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1、閩侯縣小城鎮綜合改革建設試點荊溪新城新區中路（A標段）道路工程鋼便橋施工方案編制人： 審核人： 目錄一、工程概況2二、編制依據、范圍、原則22.1 編制依據22.2編制范圍22.3編制原則3三、水文地質情況3四、便橋施工方案44.1施工組織44.2 工期安排44.3機械配置44.4人員配置44.5材料44.6 現場施工環境54.7施工步驟5五、鋼便橋施工質量保證措施7六、鋼橋施工安全保證措施8七、施工便橋成形后的保護措施8一、工程概況 鋼便橋位于荊溪鎮，擬建于新區中路A標段荊溪K1+518大橋上游處，順接擬建便道。鋼便橋全寬5.85m，路面凈寬3.7m，橋面設計高程為9.4m（荊溪常水位為6m2、）,橋梁全長48m，本橋為臨時便橋，設計使用年限為2年，結構安全等級為三級，限載30T（按汽車-20級標準）。限速為5Km/h。限制單車通過。 墩臺基礎由4根21m600*10mm鋼管樁組成，橫向用22a槽鋼連接、縱向用D273*8mm的鋼管進行連接，鋼管樁頂部縱向開槽后放置2I36a工字鋼縱橫梁并與主梁連接；上部主梁為321貝雷梁，采用4*12m三排單層裝配式鋼橋結構，貝雷架上橫抬梁采用I32a工字鋼鋪設后,其上均布架I16工字鋼14根后鋪18mm厚橋面鋼板，橋面用鋼筋作防滑處理。 按照工期要求，本工程計劃2012年11月20日開工，2012年12月10日前完成，總工期約20天。二、編制依據3、范圍、原則2.1 編制依據 橋梁用鋼結構鋼（GB/T714-2000） 鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001） 荊溪新城新區中路A標段便道工程施工圖 國家及交通部現行的有關施工規范、技術標準和驗收標準 現場施工調查情況及自然因素、交通運輸、料源、民情等資料 鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003） 荊溪新城新區中路A標段施工組織設計2.2編制范圍該方案適用于荊溪新城新區中路A標段便道工程K0+879.2-K0+927.2段鋼便橋工程項目。2.3編制原則(1)采用可靠的工藝、材料、設備，達到技術先進、經濟合理、切實可行、安全可靠。(2)本施工方案結合橋址的地質、水文、氣候、氣4、象條件及工程規模、技術特點、工期要求多方面的因素而編制。(3)嚴格遵守各有關設計、施工規范、技術規程和質量評定及驗收標準，確保工程質量達到監理和業主的要求。(4)科學管理，精心施工，通過對勞動力、材料、機械等資源的合理配置，實現工程質量、安全、工期、成本及社會信譽的預期目標。三、水文地質情況 場地巖土層按其成因及力學強度不同分為12層，其中上部雜填土平均厚度為2.11m，中砂、粉質粘土平均厚度為3.95m，淤泥平均厚度為8.67m；中部中砂平均厚度為7.85m，卵石平均厚度為3.96m；下部全風化花崗巖厚度平均為4.55m，中風化花崗巖平均厚度為8.45m。 場地地下水主要為上部雜填土中的上層5、滯水、松散層中的空隙水以及強風化巖中的裂隙水三種類型；場地地基土淤泥、粉質粘土均為相對隔水層。雜填土的上層滯水主要由降雨及周邊地表水補給，由于含水層介質較松散，空隙連通性較好，其透水性、富水性可達中等-強。風化巖帶中的孔隙裂隙水主要賦存于底部花崗巖風化層中，該層滲透性一般，由于巖層風化，構造裂隙較發育，多形成網脈狀水系，屬弱富水性，與大氣降水及區域地下水有著密切關系。勘察期間測得地下水混合初見水位埋深變化為0.2-8.4m，標高變化為0.11-9.4m，穩定水位埋深變化為0.2-8.6m。