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1、土方運輸臨時便道施工方案根據工程所在地水文氣象報告暴雨主要發生在79月臺風季雷雨季，本工程為河道改線工程土方量龐大。而施工期主要在79月，受降雨影響土方開挖及運輸難度加大，簡易道路不實，運輸車輛易陷，為降低降雨對工程土方挖運造成的影響，確保土方挖運工程在計劃工期內完成，經業主、監理和施工單位三方協定決定增加土方運輸臨時便道，具體方案如下：一、便道設計1.主干便道寬度要保證6m，每50m設一側或兩側支便道。支便道寬度要保證4m。2.在便道的進出口及其他道路交叉口處設置醒目的標志。3.采用挖掘機、推土機交叉配合挖除所選便道軸線6m區域內軟土、垃圾土約0.6m，壓實換填0.45m塊石，并逐層往返壓實2、，最后于便道塊石層上方鋪設一層0.15m厚砂碎石料并壓實均勻。采用挖掘機挖土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪、整平，使便道碾壓達到施工運輸要求密度。二、施工注意事項1.材料選用：片石灌砂墊層的材料應具有一定的級配，并不能含有雜草，樹根等雜物，要按規范要求做級配試驗。碎石：應符合有關規定要求，碎石的最大粒徑不應超過150；按公路工程集料試驗規程（JTJ0582000）標準方法進行試驗時，壓碎值不應大于35%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒含量不應超過20%。砂礫：可采用級配砂礫或天然砂礫的壓碎值不大于35%，且通過0.075篩孔的顆粒含量不應大于5%。塊石及砂碎石等材料向附近砂石料場購買，運輸距離約5km。2.施工控制要點：a、初壓：用挖掘機和推土機交叉配合對按要求填筑的塊石進行初碾壓34遍，使塊石穩定就位。在直線或不設超高的平曲線段上，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。錯輪時，每交重疊輪寬。b、砂碎石：采用推土機將砂碎石料均勻地撒鋪在已壓穩的塊石層上，必要時用人工掃勻。3.土方運輸便道待主要開挖工程結束后進行拆除，便道填料要求盡量做到循環利用，用于下一階段材料及混凝土運輸施工便道的填筑。三、土方運輸便道平面布置圖（附件1）附件1： 2 / 2