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1、南京至安慶鐵路第*合同段臨近既有線CFG樁施工方案目錄1工程編制依據、原則及目的(1)1.1編制依據(1)1.2編制原則(2)1.3編制目的(2)2工程概況(2)2.1工程介紹(2)2.2主要設計技術標準(2)2.3既有線路運輸條件(3)2.4施工準備(3)2.4.1工程地質、水文特征(3)2.4.2交通條件(3)2.4.3水電條件(3)2.4.4地下管線、隱蔽設施與三電遷改情況(3)3勞動力組織(3)3.1施工組織機構、主要人員配備(3)3.2設備配臵(5)4施工建設目標(5)4.1總體目標(5)4.2安全目標(5)4.3工期目標(6)5施工方案及影響范圍(6)5.1施工準備(6)5.2總體2、施工方案(6)5.3安全防護措施(8)5.4施工監測(9)5.5DK83+004.48-DK83+049.81CFG樁(10)I 5.6DK83+049.81-DK83+059.81CFG樁(11)5.7DK83+059.81-DK83+780CFG樁(11)6確保工程質量的控制措施(11)6.1建立質量情報信息網絡(11)6.2建立質量保證體系(12)6.3技術保證措施(13)6.4質量通病預防措施(14)6.5CFG樁質量驗收標準(15)7臨近既有線安全保證體系(15)7.1建立安全可靠的組織保障體系(15)7.2配備滿足施工的資源(15)7.3xx安全生產責任制(15)8臨近既有線CFG3、樁施工安全的保證措施(16)8.1防止觸電傷害(16)8.2防止機具傷害(17)8.3防止機械設備傷害(17)8.4防止意外傷害(17)8.5臨近既有線施工安全培訓與教育(17)8.6工前對施工設備的安全管理(17)8.7技術和安全交底(18)8.8施工環境及影響因素調查(18)8.9xx施工審批程序(18)8.10建立安全聯控聯系機制(18)9.臨近既有線應急預案(22)9.1成立應急組織機構(22)9.2主要應急機械設備的配備(24)9.2.1材料及設備的配臵(24)9.2.2材料及設備的安全管理制度(25)9.3可能發生的危險源制定對策及應急設備的配備(26)9.3.1危險源一:大型機械4、施工侵限(26)9.3.2危險源二:既有地下管線和地上“三電”設備損壞搶修(26)10.附圖(26)10.1DK83+004.48-DK83+049.81段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖(27)10.2DK83+059.81-DK83+069.81段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖(30)10.3DK83+059.81-DK83+780段縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖(33)10.4CFG樁施工防護工況圖(37)10.5CFG樁施工總平面示意圖(38)1工程編制依據、原則及目的1.1編制依據1.國家及鐵道部頒布的現行法律、法規,現行的建設工程設計、施工規范、技術指南及質量驗收評定標準等;2.鐵道部及安徽省關5、于新建南京至安慶鐵路建設的相關批復文件;3.xx至xxxx鐵路設計文件和圖紙;4.施工現場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象、地材供應情況、交通運輸狀況,以及當地民風民俗、自然環境、水土資源狀況等調查資料;5.上海鐵路局局長一號令;6.鐵道部營業線施工安全管理實施辦法(鐵辦【2008】190號);7.上海局營業線施工安全管理實施細則(上鐵運發【2008】316號;8.上海局建設工程營業線施工安全管理細則(上鐵建發【2009】83號) ;9.鐵道部關于進一步加強鐵路建設施工機械設備管理的通知(鐵建設函【2009】1170號) ;10.上海局加強臨近供電設備施工安全管理辦法(機供函【2009】16、55號;11.上海局有關進一步加強臨近營業線施工機械安全管理的通知(建工函2009260號);12.上海局關于進一步規范施工方案審查步驟和流程的通知(上鐵運函【2009】1774號);13.上海鐵路局關于公布上海鐵路臨近營業線施工安全管理辦法的通知(上鐵運發【2009】451號);14.上海鐵路局關于印發2010年運輸安全工作實施意見的通知(上鐵安發【2010】1號);15.上海鐵路局關于印發上海鐵路局突發公共事件總體應急預案的通知(上鐵辦發【2009】455號) ;16.上海局關于重新公布影響營業線路橋設備安全施工有關規定的通知(工路橋函2009181號);17.鐵道部鐵路交通事故應急救援規7、則(鐵道部部令32號) ;18.鐵路技術管理規程(鐵道部部令第29號) ;19.既有線施工安全生產條例;20.鐵路工務安全規則;21.既有鐵路安全事故應急救援條例;22.建設工程安全生產管理條例;23.鐵路工程施工安全技術規程;24.營業線施工手冊。1.2編制原則1.嚴格執行“安全生產,持證上崗”的原則,參建人員須經安全教育培訓,考試合格后,方準上崗;2.既有線施工嚴格執行一人一機專職防護,“五個一”安全原則;3.施工前對有關人員進行崗前培訓,掌握技術要點及注意的安全事項,確保施工萬無一失,嚴格按照施工方案進行;4.遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施8、,嚴格按規章程序辦事,確保施工安全。1.3編制目的明確本段CFG樁施工作業項目的施工方法,工藝流程,操作要點,工藝標準和安全防護方案,指導、規范本段施工。2工程概況2.1工程介紹新建寧安鐵路DK80+500-DK93+520段,與寧蕪下行線并行,全長13.02Km。其中DK83+004.48-DK83+780段位于蕪湖站與蕪湖南站區間內,前接寧安鐵路天門山東路立交橋,橋頭設橋路過渡段,后接蕪湖車站,此段路基基底處理形式為CFG樁加固處理,基底處理長度為775.52m,樁徑0.5m,間距1.6m,正三角形布臵,DK83+004.48-DK83+049.81樁長28m,DK83+049.81-DK83+059.81樁長22m,DK83+059.81-DK83+780樁長20m,臨近既有線第一排CFG樁中心到最近既有線中心線距離為7.56-8.50m。2.2主要設計技術標準鐵路等級:客運專線正線數目:雙線最小曲線半徑:一般5500m,困難4500m,特別困難地段4000m。線間距: 4.6m最大坡度:一般地段12,牽引種類:電力列車運行方式:自動控制行車指揮方式:調度集中 5 / 5