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1、組合鋼板樁施工方案一、 編制依據（1） 小虎島造船基地工程第標段1#舾裝碼頭、船臺1版設計圖紙；（2） 水運工程質量檢驗評標準（JTJ257-2008）；（3） 港口工程地基規范（JTJ250-98）；（4） 港口工程樁基規范（JTJ254-98）;（5） 板樁碼頭設計與施工規范（167-3-2009）（6） 1#舾裝碼頭工程技術規格書及1#、2#船臺工程技術規格書；（7） 國家、廣東省廣州市有關建筑工程安全、文明施工的規定；（8） 中交第四航務工程局有限公司有關管理制度、質量體系文件二、 工程概況2.1工程簡介廣東新中國船廠有限公司小虎島造船基地第二標段工程1#舾裝碼頭及1#、2#船臺采用組2、合鋼板樁體系作為碼頭前沿擋土結構。組合體系中主樁為1219mm鋼管樁（Q345B、=22mm），間距為2.54m，長度為29.3m34.86m，根共174根，其中1#舾裝碼頭130根，船臺44根；輔樁為AZ18-10/10和AZ18-9.5/9.5鋼板樁(S355GP)，長度為20m的96根、長度為20.7m的16根和長度為20.2m的234根，共346根，采用雙拼一組，共173組；鋼管樁與鋼板樁之間采用C9鎖扣連接。鎖口長度為20.221.2m，共有346根。組合鋼板樁墻通過高強鋼拉桿與碼頭后方錨碇墻連接進行錨固。高強鋼拉桿共111根，有D295、D2110和D1110三種型號，鋼拉桿一端錨3、固在鋼管樁上，另一端與后方結構相連。碼頭標準結構斷面圖見圖2.1。圖2.1 碼頭標準斷面圖為了增長鋼板樁和鋼拉桿的耐久性，鋼板樁體系和鋼拉桿均需要防腐處理。鋼板樁體系采用表面噴涂環氧重防腐涂料與焊接犧牲陽極保護塊結合進行防腐；鋼拉桿采用表面刷涂環氧富鋅底漆，然后再用瀝青麻袋包裹兩層。由于地質變化和上部結構形式的變化，鋼管樁、鋼板樁和鋼拉桿的長度不盡相同，根據最新1版圖紙，各構件的工程量表見下表。鋼管樁、鋼板樁工程量表編號型號規格長度(m)根數(根)樁頂標高（m）1#舾裝碼頭鋼管樁(d=1219mm、=22mm、Q345B）0104-33.340.80511-31.3712112-29.31014、113114-29.82115117-33.33118123-32.8612434.31125129-34.96513033.2611#舾裝碼頭鋼板樁（AZ18、S355GP）01117=10mm20.22340.8118122=9.5mm2010123130=10mm20.716船臺鋼管樁(d=1219mm、=22mm、Q345B）0138-32.8380.96af-29.86船臺鋼板樁(AZ18、S355GP）0138=9.5mm20370.96af=9.5mm2062.2工程地質條件1#碼頭區域經過強夯和插打排水板軟基處理，最后表面鋪設一層中細砂，處理完后陸面標高約+3.0。根據中交四航5、勘察設計院2010年2月出版的廣東新中國船廠小虎島造船基地工程工程地質勘察報告顯示，碼頭區域地質分布情況如下：1素填土（粉細砂）：該層探區不連續分布。平均層頂標高2.80m（0.943.91m），平均層底標高-0.41m（-1.701.57m），平均層厚3.21m（1.804.80m）。N=4.3擊，土層松散，為軟弱土。2素填土（粘性土）：該層探區不連續分布。平均層頂標高1.44m（-0.793.57m），平均層底標高-1.02m（-3.290.44m），平均層厚2.45m（1.605.40m）。