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1、引道施工方案編制單位：編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 編制日期： 一、編制依據：1、國家、交通部現行的法律、法規、設計規范、施工規范、驗收標準、規則等；2、招標文件、兩階段施工圖設計文件。3、公路工程技術標準JTG-B01-2003;4、公路水泥混凝土路面路面施工技術規范JTG-F30-2003;5、公路路面基層施工技術規范JTJ 034-2000;6、公路工程施工安全技術規程 JTJ076/1 -95;7、施工現場實際情況。二、編制原則：1、遵循合同文件標準條款的原則，積極響應合同文件的各項條款，嚴格執行合同文件的規定，標準統一，格式規范。2、遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則2、。在編寫主要工程項目施工方法和技術措施中，嚴格按設計標準、現行規范和質量驗收標準辦理，正確組織施工，確保工程質量優良。3、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發揮我單位、施工的優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本項工程的建設，確保施工組織的先進性和合理性。4、堅持遵循“GB/T19002-1994 ISO9002:1994生產、安裝和服務的質量保證模式和由此編制的質量體系文件，優質、高效、重信、守誠，完成業主要求的質量目標。5、堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執行業主及監理工程師的指令。6、重視特殊工程地質3、水文地質，建立以地質工作內容為先導、以量測為依據的信息化施工管理體系。三、工程概括1、工程簡介2、工程數量工程數量序號名 稱材 料單 位數 量1路基挖土方m7202土石混填m7203借土填方m13904路面級配碎石底基層17075二灰穩定碎石基層15976水泥混凝土面層14883、工期擬開工日期2014年12月1日，完工日期2015年3月30日。四、施工準備 1、施工技術人員認真復核圖紙，并嚴格按照施工規范進行技術交底，并明確了質量、安全、工期、環保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石、泥漿等材料均已到場并通過檢驗，滿足施工需要。2、施工放樣已完成，且經過檢驗，精度滿足規范要求。3、按照設計資料提供4、的地質剖面圖，選用適當的機械設備；4、砼施工配合比已調配完成，可隨時供應砼。5、人員組織（已進場人數共有35人）編 號職 務姓 名1項目經理2技術負責人3施工員4質檢員5安全員6計量員7資料員8實驗檢測師9材料員10造價師6、機械設備序號設備名稱規格型號單位數量是否進場技術狀態1挖掘機PC330輛1已進場良好2裝載機LG50-C輛1已進場良好3壓路機20T輛1已進場良好4振動梁HD3500臺1已進場良好5切縫機HQS6臺1已進場良好6抹光機HMR800臺1已進場良好7刻紋機CW450臺1已進場良好8發電機50KW臺1已進場良好五、施工方案及施工方法1、路基處理 為了確保路堤穩定，必須清除地表覆5、蓋坡積薄層，將地基表層碾壓密實后再填筑路堤。半填半挖路基的挖方部分應在路面結構層一下超挖80cm后再回填夯實，以減小不均勻沉降。橋頭位于覆蓋層或全一強風化層時，填方路堤與重力式橋臺之間沉降量相差較大，為減少路橋過渡段的不均勻沉降，在路基回填時采取分層填筑及碾壓夯實。填料最小強度和壓實度均參照路基填料最小強度和壓實度表。路基填料最小強度和壓實度表填挖類別路面底面以下深度（cm）填料最小強度CBR（%）壓實度（%）填方路基上路床030695下路床3080495上路堤80150394下路堤150以下292零填及路塹路床03069530804952、路面基層施工本工程引道設20cm厚二灰穩定碎石基層，6、采用現場集中拌合,翻斗車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實的方法施工。因級配碎石底基層厚度為20cm，采取單層整幅全寬攤鋪，壓實設備穩定土底基層交叉施工。1）、材料選擇 石灰：采用品質為三級以上的消石灰或磨細生石灰。 碎石：碎石由開山塊石、天然卵石或砂礫石經破碎篩選而成，具有足夠的強度和耐磨性能，其顆粒形狀具有梭角，近似立方體，無軟質石料和其他雜物。a、碎石技術要求：石料強度分級2，石料壓碎值30%，針片狀顆粒含量15%，0.075mm顆粒含量（沖洗法）1%，軟弱顆粒含量5%。b、碎石的磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立體交叉，加速車道）大于47；視密度不小于27、.5t/m3；吸水率不大于2%。粉煤灰中Sio2、AL203和Fe203的總和量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%，比面積宜大于2500cm2/g。水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ05684規定進行檢驗，并經監理工程師批準后使用。2）、混合料試配 在二灰碎石基層施工28天前，將擬用的原材料樣品，按規定要求進行原材料試驗和混合料的試配以確定施工合比設計。 混合料按照JTJ05794規定的標準方法進行試驗，試件在規定的溫度和濕度條件下養生7天，無側限抗壓強度不小于3MPa。 作三種以上混合料的擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件。以便選擇最合理的施工配合比。3）8、試驗路段、在正式開工之前，在監理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段的合適長度；確定穩定土在最佳含水量時，達到設計規定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工工藝。、在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組織設計，施工中提交二灰碎石的拌合質量、壓實度、無側限抗壓強度和試驗數據，施工完成后，提交總9、結報告。、試驗路段在監理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試驗結果達到規定要求，并經監理工程師批準，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。