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1、新建紅柳至一里坪地方鐵路便道修復專項施工方案中鐵十局紅一鐵路項目部水毀便道修復專項施工方案一、編制原則，滿足使用，少占耕地，節省投資，注重環保。嚴格按照施工程序控制施工質量， 以減少后期維護費用和確保物流暢通。便道盡量減少紅線外占地，施工標準按照四級公路標準執行。二、工程概況為了滿足施工需要， 本項目在 DK0+000DK127+500 段沿主線外側修有施工便道， 2016 年 8 月中旬當地開始降雨，多次山洪暴發。DK14+000DK18+200 段便道受洪水沖刷形成寬1020 米，深 2050 公分深溝，并且山洪攜帶的淤泥和細沙充斥溝底，需清除淤泥和細沙，然后外運砂礫料重新按原設計便道斷面2、填筑。三、工程數量長度 DK14+000DK18+000 共 4000 米1、清除淤積泥沙：長4000m 10m 寬 0.3m 厚=12000 立方米2、重新填筑便道：長4000m 7m 寬 0.4m 厚=11200立方米3、20cm厚泥結碎石路面 : 長 4000m 7m 寬=28000 平方米四、施工方案、方法我項目原有便道為挖除地表風積沙，然后外運砂礫料灑水分層碾壓成形，最后頂面做10cm 厚泥結碎石路面。便道路面寬7 米，沿線路主線外側修筑。20cm 厚泥結碎石路面便道填筑 3050cm厚砂礫1、便道本體施工本次水毀修筑前先清除淤積泥沙，拉運到指定的棄土場，推土機對基底進行整平，振動壓3、路機碾壓密實。拉運砂礫料重新填筑便道，虛鋪厚度 30cm，推土機攤鋪、平地機整平，壓路機首先靜壓一遍，然后灑水車灑水， 砂礫填筑灑水必須一次性灑透，壓路機帶水碾壓方能碾壓密實。壓路機從便道兩側向中間碾壓，橫向每次重疊1/3 輪跡寬度，壓實度要求達到90%以上。每層填筑完成經質檢工程師檢驗合格方可進行下一層施工。2、泥結碎石路面施工采用拌漿法施工程序為：攤鋪碎石鋪土拌和整型碾壓。攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機配合人工攤鋪碎石，并灑水，使碎石全部濕潤。鋪土：將規定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。拌和：采用機械配合人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌34遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為度。整型：用平地4、機將路面整平，符合路拱要求。碾壓：整形后用8t 壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用12t 壓路機進行收漿碾壓1 遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓23 遍，至表面無明顯輪跡為止。五、質量保證措施 1 、由專職工程師負責質量管理工作。 2 、嚴禁違反施工程序，不按施工方案施工的行為，不得使用不符合質量要求的原材料和設備。 3 、施工便道的驗收工作， 由安質部組織相關部門按四級公路標準進行驗收。六、安全、文明施工保證措施 1 、所有施工機械、車輛必須有專職司機，并持證上崗。 2 、作業工人必須進行安全教育，加強監督、時刻保持自我防范意識。現場施工人員一律佩戴工作胸卡和安全帽。 3 、施工便道與既有道路連通、交叉處等位置設置明顯標志。 4 、便道入口處設置警示牌，嚴禁非施工車輛、非作業人員進入施工便道。 5 、工地建筑垃圾隨時清理，保持場地整潔。