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1、精品資料8%石灰土特殊地基處理施工方案一、工程概況由我方承擔施工的濰坊進港公路第三合同段。部分地段地勢低洼，地下水位偏高，距地表1米左右，地基土層含水量呈飽和狀態，土壤呈軟塑、流塑狀態，褐色、灰褐色，地基承載力較低。且該段的路基填筑高度較低，對基底的要求更高。因此需對該地基進行處理。采用8%石灰土進行特殊地基處理。先將原地面土挖深 25cm，加 8%石灰劑量進行拌合壓實，再此基礎上再加鋪 8%石灰土路基厚 20cm，碾壓密實。這樣增強地基的強度，便于大型施工機械行駛和路基穩定。二、施工方案采用 8%石灰土改良，先將地面土挖深 25cm，加 8%的石灰劑量拌和壓實，然后再鋪 20cm石灰劑量 82、%的灰土，碾壓密實。采用路拌法施工，用穩定土拌合機拌和，推土機、平地機攤鋪整平，YZ18 型振動式壓路機碾壓密實。三、主要施工工藝（一） 、施工前準備1、準備下承層路基用地范圍內的既有房屋、通訊、電力設施、墳墓、水井及其它建筑，協調有關部門進行拆遷處理。對路基用地范圍內的樹木、 雜草等均在路基施工前清理干凈， 將樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。對填方地段的原地面進行表面清理， 填方地段清理完地表面后， 根據要求進行整平至符合規定要求，并經監理工程師認可后方可進行下一步作業。2、施工放樣項目部測量班根據經監理工程師認可的導線點， 精確定出路基中線，并進行高程測設，根據高程推算出路基設計寬度，邊線寬3、為設計寬度加 30cm，以保證路基邊部石灰土混合料壓實度的可靠性。3、備料（1）備土取土前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。土中的超尺寸顆粒應予以清除。應在預定的深度范圍內采土，不應分層采集，不應將不合格的土采集在一起。（2）備石灰石灰采用生石灰，直接在現場進行消解。石灰應選用標準規定的III 級以上的石灰，石灰的質量應符合規范 JTJ034-2000 的規定。有效鈣加氧化鎂含量70%（鈣質） ，65%（鎂質） 。石灰短期存放可于路側架設木板堆放，以苫布苫蓋。（二）材料用量計算石灰劑量以石灰質量占全部粗細土顆粒干質量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質量/干土質量。計算材料用量， 根據石灰土層的厚4、度和石灰土的干密度及石灰劑量， 計算出每平方米石灰土需用的石灰用量。石灰土特殊地基處理下層為 25cm，上層為 20cm，石灰劑量為 8%，石灰土的最大干密度為1.85g/cm3。(100/8)*X + X = 1850 設 X 為灰重可編輯精品資料X = 13704(Kg)每立方米灰土所需石灰量每平方米石灰土所需加灰量（25cm）:137.04*(1*1*0.25)=34.3(Kg)每平方米石灰土所需加灰量（20cm）:137.04*(1*1*0.20)=27.4(Kg)（三） 、石灰土路拌法施工工藝1、卸置和攤鋪土（1）外進土時應根據 8%石灰土層的寬度、厚度和要求的壓實度，計算需要的干土5、數量。根據進土的含水量和運土車輛的噸位， 計算每車土的堆放距離， 按每車土攤鋪的面積作為一個方格，在路上劃定方格網，分格卸土。每車土所鋪面積按下式計算：A=G/（1+w%）/（h*S）式中：A-每車土所鋪面積;G-每車濕土的標準質量,103kg;w-土的含水量,%;h-灰土攤鋪厚度,m;-灰土混合料最大干密度,103kg/m3;S-混合料中土的百分含量,%。采用挖掘機裝土，自卸汽車運土。裝車時，應控制每車料的數量基本相等。 在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按上述計算距離卸置于路基表面的中間， 卸料距離應嚴格掌握， 避免有的路段料不夠或過多。鋪土采用 TY180 推土機和 PY180 平地機6、攤鋪、排壓和整平，鋪土應符合縱橫斷面線型、寬度并應達到符合要求的厚度。土在路基上的堆置時間不宜過長，運送土只宜比攤鋪土工序提前 12 天。并應將超尺寸顆粒及其它雜物揀除。2、灑水悶料當已攤鋪好的土其含水量小于最佳含水量時，應根據每立方米土中含水量進行計算，用灑水車控制灑水量一次補足到最佳含水量。并視具體情況高出 12 個百分點，細粒土宜悶一夜，中粒土和粗粒土，視其中細粒土含量多少，可縮短悶料時間。當含水量較大時，應攤開翻拌晾曬，當含水量合適后，再整平使厚度達到要求。3、整平初壓土層整平后，先用壓路機碾壓1-2 遍，使表面平整，并有一定的壓實度。4、布灰布灰可采用以下三種形式中的一種：用機動車布7、灰。先在灰土作業層面的路中央劃一條灰線，根據每延米使用的石灰量， 將消解合格的石灰運至作業面沿灰線碼出一梯形灰帶， 每延米梯形灰帶的石灰量就是該延米路的石灰用量， 待檢驗合格后， 用人工扣反鍬逐次排列均勻布撒在相應段落上。手推車運布時，以一車石灰為單位計算攤鋪面積， 并按此面積大小劃定網格， 人工均勻布撒石灰。袋裝灰宜以 50kg 或 100kg 為單位按比例計算攤鋪面積，劃方格人工均勻撒布。鋪灰應掌握邊線準確，用刮板將石灰均勻攤開，控制鋪灰厚度符合要求。并應不少于 40m一斷面檢查石灰的松鋪厚度，校核石灰用量是否符合預定的石灰用量。5、拌合與灑水可編輯精品資料拌合采用穩定土拌合機拌合。 一般8、拌合兩遍。