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1、. . 更 換 電 梯 鋼 絲 繩施工方案技術負責人：項目負責人：. . 1. 所有從事該項工作的人員均需持有勞動局核發的電梯維修保養合格證，持證上崗， 并有一名具有一定的專業和技術水平的人做統一指揮。2. 在所修理電梯各廳門前掛上： “電梯修理不得使用” 及在機房內電梯總電源開關上掛“有人操作，禁止合閘”等警告牌子，在首層和頂層的廳門用黃色標志物圍出工作場地，并掛牌：“危險區域，無關人員不得入內。 3. 從事該項工作人員需穿戴好相關的自身安全保護用品，如：絕緣鞋、安全帽、保險帶等，并需檢查該保護用品的安全可靠性。 4. 準備足夠的修理工具 ( 按一部電梯預計 )和有關器材，具體如下(1) 奧2、的斯電梯補償鏈條： 6mm 、15米長的 1根，1.5 米長的2根( 吊轎廂用 )。 (2) 鐵絲: 5mm 、10米長1根。(3) 彈簧稱：稱重范圍025kg。 (4) 對講機 2 部。 (5) 巴氏合金3kg。 (6) 噴燈槍 ( 汽油或煤油噴燈 )一把。 (7) 奧的斯電梯補償鏈條卡 10 只。 (8) 撐對重的鋼管：050mm ， 長度 1.5 1.8 米 2 根( 應能承重 3 噸以上) 。 (9) 手拉葫蘆： 1.5 3 噸的載重一只。以上工具需在施工前進行全面仔細地檢查， 確認質量、安全達標后方可使用。人員分兩組，每組最少兩人，帶好對講機。機房一組將奧的斯電梯的轎廂開至頂層，平層3、后切斷電源，并通知另一組進入井底。底坑組首先切斷井底“急停”開關，測量對重下梁撞板至緩沖器的距離，供剪切換鏈條長度尺寸參考。 將對重與承重鋼管一端置于地面，另一端對準對重的下梁，接通井底“急停”開關，用對講機通知機房組人員將. . 電梯慢速向上運行直到對重架完全壓上鋼管，使電梯不能慢車向上為止。機房組切斷總電源并掛告示牌，然后用手拉葫蘆及奧的斯電梯配件的電梯補償鏈將轎廂吊起( 奧的斯電梯配件的電梯補償鏈要通過奧的斯電梯配件的機房頂的吊重鋼環，注意吊環口上要墊些加大接觸面的材料 )，用手拉葫蘆使限速器人為動作(造成轎廂安全鉗動作， 而后將所吊轎廂再放下一點，使安全鉗楔塊扎牢于導軌上)。2. 在第4、 1 項準確無誤完成后，先拆下電梯補償鏈條的1/2 根數，平放于較平的地面上， 拆下繩頭錐套。 根據原奧的斯電梯配件的電梯補償鏈長度， 并參考已測得的對重下梁與緩沖器的距離。剪切新的電梯專用奧的斯電梯配件的電梯補償鏈時，應注意：新購的奧的斯電梯配件的電梯補償鏈應仔細檢查，是否有產品合格證書， 直徑是否與原有的相同，電梯專用型式(8 l9的股數，外股粗內股細 ); 是否符合國家標準，在剪切和測量鏈條長過程中不能在地面過度磨擦以防損壞。3. 將新鏈條穿入錐套內，再在120mm處用細奧的斯電梯配件的鐵絲繩扎緊，將 8 股繩分開剪去中部的麻芯， 將各支股鋼絲彎成所需的形狀后，用力將奧的斯電梯配件的電梯5、補償鏈拉入錐套內，奧的斯電梯配件的電梯補償鏈應略低于錐套，不應露出套面。4. 用膠布包在錐套嘴上，以免澆巴氏合金時漏出。再用火焰將錐套頭預熱到4050，除去雜油物，澆鑄時可用噴燈或氧氣乙炔焊槍為熱源，先在錐套內放入少許焊錫膏，再將巴氏合金加熱到270350，除去合金表面氧化物后即可將該合金澆入錐套內，合金凝固. . 后即完成。然后將此曳引繩懸空吊放36 分鐘，使其充分退除受扭或彎曲等應力。5.將已制好1/2 根數的新奧的斯電梯配件的曳引電梯補償鏈按原位原樣裝配好，然后拆除另 1/2 根數的舊奧的斯電梯配件的曳引繩按以上第 3、4 項內容制作完成后，再將其按原位、原樣裝配。然后用手拉葫蘆先將轎廂6、拉高約80mm ，恢復奧的斯電梯配件的限速器和奧的斯電梯配件的安全鉗至正常位置，而后再拉手拉葫蘆放下轎廂， 使奧的斯電梯配件的鋼絲全部受力。這時，校正轎廂側和對重側的繩頭螺栓，使各根奧的斯電梯配件的曳引繩的張力與其平均張力之差5%(張力需用彈簧秤檢測 ) 。6. 試車 以上內容制作合格后，使電梯慢速點動下行0.5mm左右，通知底坑組人員進入井底取出頂對重的兩根鋼管，讓迅達電梯鋼絲繩完全受力。這時再進一步調整曳引繩張力，并進入轎頂仔細檢查所換曳引繩的排列位置是否正確。 正確后可使電梯慢速全程運行一遍，再轉快速試運行。7. 試驗1. 電梯靜載試驗： 客梯、醫用電梯和 2噸以下貨梯承載 200% 的額定載荷，其他各類電梯承載 150% 的額定載荷。在停止狀態下，搬入規定載荷的重物，承載 10分鐘各承重構件無損壞，曳引鋼繩無滑動移位，掣動可靠。2. 曳引能力試驗。在下列相當于電梯最嚴重的掣動情況下，停車數次進行曳引檢查，. . 每次檢查時轎廂應能完全停止。(1) 轎廂載有 125% 額定載荷以額定速度下行至行程下部范圍。(2) 轎廂空載以額定速度上行至行程上部范圍。