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1、高速公路橋梁伸縮縫更換維修施工技術方案編制單位: 編制時間: 一、工程概況高速公路橋梁伸縮縫異響橋梁伸縮縫現發生型鋼斷裂，橋梁伸縮縫混凝土破損，現擬對其進行維修加固施工。 二、病害分析1、伸縮縫的結構毛勒伸縮縫是一種鋼橡膠組合型伸縮縫。由以下各部分組成：支撐部件由邊鋼梁、中心鋼梁、連接件及支撐橫梁組成；支承部件由金屬滑板、滑動彈簧、滑動支座組成；控制系統為控制彈簧；密封橡膠條作為密封件；錨固部件由錨環及錨板和錨栓組成。此外還有支撐箱。 2、伸縮縫工作原理毛勒伸縮縫采用剛性連接，傳力可靠；機械密封，防水性能好；其彈性支承能消音減震；兩條鋼梁之間采用鳥形橡膠條實現伸縮功能，伸縮自如。主要結構材料均2、具有耐磨、耐腐蝕和抗老化性能，使用壽命長久。 3、該處伸縮縫病害處理產生過程該處型鋼斷裂是D160型伸縮縫損壞的主要形式，根據觀察，型鋼伸縮縫的病害成因如下：伸縮縫型鋼第三車道位置的支承系統發生損壞，導致伸縮縫型鋼縱橋向位移加大，引起斷裂損壞。經觀察，型鋼斷裂部位主要在橫梁附近，同時伴隨有橫梁的磨損，因此判斷型鋼斷裂的直接原因是由于橫、縱梁間原有的連接失效，在車輛經過時，二者由以前的共同受力，變成了縱梁受力再碰撞橫梁，于是縱梁在剪切應力最大的部位發生斷裂。三、施工技術方案（一）、施工安全1、 施工路段按照相關規定設置標志標牌、錐筒，施工作業區前方設置水馬隔離墩、三道沙袋防撞墻，夜間加設標志燈車3、頻閃燈等照明警示設備，并任命專職安全員24小時輪崗值守。2、 施工人員穿著反光背心，嚴禁在封閉區以外的范圍內活動，嚴禁橫穿高速公路。3、 施工車輛及機械應停放在封閉區域內，保持未封閉區域的行車暢通。4、 施工結束前，徹底清理施工區域后謹慎變道或撤離。（二）、施工步驟1、按照江蘇省高速公路養護工程施工規范要求，首先對施工路段進行封閉，具體措施詳見交通管制方案。2、道路封閉后，鑿除應急車道、第三行車道的原混凝土，切割舊縫，清理下部原有混凝土至槽底。鑿除混凝土擬采用空氣壓縮機配合人工進行施工，對需要更換型鋼部分混凝土進行逐步破除；切割舊縫擬采用切割機配合人工逐步進行施工。3、伸縮縫安裝（1）、下縫4、找平及焊接使用吊車將伸縮縫放入槽口內，注意左右前后位置準確，可參照未處理的另半幅原伸縮縫定位，遇有影響放置位置的原預埋筋進行適當扳彎。然后，借助鋁合金直尺由中間調整伸縮縫頂面高度，直至比瀝青路面低23mm。控制伸縮縫的縫隙寬度，焊接錨環與鄰近的原預埋筋，保證焊接牢固，每米至少有4處焊接。焊接完成后，割除輔助門架。型鋼焊接擬采用30KWH電弧焊機配合專職電焊工進行施工。（2）、塞泡沫板穿鋼筋網伸縮縫一旦焊接即處于伸縮狀態。此時使用泡沫板填塞伸縮縫下部及鋼梁間隙，并使用透明膠帶封閉伸縮縫頂面，確保混凝土澆筑時砂漿不漏入。（3）、穿鋼筋網使用16光圓鋼筋穿入錨環，用鐵絲綁扎牢固；再在槽口內蓋上用6鋼5、筋制作的孔徑12.5cm的鋼筋防裂網，保護層厚度保證2.53cm。（4）、混凝土澆筑 混凝土擬采用C50商品混凝土，澆筑施工時使用插入式振搗棒振實，待混凝土表面收水后進行抹平、修光。此時混凝土上表面的高度處于瀝青路面和伸縮縫裝置上平面之間。4、嚴格控制開放交通時間，C50混凝土養生時間不低于48小時。養生期間使用濕布覆蓋保持混凝土潮濕。5、混凝土修補本次混凝土破損修補擬采用環氧混凝土修補，首先清理破損區域，修補前對新老混凝土界面進行人工鑿毛處理，使之露出堅硬密實的部分（新老混凝土界面粗骨料露出50%，凸出表面610mm），確認該部位無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等影響修補效果的物質（采用6、無油壓縮空氣仔細除塵），對該區域采用樹脂型輕質樹脂砂漿進行修補，注意使修補區域表面密實平整。（三）、質量控制1、槽口徹底清理，伸縮縫入槽前使用吹風機清理梁間間隙。2、整理預埋筋，割除舊縫時保留原預埋筋，對預埋筋缺失的設法補強。3、標高控制，伸縮縫上平面低于瀝青路面1至3mm，以免跳車。4、牢固焊接，特別是支撐箱處，焊接水平拉筋，其余應將預埋筋靠焊接或接長焊接，接長處焊縫應達5倍鋼筋直徑以上。梁體對接處按規范倒坡口焊接。5、表面防腐，中梁邊梁對接后，清理焊渣，磨平上平面，涂刷環氧漆。6、澆注混凝土養護，采用原混凝土級配訂購商品混凝土，振搗密實，3cm以下設置防裂鋼筋網，對接處先清除疏松混凝土，覆蓋濕布養生。施工單位：日期：