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1、現澆連續箱梁支架驗算及施工方案【摘 要】 現澆連續箱梁支架施工是連續箱梁施工的重點過程，也是保證連續箱梁施工安全性的重要條件，本文介紹了滿堂腳手架作為連續箱梁支架的強度校核計算，木方，模板的受力驗算等。 /1/view-13007674.htm【關鍵詞】 連續箱梁 支架方案驗算 地基處理 支架布設 預壓Abstract ： The continuous box-girder bracket construction of cast-in-situ concrete continuous construction is key process and ensure continuous box-2、girder construction safety of the important conditions， this paper introduces a bunch of scaffold as continuous box-girder stents （check calculation， the intensity of the stress checking， template.工程概況龍建路橋股份有限公司承建綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南（黑蒙界）段建設項目土建工程第A1合同段，本合同段內CK0+682.668四家子互通橋全長376延米，共計5聯連續箱梁，其中第二、三五聯連3、續箱梁結構形式全部為三跨320m連續箱梁，單聯箱梁長60.0m、底板寬8.0m、翼板寬12.0m，箱梁高1.6-1.3m。單聯箱梁工程量為：C50砼445.2m3，鋼筋164.5T。箱梁上部結構為鋼筋混凝土連續箱梁；下部為柱式橋墩、肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。1.支架及底模施工方案1.1施工總體方案及順序箱梁施工采用滿堂支架就地現澆施工。箱梁采用水平分層兩次澆筑的方法施工。第一層澆筑底板及腹板（到腹板上部的變截面處），然后安裝箱室頂板模板，綁扎頂板鋼筋，再澆筑第二次混凝土至箱梁頂板。箱梁的澆筑順序第一跨的1/4處和第二跨的1/4處同時進行澆筑，然后澆筑第三跨。（由低向高原則）澆筑層次為縱向分段，4、斜向分層。1.2支架施工1.2.1支架地基處理清除現場松散浮土，用推土機整平以后壓路機壓實，壓實度達到95%以后，回填35cm沙礫土，整平分層壓實，對于下部施工時挖基坑處的特殊部位進行特殊處理，選擇級配碎石回填、分層壓實，保證整個地基的均勻一致，排水通暢，檢測承載力，直至地基承載力達到400KPa以上、且均勻一致，以保證地基的彈性或非彈性變形在允許范圍內，然后在橋面投影處澆筑13.0m寬20cm厚C20混凝土。1.2.2支架的設計與構造本橋支架采用HBL-240型碗扣式腳手架，支架橫橋向排布，每片支架間距90cm（橫橋向），每排支架間距為90cm（縱橋向）。支架立桿下安裝可調底座，頂部安裝可調5、上托，能夠方便調整箱梁底板高程符合設計要求及箱梁澆后易于拆除支架，支架支立完成后用鋼管扣件將支架橫縱連接，設有獨立安全上下走道，不與支架接觸。具體設計如下：（1）一般結構區底板立桿按0.90.9m 進行布置，即立桿縱向間距0.9m，橫向間距0.9m，步距0.9m。（2） 梁端及支點區長度為1.0m，延橋梁方向梁端3.6m范圍內立桿按0.60.9 m進行布置，即縱向凈距0.6m，橫向間距0.9m，步距0.9m。（3） 翼板寬2.0m，翼板立桿按0.90.9m 進行布置，即立桿縱向間距0.9m，橫向間距0.9m，步距0.9m。支架外圍四周設剪刀撐，內部沿橋梁縱向每4 排立桿搭設一排橫向剪刀撐，橫向6、剪刀撐間距不大于5m，支架高度通過可調托座和可調底座調節。