N=6.1擊，軟塑可塑，為高壓縮性的軟弱圖中軟弱土。1淤泥淤泥質土：該層探區連續分布。平均層頂標高6、-2.94m(-8.561.57m)，平均層底標高-15.68m（-18.39-12m），平均層厚9.35m（5.10m15.3m）。流塑軟塑，含水量較高、空隙比大、強度低、壓縮性高的軟弱土。2粉細砂：該層探區連續分布。平均層頂標高-2.49m(-5.430.44m)，平均層底標高-8.07m（-15.5-5.46m），平均層厚4.77m（1.6m7.5m）。N=5.3擊，松散，為軟弱土。3砂混淤泥：該層探區不連續分布。平均層頂標高-8.93m(-14.7-0.48m)，平均層底標高-14.67m（-16.77-6.29m），平均層厚3.02m（1.40m4.90m）。N=2.0擊，松散，為軟7、弱土。1中砂、粗砂：該層探區連續分布。平均層頂標高-17.87m(-20.88-15.95m)，平均層底標高-23.43m（-26.71-20.07m），平均層厚5.03m（2m8.9m）。N=25.3擊，中密，局部稍密或密實，為中硬土。3粉細砂：該層探區連續分布。平均層頂標高-17.76m(-20.07-16.20m)，平均層底標高-22.09m（-28.00-17.00m），平均層厚3.17m（0.8m7.9m）。N=18.5擊，稍密中密，為中軟土。4粉細砂：該層探區局部分布。平均層頂標高-17.94m，平均層底標高-18.64m，平均層厚0.17m。N=8.0擊，松散，為軟弱土。5粘土粉8、質粘土：該層探區較連續分布。平均層頂標高-15.72m(-18.39-14.83m)，平均層底標高-17.14m（-18.89-15.95m），平均層厚1.41m（0.50m2.90m）。N=8.0擊，軟塑，局部可塑，為含水量高、孔隙比大、強度低的軟弱土。1淤泥質土淤泥質土夾砂：該層探區較連續分布。平均層頂標高-23.22m（-28.00-21.05m），平均層底標高-25.38m，（-29.30-23.90m）平均厚2.16m，（0.604.50m）。N=5.6擊，軟朔可朔，為含水量高、孔隙比大、強度低、壓縮性高的軟弱土。3粉細砂砂夾淤泥質土：該層探區較連續分布。平均層頂標高-25.12m，9、（-26.87-23.30m），平均層底標高-28.4m，（-29.7127.46m），平均層厚3.28m（0.605.40m）.N=8.5擊，松散稍密，為軟弱土。1中砂.粗砂.礫砂：該層探區較連續分布。平均層頂標高-26.82m（-28.7-23.90m），平均層度標高-29.01m，（-32.46-26.50m）,平均層厚2.18m，（0.703.90m）。N=34.7擊，中密密實，為中硬土。2砂混卵石：該層探區較連續分布。平均層頂標高-27.33m（-29.71-25.19m），平均層度標高-29.86m，（-30.91-28.40m）,平均層厚2.52m，（0.504.50m）。N=410、4.6擊，密實極密實，為中硬土。3粉細砂：該層探區不連續分布。平均層頂標高-24.40m（-266.20-22.10m），平均層度標高-26.28m，（-27.15-25.19m）,平均層厚1.89m，（0.903.70m）。N=22擊，稍密中密，為中軟土。強風化泥巖：該層探區連續分布，除鉆孔CMT12外均在該層終孔。平均層頂標高-30.02m，（-32.46-28.40m），揭示平均層底標高-33.12m（0.703.60m）。承載力較高。