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1、濕接頭、濕接縫施工技術方案總體施工技術方案固城大橋共有現澆濕接頭52道，濕接縫192道。采用多梁單獨預制，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。其體系轉換的施工流程為：1、先預制主梁，張拉正彎距區預應力鋼束,壓注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔；2、設置臨時支座（我部采用砂筒作為臨時支座）并安裝好永久支座，逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋；3、連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時（各現澆濕接頭的氣溫應基本相同，溫差控制在5以內），澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的橋面板，達到設計強度的952、%后，張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿。4、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土（剩余部分橋面板濕接縫應由跨中向支點澆筑），澆筑完成后拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。箱梁現澆接頭施工順序圖525米一聯 第一步 第二步 第三步 第一步 臨時支座 永久支座 永久支座 臨時支座625米一聯第一步 第二步 第三步 第二步 第一步永久支座 永久支座臨時支座 臨時支座 主要施工方法根據全橋體系轉換的要求，濕接頭、濕接縫施工流程如下：準備工作綁扎鋼筋連接波紋管并穿鋼束搭設模板澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫養護張拉負彎距鋼束并壓漿澆筑剩余部分濕接縫混凝土拆除一3、聯內臨時支座，完成體系轉換任一道濕接頭、濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報現場監理批準并得到監理工程師書面通知后，方可進行下道工序施工。1、準備工作鑿毛在箱梁拆模以后，立即組織人員對梁頭及翼板外緣進行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。測量高程為保證箱梁頂面高程符合設計要求，濕接頭施工之前，測量人員必須復核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應書面通知濕接頭施工負責人及箱梁安裝負責人，暫停該濕接頭施工，調整梁頂面高程，直至合格后方可繼續施工。鋪設底模板濕接頭采用在支座墊石部分鋪以砂墊層、在其余部分使用竹膠板作為底模的方式。鋪設底模時，在底板與方木之間加墊4、5cm厚的三角木契，一是為了調整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。鋪設砂墊層時，應圍繞支座鋪滿整個支座墊石，填放密實，其高度應約高于支座頂面，以抵消砂層受壓后的下沉。濕接縫底板采用竹膠板制成，用8#槽鋼做筐，以加強竹膠板的承載能力，并用12的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。拆模時松開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。2、綁扎鋼筋配料鋼筋預先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現場一次綁扎成型。制作鋼筋骨架應選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質，無有害的缺陷。鋼筋制作及安裝嚴格按施工圖5、紙及技術規范進行，確保焊接質量。綁扎鋼筋鋼筋在現場綁扎結合成型時，鋼筋應嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋。為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，且互相錯開。在連接連續處梁頭預留鋼筋時，因本著施工方便，梁頭鋼筋預留比較短，因此在采用搭接焊連接時，若長度未滿足10d的焊接長度時將采用5d的雙面焊接。鋼筋綁扎自檢合格，經現場監理工程師驗收認可后，方可進行下道工序施工。3、連接波紋管并穿鋼束采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎距區預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿6、入管內，再用膠帶將接頭包裹嚴密，以防止澆筑濕接頭時漏漿，影響鋼絞線的張拉。4、搭設模板濕接頭縱向側模采用木模，而橫向側模采用 0.5cm厚的小面積鋼模，可以保證與梁體線型一致。模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間釘上海綿，模板一勒緊，海綿受壓縮，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構件尺寸，各模板之間采用對拉羅絲拉緊，防止澆筑混凝土時脹模。模板內側涂抹機油，以利于脫模方便。模板安裝完畢后，應保持位置正確。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。濕接縫直接使用梁體的翼板作為側模，另在兩端梁頭搭設兩塊封頭板作為端模。5、澆筑連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎7、距束同長度范圍內的濕接縫材料采用C50現澆混凝土，水泥采用安徽寧國水泥廠生產的海螺牌普通硅酸鹽42.5R水泥。黃砂、石子嚴格按批準的砼配比添加，計量準確拌制混凝土。澆筑在日溫度最低時澆筑連續接頭（各現澆濕接頭的氣溫應基本相同，溫差控制在5以內）、中橫梁及其兩側與頂板負彎距束同長度范圍內的濕接縫。