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1、線路大修施工 作者：發(fā)布時(shí)間：2007-4-13 14:16:35 線路大修施工（major repair construction of track）在運(yùn)營(yíng)線上，在不影響運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，開天窗進(jìn)行的線路大修工程。必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針，加強(qiáng)對(duì)施工安全的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)施工負(fù)責(zé)人安全責(zé)任制，完善崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，掌握事故規(guī)律，落實(shí)防范措施，施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)文件要求有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量控制，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，并按所用施工機(jī)械采用不同的作業(yè)方式。 施工特點(diǎn) 在運(yùn)營(yíng)線上逐段開天窗施工，施工時(shí)破壞了的線路軌道，必須在天窗時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)2、作業(yè)，準(zhǔn)時(shí)開通線路恢復(fù)行車；日日封鎖、慢行，對(duì)行車安全影響較大，施工的安全管理至關(guān)重要；涉及車、機(jī)、工、電、輛各方面，必須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合；露天作業(yè)，受環(huán)境和氣候影響較大，尤其是鋪設(shè)無縫線路；點(diǎn)多線長(zhǎng)，人員、機(jī)具、材料分布在較長(zhǎng)的作業(yè)線上，人員調(diào)遣和大量新舊材料運(yùn)輸均較困難。施工負(fù)責(zé)人必須深入現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，做好施工組織管理工作，使大修工程有序運(yùn)作，才能確保安全、質(zhì)量和工程進(jìn)度。 基本條件 鐵路局應(yīng)根據(jù)線路大修的近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建設(shè)施齊全、交通便捷的大修基地；在運(yùn)行圖中安排與施工相應(yīng)的“天窗”；給施工單位配置施工所必需的施工機(jī)械、牽引動(dòng)力、宿營(yíng)車輛、交通運(yùn)輸工具、通訊設(shè)施等，以及必3、要的檢修設(shè)備；組織固定的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)大修施工，以鞏固生產(chǎn)秩序，提高技術(shù)水平，保質(zhì)保量地完成任務(wù)。 施工組織設(shè)計(jì) 施工單位依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和施工測(cè)量，按照工程件名和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，研究制定的施工方案。主要內(nèi)容包括線路設(shè)備現(xiàn)狀；施工技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；施工方法、施工配合、勞動(dòng)組織和機(jī)具配備；工程數(shù)量及所需材料供應(yīng)；按工序編制施工進(jìn)度指標(biāo)圖表；保證施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的措施；施工臨時(shí)設(shè)施；職工生產(chǎn)保障安排等。 各項(xiàng)制度 施工單位保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)的重要措施。 