中風化泥巖：該層探區局部鉆孔有揭示，并在該層終孔。層頂標高-31.61m，揭示層底標高-32.91m，揭示層厚1.30m。承載力高。各土（巖）層的地基容許11、承載力值及樁基極限阻力標準值見下表。 地基容許承載力值及樁側、樁端極限阻力標準值表地層編號土層名稱預制混凝土擠土樁鉆（沖）孔灌注樁地基容許承載力特征值 f(kPa)樁端極限阻力標準值qR(kPa)樁側極限摩阻力標qf(kPa)樁端極限阻力標準值qR(kPa)樁側極限摩阻力標值qf(kPa)1素填土22201202中粗砂22201251淤泥1412602淤泥質土2220903粉細砂2018801中砂、粗砂54501902粉細砂2220953粘土-粉質粘土30281601淤泥質土2220902粘土-粉質粘土30281103粉細砂48461404粗砂、礫砂100953155砂混卵石12011539012、全風化泥巖4500100110080350強風化泥巖65001601600140600中風化泥巖9500230012002.3工程氣象水文條件（1）潮汐性質港址所在水域具有河口的潮汐性質，屬不規則半日混合潮型。在一個太陰日內有兩次高潮和兩次低潮，但相鄰的高潮（低潮）的潮位和潮時不相等，出現潮汐周日不等現象。在一個太陰月中，隨著朔望月周期變化，本海區也有一個由大潮到小潮、再由小潮到大潮的月變化規律。海域屬弱潮區，潮差相對較小，一般是春、秋分潮差最大，夏、冬至潮差最小，汛期又普遍小于枯水期。（2）基面關系本工程區域無長期水文潮位站，本次設計水文資料采用東莞泗盛圍站（19641978年資料）資料，泗13、盛圍站位于東莞河上，東經11336，北緯2255，距河口2公里。采用當地理論最低潮面，當地理論最低潮面在珠江基面以下1.940m。（3）潮位特征值以下所有水位均從珠江基面起算：歷年最高潮位：2.26m（1989年）；歷年最低潮位：-2.03m（1968年）；平均海平面： -0.06m；平均高潮位： 0.74m；平均低潮位： -0.87m；漲潮最大潮差：3.02m；落潮最大潮差：3.35m；平均潮差：1.64m；平均漲潮歷時：5時45分；平均落潮歷時：6時45分。（4）設計水位設計水位采用泗盛圍站1974年完整一年潮位推算。設計高水位（高潮10%）：1.33m；設計低水位（低潮90%）：-1.314、8m；（5）極端水位極端水位用泗盛圍站19641992年年極值水位求得。極端高水位（50年一遇）：2.41m；極端低水位（50年一遇）：-2.09m。（6）乘潮水位 高潮乘潮水位 單位：m累積頻率（%）102030405060708090高潮1 小時1.180.970.820.70.610.490.360.220.07高潮2 小時0.990.820.690.580.480.430.280.130.02（7）潮流本工程所在水域處于沙灣水道出水口處的小虎島東北端。實測資料表明：本區上游三沙口V1站漲潮最大流速0.67m/s，落潮最大流速為0.93m/s。上游三沙口V2站漲潮最大流速0.67m/s，15、落潮最大流速為0.80m/s。下游小虎東V1站漲潮最大流速0.67m/s，落潮最大流速為0.79m/s。三個測站落潮流速均大于漲潮流速。根據潮流、泥沙回淤數值分析報告，在洪、枯水文條件下，最大落潮流速出現在洪季小潮時：碼頭前方停泊水域落潮最大流速約為0.27m/s，回旋水域落潮最大流速約0.66m/s，進港航道最大流速約1.4m/s，最大漲潮流速出現在枯季大潮時：停泊水域漲潮最大流速約為0.1m/s，回旋水域漲潮最大流速約0.3m/s，進港航道漲潮最大流速約0.98m/s。