觀要求達到業主提供的技術規范要求。四、試驗成果上報 試驗路段完成后，及時寫出試驗報告。如發現路基設計有缺陷時，及時提出變更設計意見報審。 江西贛北公路公路工程有限公司B1合同段項目經理部2006.1.15K58+860-K58+960試驗段主要人員配備表崗位姓名崗位姓名負責人馮進梁測量段德泉技術負責馮進梁試驗陳永年質檢吳運忠安全熊昌榮項目經理董鍇K58+860-K58+960試驗段主要機械配備表設備名稱型號單位數量裝載機ZL50臺1自卸汽車10T輛8振動壓路機YZ20T臺1挖掘機1.0M3臺1推土機135KW臺1平地機PY180臺1灑水車8000L輛1