施工技術(shù)責(zé)任制 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件的各項(xiàng)要求和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理控制施工和慢行地段長(zhǎng)度，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高施工4、技術(shù)水平；加強(qiáng)與工務(wù)段駐隊(duì)領(lǐng)工員的聯(lián)系，協(xié)助檢查施工安全和質(zhì)量。 施工三檢制 每次開工前、施工中、線路開通及收工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員，各自對(duì)分管地段的施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。 巡查養(yǎng)護(hù)制 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置巡查養(yǎng)護(hù)人員，對(duì)施工地段進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的處所要及時(shí)消除，無力消除的要及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，采取措施，保證行車安全。 工序交接制 前一道工序完成后，施工負(fù)責(zé)人組織相關(guān)工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行交接。 隱蔽工程檢查制 隱蔽工程每個(gè)階段結(jié)束時(shí)，由施工單位會(huì)同接管單位共同檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，填寫記錄，才準(zhǔn)繼續(xù)施工。 職工崗位培訓(xùn)制 新工人上崗前，必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，考5、試合格后，才能上崗工作；采用新工藝、新設(shè)備，必須先制訂操作規(guī)程和安全保障措施，并對(duì)有關(guān)職工進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后，方能上崗操作。 安全檢查分析制 安全工作應(yīng)抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié)，做好定期的、季節(jié)性的及節(jié)假日和工地轉(zhuǎn)移前后的安全檢查，及時(shí)消除隱患；組織群眾，開展事故預(yù)想活動(dòng)，防止事故發(fā)生，對(duì)事故苗頭和已發(fā)生的事故，應(yīng)及時(shí)分析、處理，吸取教訓(xùn)。 材料管理制度 質(zhì)量、規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的材料不得使用；新舊材料及時(shí)清點(diǎn)入庫(kù)，堆碼整齊，防止損壞或丟失；材料的收發(fā)、運(yùn)送、使用和交換，要嚴(yán)格按規(guī)定辦理帳務(wù)手續(xù)。 施工機(jī)械管理制 建立、健全施工、運(yùn)輸和裝卸機(jī)械的設(shè)備臺(tái)賬、技術(shù)檔案和管理6、制度，實(shí)行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)制度，提高設(shè)備完好率。 大型機(jī)械施工作業(yè) 大型施工機(jī)械包括清篩車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車和配碴整形車等，（參見彩圖插頁(yè)第16頁(yè)）施工時(shí)組成機(jī)群聯(lián)合進(jìn)行。作業(yè)分為清篩和整理兩部分。 清篩作業(yè) 每個(gè)施工隊(duì)一般配置2 個(gè)作業(yè)組。每個(gè)作業(yè)組應(yīng)配清篩車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車各1輛，操作人員16人，其中清篩車9人，負(fù)責(zé)道床清篩作業(yè)；搗固車5 人，負(fù)責(zé)清篩后線路的起道、撥道、搗固作業(yè)；動(dòng)力穩(wěn)定車2 人，負(fù)責(zé)清篩、搗固后的線路穩(wěn)定作業(yè)。