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1、科學論壇I rIC h I n ds ( JL I f ( L 。l d1 l I l l “K 、K P 、lP _核電施工大件運輸方案的選擇馬景衛( 中國核電工程有限公司浙江嘉興3 1 4 3 0 3 )【摘要 隨著經濟的全球化趨勢和科學技術的迅速發展，我國經濟快速發展，能源必然要有相應的增長。我國化石燃料資源豐富，但是由于人口眾多，人均占有量還達不到f j = 界平均值的一半，況且大鼉的使用化石燃料引起的環境污染和生態平衡問題越來越嚴重。時代和社會經濟的發展呼喚清潔、安全、高效的新能源核能。預計到2 0 1 5 年，我國將有4 0 0 0 5 0 0 0 萬千瓦的核電機組開工建設，核電未2、來的發展空間巨大，我國的核電建設面臨著巨大的挑戰和機遇。核電旌工設備運輸過程是設備制造完成后劍安裝投入使用前的一個重要環竹，足設備制造價值向安裝使用價值轉化的一個必要階段，在運輸各環節，存在不同的風險因素。本文基于核電設備的基本特性分析，對核電設備運輸各階段的風險因素進行分析，提出相應的措施，以及完善核電施工設備運輸過程的安全、質量控制。 關鍵詞 核電施工大件運輸方案措施中圖分類號：T L 4 2文獻標識碼：A文章編號：1 0 0 9 - 9 1 4 X ( 2 0 1 0 ) 2 7 一0 0 6 8 0 2近幾年我國核電事q k 旱現出快速發展的趨勢，我國對核電進行基礎性研究和實用技術研制3、。已取得r 突破性成果。目前因內在建核電站主要分布在浙江秦山、三門核電基地；“東人亞灣、陽江核電基地：福建福清、寧德核電基地：山東海洋核電基地：遼寧紅沿河核電基地等。我國公路、水路交通運輸網比較發達，核電設備運輸可采用海運、陸運、空運三種方式。因絕大多數核電廠址分布在沿海地區，因此，超人體積設備采用海上運輸方式的占到8 0 以上，海上運輸對大體積超限設備具有較大的優越性。公路運輸可以實現f q N f - 服務，運輸靈活速度快，中轉環節少受地理氣候條件限制較小，因此，核電設備公路運輸在施工過程中也被廣泛應用。根據地域環境特點，必要時采用水陸聯運方式。考慮運輸成本的因素，核電設備采用空運方式較少4、，除非急需的小型物項，可采用空運方式。1 概述1 1 大件運輸的特點內陸廠址通常沒有沿海廠址那樣的地理優勢，所以，大多數內陸廠址均采用水路和陸路聯運的運輸方案。例如，湖北大畈廠址，可行的方案是將丈件沿長江運輸至成寧市的潘家灣( 簡易) 碼頭，起駁上岸后走省道咸潘線、1 0 7 國道、省道咸溫線、橫路線、咸通線、縣道通大線至廠址，運輸里程約1 0 7 k m 。所經省道或國道的部分道路標準偏低，不能滿足大件運輸的要求，需進行改擴建：同時途中有若干橋梁和其他障礙物( 如收費站等) ，籬加以改造或加固，方可滿足人件運輸的荷載和凈空等要求。湖北人畈廠址丈件運輸配套設施投資估算，包括道路改擴建費用、橋梁5、加同費用、改建人件碼頭費用以及其他費用等，共計5 8 9 2 萬元。同時，該大件運輸方案在水路運輸過程中的交通管制問題也不容忽視，由此案例可見，內陸廠址的大件運輸具有困難和復雜的特點。本文重點針對穩壓器運輸進行舉例描述：穩壓器是一個立式圓筒形高溫( 3 6 0 度) 、高壓( 1 7 2 M P a ) 容器。其安全等級l 級、R C C M 規范等級1 級、抗震I I 級、清潔度A l 類、質量等級Q l 級，其內部的電加熱元件為R C C E 級K l 類。