（8）波浪港址位于珠江口喇叭頂以內，外海傳進來的波浪受沿程眾多島嶼、河床地形及水深等因素影響，傳到港區逐漸消能，波浪不大，16、因而只考慮小風區的風生波。三、 施工總體安排3.1施工平面布置圖施工場地布置如下圖圖3.1 施工場地平面布置圖3.2施打順序、進度計劃安排根據現場施工實際情況及施工工序要求，工程開工日期暫定為2012年8月11日，竣工日期為2013年1月7日，總工期為150個日歷天。根據現場實際情況和鋼管樁、板樁到場情況，組合鋼板樁施打計劃從1#舾裝碼頭與船臺交接處開始，先進行1#舾裝碼頭部分施工，總體施工順序由東向西推進；待船臺部分的鋼管樁、鋼板樁到場并完成防腐施工后再開始船臺部分組合鋼板樁施工。總體施工順序由西向東推進，施打現場由兩個班組分別進行鋼管樁、鋼板樁插打施工。鋼管樁插打由150t履帶吊配DZJ217、00型振動錘；鋼板樁插打由50t汽車吊配90kw振動錘。具體施工施打導向架搭設完成后插打鋼管樁至平導向架，然后拆除導向架采用打樁機復打至露出地面約0.5m；再插打鋼管樁間的鋼板樁，直接振插至樁頂略高于鋼管樁。完成一段組合鋼板樁2030m插打后，最后用柴油錘打樁機配專用送樁桿直接將鋼管樁、鋼板樁送樁至設計標高。四、 施工方法4.1施工工藝流程組合鋼板樁施工工藝流程圖如圖4.1所示。導架和定位樁加工組合鋼板樁轉運組合鋼板樁加工垂直度達到規范要求振插鋼管樁安裝導架施打起始定位樁測量放線施工場地整平施工準備施工準備組合鋼板樁采購下一循環撥出鋼管樁重新振插否裝導架是裝導架鋼管樁振插到平導架拆除導架鋼管樁18、復打至地面以上0.5m插打鋼板樁至地面以上0.5m鋼板樁、鋼板樁送樁至高設計標高組合鋼板樁施打完成4.1組合鋼板樁施工工藝流程圖五、 施工工藝介紹5.1 鋼板樁、鋼管樁采購加工(1) 鋼管樁、鋼板樁進場進場鋼管樁制作及防腐必須經監理單位驗收合格后運到現場存放。進場鋼板樁合格證及有關的原材料資料。對每根進場鋼管樁、鋼板樁進行檢查驗收。鋼管樁、鋼板樁運輸路程遠且經過多次轉運，鋼板樁運至施工現場后可能變形較大，主要表現在：鎖口平直度偏差大或局部有彎曲或突變；兩側鎖口不平行有扭曲。對進場的樁進行檢驗檢查其規格、材質、平直度、斷面幾何尺寸，及樁身扭曲度等，特別是鋼板樁鎖口部位更為重要。需對鎖口做“通過檢19、查”。根據進場樁質量情況，按樁的質量特點缺陷情況，進行分類堆放。鋼板樁體系施工主要包括鋼管樁的加工防腐、鋼板樁的加工防腐、導向架和送樁桿的制作、振動錘插打鋼管（板）樁和柴油錘送樁。鋼管樁的制作加工和防腐在工廠內進行；鋼板樁的加工防腐在現場完成。(2) 鋼板樁加工處理 為保護鋼板樁的完整性，避免插打時由于振動錘鉗口長時間高強度作用于鋼板樁上，造成鋼板樁鉗口位置疲勞損壞。在每組鋼板樁頂與鋼板樁兩側鎖口相平的方向可靠焊接一塊寬25cm厚2cm鋼板，焊接鋼板的頂端與鋼板樁相平。此增加的鋼板，既可保護鋼板樁不被損壞，也可以使振動錘鉗口作用力方向與鎖口受力方向一致，降低插打鋼板樁的難度。5.2 測量控制根20、據相關的施工圖紙，計算出1#舾裝碼頭和船臺組合鋼板樁施工軸線，特別計算出轉角位置每根鋼板樁的坐標和起始樁的坐標，并報監理單位審核。由測量人員根據審定后的鋼板樁軸線、起始樁坐標，測放好施工段鋼板樁軸線和起始樁位置，請監理單位驗收。為便于現場施工控制，1#舾裝碼頭沿組合鋼板樁軸線兩端設臨兩個臨時控制點，及船臺前沿附近設置一個臨時控制點，并定期復核觀測。由于本工程組合鋼板樁施工精度要求非常高，施工關鍵是打好鋼管樁。