使用穩定土拌合機拌合時， 第一遍不宜翻拌到底， 應留 23 厘米， 以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上來， 形成灰夾層； 第二遍翻拌時，一定要翻拌到底，并對下層略有破壞，宜 1cm 左右。這樣既能消除夾層素土，又能使上下兩層結合更好。 翻拌過程中， 應跟人隨拌合機隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。 翻拌兩遍后，試驗人員應跟班檢查含水量和灰劑量， 如石灰土含水量不足， 應用灑水車補充灑水， 灑水后，應再次進行拌合。使石灰土混合料含水量較最佳含水量大12%。拌合完成的標志是：拌合深度適宜，無夾灰層和夾土層現象，混合料色澤一致，無灰條、灰團和花面，土塊破碎合乎要求且水份均勻合適。6、整型混合料拌9、合均勻后，立即用 PY180 平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。刮平后，立即在初平的路段上用壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 再用平地機進行整形，直到合格為止。對于局部低洼處，應將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進行找平，嚴禁形成薄層貼補現象。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。7、碾壓整形后，經檢查標高、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可進行碾壓。先用振動壓路機不開振排壓一遍，然后用 YZ18 振動壓路機振壓 23 遍，接著用壓路機靜壓 12 遍，達到表面無輪跡，無軟彈后檢查壓實10、度達到要求后停壓。碾壓時，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/3 輪寬，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.51.7Km/h 為宜，以后采用 2.02.5Km/h。碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現象，應及時翻開,加適量的石灰重新拌合。使其達到質量要求。碾壓過程中， 石灰穩定土的表面應始終保持濕潤， 如水分蒸發過快， 應及時補灑少時的水，但嚴禁灑大水碾壓。碾壓應使各部分碾壓次數相同，路基的兩側應多壓23 遍。壓路機碾壓不到的地方，用氣腿夯夯實至規定要求。壓實度應滿足路基同部位填土壓實度要求。（四） 、施工要11、點1、對進場的材料應嚴加控制，一定要使用滿足施工要求的材料。并盡量縮短石灰的存放時間。2、為掌握配料準確，應加強對鋪土與鋪灰厚度的檢查。鋪土厚度可以用插釬方法檢查，合乎要求方可攤鋪石灰。鋪灰厚度應切薦檢查，必須合乎要求。3、拌合工作的檢查應以拌合深度和混合料的均勻性含水量、石灰劑量為重點。開始拌合前應檢查混合料的含水量,如含水量偏小,應適當加水。拌合時應檢查和調整拌合深度，以保證拌合深度適宜。嚴防素土層的出現。4、整型過程中應注意檢查混合料中不應有粗細集料離析現象。嚴禁用薄層貼補的方法進行整形。5、在混合料接近處于最佳含水量時碾壓，碾壓過程中，如有“彈簧”松散、起皮等現象，應及時進行處理，使其12、達到壓實要求。五、施工保證措施（一） 、安全保證措施1、項目經理部成立安全領導小組，設專職安全長，施工隊設專職安全員，班組設兼職安全員。負責施工中的安全工作。2、 加強安全生產教育，提高全員安全意識。可編輯精品資料3、 建立安全崗位責任制。逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。4、 做好安全技術交底工作。5、抓好現場管理，嚴格按制定的安全規則和要求進行施工。6、操作人員必須嚴格執行安全操作規程，佩帶個人勞防用品，作到持證上崗，每天要填寫運轉記錄和例行保養記錄。7、必須嚴格執行定期保養制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。8、既有路段施工時，施工區域設置13、醒目的標志、警示牌，夜間有照明設施，施工區域與行車區域用彩鋼板進行隔離維護，施工現場派專職人員晝夜進行現場指揮。（二） 、質量保證措施1、建立健全工程質量責任制，實施項目經理質量終身責任制。層層簽訂質量終身責任書，實現以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現場操作到位的良性工作循環。2、項目部設專職質檢工程師，質檢工程師、質檢員及各級技術人員職責明確，獎罰分明。推行全員質量責任制，提高全員質量的自覺性。3、全體施工人員必須嚴格遵照設計要求和施工技術規范施工，做好施工前的技術指導工作并確保按正確的施工方法施工。4、加強人員素質培訓，強化質量意識。5、 QC 成果定期發布制度，推行全面質量管理。6、嚴格執行現行技術標準，加強施工質量控制、配備檢測設備，對施工中每一道工序隨時進行檢查，強調以自檢為主，以監理工程師檢查為準。7 嚴把材料進料關，凡使用的材料必須經過檢驗，嚴禁不合格的材料進場使用。8 通過檢測密實度、平整度等項目判定質量，合格后進行上一層填土作業。施工工藝流程圖不合格合格可編輯