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1、水泥穩定級配碎石基層施工技術方案一、工程概況本工程建設項目為義烏市環城南路部分區段的快速化改造工程（龍回立交義烏江），本標段起點環城南路，樁號為K1+231.214，向南跨戚繼光路，終點樁號為K1+940，路線總長708.786m，其中包括一座戚繼光路跨線橋、以及相交道路戚繼光路改造，戚繼光路改造范圍為K3+100K3+620。線路總長520米；跨線橋部分：范圍為K1+478.50K1+708.50，長度230米，采用上下行分幅斷面，標準橋寬217米。二、施工進度計劃1、計劃左右側輔道水穩層2014年10月5日開工，2014年12月10日完成；2、計劃戚繼光路K3+100-K3+380主車道水2、穩層2014年10月12日開工，2014年12月20日完工；3、計劃戚繼光路K3+420-K3+520主車道水穩層2014年12月底開工，2015年1月25日完工。4、計劃右側主車道水穩層2014年12月底開工，2015年1月30日完工。5、計劃左側主車道水穩層2015年4月份開工，2015年7月份完工。三、人員機械配置1、人員組織：技術負責人1人、技術員4人，試驗2人，質檢旁站1人，施工人員15人，以滿足該工程施工需要。2、技術準備：我部組織所有工程技術人員認真學習了有關技術規范、施工圖紙，并由項目總工程師向所有將參與試驗段的技術人員作了級配碎石底基層施工技術交底會，確定了施工方案。3、機械3、配備：WBZ200穩定土廠拌設備1臺、裝載機2臺，振動壓路機1臺，輪式單輪振動壓路機2臺，膠輪壓路機2臺，打夯機2臺、自卸汽車10輛、灑水車1臺等。于2014年10月2日全部進場。驗、擊實試驗、碎石的強度試驗（CBR）、無側限抗壓強度等，試驗結果已呈報勘測設計院中心試驗室批復。四、水泥穩定級配碎石基層施工技術方案在正式開展水泥穩定級配碎石鋪筑前，將由監理工程師在已鋪筑且驗收合格級配碎石底基層上指定200米進行試驗段鋪筑，以取得用于指導正式鋪筑時的各項數據。為了保證達到設計要求壓實度，我部將分兩次攤鋪水泥穩定碎石基層。其中輔車道上下基層壓實厚度20cm、主車道底基層壓實厚度20cm均采用攤鋪機一4、次性鋪筑到位；主車道上基層為36cm，為保證壓實度采取分二層用攤鋪機鋪筑，以保證最終平整度及壓實度，每層壓實厚度為18cm。1、集料、其他原材料技術要求合理的水泥穩定碎石組成必須達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數（現場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較小）。水泥劑量底基層為3.5%,上基層為5%，我部將根據材料的來源和品質，進行水穩標準配合比設計并上報批準后用于指導生產。水泥穩定碎石7天無側限抗壓強度應達到2.5、3.5MPa。水泥穩定碎石基層材料要求如下：（1）水泥水泥應選擇初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜大于6h）的普通硅酸鹽水泥，且各項指標滿足要求的強度等級為32.5的水泥。不5、得使用快硬水泥、早強水泥及受潮變質的水泥。采用散裝水泥，在水泥進場入罐時，要停放七天，安定性合格后才能使用；（2）碎石水泥穩定級配碎石粗集料應采用預先篩分的幾組不同粒徑碎石及石屑組配而成，水泥穩定級配碎石采用的集料應石質堅硬、清潔、不含風化顆粒，軋制碎石的礫石料徑應為碎石最大粒徑的3倍以上，碎石中不應有黏土塊、植物根葉、腐殖質等有害物質。碎石中針片狀顆粒的總含量不應超過20%。級配碎石的壓碎值不得大于30%，碎石或碎礫石應為棱角塊體，軟弱顆粒含量應小于5%；扁平細長碎石含量應小于20%。細集料采用石料加工過程的細料部分及無污染的天然砂，含泥量不大于3%。其級配組成見表中規定。水泥穩定碎石混合料6、中合成碎石的顆粒組成通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.526.57590191613.29.54.752.361.1818401332-82010330.69255185200.3620-95100859510060825378487440652550-4267-5687-2010102730601846851006585-1000.0750701001080100-0.15313-（3）水應使用符合設計及規范要求的水源。（）下承層準備、水泥穩定碎石的下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合規定要求。、清掃下承層面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔；、用7、灑水車灑少量的水，保證水泥穩定碎石施工時下基層表面濕潤且無積水。（）測量、在基層邊緣以外30cm處，直線段每隔10m，平曲線段每隔15m釘基準鐵樁，鐵樁直徑15-25mm，長600mm，鐵樁一端制成尖裝。、測量高程后用螺栓將橫梁固定在鐵拴上，橫梁亦為鐵制（12-15mm，長300mm），固定好的橫梁呈水平狀。、在基準樁橫梁上設3mm鋼絲繩做為基準線。