鋼管樁施工時，必須全過程監測鋼管樁的垂直度及偏位情況。要求必需保證鋼管樁插打到位后樁位及垂直度偏差不大于0.8%。精確計算每根鋼管樁的位置，施工過程返復測定。組合鋼板樁測量按制點布置見下圖21、：圖5.1 測量控制點布置圖5.3 施工場地平整及臨時道路修筑為便于施工，組合鋼板樁施打前先用推土機將圍堰外邊沿至碼頭前沿線以內30m區域推平并劃分功能區。按施工場地平面布置圖中規劃鋪設現場施工臨時道路。施工臨時道路路面寬5m，先將道路范圍的基底碾壓密實，再鋪設30cm厚石粉，挖掘機鋪平并返復碾壓密實，確保運樁板車能順利通行。5.4 導向架制作、安裝根據本工程組合鋼板樁的特點，項目部專門組織有關施工人員設計了組合鋼板樁施工的導向架。導向架是確保打樁質量的關鍵之一，導向架必須有足夠的強度和剛度，因打樁時樁的軸線偏差和傾斜控制要靠導向架來卡住強制導向。導向架設計為雙層I40圍囹，主體采用I40工字22、鋼，側面支撐采用I20工字鋼，整體高度11.68m。由專門廠家按部件制作完成后，運至現場拼裝。導向架具體設計圖請見下圖：圖5.2導向架側立面示意圖圖5.3 導向架正立面示意圖圖5.4 導向架俯視示意圖導向架安裝完成，并插打完成每個導向架的鋼管樁后，拆除導向架，向前再緊接前一個排架向前安裝推進。5.5 起始定位樁施打導向架安裝完成后開始振插第一根鋼管樁。根據施工安排，先進行1#舾裝碼頭組合鋼板樁施工，由于總體施工順序由東向西推進。考慮與船臺與1#舾裝碼頭銜接，第一根振插樁先擇1#舾裝碼頭4#鋼管樁。導向架安裝完成后，用150t履帶吊機將DZJ200振動錘和鋼管樁一起吊起，從導向架西側移到東側的423、#樁位。DZJ200振動錘夾好樁后開始振插。振插樁時用二臺經緯儀分別在樁的軸線方向和垂直軸線方向上進行定位，打樁時邊打邊跟蹤觀測，發現偏位時及時調整吊機起吊方向。若樁位偏差吊機無法調整時，將樁拔起后重新振插，直到符合質量為求為止，并繼續振插至基本平導向架頂層，首根起始樁施工完成。起始樁施打完成后，將其與導向架可靠連接，加強導向加的穩定性。5.6 轉角處鋼管樁、鋼板樁插打(1) 轉角鋼管樁本工程1#舾裝碼頭及船臺共需施工7根轉角鋼管樁。鋼管樁制作時已經根據每個不同轉角，在鋼管樁上專門調整并焊接了C9鎖口。轉鋼樁鎖口焊接角度見下表轉角處鋼管鎖口樁焊接角度表樁編號使用部位數量（根）銷口長（m）鋼管樁24、長（m）鎖口位置圖237船臺3620.232.81船臺120.232.838船臺120.232.8af船臺620.229.81181231#舾裝碼頭620.232.81251#舾裝碼頭120.234.861261#舾裝碼頭120.234.86124、1271291#舾裝碼頭420.234.86 (其中124#樁34.3）(2) 轉角鋼板樁 由于鋼管樁已經根據各轉角的角度焊接了鎖口，轉角樁已有一鎖口與相鄰樁位在同一直線。因此，轉角處鋼管樁間的凈空與直線段的鋼管樁間的間距一致，轉角處鋼板樁插打與其它沿直線段鋼板樁插打方法一樣。5.7 組合鋼板樁施打(1) 鋼管樁振插完成導向架和起始樁施打后開始正式25、插打鋼管樁。由于導向架高度較高的限制，150t吊機垂直吊起DZJ200振動錘和鋼管樁，將吊起的鋼管樁由導向架側面移到振插樁位置，逐根振插施打。鋼管樁振過程與起始樁一樣，必須全過程觀測樁的振插質量，如超過規范或施打質量控制精度要求，需拔起重新插打。鋼板樁插打過程見下圖：圖5.5 鋼管樁振插示意圖一圖5.6 鋼管樁振插意圖二每次搭設的導向架鋼管樁插打滿后拆除導向架，移到下段樁位搭設。