午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、石灰土路堤填筑試驗段工程施工方案 2005-2-15 18:22:00 石灰土路堤填筑試驗段工程施工方案 一、工程概況 石灰土路堤試驗段填方路基選在K102+550K102+580，平均填土高度約10m。現場擬取橫向斷面寬度為50m。本次試驗段石灰土為5%灰土，施工采用一次性摻灰。填料來源擬用K101+237K101+865挖方段，試驗段計劃填三層土。 二、施工工藝和施工流程 5%灰土在取土場摻加石灰，悶土24天運至路基上，拌合整平碾壓的施工方案。 施工方法：在取土場悶好的灰土裝運至路基，用拌合機進行粉碎拌和，平整碾壓，直至成型。若土層過濕，翻曬、粉碎視現場情況重復進行，直到顆粒直徑不大于設計2、要求2.5cm，在接近最佳含水量時碾壓，每層填土碾壓前先整平，保證均勻的密實度。 施工工藝流程：取土場挖土 悶灰砂化 翻拌、晾曬 上土 攤平 翻曬 粉碎 拌和整平 碾壓 自檢 報驗。 1、取土場摻灰：清除樹根、草根及不合格土層，在取土場按預定深度范圍內由上而下用挖掘機挖取，摻灰、翻拌然后晾曬降低含水量，堆成大的土堆悶料，以盡快降低含水量。要做好防水和排水措施。 2、悶料：摻加生石灰的土在土場悶料控制24天時間以內，使灰充分吸水，充分起到降低土含水量的作用，同時也使生石灰充分消解。 3、翻拌：使用挖掘機配合裝載機、推土機進行翻拌，翻倒34次，使摻灰的土充分與空氣接觸，降低含水量，同時使灰與土摻拌3、均勻。 4、上土： 用自卸汽車將備好的已經砂化的灰土運往施工現場，根據每層松鋪厚度30cm確定單位面積上的卸土數量，具體為：每車按照4m3計算并進行裝土，每車數量應計量一致，根據每車土數量劃定面積，均勻卸土。用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格3.5m4m，（每車按照4m3計算裝土量），自卸汽車按照方格面積卸車每格一車。 攤鋪晾曬：經過土場砂化的土含水量已經降低，對于含水量仍大大高于最佳含水量的土采取在路基上繼續翻拌、晾曬的方法。按照預定的攤鋪厚度均勻攤鋪，并檢查攤鋪厚度，保證攤鋪厚度基本均勻，檢查土的含水量，含水量大時使用鏵犁進行翻拌晾曬，晾曬時配合使用旋耕犁進行打碎土的工作，晾曬后使土達到適宜含4、水量（略高于最佳含水量2%3%左右，以考慮后續施工至碾壓前的含水量損失）。 .初整型：檢查含水量后用推土機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁檢測標高，拉線檢查高程（控制在3cm以內）控制攤鋪厚度，保證均勻一致。 .石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團消石灰（如消石灰含水量大會存在較多濕團，應將消石灰進行晾曬至含水量適中時再進行拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰與土不能拌合均勻將影響到石灰土的質量），拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求，再進行第二次拌合，再次拌合超深12cm以消除素土夾層,拌合中繼續用人工配合挖坑檢查,最終拌合后灰土混合料均勻,顏5、色一致,無素土夾層。 如經檢測灰劑量不滿足要求，要重復上灰，攤灰補足所石灰后再次拌合，若拌合一遍后檢查含水量偏小，計算所需加水量，用灑水車進行灑水，然后再次進行拌合；若拌合一遍經檢查后發現含水量偏大，灰土經過適當晾曬后再進行拌合施工。最終經檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進入下道工序施工。 .再次整型（灰土整型）：拌合好檢測合格含水量適中的灰土先用履帶式推土機穩壓一遍，使之形成較密實表面，較密實表面使低洼處找補的灰土不易起皮，在穩壓后的灰土上放出路基中樁、邊樁并測量高程，拉線檢查高程，局部低洼處將表面的8cm深度內耙松，用灰土找補平，人工拉線檢查，仔細刮平到設計高程、平整度符合標準為止，6、注意最后一遍整平時遵循高刮低不補的原則。防止薄層貼補造成的表面起皮現象。整平結束后碾壓前測量特征點高程，計算松鋪系數，以后根據此系數進行施工控制。 .恢復中樁、邊線：整平結束恢復路基中樁，按照碾壓范圍確定邊線撒成石灰線。 5、碾壓 刮平整型完成后及時進行碾壓，首先使用振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5km/小時，再使用振動壓路機振動壓實，頭兩遍碾壓速度控制在1.51.7km/h，后幾遍控制在22.5km/h，橫向錯輪0.40.5m，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數與壓實度間的關系曲線）。 碾壓順序按照先外側后中間，縱向進退進行，同時壓路機主輪在前，錯輪位置7、選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調頭。 碾壓過程中，路基表面應始終保持濕潤，表面缺水應及時、少量、均勻、灑水。