穩壓器外形尺寸為：裙座2 5 8 0 硼，簡體外徑2 2 1 5 m ，總長1 2 1 0 3 m ，連托架總重8 4 T 。設備裝車6、后高度3 7 5 0 衄，寬度3 3 0 0 衄，車貨總重1 3 5 T 一般從核電設備出廠運至施工現場都具運距長、運輸工期緊等特點。穩壓器足反應堆冷卻劑系統的重要設備，穩壓器出廠前內部充有正壓的氮氣，運輸過程中要求水平加速度不能大于I 5 9 ，垂直方向加速度不能大于1 2g t 是核電設備運輸中對加速度要求最高的設備之一：同時穩壓器等核電設備的運輸過程還具有核電設備自身的特點，部分核電設備質量重，尺寸大，價值高，有溫度、濕度、充油、充氮、加速度等許多特殊要求。在設備從出廠驗收到現場交貨的備個環節，存在不問的風險因素，需要采取相應的控制措施，必要時，還要請專業保險公司對整個運輸環箝進行風險評7、估，以最大限度減少或消除風險事件，保證設備安全可靠地運至建設現場。1 2 大件運輸方案的審核和各種運輸的特點主要審核運輸商對該批次核電設備運輸的準備情況，包括運輸線路的設計，運輸1 ：具的選擇，設備吊裝、捆扎，有芙運輸圖紙、尺寸及符合性汁算，充氮、充油及加速度等特殊要求的控制措施，超限設備運輸手續及沿途相關通行障礙排除方案，運行途中檢查方式，運輸聯系人，運輸商的質量計劃，運輸保險的購買及對運輸方案的編審批手續等內容。主要風險園素足運輸方案可行性、完備性。陸路運輸：根據大件設備的特點，除了要考慮沿途障礙以外，還應符合我國交通部門對超限運輸的界定，如車貨總高度從地面算起小能超過4 米( 集裝箱乍貨8、總高度從地面算起不超4 2 米以上) ：車貨總長不超1 8 米：車貨總寬度不超過2 5 米：單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量不超過4 0 0 0 0 千克。水路運輸：因公路沿途凈空高度不夠的障礙和公路等級、橋梁承載能力的不足，難以實現陸路運輸，如果對公路、橋梁進行改造，其費用太人。全部采用陸路運輸不儀技術上有障礙，而且經濟上也不合理，這時就需要考慮水路6 8l 科技博覽運輸。水路運輸要符合國家海事局和港務局的相關規定。水運為主的水陸聯運：設備制造廠與核電施工現場存在水路運輸的捷徑。但無法實現門到門的運輸服務，設備運至目的港后，需要通過陸地短倒運輸的方式才能到達核電施1 現場。這時，采用以水運9、為主的水陸聯合運輸方案，互補不足，發揮了水運的超大件運輸的優勢。但技術要求十分商，牽扯的= 程繁多。鐵路運輸：由于受鐵路隧道和跨鐵路橋涵等不可變高空障礙和沿途鐵路設施的限制，鐵路運輸規定的極限高度為5 1 5 0 唧，寬度為4 2 0 0 咖，D 3 8 鐵路鉗夾車額定載重量為3 8 0 噸，無法滿足宣徑較人，重量超重大件的運輸，因此核電施工中應用較少。2 核電施工大件的運輸方案及措施2 1 運輸工具選擇要根據核電設備的具體情況選擇合適的牽引機頭和運輸車板，此環節主要是考慮運輸I ：具選擇的經濟合理性及可靠性，還要求運輸聯系人及運輸司機具備豐富的大件設備運輸纖驗及對核電設備特殊運輸要求的認知程10、度和責任心。能及時處理路上各種意外情況。一般穩壓器車貨總重達百多噸，且有嚴格的加速度要求，要求午輛運行平穩，對較差公路有良好的減振性能。運輸還專門配備了I ：具配件服務車，用于道路清障及車輛應急維修。2 2 設備吊裝和捆扎吊裝時首先要根據設備蕈量選擇合適的鋼鏈繩或吊帶，還要注意重心和吊點的位置，可以先試吊，調整吊帶位置或吊鉤高度，以保持設備平衡性：裝車時。要注意設備重心與車板中心的吻合度，還耍在設備和捆扎鋼絲繩的接觸面：鋪墊膠皮或其他隔離板，預防鋼絲繩對設備表面的損傷：設備的捆扎要能保證鋼絲繩的破斷拉力大于設備牽引和剎車時沖擊力之和。