拆除導向架后再回頭用150吊機，配合DZJ200振動錘將已經插打的鋼管樁復打振插到露出地面約0.5m。重復以上鋼管樁振插施工，直至全部鋼管樁插打完成。為保證鋼板樁鎖口能順利套入鋼管樁的鎖口，要求已經振插到位的鋼管樁之間26、凈距誤差必須小于20mm，垂直度偏差小于0.8%。(2) 鋼板樁振插鋼板樁振插過程與鋼管樁振插施工基本一致。由50t汽車吊將鋼板樁和KM2-90KW振動錘一起吊起，將鋼板樁兩側鎖口需順直插入兩側鋼管樁鎖口。由于鋼管樁之間的凈距及每組鋼板樁兩側鎖口凈距不可避免存在誤差，鋼板樁起吊前，在底端焊接一調節法蘭，通過調節法蘭調節每組鋼板樁鎖口間的尺寸，使鋼板樁能順利套入鋼管樁的鎖口，在套入達約50cm后即可拆除調節法蘭以重復利用。鋼管樁振插過程中，用經緯儀觀測相鄰樁的變化情況，過程中及時調整振插進尺，或反復間斷插、拔。當鋼管樁、鋼板樁組合體向前進一側傾斜時，通過手拉葫蘆進行調整。鋼板樁插打過程見下圖：圖27、5.7 鋼板樁插打示意圖(3) 組合鋼板樁復打、送樁1#舾裝碼頭和船臺組合鋼板樁頂標高分別為0.8m和0.96m，而經實測地面標高約為3.5m。為加快組合鋼板樁施工進度，采用滾筒打樁機配D80柴油錘將鋼管樁及鋼管樁分別送樁到設計標高。為避免送樁時出現帶樁現象，先進行鋼管樁送樁，待鋼管樁送樁至設計標高后，再進行中間鋼板樁送樁。送樁前，根據鋼管樁及鋼板樁尺寸的特點，制作一根通用送樁桿，兼做鋼管樁和鋼板樁送樁使用。送樁桿用直徑800mm、壁厚15mm無縫鋼管制用，采用6根16#槽鋼縱向扣焊于鋼管作加肋，兩端為厚50mm鋼板。送樁桿底端設計見下圖：圖5.8 送樁桿底端設計示意圖(4) 鋼管樁、鋼板樁控28、制標準鋼管樁：i. 編號為112130的鋼管樁：沉樁以貫入度控制為主，樁端標高作為校核。終錘貫入度取最后3陣，每陣10擊，平均貫入度不大于3mm/擊（其中03號鋼管樁為2mm/擊），終錘分以下3種情況： 當貫入度已達終錘貫入度，樁尖已達設計標高時，可以終錘； 當貫入度已達終錘貫入度，樁尖未達設計標高時，樁尖距設計標高1m時，繼續錘擊3050擊，可以終錘； 當貫入度已達終錘貫入度，樁尖未達設計標高時，樁尖距設計標高1m時，應及時報監理工程師并與設計聯系； 當樁頂已達設計標高，且最后10擊平均貫入度大于終錘貫入度時，應及時報監理工程師并與設計聯系。ii. 編號為1111的鋼管樁：沉樁以樁端標高控制29、為主，貫入度作為校核，校核貫入度取最后3陣，每陣10擊，平均貫入度不大于3mm/擊。鋼管樁的停錘標準，通過試樁后根據設計意見再調整。鋼板樁：鋼板樁沉樁以樁端標高控制。六、 人員設備計劃6. 1人員計劃工種管理人員施工員測量工打樁工焊工吊機司機起重工修理工電工輔助工人合計人數22510422216346.2機械設備安排序號設備名稱規格型號單臺數量備注1打樁機樁架高24m臺1復打樁、送樁2柴油錘D80臺1復打樁、送樁3振動錘KM2-90KW臺1振插鋼板樁4振動錘DZJ200臺1振插鋼管樁5履帶式吊機150t臺1配合鋼管樁振插6汽車吊50t臺1轉樁、配合鋼板樁振插7發電機75KW臺1鋼板樁加工8發電30、機350KW臺1現場沉樁用9平板車加長臺1轉運鋼板樁、鋼管樁10電焊機HR500、400、300臺4鋼管樁、鋼板樁加工11風割套4鋼管樁、鋼板樁加工12經緯儀TDJ2臺3沉樁過程觀測13水準儀DS3臺2控制沉樁標高14全站儀TP2臺1測量放線15挖掘機PC200臺1平整場地七、 質量保證措施7.1進場鋼樁質量控制樁運至現加工場后，及時通知質量部門會同總包及監理對進場的樁進行檢查驗收，檢查樁的出廠合格證、質保書和焊接檢測報告，并做好相關臺帳，以便于樁的統計。