四、便橋施工方案4.1施工組織安排一支專業的便橋施工隊伍進行施工，項目部測量組負責進行施工放樣。4.2 工6、期安排本工程計劃2012年11月20日開工，到2012年12月10日前完成，總工期約20天。4.3機械配置35t履帶吊車1臺、40KW振動錘1臺、電焊機3臺、氧氣切割機1臺、75KW發電機1臺、自卸車2輛、裝載機1輛。振動錘主要技術參數:指標LSV40振動錘自重3200 Kg激振力230 KN電動機功率40 KW4.4人員配置指揮人員2名、技術人員1名、安全質量監督人員1名、現場施工人員20名。4.5材料主要材料如下表材料名稱規格單根長度 (m)/面積（m2）數量 單位重量 總重(kg)貝雷梁321396片270Kg/片25920工字鋼2I36a5.8520根59.9kg/m7008工字鋼2I7、36a4.420根59.9kg/m5271鋼管樁 600*10mm2120147.97kg/m62147槽 鋼 22a4.08624.99kg/m612槽 鋼 22a2.61224.99kg/m780槽 鋼 22a4.271224.99kg/m1280橋面鋼板 18mm192141.3kg/m2271304.6 現場施工環境本橋跨越荊溪河，河水流量小，河面寬度約為36m，水深在2m左右，常流水為地區自然排水及當地居民排放的污水。4.7施工步驟施工順序總體施工方向為自路線大里程逐步向小里程一側逐跨施工，全部鋼管樁及縱橫梁由起重機、振錘負責施工。施工工藝流程：方案制定設備材料進場施工放樣鋼管插打焊8、接剪刀撐貝雷梁拼裝主梁安裝就位抗風拉桿安裝橫梁安裝縱梁安裝貝雷梁安裝門式限位器焊接橋面鋼板鋪裝橋頭搭板澆筑施工流程圖詳見附表鋼管樁加工1、鋼管樁焊接和駁接要求：（1）管節對口拼接檢查合格后，應進行定位點焊。（2）焊接前，將焊縫上下30mm范圍內鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。管節拼接所用的輔助工具，不應妨礙管節焊接時的自由伸縮。（3）焊接定位點和施焊要對稱進行，鋼管樁采用多層焊，每層焊縫接頭錯開。（4）鋼管樁露天焊接時由于陽光輻射可造成樁身彎曲，可考慮采取搭棚遮陽等措施。鋼管樁運輸及堆存鋼管樁按設計制作分節長度制作一定數量后，裝運至施工現場沉放。鋼管樁堆放按沉樁順序可采用多層堆放，各層墊木位于9、同一垂直面上，堆放層數不超過兩層。鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中，盡量避免因碰撞、摩擦等原因而造成管身變形的損傷。鋼管樁的沉放1、施工方法（1）測量定位：測放出鋼便橋的墩臺中心線，在邊樁中心外1米位置做點，正式打樁時通過用鋼尺量距離二次來確定樁位。（2）微調起重機（第一跨施工時，起重機位于大里程側岸邊經地基處理的平臺上，第二跨施工時，起重機位于第一跨鋼便橋上），使鋼管樁位準確定位。先期依靠鋼管樁重力入土，待樁身有一定穩定性后，再利用起重機上振動錘將鋼管樁錘擊到位。（3）墩臺鋼管樁施工完成后，縱橋向采用D273*8mm鋼管進行平聯，橫橋向采用22a槽鋼進行連接，并采用22a槽鋼焊接剪刀撐。（4）10、振動沉樁要點振動沉樁機與鋼管樁頂連結必須牢固，沉樁機和樁中心軸應盡量保持在同一直線上。每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。 技術要求 嚴格按設計圖要求的位置和標高打樁。鋼管樁中軸線斜率1L。鋼管樁長度為理論計算長度，實際鋼管樁打樁施工時應以貫入度進行校核。當個別鋼管樁入土小于5m錘擊不下，且用樁錘激振分鐘仍無進尺，必須現場分析地質狀況，采取措施加強受力。