混凝土采用拌和樓拌和，攪拌運輸車運送，由吊車懸吊專用料斗轉送混凝土進入模板內。澆筑采用分層斜坡式澆筑，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋8、及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆筑時要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。6、養護由于其施工主要集中在夏季，終凝后可采用灑水養護，保持砼表面濕潤，養護期不少于7天。在陽光強烈時可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產生干縮裂縫。應切實加強混凝土的養護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。7、張拉負彎距鋼束并壓漿在濕接頭混凝土達到設計強度的95%后，張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿。張拉鋼絞線的準備按照圖紙要求，鋼絞線采用低松馳高強度預應力鋼9、絞線，單根鋼絞線直徑j15.24mm，鋼絞線面積A=140mm2，標準強度R yb=1860MPa，彈性模量Ey=1.96105MPa。因此，我部選用了品質比較穩定的江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司生產的鋼絞線。經過在江蘇省交通工程總公司中心試驗室試驗證明其各項指標均達到設計要求。錨具的準備錨具是在構件上永久錨固鋼絞線的工具，質量必須得到可靠保證，我部選用的新津三橋預應力有限公司生產的錨具，該廠生產的錨具品質穩定，質量較好。張拉機具的準備張拉采用YCQ25型千斤頂及其配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算的控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油泵、油表等）進行配套檢驗，檢測機構為江蘇省交通工程總公10、司中心試驗室。根據油頂、油表的校驗資料，繪制出油表進、回油曲線，作為張拉力控制依據。在檢驗期限內，千斤頂使用過程中出現不正常現象時，應重新校定。使用次數超過200次或停用時間超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。張拉的操作步驟和方法a、將錨墊板處的混凝土砂漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線。b、將清洗過的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應整齊一致。c、使頂壓油缸處于回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。作標記要嚴格，標記線條要細，量測要準，油表控制讀數要精確。d、按照張拉程序張拉至規定噸位，11、并測量鋼絞線的伸長值以校核應力。e、在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。f、打來頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。張拉應力的校核張拉采用雙控法，即應力應變雙控制，鋼絞線張拉時的控制應力，應以張拉時的伸長值進行校核。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監理工程師審查批準后，方可繼續張拉。 應力校核的計算方法詳見預應力張拉數值計算書。壓漿配漿有粘結預應力鋼材的后張法預應力混凝土構件,在預應力鋼材被張拉完畢后均須向孔道內壓滿水泥漿,以保證預應力鋼材不銹蝕并與構件12、混凝土聯成整體。壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽42.5R水泥和水（內摻膨脹劑）配制而成，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率宜控制在2%，24小時泌水應完全被漿吸收。水灰比宜為0.40.45，水泥漿內可摻入經監理工程師認可的減水劑，并摻入（通過試驗）適當膨脹劑，膨脹率控制在10%以內，水泥漿稠度宜控制在1418s之間。施工前，由試驗室配制配合比，并報監理工程師審批，施工中嚴格按配合比進行配料、拌和。水泥漿的拌和應首先將水泥加于拌和機內，再放入水，經充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2 分鐘。水泥漿自調制至壓入孔道的持續時間，視天氣情況而定，一般在30至45分鐘范圍內13、。壓漿方法a、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿，壓漿時灰漿泵的壓力取0.50.7MPa。b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，最好連續壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥漿凝固、堵塞孔道。d、壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，保持不小于0.5MPa的穩壓期持壓2min以上，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。e、壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。f、壓漿中途發生故障、不能連續一次壓滿，應立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。8、澆筑剩余部分濕接縫混凝土由跨中向支點澆筑剩余部分的濕接縫混凝土，完成半幅內各梁體之間的連接。9、拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換在一聯內濕接頭、濕接縫各工序完成以后，拆除用做臨時支座的砂筒，使各永久支座充分受力，完成由簡支向連續的體系轉換。