、基準線鋼絲繩兩端用緊繩器拉直繃緊、其拉力應不小于800N。施工中做好基準樁、線的保護工作。3、拌和及運輸在正式拌和之前，先調試穩定土拌合站，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求，并且備好的集料最大粒徑和級配都應符合要求。配備專門人員每天拌和8、前進行含水量測定，及時調整向拌和室中添加的水量，使拌和均勻。在施工前，應對集料進行下列試驗：顆粒分析檢測、液限和塑性指數檢測、相對密度檢測、重型擊實試驗、壓碎值試驗、有機質含量試驗、硫酸鹽含量試驗。對水泥應試驗其標號和終凝時間。只有經試驗證明集料級配、配合比各項符合要求后才能進行施工。拌和站距主線最遠處僅有0.9km左右，我部準備用自重4、攤鋪及碾壓對于下基層我部準備用人工配合攤鋪機攤鋪，攤鋪機兩側走雙基準線中央用鋁合金支架為基準梯隊式進行攤鋪，確保平整度。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置。一般路段每10m設一基準線立柱，彎道處每5m按施工標高懸掛基準線，確保基準線立柱牢固，不得松動。為保證9、基準線緊繃，緊線器上安裝測力裝置。基準線拉力不小于800N，這樣，將會使基準線的下垂度不大于1mm，并使緊線器間距不大于200m。攤鋪中嚴格控制前進速度，使攤鋪能連續進行，盡量不停頓，并注意控制基層在延滯時間內（即拌和開始到碾壓完成不超過水泥初凝時間）。并在每臺機后配4人專門消除攤鋪過后粗細集料離析的現象，對局部粗集料“窩”應該鏟除，并用新混合料填補。一般攤鋪3050m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段。對于上基層20或36我部采用一臺型攤鋪機兩側走雙基準線中央用鋁合金支架為基準梯隊式進行攤鋪，確保平整度。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置。一般路段每10m設一基準線立柱，彎道處每5m按施工標10、高懸掛基準線，確保基準線立柱牢固，不得松動。為保證基準線緊繃，緊線器上安裝測力裝置。基準線拉力不小于800N，這樣，將會使基準線的下垂度不大于1mm，并使緊線器間距不大于200m。攤鋪中嚴格控制前進速度，使攤鋪能連續進行，盡量不停頓，并注意控制基層在延滯時間內（即拌和開始到碾壓完成不超過水泥初凝時間）。并在每臺機后配6人專門消除攤鋪過后粗細集料離析的現象，對局部粗集料“窩”應該鏟除，并用新混合料填補。一般攤鋪3050m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段。（1）用振動壓路機配合緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機時重疊輪寬，碾壓速度1.5-1.7km/h。（）在操作中應做到三塊，即快運輸11、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌合機內加水拌合到碾壓終了延遲時間不超過小時。（3）對于路肩墻、水溝等壓路機難以壓實地段我項目部將配置直立式手扶夯實極具，配備相關人員負責夯實，保證壓實度。、施工橫向接頭處理（1）攤鋪混合料時，中間不宜中斷。如因故中斷時間超過2小時和每天作業完畢時的攤鋪末端進行接茬處理。此時攤鋪機應駛離混合料的末端。（2）操作人員將末端混合料橫向切齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，然后將末端混合料整平且符合設計高程。（3）方木的另一側用沙礫（或碎石）回填整平長約3m，其高度稍高出方木。（4）將混合料按高程碾壓密實，然后將方木和沙礫材料除去，并將底基層清掃干12、凈。（5）攤鋪機返回到已壓實層的末端就位后開始攤鋪新的混合料。（6）如攤鋪中斷后因故未能按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過2小時，先將攤鋪機駛離，將未壓實的混合料邊鏟除邊用3m直尺檢測平整度，將以碾壓密實且高程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面，然后攤鋪機就位鋪筑新的混合料6、養生水泥穩定碎石上下基層每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立即開始7天養生，采用毛毯覆蓋灑水車經常灑水養生，保證基層始終保持潮濕狀態。養生期間，封閉交通。材料試驗和混合料配合比設計備料、拌和機具安裝調試測量定位底基層檢驗合格試驗路段、總結施工工藝水泥穩定碎石料拌和運輸攤鋪機鋪筑碾壓壓實度測試13、養生彎沉、無側限抗壓強度試驗檢測自檢合格監理工程師驗收合格下道工序施工。五、施工中應注意事項（1）每段施工完畢，及時按檢測頻率進行密實度、松鋪系數、厚度、寬度、高程等指標的檢測，以便后繼施工控制。（2）隨時注意天氣變化，加強前后場聯系，嚴禁降雨施工。（3）鋪筑完成后盡快進行檢測工作，及時整理、上報各種質檢及試驗資料，為下道工序施工做好準備。六、質量保障措施本合同段工程應嚴把質量關，必須提高全員的質量意識，“貫徹質量責任重于泰山”的思想，始終把工程質量放在首位。