4）、施工方法 下承層準備與施工測量施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.30.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。 拌和施工前測定各種原材料以及0測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則個別調整后再拌，直至達到要求。拌和生產中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 運輸與攤鋪a、采用裝載機運輸基層10、拌和混合料。b、拌合設備的生產率、運輸車輛及攤鋪機的生產率相配套，以保證施工的連續性。c、攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機停機待料的情況。d、在攤鋪機后面由專人消除粗細集料離析現象，特別是將局部產生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補。e、用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬不設縱縫。 碾壓a、根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同。b、當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用20t以上雙鋼輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓。c、碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內11、側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。d、在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h。以后采用2.02.5km/h。e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新換填混合料，使其達到質量要求。 養生與交通管理a、完工并經監理工程師檢查合格的基層立即養生，養生期不少于7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕，避免時干時濕。b、采用濕砂或草簾材料覆蓋，養生結束后，將覆蓋物清除干凈。c、養生期內如出現質量通病，及時挖補、修整，達到規定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，嚴禁薄層貼補。d、在養生期間，除允許養生用灑水車通12、行外，嚴格控制其他施工車輛的道行。e、在養生結束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設瀝青封層，限制施工車輛通行。3、水泥混凝土路面施工 該路段混凝土路面將分成左右兩幅鋪筑，先進行右幅（河上游側），待到右幅混凝土過了養護期后再進行左幅混凝土面層的鋪筑。施工順序：施工放樣清理下承層表面雜物開工報驗模板制作、安裝廠拌水泥混凝土運輸水泥混凝土攤鋪振搗密實檢測封閉交通，灑水養生開放交通。（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段10米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。（2）、根據放好的中心線及邊樁，對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測13、量放樣必須經常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內側固定鋼筋和外側受力鋼筋均不得高于模板，以利振動梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應經過現場監理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（三）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和混凝土采用商品混凝土站集中拌合。（2）、運輸運輸采用砼專用汽車，14、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，混凝土從商混站攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。運輸車輛在模板或導線區調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。（四）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混15、凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用振動梁整體振搗。B、振搗器在每一位置振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實16、A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(41)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（6）抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻17、槽，并宜在兩周內完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機排列。（五）、接縫施工（1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為70cm。（2）、橫縫縮縫混凝土結硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。（3）、脹縫設置脹縫應設置傳力桿，脹縫縫寬25mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填砂頭或木屑。脹縫傳力桿間距為30cm18、，脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。（六）、養生施工結束后應立即進行養護。A、用土工布覆蓋，灑水養生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養生。