2.支架受力計算2.1驗算內容2.1.1立桿承載力及穩定性驗算；2.1.2縱、橫木方抗彎、撓度計算2.2荷載驗算過程2.2.1支架穩定性驗算（1）荷載組成組成支架荷載包括：上部現澆箱梁結構重量；模板及承托模板結構的重量；施工機具及施工人員荷載（由于支架高度小于10m，所以不考慮支架自重）。傾倒砼和振搗時的沖擊荷載。（2）上部現澆箱梁結構重量箱梁混凝土體積為445.2m3，取系數2.4t/m3（按含筋率2%計算）。計算時假設箱梁所有荷載全部作用在底板平面面積內（偏于保守計算），受力面積取值為480m2，則每平方米荷載為：445.2m32.7、4t/m3 + 164.5= 1233t2.2.2模板及承托模板結構重量q2=22.4t480m2 = 0.047t/m310 kN/t = 0.47kN/m2取荷載分項系數r2=1.22.2.3施工機具及施工人員荷載根據路橋施工計算手冊表8-1，施工人員、施工料具運輸、堆放荷載取0.25 t/ m2，即q3=2.5KN/ m2，取荷載分項系數r3=1.42.2.4傾倒砼和振搗的沖擊荷載根據路橋施工計算手冊表8-1，沖擊荷載取0.8 t/ m2 ，（含振搗砼產生的荷載）即q4=8KN/m2取荷載分項系數r4=1.42.2.5荷載組合計算承載力時Q = q1.r1+q2.r2+q3.r3+q4.8、r4= 30.831.2 + 0.471.2 + 2.51.4 + 81.4 = 52.3KN/m2 底板寬度范圍內的線荷載為：qL=52.38=418.03KN/m2.3立桿、木方驗算過程2.31立桿承載力及穩定驗算此橋支架步距有兩種0.9m0.9m和0.6m0.9m（具體見支架設計圖），驗算時取較大步距0.9m0.9m進行驗算，則單根立桿承受的荷載比例為0.90.9/11=0.812.3.2縱、橫木方抗彎驗算（1）橫向木方抗彎、撓度計算抗彎計算橫向立桿之間取最大值0.9m。結論二：橫向木方抗彎能力和撓度經驗算滿足要求（2）縱向木方抗彎、撓度計算抗彎計算：縱向木方間距為0.22m，所以單根縱9、向木方承受了0.220.9范圍的荷載。結論三：縱向木方抗彎能力經驗算滿足要求2.3.3模板安制（1）模板安裝在支架上托上面沿橋橫向鋪設9.59.5cm方木，在橫向方木上沿縱橋向鋪設 68cm的方木，間距為22cm，橫向方木上鋪設厚12mm竹膠板，為達到鏡面工程的目的，模板采用1220244012mm規格的防水竹膠板。梁體模板的縱坡、橫坡、預拱通過調整鋼管可調上托到預定的標高。模板拼縫均用密封膠帶鑲補，以保證陽角線條。模板拼縫嚴密，整齊劃一，并設置足夠的斜撐，斜撐間距不大于45cm，以防跑模和漏漿。（2）底模強度計算施工人員、料、具行走運輸堆放載荷gr=2.5KN/m2；傾倒混凝土時產生的沖擊荷10、載和振搗混凝土時產生的荷載均按8KN/m2考慮；根據規范要求計算模板及支架時，所采用的荷載設計值，應取荷載標準值分別乘以相應的荷載分項系數，然后再進行組合。結論四：竹膠板的抗彎能力經驗算滿足要求。2.3.4支架預壓本橋采用沙袋法預壓，分級加載、分級卸載，具體預壓方案如下：砂礫填充沙袋，按梁體恒重等重荷載進行等載預壓。荷載按預壓值的40 ，80 ，100 ，120分級為4加載，每級加載完成，立即開始沉降變形觀測，待觀測結果表明支架穩定后方可進行下級加載。結束語：CK0+682.668四家子互通橋連續箱梁支架在施工前已報齊甘高速指揮部、設計單位、監理單位審核，并經過實際施工檢驗，各項指標能很好的滿足設計、施工規范要求。充分體現了結構力學、材料力學、理論力學、高等數學在工程施工實踐中的重要作用。CK0+682.668四家子互通橋最后經黑龍江省質監站、齊甘高速指揮部、設計單位、監理單位聯合驗收評定為優良。（作者單位：黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司）