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1、新建和改擴建施工便道及伴行道路施工方案1.施工便道技術要求1.1道路的等級為臨時道路，根據地形特點可分為平原微丘和山嶺重丘兩種類型，路面不硬化。1.2依據廠礦道路設計規范（GBJ22-87），道路的等級為廠外輔助道路，根據地形特點可分為平原微丘和山嶺重丘兩種類型。路面結構可采用泥灰結或級配碎（礫）石。1.3道路平面由于道路為施工道路，是為管線的施工服務，故路線的走向必須結合現有的道路和管線的走向來確定。施工道路應盡量利用現有的道路，只有現有的道路不能通往施工現場時或通往施工現場困難時才可修建。道路的走向既要結合管線的走向又要結合地形，當地形平坦開闊時應管線的走向為主；地形復雜時應以地形為主，盡2、量避開大的沖溝和不良的地質地段，能不架橋就不要架橋，應本著能避就避能繞就繞的原則。要架橋時，應經過經濟論證后才能確定。1.4道路縱斷面由于路線比較長，地形情況比較復雜，故道路的縱斷面結合路線的平面、橫斷面來綜合考慮，但縱坡的坡度和坡長必須符合規范的要求。1）設計車速20km/h時最大縱坡9%，最小坡長60米，最大坡長300米。回頭曲線處最大縱坡5。2）路線連續上坡（下坡）路段，相對高差為200500米時，平均縱坡不應大于5.5%;相對高差大于500米時，平均縱坡不應大于5。任意連續3km路段的平均縱坡不應大于5.5%。1.5道路橫斷面道路采用單車道和錯車道的形式，行車道路面寬4.0米，路肩寬03、.50米。正常路基寬度為5.0米，有錯車道時路基寬度為7.5米，道路橫坡為1.5%或2%，小半徑圓曲線處依據規范加寬1.11.8m。設計車速20km/h時圓曲線最小半徑一般值為30米，極限值為15米。1.6道路防護為了防止路基塌陷與滑坡，在路基高填方地段及路基不穩定地段設置路肩式擋土墻，高挖方地段及滑坡地段設置護面墻；為了防止雨水對路基的沖刷，在道路兩側的挖方地段設置排水邊溝。1.7小橋、涵洞根據路線情況適當設置小橋或涵洞，荷載等級采用公路-級。2.施工便道修筑方案2.1路基施工采用填筑、填筑的寬度根據路況，兩側各拓寬20cm左右，以便壓路機的操作，路面墊層、基層、路肩施工均按照這種方法，層層4、拓寬，確保碾壓寬度達設計要求，最后將多余的土方在修邊坡是鏟除，以確保道路線形的順暢及路基的穩定性。2.2嚴格控制路基的密實度。壓路機碾壓后，及時檢查路基的密實度2.3墊層、基層工程施工考慮到灰土的特性及其施工特點，施工時主要控制以下幾個方面：1）灰的質量及灰消解的質量，首先組織石灰進場及時消解，沉浮一周后使用，以避免未完全消解的灰塊在赤土碾壓成型后吸水膨脹對灰土強度、整體性造成破壞。2）控制灰土中土壤顆粒粒徑，加強粉碎。3）控制灰土的含水量、壓實度，確保路面墊層的強度與穩定性。4）控制每層灰土頂面標高及橫坡度。5）做好每層灰土施工后的養護工作。2.4泥結碎石面層的施工2.4.1集中粉碎，將其顆粒控制在2cm以內。2.4.2碎石和粘土拌和均勻后輕型壓路機進行粗壓，粗壓后對初步成型的路面大足夠的水，使粘土達到飽和狀態，待表面稍干，采用輕型壓路機反復碾壓，使泥漿充滿碎石空間，以達到灌漿飽滿的目的，對碾壓密實的泥結碎石表面用細小碎石、瓜子片進行嵌縫找平，反復碾壓直至表面密實平整。 2 / 2