樁的外觀質量、允許偏差進行檢查特別是樁的平直度和鎖口的平直度，當偏差較大時，與監理進行協商處理。對合格及不合格的樁分類堆放，對質量存在問題的31、樁進行加工處理、調整，經監理驗收合格后方能用于施工。7.2鋼板樁施工質量控制和保證措施(1) 組合鋼板樁沉樁允許偏差序號項目允許偏差1樁頂在設計標高處的平面位置垂直于板樁墻軸線方向50mm組合鋼板樁主樁間距20mm2垂直度垂直于板樁墻軸線方向1.0%3沿板樁墻軸線方向一般板樁1.5%組合鋼板樁主樁0.8%4樁尖高程100mm如送樁時貫入度過小無法打到設計標高，經與監理及設計代表溝通確定處理方法后再進行后面施工。(2) 沉樁過程控制措施1)、導向架導架采用400mm400mm的工字鋼制作成門式雙層導向架，有足夠剛度和整體穩定性，確保插樁時能有效地控制樁入土處的軸線位置和樁身垂直度。2)、插樁插樁32、過程必須全程監測樁身偏差情況，充份利用導向架的輔助限位作用。初始插打樁時采用怠速進行施工，等樁入土58m后再逐漸加大振動錘功率。插樁完成后在上部導架無約束狀態下逐根檢查沉樁偏差是否達到要求，若不符合上述要求則需拔出重新插設。3)、 復打、送樁（a）、一個結構段插樁完成后，從插樁前進方向的起始端開始向另一端復打送樁。（b）、鋼板樁復打按分段分2層階梯形向前推進，這樣交替復打至樁頂平地面，然后將全部樁一次性送至設計標高。（c）、每輪樁復打完成后，逐根檢測沉樁傾斜度和水平位移偏差并進行分析，以確定下一輪沉樁斜度控制數據，確保沉樁平面及傾斜度偏差達到要求。（d）、加強沉樁過程的觀測：插樁和復打樁必須進33、行全過程的觀測，記錄下有關數據。作為下一輪沉樁時控制樁位的依據。（e）、為避免送樁過程出現帶樁，在復打樁時即認真觀測是否存在帶樁現象，根據施工經驗判斷送樁過程中是否會有帶樁的可能。在可能發生帶樁的樁頂上焊接足夠長的鋼筋，送樁時觀察如鋼筋下降側斷定該樁被帶下沉。此時立即暫停沉樁，校整樁的方向，確保傍邊樁不被往下帶。（f）、組織典型施工。在鋼板樁施工的前期，取一施工段進行典型施工，總結典型施工時出現的問題、本工程鋼板樁施工的特點及經驗，在后面施工中有針對性地加以改進。（g）、沉樁施工期間，尤其是在低潮位沉樁時應加強對岸坡的變形觀測，水平位移控制標準為每晝夜不大于3mm，每隔50m應設置1個位移觀測34、點。八、 職業健康、環保和安全保證措施8.1施工安全措施（1）、施工現場和生活區建立門衛和巡邏護場制度，巡邏人員佩戴執勤標志，人員出入施工現場憑證，外部人員出入進行登記；（2）、加強對施工隊伍尤其是民工隊的經常管理，掌握人員底數，制訂安全施工、文明施工、治安消防協議；（3）、各種車輛嚴格遵守交通規則，施工現場內行車速度不大于5公里/小時，嚴禁酒后駕車。（4）、施工現場的布置應符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，要按批準的總平面布置圖進行布置。（5）、現場道路應平整、堅實、保持暢通，危險地點應懸掛規定的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。（6）、氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器35、必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。