碾壓原則是先靜壓后振動，先弱振后強振，最后靜壓。路基灰土施工重點控制壓實度及灰劑量。 三、施工準備 1、清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1030cm內的草皮和表土。清除出來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等運至指定棄土場堆放。 2、原地表土取樣，進行液塑限顆粒分析、重型擊實標準、自由膨脹率等試驗，報送試驗監理工程師的批準。 3、在路基兩側開挖縱向排水溝，確保路基的干燥、不積水、不被沖刷，保證路基穩定密實。 4、先用TY140推土機對原地面進行整平，用YZ18J8、振動壓路機對地面進行壓實，達到壓實度90%，自檢合格后，報監理工程師驗收。 6、基底布置測點并測量標高和計算橫坡（見附件一） 用鋼尺在基底布置測點，使用監理工程師確認的水準點測出所布置點位的高程。 7、試驗段填料來源于K101+237K101+865挖方段，石灰土經試驗并報監理工程師批準，其土物理（力學）性能指標為：含水量%，液限%，塑限%，塑性指數，最大干密度g/cm3，最佳含水量%。 四、試驗步驟 1、上土：兩邊插桿掛線初定松鋪厚度30cm，按自卸車的運輸方量，在預先用白灰打好的3.5m*4m的方格內，進行試驗段填筑，先用推土機推平。 2、用汽車從K101+237K101+865段運來已經9、砂化的石灰土，用推土機整平填方，最大松鋪厚度30cm。 3、測點布置及高程測量，計算松鋪厚度和松鋪密度。（測點布置見附件二） 4、碾壓及試驗檢測 施工中將土攤鋪，跟蹤檢測含水量和灰劑量，并詳細記錄當天的氣候情況，符合要求立即進行碾壓。今后施工中含水量低于要求的，采用加水，使含水量達到最佳含水量的2%范圍內再進行碾壓。 以試驗段確定的填筑厚度，壓實機械和壓實遍數為檢測依據。壓實到第二遍時，實測壓實度、含水量、測點標高，并記錄下試驗數據。布設四個點（在K102+578左右側各距中樁6.25m和18.75m），抽檢過后，立即壓第三遍。 壓實到第三遍時，實測壓實度、含水量，抽測的點位同上；每碾壓一遍，10、檢測一次測點標高、含水量和壓實度。 壓第四遍、第五遍一直到壓實度達到96%以上。 本段填方為一般路堤，下路堤壓實度要求大于等于93%。 填挖類型路面底面以下深度（cm）最小（CBR）值（%）一般路堤壓實度（%） 填方 路基上路床030896 下路床3080596 上路堤80150494 下路堤150以下393 零填及路塹路床030896 工 藝 流 程 圖 5、經自檢壓實度合格后，報監理工程師復核檢查，確認無誤后，方可填第二層土。用推土機整平第二層填方。 7、第二層土的施工工作同第一層土。 8、第三層土的施工工作同第二層土。 五、壓實要求 1、用推土機進行攤鋪整平，要確保每層在碾壓前獲得均勻厚11、度，保證該層能得到充分的壓實。當進行壓實時，要不斷進行整平，以保證均勻一致和平整。每層碾壓松鋪厚度應嚴格按計劃松鋪厚度控制。 2、壓實應使該層整個深度內壓實度處處均勻。其壓實后的壓實度不得小于93%。 3、壓實期間土的含水量應均勻，并能壓實到93%以上的壓實度。只有當填土含水量在最佳含水量的2%范圍內，才能進行壓實。 4、如監理工程師指示或必要時，應調整填土的含水量。含水量調整時應根據需要將水加入土中充分拌勻，或用填土犁松打碎風干到指定的含水量。 5、填土層在壓實前應先整平，插桿掛線控制松鋪厚度， 6、采用振動壓路機碾壓，應遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高。 7、在填筑下一層前，每一層的壓12、實度都必須經監理工程師復核檢查并批準。 六、試驗段目的及指導思想 通過本合同段K102+560K102+575石灰土路堤試驗段的鋪筑，確定最佳壓實厚度，進而確定石灰土的石灰含量、土方的松鋪厚度、壓實機械的碾壓程序和碾壓速度、試驗不同壓實度要求的壓實遍數，以及壓實機械的組合等工藝，以及石灰土每層施工周期與高液限土每層施工周期的比較，為制定正確的施工工藝流程提供依據，并確定確實可行的壓實系數，為今后的土方路基填筑提供一系列合理的參數并為制定路基土石方的施工計劃編制提供有力的數據和有效地保證路基施工任務按時完成。 七、計劃試驗時間 2005年01月08日至2005年01月20日。 八、機械設備和人員13、情況 1、人員：人員配備除機械操作人員外，配現場工長1人，技術人員3人，試驗人員3人，測量人員3人，施工員3人，普工10人。 2、施工機械：現場及室內試驗配備符合土工試驗要求。 機械組合配備表 機械名稱設備型號數量 裝載機廈工ZL501 挖掘機小松PC2001 自卸車東風5t3 推土機宣化TY1401 壓路機三明YZ18J1 拌合機1 旋耕犁1 壓路機的主要技術參數 型號YZ18J 工作質量CT18000 振動輪寬度（m）2.13 振動輪直徑（m）1.6 振動頻率（HZ）27 激振力（KN）310 行走速度（Km/h）速一5.5 行走速度（Km/h）速二8.5 行走速度（Km/h）速三12.0 產地福建三明 九、試驗資料整理 碾壓測試過程和試驗數據記錄所用表格（壓實試驗標高測量記錄本和壓實試驗密度測量記錄本）見附件三。