貝雷梁拼裝貝雷梁在橋頭空曠場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐步吊起，用貝雷連接銷子相互連接接長。用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連接成整體，每節貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片，為保證梁的11、剛度，貝雷、水平支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可以減少由于桁架接頭變形產生的主梁移位，連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊。所有的螺栓絲扣部分在安裝后均應涂抹黃油防腐。樁頂縱、橫梁安裝每個墩臺樁頂縱橫梁均為36a工字鋼，先在鋼管樁頂開槽，放置2I36a工字鋼縱梁，長度為4.4m，兩端采用牛腿支撐，樁頂縱梁在支點處進行加強，加焊1cm立板，間距20cm；樁頂橫梁長度為5.85m，直接與縱梁進行焊接。橋面橫梁安裝橋面橫梁采用32a#工字鋼，長5.6m，凈跨度4.2m，用支撐架螺栓將橫梁與貝雷梁連成一體，橫梁間距1.5m。橫梁放置時，需要保證墩樁支撐處有橫梁位置，在貝雷梁處以U型螺栓固定。橋面縱向梁安裝12、橋面橫梁安裝完成后，調整好線性及位置便可以安裝縱梁。縱向橋面寬度內布置采用14根I16工字鋼縱梁，并排豎放在橫梁上，間距為25cm，翼板與橫梁接觸交叉處采用角焊焊接。縱梁接頭連接處盡量設在1/4跨位置，并要求錯開布置，同一截面接頭不得超過25%。先將工字鋼焊接后再用鋼板雙面貼焊補強。橋面板便橋凈寬3.7m，橋面板采用18mm厚鋼板，與縱梁焊接固定。沿橋面縱向每間隔0.5m焊一道8防滑筋，鋪設橋面板時，鋼板間錯開4cm縫隙。并在便橋上設置夜間反光紙，引導車輛行進，保證施工安全。五、鋼便橋施工質量保證措施鋼橋建成后承擔施工車輛的運輸任務，為保證鋼橋保質、保量和安全及時的完成，制定如下保證措施：1、13、認真編制專項施工組織設計方案，對班組進行全面的施工技術交底，保證嚴格按設計及施工技術規范要求施工。2、鋼便橋的施工嚴格按設計圖紙指導施工，如現場地質狀況無法按設計位置施工，項目部技術人員先現場分析、討論，再將討論結果上報駐地監理辦及相關部門，以決定可行的施工方案。六、鋼橋施工安全保證措施1、根據水文地質情況編制切實可行的施工措施。2、每道施工工序要求必須征得監理和業主的同意方能進行下道工序。3、所有工程用電要有良好的接地裝置，并加裝漏電保護器。4、對所有參與施工的人員，根據具體情況進行技術交底，技術交底時要強調各項安全措施，使參與施工的人員做到“心中有數”。5、工地所有施工人員，均要接受交底，14、電焊焊接部位均要滿足設計要求。6、安裝過程必須配備經驗豐富的吊車司機，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求；安裝鋼管樁及沖孔時，必須定期認真檢查鋼絲繩、吊鉤，如有損壞應立即更換；現場施工人員必須戴安全帽，嚴禁赤膊穿拖鞋上班。七、施工便橋成形后的保護措施1、定期對鋼便橋各個焊接點進行檢查，對出現脫焊、焊縫異常情況及時進行處理。2、在便橋上設置一道軟管燈，保證晚間能持續發光，提示往來車輛通行。3、派人24小時值班，對超載車輛進行控制。4、一旦遇到洪水時，嚴禁人員和機械停滯在便橋上，同時減輕便橋上的荷載。5、派人及時清除便橋位置從上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋水流沖力。6、在進入鋼便橋明顯位置設置限速、限重標志，嚴禁超載、超速車輛通過。