每個(gè)作業(yè)組另配輔助工若干名，負(fù)責(zé)道碴倒運(yùn)、清除障礙、施工防護(hù)和線路巡養(yǎng)等。 整理作業(yè) 在清篩作業(yè)完成后進(jìn)行。作業(yè)組應(yīng)配搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整7、形車各一輛，操作人員11名，負(fù)責(zé)線路的起道、撥道、搗固、動(dòng)力穩(wěn)定、道碴調(diào)配、粗整道床等工作。另配輔助工若干名，負(fù)責(zé)螺栓和扣件涂油、線路改道、整正扣件、道口整修、均勻道碴、細(xì)整道床、整修路肩、清理側(cè)溝、整理外觀、施工防護(hù)和線路巡養(yǎng)等。 作業(yè)程序 作業(yè)前，詳細(xì)調(diào)查施工地段，清除、拆移線路上影響清篩作業(yè)的障礙物及設(shè)備；提前與有關(guān)單位聯(lián)系施工配合事宜，遇有道口還應(yīng)與交通部門聯(lián)系張貼公告等；道碴缺少地段應(yīng)預(yù)卸道碴。封鎖前慢行時(shí)間內(nèi)，挖好軌下導(dǎo)梁槽，穿入導(dǎo)梁及挖掘鏈；檢查機(jī)械，排除故障，試運(yùn)轉(zhuǎn)后，編組連掛待命；防護(hù)人員攜帶信號(hào)備品按慢行信號(hào)防護(hù)。封鎖后，防護(hù)人員設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)；施工機(jī)組進(jìn)入封鎖區(qū)間，到達(dá)8、工地后各機(jī)械分解到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。清篩機(jī)解鎖落架，聯(lián)結(jié)枕下導(dǎo)梁及挖掘鏈，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后開始作業(yè)；操作人員根據(jù)線路狀態(tài)，不斷調(diào)整挖掘梁相對(duì)枕底的位置，控制挖掘深度，發(fā)現(xiàn)道床內(nèi)有異物或機(jī)械發(fā)生異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車處理。隨車人員隨時(shí)清理軌面道碴，收攏散碴為搗固車作業(yè)創(chuàng)造條件。搗固車緊隨其后，進(jìn)行起道、撥道、搗固和枕端夯拍，并有專人隨車檢查作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。搗固后動(dòng)力穩(wěn)定車跟進(jìn)作業(yè)，在動(dòng)力穩(wěn)定裝置的振動(dòng)和靜壓力的共同作用下使線路道床均勻下沉迅速穩(wěn)定密實(shí)。封鎖終了前1015min，清篩機(jī)首先停車，拆開挖掘鏈及導(dǎo)梁，收起各項(xiàng)裝置上架鎖定后向前行駛150m，搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車相繼作業(yè)到清篩終點(diǎn)，并做好順坡后9、駛向清篩車與其連掛，然后駛往指定車站。施工負(fù)責(zé)人檢查線路，確認(rèn)已達(dá)到放行列車條件后開通線路，撤除停車信號(hào)，改為慢行信號(hào)防護(hù)。在封鎖清篩的同時(shí)，整理機(jī)組對(duì)已清篩的線路進(jìn)行整理作業(yè)。自動(dòng)卸碴車在指定地點(diǎn)卸碴后，搗固車進(jìn)行起、撥、搗作業(yè)，動(dòng)力穩(wěn)定車進(jìn)行穩(wěn)定線路作業(yè)，配碴整形車隨后整理道床。另組織人工方枕，找小坑，細(xì)撥道，矯直鋼軌死彎（捏軌），整正扣件，涂油，恢復(fù)被拆移的設(shè)備，刷新線路諸標(biāo)，回收舊料及其他大型機(jī)械不能做的項(xiàng)目。線路開通后，進(jìn)行清篩道床坡角、清運(yùn)污土及其他人工作業(yè)，巡養(yǎng)班立即巡檢線路，保證施工地段行車安全。 中型機(jī)械施工作業(yè) 采用中、小型機(jī)械，如中型清篩機(jī)，16頭搗固車、4頭液壓搗固機(jī)等10、進(jìn)行清篩、搗固，并輔以人工整理的作業(yè)。 