為確保工程質量達到招標文件和優良工程的要求，除嚴格按設計圖紙、技術規范要求施工外，必須虛心接受業主、監理工程師、政府質量監督部門的建議和14、指導。本合同段的質量目標是：以路面平整度為龍頭，以壓實度為重點，帶動全面質量管理，消滅質量通病，具體措施如下：6.1、強化全面質量管理，明確崗位職責。6.2、確立以項目經理為首的質量保證體系。6.3、強化質量意識，嚴格掌握質量標準。對全體施工人員進行質量意識教育，抓好職工崗位培訓，清楚質量標準，熟悉工藝流程，明確創優目標。實行“質量一票否決權制度”，質量不合格的工程堅決返工，認真堅持“三檢”6.4、在整個合同段工程施工中將嚴格遵守如下八項管理制度確保工程質量。7.4.1、崗位責任制度7.4.2、技術交底制度7.4.3、開竣工報告制度7.4.4、工程負責人工作日志制度7.4.5、試驗室定檢、抽檢15、制度7.4.6、責、權、利相統一的獎懲制度7.4.7、工程自檢互檢制度7.4.8、工程質量事故處理制度七、安全保證體系7.1、安全保證體系為確保施工安全，建立健全各項安全規章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立高效、精干的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執行；并從技術上入手，針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現。7.2、安全保證措施7.2.1、樹立“安全第一”的思想，抓生產必須抓安全，以安全促生產。項目經理部成立以項目經理為首的安全領導小組，配備專職安全工程師，負責16、全面的安全管理工作；隊建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。駐地管理人員一律配證上崗。7.2.3、加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。7.2.4、堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患，結合季節特點，重點查防觸電、防機械車輛事故、防火等措施的落實。7.2.5、技術部門要嚴格按照安全生產的要求編制工程項目的施工組織17、設計，同時編制安全技術措施；對采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備，要認真編制安全技術操作規程。7.2.6、生產、生活設施的現場布置要結合防洪防冬考慮，并在雨季和冬季到來前做好各項防范措施。八、環境保護措施為保證環保措施的順利實施，及時掌握現場實施情況，我們擬成立工地環保小組。對全體施工人員進行環保教育，使全員樹立環保意識，養成自覺執行環保措施的良好習慣，確保在整個施工過程期間不發生環保違例現象，做到規范作業，文明施工。了解收集各種環保信息和數據，經常加強與當地環保監測部門的聯系，必要時邀請其來現場監督指導工作，各部門積極協作，確保環保措施在工程實施期間得到全面的落實和完善。此外我們還18、將建立完善監督體系。擬設一部環保投訴電話和投訴信箱，自覺地接受社會的監督。具體措施如下：8.1、成立環保小組，建立環保措施，項目經理、隊分級管理，負責檢查、積極主動地參與環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。8.3、在施工中，不得亂占田地，亂伐樹木，破壞自然生態；一定根據工程師的指令做好綠化、環保方面的措施。堆料場、設備停放場、生活駐地等原地面應經過硬化處理，并做好排水設施，在施工完成后要盡快恢復土地，還田于民，促成原貌。8.4、為保護環境和公路的景觀，不得在公路兩側亂扔瀝青廢棄料，拌合站煙氣排放必須達到環保要求。8.5、控制揚塵：對施工便道進行定期灑水，以減少起塵19、。8.6、噪聲：在居民區附近，除非經監理工程師批準，夜間不安排噪聲很大的機械施工，若施工，則對施工機械和施工作業予以控制。施工運輸及交通車輛要保持正常，并安裝有效的消音器。8.7、文明施工，現場車輛停放整齊，材料堆放有序。8.8、科學安排施工計劃，使動力機械設備的使用均勻地分布在限定的工期和施工場地上，盡量避免在同一地點，同一時間集中使用大量動力機械設備。九、雨季施工質量保證措施:9.1、在雨季施工期間，應做好路面排水，應疏通好路槽中的聚水，以免侵入路基。一般路段，路面水自然分散排除。9.2、雨季中,雨水對拌和廠集料堆的沖刷,浸泡致使集料的天然含水量增大,采用覆蓋的方式對料堆進行覆蓋。9.3、應做好集料的覆蓋工作，避免含水量變化導致溫度過高或過低的不合格成品料出廠。進度，加強現場與拌合站的聯系，做到現場指揮拌合站，拌合站服務于現場。十、文明施工管理措施開展文明工地、文明班組建設活動，按照施工范圍進行分區衛生包干，將責任落實到人。施工場地做到規劃有序，道路暢通、材料有標識并堆放整齊有序，不得亂扔垃圾和廢棄材料，做到工完料盡場地清，創建一流的衛生文明、生活環境和施工環境。與當地群眾、當地政府以及監理工程師、設計代表等機構建立良好的關系，為文明施工創造良好的氛圍。認真履行合同，尊重監理工程師，自覺接受和服從監理工程師的監督和指導。 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