穩壓器鞍座與車板問接觸而鋪墊3 0 0 0 3 0 0 x811、 m t o 薄膠皮，以增加設備與液壓板車之間的摩擦力：穩壓器兩端備用兩條c3 2 r a m 的6 1 9 鋼絲繩捆扎，再用倒鏈進行下壓式加固，設備中部用鋼絲繩穿過抱固兩側，八字與車底板拉牽加固并用倒鏈緊固。穩壓器捆扎完成后，存設備外表面用篷布包裹防陌。2 3 核電設備的特殊控制措施核電設備運輸有其自身特點，核電設備本身價值高，運輸距離長，吊裝轉車環節多等特點。一般需要專業保險公司對各個階段進行風險評估，并從保險評估方面對運輸方案予以認可。對穩壓器而言，主要是充氦和加速度要求，這是這個環節及至整個穩壓器運輸的首要風險因素。運輸商或業主要提前辦理設備運輸保險。2 4 設備運輸途中的檢查記錄特種12、設備運輸，特別是核電特種超限設備運輸，要嚴格遵守道路運輸法則，控制好車輛運行速度，注意保持車距，開道車輛或T ：具車要提前做好路況勘察：通過橋梁、隧道、涵洞、陡坡等特殊路段時，要減速慢行，確保安全通過。每行駛一定里程，都要及時在安全地帶停車檢查胎壓、氣壓、液壓、氮壓、加速度數值、設備捆扎及偏移情況，必要時進行調整、補充、加固。并填寫相關記錄衷格。此環節時間最長，對于設備及人員的運行、工作狀態方面，要杜絕人員及車輛疲勞作業現象。2 5 設備到達現場的交接設備的現場交接包括設備本體的交接及文件資料手續的交接，主要風險是設備移交階段責任銜接問題，設備移交安裝單位時，要及時督促安裝單位采取相應檢查、保13、護措施，順利完成設備卸車、安裝任務。設備本體的交接：設備發運前，耍發正式文件通知接收單位，提前通知接收單位預計到達時間，設備重量、外形尺寸、吊裝要求，使安裝單位提前做好現場場地準備及相關吊裝設施、吊裝工具及人員的準備工作。對下穩壓器來說，因為到達現場后需要將支座與穩壓器本體分離，還需要安裝單位提前準備焊割工具及襯墊材料。文件資料的交接：因為穩壓器運輸有充氮及加速度的要求，交接時，需要有萬方數據-f h Ini 一、fcT o ， rf fh t l 一l fr E 、N n 】e w試論我國煤礦機械設備的發展劉家鎖陳秀艷李欽彬( 三一重犁裝備有限公司遼寧沈陽1 1 0 0 2 7 ：沈陽迅捷機14、械有限公司遼寧沈陽1 1 0 1 4 1 )科學論壇q I 摘要 中園地域遼闊，成礦地支條件優越、礦種齊全、資源總量豐富，是一個具有自己資源特色的礦產資源大國。本文以我國煤炭礦【f J 機械設備為分析研究對象，分析了煤礦機械設備使用、研發中存在的問題：根據煤礦機械設備使用、研發現階段存在的問題，指出，我國煤礦機械設備發展的趨勢，并展望了我國煤礦機械設備發展趨勢的未來。 關鍵詞 煤礦機械存在問題發展趨勢中圖分類號：C 9 1 2 8 1文獻標識碼：A文章編號：1 0 0 9 - - 9 1 4 X ( 2 0 1 0 ) 2 7 - 0 0 6 9 - 0 11 引言煤炭J ：業是我國重要的基礎15、產q k ，近年來，隨著我國l ：業經濟的持續快速發展，我國煤炭供麻嚴蘑小足，煤炭供給能力遠遠不能滿足國民經濟發展對煤炭的迫切需求，全國各地人型煤礦紛紛加人 r 采挖力度，f f j f 技術落后、設備陳舊，導致了許多人中瓔煤礦出現人面積蹋方，透水、瓦絲爆炸等多起人型傷I ：事故，引起了國家領導人及相關部委的高度重視，自萇礦安全形勢嚴峻，直接威脅煤炭市場的J 下常運行，制約著我閨經濟的飛速發展，煤礦作業的安全生產C 刻不容緩。