施工組織 在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下設(shè)施工防護(hù)組，負(fù)責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)和作業(yè)地段防護(hù)，辦理封鎖登記、消記、傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人指令，保證行車和人身安全；清篩作業(yè)組，負(fù)責(zé)清篩機(jī)的運(yùn)用和維修管理，作業(yè)前清除通道障礙，作業(yè)中清除機(jī)身兩側(cè)及軌面的道碴，把清碴推人道心，保證清篩機(jī)行進(jìn)正常；搗固整理組，負(fù)責(zé)起撥道機(jī)、搗固車、搗固機(jī)的操作和維修，完成清篩后線路的起道、撥道、和搗固，保證線路迅速恢復(fù)到放行列車的條件，按設(shè)計(jì)文件的技術(shù)要求整修線路達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；巡養(yǎng)組，負(fù)責(zé)收工后至次日上工前的施工地段的巡查和養(yǎng)護(hù)，及時(shí)處理危及行車安全的處所，困難時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人組織力量處理，確保行車11、安全。 作業(yè)方法 按施工程序可分為為準(zhǔn)備作業(yè)、清篩作業(yè)、搗固作業(yè)、整理作業(yè)。準(zhǔn)備作業(yè)。與大型機(jī)械施工的作業(yè)程序，款相同。清篩作業(yè)。與大型機(jī)械施工的作業(yè)程序款中清篩部分相同。搗固作業(yè)。緊跟清篩作業(yè)用起撥道機(jī)起道，搗固車或液壓搗固機(jī)搗固一直到清篩終點(diǎn)，并做好順坡，按放行列車條件整修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后即可開通線路，撤除停車信號(hào)改為慢行信號(hào)防護(hù)。整理作業(yè)。主要在線路開通后的慢行時(shí)間內(nèi)完成。整理作業(yè)內(nèi)容與大型機(jī)械施工作業(yè)內(nèi)容相同，除搗固用液壓搗固機(jī)外，其他作業(yè)均由人工進(jìn)行。線路開通后，巡養(yǎng)班立即巡檢線路，保證施工地段行車安全。 龍門架換鋪軌排作業(yè) 適用于線路換軌大修同時(shí)成段更換混凝土枕。需修建大修基地，配置龍門12、架換鋪軌排列車。 大修基地 是大修施工的重要輔助設(shè)施，應(yīng)設(shè)在交通便捷，地勢(shì)平坦寬闊，有可靠電源、水源，距工地100150km與區(qū)段站鄰近的中、小車站附近?；貎?nèi)應(yīng)有新軌排組裝，舊軌排拆除和軌料整修、材料堆放的場(chǎng)地，并有工程列車整備、調(diào)車、編組的配線及生活設(shè)施等。 龍門架換鋪軌排列車 運(yùn)送和換鋪軌排的設(shè)備。該列車由兩臺(tái)牽引機(jī)車、發(fā)電車、龍門駕車、清篩機(jī)車、龍口軌車、新舊軌排車、道碴車等組成。為確保該列車準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送軌排和施工作業(yè)的安全，施工單位應(yīng)提前對(duì)該列車的運(yùn)行路線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)限界不足時(shí)需采取措施；運(yùn)行途中需限速，并有專人負(fù)責(zé)檢查監(jiān)護(hù)；遠(yuǎn)離基地施工時(shí)，龍門架車等不運(yùn)送新軌排的車輛在就近車站甩掛，13、以確保運(yùn)行安全。 換鋪軌排的施工分為準(zhǔn)備作業(yè)，基本作業(yè)和整理作業(yè)三部分。 準(zhǔn)備作業(yè) 在“天窗”前的慢行時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，設(shè)慢行信號(hào)防護(hù)。主要內(nèi)容有整正施工地段龍門架走行軌；松開再擰緊鋼軌接頭螺栓；扒開枕盒內(nèi)道碴至規(guī)定深度；排除清篩作業(yè)障礙；撥正線路，設(shè)置臨時(shí)方向樁；拆除道口鋪面等。 