（8）、施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005的規定執行。（10）、進場人員必須按規定配戴安全防護用品，各類施工機械都要制定安全操作規劃，并掛牌明示。起重設備運轉時要有專人指揮，吊臂及重物不得站人或通過。所有危險處所都要有示警標牌。8.2供電與電氣設備安全措施（1）、施工用電的線路設備按批準的施工組織設施裝設，同時符合當地供電部門規定。使用期限超過六個月，要達到正式電力工程的技術要求。（2）、配電系統分級配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統一編號。其安裝形式必須符合有關規定，箱36、內電器可靠、完好，造型、定值符合規定，并標明用途。（3）、動力電源和照明電源分開布設。（4）、所有電器設備及其金屬外殼或構架均應按規定設置可靠的接零及接地保護，洞內及井下配電變壓器嚴禁采用中性點直接接地方式，嚴禁由地面上中性點接地的變壓器或發電機直接向洞內及井下供電。（5）、現場所有用電設備的安裝、保管和維修應由專人負責，非專職電氣值班人員，不得操作電氣設備，檢修、搬遷電氣設備（包括電纜和設備）時，應切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。（6）、手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分，應有良好絕緣。使用前應進行絕緣檢查。（7）、施工現場所有的用電設備，必須按規定設置電保護裝置37、，要定期檢查，發現問題及時處理解決。（8）、電氣設備外露的轉動和傳動部分（如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等），必須加裝遮欄或防護罩。（9）、直接向現場供電的電線上，嚴禁裝設自動重合閘；手動合閘時，必須與現場值班員聯系。（10）、工作現場照明使用安全電源。在特別潮濕的場所、金屬容器內或鋼模、支架密集處作業，行燈電壓不得大于24V，同時采用雙線圈的行燈變壓器。8.3機械作業及設備使用安全措施（1）各種機械要有坊專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生；（2）各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等到裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌38、；（3）運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，性能好。（4）所有起重作業必須遵守有關的機械作業規程，必須有起重工在場指揮，嚴格遵守“十吊、十不吊”。8.4環境、健康文明施工保證措施（1）靠近城鎮居民區施工，使用柴油錘打樁，應嚴格按照國家和當地的規定的控制作業時間。沉樁時產生的噪聲應控制，作業人員應配備噪聲防護用品。（2）加強機械設備的維修保養，防止各種油漬泄漏污染環境，有泄漏設備不準進場作業。（3）更換的廢油集中統一存放和處理，不得隨地拋棄。（4）嚴格管理控制各種油漬(液壓油、潤滑油、黃油、機油、柴油、汽油等)污染物，集中存放集中處理。（5）生活垃圾不能隨地亂扔，統一放垃圾桶。（6）現場做到文明施工，物品統一堆放，工完場清。（7）、現場建筑材料的堆放按照總平面布置指定的區域范圍分類堆放，材料轉運放有專人管理，專人清掃、保持場內整潔。