現以我國煤炭礦“f 機械設備為分析研究對象，分析煤礦機械設備使用、研發中存在的問題：根據煤礦機械設備使用、研發現階段存在的問題指出煤礦機械改各的發展與展望。2 煤礦機槭設16、魯的發展現狀H 前煤礦的機械設備i 要有以下幾種：采煤機、采掘機、挖掘機、刨煤機、卷揚機、裝藥充填機械、液壓支架、沖擊鉆、孔設備。改革開放以來，中閏煤礦裝備水平有了很人提高，采礦技術發展很快，在引進國外先進制造技術的基礎上，取長補短，潛心創造，人世礦q k 集【j j 逐步實施機械化、信息化、自動化，現在全圈煤礦綜采年產量在煤炭總產最中占較大比重。自行研制、開發的主要裝備有：滾筒式采煤機，變液臟牽引為電牽引，實現了高產高效：液壓支架在重點大犁煤礦使用率達到9 4 ，刮板輸送機達到二十世紀9 0 年代國際水平：帶式輸送機，工作而供電設備國產化程度都在9 0 以上。盡管如此，以F 問題還足應該引起17、重視：2 1 中國采礦裝備總水平和發達國家相比仍然很低全國掘進機械化程度小足4 0 ，自動化手口度小足1 ，除國有犬礦外，鄉鎮、個體小煤礦多數仍采片j 原始的生產方式，靠人力拼產量，效率低，危險性人。2 2 機械制造水平不高采煤機制問邀較多，主要表現存結構復雜、效能低、事故多，年產5 0 0萬噸的采煤機還需要進幾。我國到H 前為止還沒有正人值守I ：作面，更沒有無人值守掘進f ：作面，這j 時界第一產煤大國的地位很不相適應。2 3 煤礦設備科研開發缺乏系統化由于煤礦科研體制的變化，國家煤礦的投資逐年減少，技術研發費用占不到銷售收人的1 ，又由于企業對采礦機械設備的研發能力有限，致使礦用采掘，提18、升、運輸設備，研制力景嚴重不足，砌且獨立分散，小成系統。2 4 礦山機械設備體積過大、笨重體積人、重量大是煤礦機械設備最人的特點。以單體液壓支柱為例，每根重量在6 0 8 0 K g 體質稍差的f ：人單獨根本無法處理：而液壓支架、采煤機等人型設備更足在數噸以上。設備過j 二笨重，不但導致運轉不靈活，而且使設備的搬遷受到限制，從而限制生產能力的發揮。此外，我國煤礦機械還存在著能耗人、使_ j 壽命短、圍產化低等諸多問題。2 5 礦山機械設備適應性差在我國礦山中，部分礦井實現了機械化采煤，但部分礦井仍采用放炮落煤。這不僅不利于煤炭塊度的保持且容易導致瓦斯、項板事故的發生，對井卜工人的生命安全也造19、成嚴重危害。糾其原岡是因為煤礦機械對地質條件的適應性很差，地質條件稍有變化。現有機械化設備就允法展開使用，從而造成煤礦機械化水平的落后，制約煤礦生產能力的提高。3 我目煤礦機械設備的發展方向提高煤炭廣量，足我崮【目民經濟持續發展的需要：盡快實現煤礦現代化，是社會發展的需要：實現煤礦機械設備現代化、智能化是煤礦工人的熱切需要。岡此，煤礦機械設備如何發展，成為事關煤炭行業興衰成敗的重中之重。分析煤礦機械的實際，煤礦機械戍向以F 方向發展：3 1 礦山機械設備功能綜臺化這里的綜合化是指機械設備功能的綜合化，即實現一臺設備多項功能的綜合。如煤電鉆功能與鑿巖機械功能的綜合、單體液壓支柱i 頂梁功能的綜合20、等。實現機械設備功能綜合化，有利節約人力資源、有利于提高設備的利用效率、有利：煤礦機械設備生產能力的發揮。3 2 礦山機械設備的現代化、智能化現階段，計會在E 速發展：備行備業都在迅速的實現現代化、智能化。煤炭機械也不例外，也應該緊跟時代潮流，盡快實現現代化、智能化，解決制約我陶煤炭行q k 乍產能力發展的瓶頸。3 3 礦山機械設備的使用靈活化礦山機械垃備的靈活化足指機械設備的適應性強，。臺機械設備可以適應多種復雜的地質條件和礦井生產條件。如能夠實現礦山機械設備的靈活化，則賦存條件較差的煤礦的生產能力也將被極人挖掘，從而提高整個煤炭行業的生產能力。