基本作業(yè) 在“天窗”內(nèi)進(jìn)行，設(shè)停車信號(hào)防護(hù)。主要內(nèi)容有龍門架換鋪軌排，清篩機(jī)清篩道床，搗固等作業(yè)。線路封鎖后，龍門架換鋪軌排列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，到達(dá)工地后，列車在清篩機(jī)車后方解體，分成兩車列，各有一臺(tái)機(jī)車牽引。兩車列分別將龍門架車的走行軌與地面上的走行軌連接好。前車列龍門架下車吊起舊軌排上車，再卸下清篩機(jī)（大揭蓋式），掛好鋼絲14、繩在機(jī)車牽引下進(jìn)行道床清篩；后車列啟動(dòng)龍門架在清篩過并平整好的道床上吊鋪新軌排。在R400 m的曲線鋪設(shè)時(shí)，要采取措施，防止車上疊放的軌排偏移傾倒；在車列后面 即組織人員和機(jī)械進(jìn)行起道、搗固，整修線路。在封鎖點(diǎn)結(jié)束前20分鐘左右，清篩機(jī)停止作業(yè)，并吊裝上車；后車列鋪完軌排后，龍門架收回車上，拆下走行軌留在工地，前后車列連結(jié)后駛往鄰站?？?。在做好順坡，施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)已達(dá)到放行列車條件后，開通線路，施工防護(hù)改為慢行信號(hào)。線路開通后，應(yīng)盡快組織力量整修線路，使新鋪軌排迅速穩(wěn)定，逐步提高列車限速。 整理作業(yè) 其中抬大平，撥大方向的起撥道搗固作業(yè)應(yīng)在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，其他作業(yè)，如方正軌枕、調(diào)整扣件、找小15、坑、細(xì)撥道、改道、回填道床、整修路肩和道口、搞好外觀、回收舊料等，在慢行時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。有條件時(shí)整理作業(yè)可在封鎖點(diǎn)內(nèi)采用搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車和配碴整形車進(jìn)行。 無縫線路的鋪設(shè) 是線路大修的主要工程項(xiàng)目，由鋼軌焊接、裝運(yùn)與鋪設(shè)三項(xiàng)作業(yè)組成。 鋼軌焊接 分廠焊與工地焊。廠焊是由焊軌廠將無孔的標(biāo)準(zhǔn)軌，用氣壓焊法或接觸焊法焊成長(zhǎng)250500m的長(zhǎng)鋼軌。經(jīng)質(zhì)檢合格后，由長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。廠焊的工藝流程見圖1。 工地焊是在鋪設(shè)工地用小型氣壓焊機(jī)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度將長(zhǎng)鋼軌焊聯(lián)成長(zhǎng)軌條。工地焊接亦稱聯(lián)合接頭焊接。焊接時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)在0以上，焊后探傷并熱處理。 長(zhǎng)鋼軌的裝運(yùn) 承軌臺(tái)上存放的長(zhǎng)鋼軌，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意每根長(zhǎng)鋼16、軌的起吊、橫移、下落的操作要保持同步；下落就位要準(zhǔn)確到位；每裝好一層，要立即上好長(zhǎng)鋼軌間隔鐵，同時(shí)緊固長(zhǎng)鋼軌鎖定裝置，嚴(yán)防列車運(yùn)行中長(zhǎng)鋼軌橫向移位或縱向串動(dòng)；列車的押運(yùn)人員，要作好監(jiān)護(hù)，途中停車要進(jìn)行檢查，確保運(yùn)行安全。長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至工地后，卸軌操作人員，按卸軌操作工藝，將長(zhǎng)鋼軌卸下，放在軌枕兩側(cè)端部。 封鎖前的準(zhǔn)備 方正長(zhǎng)軌條始終端；埋設(shè)位移觀測(cè)樁；撥順并串動(dòng)長(zhǎng)軌條，放散初始應(yīng)力，使始瑞撥入時(shí)能與線路上鋼軌吻合；備齊終端龍口軌和鋸軌機(jī)等工具；散布扣件及橡膠墊板、墊片。在封鎖前的慢行時(shí)間，軌枕扣件隔一卸一，卸下始終端各兩套接頭螺栓。 