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1、停車場管理系統系統總體要求客運樞紐站的停車場管理系統分為三大塊，一是運營車輛的管理，二是社會車輛管理，三是辦公樓車輛的管理。運營車輛的管理，需要與樞紐調度指揮平臺在后臺進行對接。運營車輛出入的管理，將作為調度系統運營監管的一個檢測手段。車輛的正點發車率，車輛正點達到率，都可以從運營車輛的管理采集數據。社會車輛的管理，主要是對私家車，出租車的管理。對前來接送乘客的私家車進行停車收費管理。對出租車拉客規范管理，實時調配運力。對社會車輛的停車管理，也將是未來客運樞紐站收益的一個增長點。對辦公車輛的管理，本客運樞紐站有一棟 11 層的辦公+酒店的小高層，對辦公樓內員工的車輛管理，需要體現智能、人性的管2、理特點。辦公車輛采用固定車位、快速出入、月繳費用的方式管理。同時，還需要滿足酒店顧客的停車需求。酒店顧客可以發放臨時短租卡。三類車輛分開管理，即保證交通組織的安全、合理。又能提升收益。系統設計說明本次設計為全視頻車牌識別系統，無遠距離讀卡，能有效提高車輛進出速率；本次鄂州客運站出入口整體部署 4 進 4 出停車管理系統，分別為長途車用 2進 2 出，社會車輛用 2 進 2 出。社會車輛進場之前無需再取票或取卡，攝像頭可自動抓拍車輛信息并識別車牌號，實現自動開閘進場。離場時可采用多種方式繳費，可以在中央繳費處繳費，也可以在自助繳費機上繳費，同時，預留微信公眾平臺接口，可以關注微信公眾號，在上面輸3、入車輛的車牌號碼點擊繳費，即可完成繳費。而車位引導及反向尋車系統可以使泊車者及時了解到停車場內空余車位的信息，快速準確進入泊位，避免盲目駛入，提高車道利用率、緩解停車擁堵、提高停車場的車位利用率。本次設計車位攝像機采用三車位識別技術，一臺設備可同時拍攝識別三個車位，安裝于三個車位的中間車位的中心位置。同時根據車位場地實際情況，布置了若干一、二車位攝像機。為保證識別的準確率，攝像機必須安裝于水平橋架上。同時在停車場內各交匯處布置引導單元屏，通過與車位攝像機的聯動，可以在引導單元屏上顯示相應的空余車位數量，也可以由軟件控制顯示區域余位數。同時，預留微信公眾號查詢車位功能，可推送車輛在停車場具體的位4、置。安裝施工工藝切割并制作地感線圈 車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統中的重要零件，它的工作穩定性直接影響整個系統的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。制作地感線圈前要考慮以下幾點： 1、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 2、 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。 3、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 切割地感線圈槽 按照圖紙在路面上規畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求： 停車場中地感線圈大小一般為1.8米寬、1.2米長左右 轉角處切割10公分X10公分的倒角，防5、止堅硬的混凝土直角割傷線圈。 槽的深度為4公分，線圈槽寬度為0.5公分，線圈引線槽的寬度為1公分，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 切割完畢的槽內不能有雜物，尤其不能有硬物，要先用水沖洗干凈，然后烘干。 地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內，避免引線裸露在路面。 埋設地感線圈 線圈槽切割好并清洗干燥后，要及時埋設線圈，防止雜物掉入槽內。按如下步驟制作地感線圈：1. 最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。2. 選擇合適的線圈線，要求：線徑大于0.5mm2的單根軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水，如選擇消防電線。 3. 在6、線圈槽中按順時針方向放入46匝（圈）電線，線圈面積越大，匝（圈）數越少。放入槽中的電線應松弛，不能有應力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。 4. 線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。 5. 線圈及引線在槽中壓實后，最好上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。 6. 用熔化的硬質瀝青或環氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續澆注，這樣反復幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。 7. 測試線圈的導通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。 布管 要暗埋在混凝土安全島中的穿線管使用PVC電線管，不僅不會銹蝕，而且壁滑7、方便穿線。其它的穿線管根據消防規范應采用金屬穿線管。 按照布管布線圖及設備安裝位置圖，以如下步驟布放穿線管： 1、 先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設備安裝位置確定各穿線管的起點和終點，各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折彎成90度的彎頭，彎頭部分在設備安裝位置的中心集中捆扎起來，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要臨時封堵，防止澆注混凝土時雜物掉入。需要管接頭的均要用專用膠水密封膠牢。 2、 在安全島范圍內布管時，要合理布置管的走向，嚴禁將管布置在固定設備時打膨脹螺絲孔的位置。3、 布放入口、出口之間的穿線管。確定管的起點和終點，布放KBG鍍鋅金屬管，管的連接處均設86接線盒。K8、BG金屬管與安全島引出的PVC管對接時，也要使用86接線盒。 制作混凝土安全島停車場管理系統的安全島相當于建筑房屋的地基，不僅可以承載設備工作時的應力（尤其道閘的應力可達幾百公斤），而且可以保護設備和線路，同時規范車輛進出的車道，使工程外觀更專業。因此安全島的制作會直接影響系統的性能。制作安全島按以下步驟進行： 1、按圖紙規畫安全島的形狀線條。 2、如果是在松軟的泥土地面上建安全島，須將地面挖深50公分，并用混凝土澆注；如果在混凝土或很厚的石頭地面建安全島，須制作間隔10公分密度的鋼筋網，且鋼筋網要深入地面。 3、用木板沿安全島形狀線條圍起一個高10公分的框架。 4、用水泥、石子、沙子比例為19、：1：1的混凝土澆注用木板圍起的安全島框架，澆注完后找出水平面。至少一個星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高標號水泥抹平安全島表面。 5、 在安全島側面刷黃黑30公分相間的路標漆，等干燥后，安全島就制作完成了。 穿線 線路是電氣工程的基礎，線路布放、連接的質量好壞直接影響系統設備能否正常工作，以及影響設備的使用壽命，尤其是帶有弱電數字信號傳輸的電氣工程對線路質量的要求更高，系統工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規范直接相關，因此，控制布線的質量是電氣工程的重要工作。我公司按以下步驟進行穿線： 1. 選用合格的、經過檢測的、參數符合國家相關標準的深圳“聯嘉祥”電線電纜。在穿線之前，電線電纜均要先檢測導通電阻和絕緣電阻。 2. 按照圖紙在每根線管中穿標定的線，穿線要用專用塑料穿線器，不能用鐵絲，以免劃傷管壁或管中的其它電線。3. 需要接頭的線，接頭要用焊錫焊接并套熱縮管，對于電源線，在熱縮管外還要裹電工膠帶。 4. 穿好的線要再次檢測導通電阻和絕緣電阻，如果有問題，要及時換線。測試好的線要按圖紙要求用號碼管標記線號。