3 4 礦山機械設備的國產化我國煤礦機械經過幾21、 年的發展，取得了相當大的成績，常用設備基本實現r 現代化。但足一個島精度、人能力、商技術的設備仍不能實現國產化，從而制約我圓煤礦機械的發展。因此實現礦山設備的全部國產化也將是我國煤礦行業的發展趨勢之一。此外，我陶煤礦機械設備在發展的過秤中還應注意與煤礦生產實際的結合、機械設備的人性化設計、機械設備的環保節能性及機械設備的可持續使用等方面的需求，友時調整機械設備發展的方向，以適應各個不同的需求。結語我國煤礦機械設備的發展，肩負著提高整個煤礦行業現代化水平的重任，發展之路任重道遠，需要克服的苦難還較多。但是，相信隨著科學技術水平的進步和國家對煤礦機械設備研發能力的投入的增大，我閨煤礦機械設備的發22、展必將走上科學化的發展之路。參考文獻 1 趙月羅，高志強，盧蘭萍等礦山機械設備選型的灰色分析方法【J 煤礦機械，2 0 0 6 ，2 7 ( 8 ) ：6 6 - 6 8 2 王從陸礦山機械風險評價與安全策略研究 J 標準應用，2 0 0 6 ，1 5( 7 ) ：4 0 一4 2 3 王黨志，王志國礦山機械安全化 J 現代商貿工業，2 0 0 7 ，1 9 ( 8 ) ：2 0 7 2 0 8 4 張潤連計算機在煤礦安全管理中的應用 J 計算機輔助工程，2 0 0 2 。4 ( 7 ) ：2 9 3 1 5 】成東艷拓展環境監測領域探討 J 科技創新導報，2 0 0 7 ，1 3 ：“6 安23、裝單位、業主、運輸商、監理公司參加，共同對設備運輸途中的充氮及加速度儀檢查記錄進行見證，形成一致結論，各方在檢查結果上簽字，并保留復印件。結語綜上所述，核電的建設可以實現大范圍的資源優化配簧，有效地節約七地資源保護生態環境。核電施工大件運輸過程足設備制造完成后到安裝投入使用前的一個重要環節，是設備制造價值向安裝使用價值轉化的一個必要階段，大件運輸，通過采取各項風險控制措施、優化運輸方案，保證了大件設備運輸安全和質量。參考文獻 1 核電廠總平面及運輸設計規范 s G B T 5 0 2 9 4 1 9 9 9 2 核電建設前期工作規稃規范匯編 c 電力上業部規劃計劃司，1 9 9 6 3 公路、24、水路貨物運輸。t 候環境條件E s G B T1 4 5 0 7 1 9 9 3 4 3 等級公路貨物運輸機械環境條件 s G B T1 4 5 0 8 - 1 9 9 3 5 有關防污染的要求 S R C C MF 6 4 2 0 、F 6 4 3 0 、F 6 4 4 0 6 機車車輛的尺寸特性及狀態要求 s G B1 4 6 一l 、G B T5 6 0 0 科技博覽I6 9萬方數據核電施工大件運輸方案的選擇核電施工大件運輸方案的選擇作者：馬景衛作者單位：中國核電工程有限公司,浙江,嘉興,314303刊名：中國科技博覽英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW年，卷(期)：2010，(27)被引用次數：0次 參考文獻(6條)參考文獻(6條)1.GB/T50294-1999.核電廠總平面及運輸設計規范 19992.核電建設前期工作規稃規范匯編 19963.GB/T 14507-1993.公路、水路貨物運輸氣候環境條件 19934.GB/T 14508-1993.等級公路貨物運輸機械環境條件 19935.Rcc-M F6420、F6430、F6440.有關防污染的要求6.GB 146-1,GB/T 5600.機車車輛的尺寸特性及狀態要求 本文鏈接：http:/