長(zhǎng)軌條的鋪設(shè) 在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。用型或型換軌車作業(yè)，從長(zhǎng)軌條一端17、向另一端依次撥入新軌撥出舊軌，換軌車行進(jìn)速度（即作業(yè)效率）每小時(shí)12km。型換軌車提高了走行的平穩(wěn)性和作業(yè)效率，并克服了新軌撥入與舊軌撥出時(shí)的交叉干擾。施工領(lǐng)導(dǎo)人要準(zhǔn)確記錄長(zhǎng)軌始、終端落槽時(shí)軌溫，其平均值為鎖定軌溫，如鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，鋪后必須進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，并重新鎖定。低溫鋪設(shè)時(shí)，要配備鋼軌拉伸器張拉鋼軌，提高鎖定軌溫值，使之符合設(shè)計(jì)規(guī)定。終端落槽合攏時(shí)，嚴(yán)禁用氧乙炔焰切割鋼軌或撞軌合攏。長(zhǎng)軌條鎖定后應(yīng)立即做好位移觀測(cè)標(biāo)記。線路開通后應(yīng)全面按標(biāo)準(zhǔn)復(fù)緊扣件、調(diào)整軌距、整正線路。 跨區(qū)間或全區(qū)間長(zhǎng)軌條的鋪設(shè) 按每段長(zhǎng)度為1500m左右依次鋪設(shè)，以一個(gè)封鎖點(diǎn)鋪設(shè)鎖定的軌條長(zhǎng)度為管18、理單元，鋪設(shè)方法分為連入法鋪設(shè)和插入法鋪設(shè)。 連入法鋪設(shè) 軌溫處在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)或以下，適用此法。進(jìn)行換軌作業(yè)時(shí)，如軌溫適度，先將新鋪單元長(zhǎng)軌條始端與已鋪的相鄰單元長(zhǎng)軌條終端直接焊連。如軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫的下限，新軌落槽后，每15 m左右支墊一滾筒，先拉伸后焊連，使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)要求。焊連時(shí)采用具有拉伸功能的小型氣壓焊機(jī)焊接，便于拉伸到位后立即施焊。電氣化區(qū)段采用不停電換軌作業(yè)方法施工，用待鋪的單元長(zhǎng)軌條作為接觸網(wǎng)的臨時(shí)回流線，遇有膠結(jié)絕緣接頭，必須設(shè)置臨時(shí)接續(xù)線。 不停電換軌作業(yè)法 電化區(qū)段不停電換軌作業(yè)，必須解決因拆出舊軌鋪入新軌而中斷的接觸網(wǎng)回流通道問題。為此，利用了待換的長(zhǎng)軌19、條作為接觸網(wǎng)回流通道。長(zhǎng)軌條兩端各采用長(zhǎng)度分別為30m和4m截面積為70mm2 的銅線兩根，采用新舊鋼軌交替連接的方法，解決了鋪軌時(shí)新舊軌進(jìn)出換軌車龍口時(shí)回流通道不中斷的問題。具體做法：線路封鎖后，在長(zhǎng)軌條的連入端（始端）用兩條各長(zhǎng)30m的銅線，將線路上已換入的新軌與待軌長(zhǎng)軌條連接起來，連接點(diǎn)見圖2 之（a），A，B和A1，B1；在長(zhǎng)軌條的合攏端用兩條各長(zhǎng)4 m的銅線，將待換長(zhǎng)軌條與線上舊軌連接起來，連接點(diǎn)見圖2 之（a），C，D和C1，D1；連好后拆除舊軌始終端的接續(xù)線。將新舊長(zhǎng)軌條引進(jìn)各自的龍口后，換軌車即可前進(jìn)，待新軌落槽換軌車暫停，用兩條各長(zhǎng)4 m的銅線將合攏軌連接起來，連接點(diǎn)見圖2 20、之（b），E，F(xiàn) 和E1，F(xiàn)1，連好后拆除長(zhǎng)30 m的銅線，換軌車啟動(dòng)作業(yè)。換軌車臨終端之前停車，用始端拆下的30 m長(zhǎng)銅線，將換軌車龍口之后鋪設(shè)中的長(zhǎng)軌條與線路上合攏端的舊軌連接起來，連接點(diǎn)見圖2 之（c），G，H和G1，H1，連好后立即拆除4 m長(zhǎng)的連接銅錢，換軌車?yán)^續(xù)前進(jìn)，直至新舊軌合攏。 圖2 不停電換軌作業(yè)示意圖 為保證不停電換軌作業(yè)正常進(jìn)行，必須選拔人員培訓(xùn)，專門負(fù)責(zé)回流線的安裝與拆除工作。作業(yè)時(shí)要穿著安全服及絕緣鞋。 插入法鋪設(shè) 在軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限的情況下采用。換軌作業(yè)時(shí)，在新鋪單元長(zhǎng)軌條與已鋪單元長(zhǎng)軌條之間，插入長(zhǎng)度不短于6 m的臨時(shí)緩沖軌。此法可在任意自然軌溫條件下，21、分段依次鋪設(shè)。待軌溫適宜季節(jié)，取出緩沖軌插入短軌放散應(yīng)力，而后進(jìn)行最終焊接。施工時(shí)應(yīng)注意：原則上可任意自然軌溫條件下鋪設(shè)，但如有可能還是要盡量在設(shè)計(jì)軌溫范圍內(nèi)，或靠近設(shè)計(jì)鎖定軌溫的條件下鋪設(shè)。在低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫條件下鋪設(shè)時(shí)，最好用12.5m鋼 軌作為緩沖軌。終焊的施工溫度，最好在較低溫度下進(jìn)行，采用拉伸法放散應(yīng)力。終焊最好選用小型氣壓焊機(jī)施焊。如采用鋁熱焊法，應(yīng)配備寬臂距拉伸機(jī)作業(yè)。 更換新道岔新岔枕 實(shí)現(xiàn)道岔號(hào)碼標(biāo)準(zhǔn)化、道岔鋼軌與線路鋼軌同型等強(qiáng)及提高行車速度的主要措施。線路設(shè)備大修的重要項(xiàng)目。更換道岔的施工方法，有就地更換法、現(xiàn)場(chǎng)整組預(yù)鋪撥入法和工廠裝配現(xiàn)場(chǎng)吊鋪法等。 就地更換法 預(yù)先將新22、道岔組件運(yùn)至待換道岔兩旁，做好準(zhǔn)備。封鎖線路后，拆除舊道岔，撥入新道岔組件鋪釘合隴。準(zhǔn)備作業(yè)。此項(xiàng)工作應(yīng)在確定新道岔位置，準(zhǔn)確計(jì)算配軌，全面考慮施工條件之后進(jìn)行。作業(yè)內(nèi)容一般為扒開枕盒道碴至軌枕底面；在現(xiàn)有鋼軌上標(biāo)出新岔枕位置，新岔枕對(duì)位穿入枕盒內(nèi)；道岔軌件對(duì)位連接；各類墊板依次就位并上好部分滑床板；配軌盡量與新道岔連在一起；預(yù)先拉軌勻縫，并加強(qiáng)道岔前后的鎖定；如下股基本軌彎折量不足，應(yīng)預(yù)先彎足，鋼軌有死彎，應(yīng)捏直；對(duì)需要拆除的各類連接螺栓、軌距桿進(jìn)行涂油，難起的道釘拔起后重新打入；施工領(lǐng)導(dǎo)人召集各小組長(zhǎng)赴現(xiàn)場(chǎng)熟悉情況，明確分工，制訂應(yīng)急措施，清點(diǎn)必備的材料、工具、信號(hào)等。封鎖施工。要求做到快23、速、安全、優(yōu)質(zhì)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)開通線路。封鎖施工基本作業(yè)內(nèi)容為臨近封鎖施工之前對(duì)需要拆開的接頭螺栓加墊圈，并拆除2、5位螺栓；起出多余道釘；拆除防爬器和軌距桿；拆除道岔連接桿；散布釘孔木片和道釘，施工負(fù)責(zé)人接到行車調(diào)度和車站值班員命令，確認(rèn)封鎖時(shí)間后下達(dá)命令設(shè)好防護(hù)，開始拆開接頭，卸去道岔拉桿，起出全部道釘，將舊軌撥出，放在新軌外側(cè)；抬出舊岔枕，撥入新道岔軌組，連接、釘?shù)?；安裝全部拉桿、連接桿，配合電務(wù)部門進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn)，調(diào)整尖軌密帖；全面整修線路、緊固零件，確認(rèn)合格后，開通道岔。 現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪整組撥入法 是比較快捷、優(yōu)質(zhì)、安全的鋪設(shè)方法，對(duì)采用混凝土岔枕的道岔更為合適。各主要干線鋪設(shè)的提速道岔普遍采24、用此法。其施工程序分為兩部分。鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作施工前應(yīng)對(duì)既有道岔的技術(shù)狀況、周邊施工環(huán)境、預(yù)鋪場(chǎng)地等進(jìn)行調(diào)查。預(yù)鋪場(chǎng)地分為就地對(duì)位預(yù)鋪和異地錯(cuò)位預(yù)鋪，有條件時(shí)選用就地對(duì)位預(yù)鋪為佳。就地對(duì)位預(yù)鋪時(shí)，平整場(chǎng)地，搭設(shè)道岔預(yù)鋪平臺(tái)，整組預(yù)鋪，一次橫移就位；異地錯(cuò)位預(yù)鋪時(shí)，異地搭設(shè)平臺(tái)，整組預(yù)鋪，先橫移道岔至既有線上，以既有線鋼軌作為縱移走行軌，再縱移道岔至鋪設(shè)岔位，道岔就位后與前后端配軌連接；拆除舊道岔與道岔縱移同步進(jìn)行。預(yù)鋪平臺(tái)用舊枕木搭建牢固，表面平整，高度適宜，既要便于預(yù)鋪操作又要便于推移道岔落位。在平臺(tái)上預(yù)鋪道岔的全長(zhǎng)范圍內(nèi)鋪設(shè)68根橫向走行軌，走行軌均衡設(shè)在岔枕之間，垂直于新舊道岔的直股鋼軌25、，且彼此平行，走行軌軌面沿推進(jìn)方向設(shè)為下坡，滑輪設(shè)在預(yù)鋪道岔的鋼軌之下，滑輪為雙輪緣雙輪結(jié)構(gòu)。道岔的預(yù)鋪按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，做到：岔枕就位要準(zhǔn)確，預(yù)鋪道岔的直股與既有道岔直股要平行；道岔前后連接軌的配軌長(zhǎng)度要準(zhǔn)確；作好尖軌，可動(dòng)心軌的密帖檢驗(yàn)；大膠墊、鐵墊板對(duì)位安放，軌距塊按內(nèi)外股對(duì)號(hào)入位，既不能敲打，也不得離縫2mm以上。完成預(yù)鋪之后，工務(wù)、電務(wù)聯(lián)合調(diào)試并檢驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)方準(zhǔn)上道。施工封鎖前的慢行時(shí)間內(nèi)要把軌枕盒內(nèi)道碴和軌枕頭外道碴保留1/3，多余道碴扒出，岔枕一般隔6抽1，挖開枕底道碴至計(jì)劃深度，并保持兩側(cè)枕底道床不松動(dòng)；設(shè)好道床下挖深度、寬度控制樁；舊岔及其前后軌引起的扣件隔一卸一，保留的扣26、件逐一松動(dòng)后擰緊；卸下鋼軌接頭2、5位螺栓，其余逐一松動(dòng)后擰緊；按單根抽換方法抽換道岔前、后軌枕；鋪好由平臺(tái)引向岔位的走行軌，將預(yù)鋪好的道岔連同滑輪置于走行軌上，裝好防溜設(shè)備，設(shè)專人看護(hù)。封鎖點(diǎn)內(nèi)推移道岔就位先拆除舊道岔、舊岔枕及道岔前后引軌；更換道岔前后配軌；下挖道床至設(shè)計(jì)高程，整平夯實(shí)底碴并設(shè)好排水坡；接通橫移走行軌；統(tǒng)一指揮，撤除防溜設(shè)備，橫移道岔，穩(wěn)步推進(jìn)，準(zhǔn)確到位；如需縱移道岔，要先把道岔橫移至既有線鋼軌上，將各滑輪轉(zhuǎn)90置于軌上，縱移道岔至新岔位前；在新岔位整平的道床上，鋪設(shè)縱向走行軌，并用夾板與既有線鋼軌聯(lián)結(jié)，用舊枕木支墊走行軌；繼續(xù)縱移道岔到新岔位，并在各滑輪處枕底支墊砂袋3427、 層，砂袋與枕底之間墊2 塊鋼板，鋼板間涂黃油，起高道岔軌排，撤出走行軌及支墊枕木和滑輪，將道岔緩慢落到砂袋的鋼板上；確道子岔位置正確，各支點(diǎn)統(tǒng)一捅破12 層砂袋，使道岔落至預(yù)定位置；撥動(dòng)道岔使之縱向合攏到位，橫向大方向到位，取出鋼板后繼續(xù)捅破砂袋，使道岔軌面降至既有線軌面高程，與道岔前后配軌合攏；回填新碴全面起道搗固；安裝、調(diào)試電務(wù)設(shè)備，使之達(dá)標(biāo)；施工負(fù)責(zé)人全面檢查，確認(rèn)達(dá)到開通條件后，發(fā)布開通命令。封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè)的示意框圖見圖3。 圖3 整組道岔?yè)苋敕üば蚩驁D 工廠裝配現(xiàn)場(chǎng)吊鋪法 是目前世界上最為先進(jìn)的施工方法。道岔預(yù)先在制造工廠裝配、調(diào)試，達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)要求后，用特制的道岔專用運(yùn)輸車輛將道岔整體或分解成若干部分運(yùn)送到需要更換道岔的車站。施工時(shí)，在封鎖點(diǎn)內(nèi)，拆除舊道岔，清挖道床至規(guī)定高程后，即用軌道吊車吊鋪新道岔就位，連接前后線路，回填道碴，起道，搗固，調(diào)整各部幾何尺寸，檢驗(yàn)合格后，即可開通線路。