養生總日期為28天。B、混凝土面板在養護期間和填縫前，禁止車輛通行。（七）、混凝土路面質量檢查標準表 水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度 (MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續檢測，每100m計算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm19、)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處10尺4抗滑構造深度 (mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高差 (mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條17中線平面偏位 (mm)20經緯儀：每200m測4點18路面寬度 (mm) 20抽量：每200m測4處19縱斷高程 (mm) 10 15水準儀：每200m測4斷面110橫 坡 (%20、) 0.15 0.25水準儀：每200m測4斷面1（八）、填縫混凝土板養生期滿后，應及時灌縫。A、在灌封前應保持縫內清潔，防止雜物掉入縫內。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。六、質量保證措施1、質量目標、本工程質量合格。、杜絕重大質量事故。、質量管理和質量保證體系達到GB/T19002-IS09002標準要求。2、質量管理體系質量管理體系圖項目經理 項目技術負責人質量管理員施工班組作業人員3、質量保證措施3.1模板支架及節點構造應合理并有足夠的承載力、強度、剛度和穩定性，不允許出現沉降和變形，且便于安裝和21、支拆。3.2疏通排水溝渠，防止地表水流入基礎。3.3水泥混凝土雨季施工時，應注意天氣預報，加強工地現場與拌和廠聯系，縮短施工長度，各工序緊密銜接，運料汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水措施。當遇雨或下層潮濕時應停工，即遭雨淋的混和料，應全部鏟除，更換新料。3.4攤鋪中遭降雨，應立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用塑料薄膜覆蓋未硬化的混凝土路面。對被暴雨沖刷，路面平整度嚴重劣化或損壞的部位，應盡早鏟除重鋪。3.5在澆筑砼過程中，有專人（不少于兩人）看模及支撐架體，檢查扣件、對拉螺栓螺帽緊固情況，發現變形、松動等現象及時修整加固。3.6加強工序施工“三檢制”和驗收會簽制。混凝土施工前，技22、術負責人在施工班組完成自檢、互檢和交接檢基礎上，組織專業工長和質檢員認真對模板分項工序進行復查，填報隱、預檢單、工程報驗單及混凝土澆灌申請單，并經專業工長會簽后再向監理工程師申請報驗；必須嚴格執行報驗程序，在手續不全或未經報驗的情況下，不允許進行混凝土澆筑。3.7質檢員、試驗員應對每次澆筑的混凝土進行坍落度測定，檢查混凝土的和易性，若發現不符合要求的，立即調整。3.8施工中應在澆筑地點按規定進行混凝土取樣、制作試塊、養護，并按規定進行試驗，保證試塊的真實有效、有代表性。3.9加強現場施工調度指揮，保證施工順利連續進行，減少停歇，避免由于停灰過長形成冷縫，影響混凝土的施工質量。施工中若出現停灰、23、停電或機械故障等情況，停歇時間超過45min或混凝土出現離析現象時，應立即用壓力水沖洗管內殘留的混凝土(該混凝土不得再澆筑在結構部位)，并及時留設施工縫。七.安全施工預案1、安全組織機構1.1成立長寧縣東山水庫庫區橋梁復建工程橋梁安全應急救援處置領導小組。1.2組織機構如下：組 長：副組長：成 員：1.3應急救援處置小組常設機構辦公室設在項目部工程部，項目部應先與地方醫院、賓館建立正式的互助協議，以便在事故發生后及時得到外部救援力量和資源的援助。2、施工安全防控措施我公司在本項目確定的安全生產目標如下：（1）人身安全：杜絕因工、非因工重大傷亡事故。（2）交通安全：無重大責任事故。（3）機械設備24、安全：無機械設備事故。（4）消防安全：無火災事故。為創造安全穩定的施工環境并保證項目管理目標的順利實現和項目施工過程中方案的科學化、合理化、有效化，降低各種經濟風險、技術風險、決策風險等不穩定因素，結合本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應的安全防控措施以及建立安全保證體系。危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立應急導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生3、安全施工措施在施工現場管理中，采取各種措施，按現場施工的客觀要求組織施工，使施工現場保持良好的施工環境和施工秩序。 1、施工作業前對施工人員進行安全技術交底，讓25、每個員工清楚明白自己的職責和安全操作要點。2、所有施工地段必須設有明顯的標志牌或施工公告牌等之類標記。3、特殊工種必須持證上崗。4、進入施工現場必須戴好安全帽，高處作業必須栓好安全帶。5、施工現場必須有專職安全員進行安全監護。6、安全員對機械設備要勤檢查、勤保養，保證行駛和制動系統的完好。加強抽檢，不符合要求的設備不得使用。 7、混凝土運輸車和作業的機械，調度員及安全員要認真指揮、監督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。8、對施工便道，要經常檢查、維護、保養，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。9、施工現場電氣設備和線路要配裝觸電保護器（漏電保護器），以26、防止因潮濕漏電和絕緣損壞引起觸電及設備事故。加強用電管理和雷擊防護，供用電設施要有可靠安全的接地裝置。10、使用振搗器應穿膠鞋，濕手不得接觸開關，電源線不得有破皮漏電，電線要架空，開關要有人監護。11、用完的振搗棒先斷電，再盤好電纜線，電機放在干燥處防止受潮造成電機燒毀現象。12、模板制作和安裝應符合相關規定執行。模板及其支撐系統在安裝拆卸過程中，必須有臨時固定措施，嚴防傾覆。實現安全目標：輕傷事故為小于3；重傷事故為零；傷亡事故為零，火災爆炸事故為零，創建安全文明工地。安全保證體系經濟保證制 度 保 證組織保證思想保證按照國家相關法律法規保證安全生產投入按照施工安全要求制定安全管理制度項目部安全領導小組設置專職安全管理人員提高全員安全意識保證按照國家要求提取安全專項費用并用于 施工安全管理實行經濟考核制度執行各項安全管理制度，檢查監督，事故隱患整改，嚴格安全考核項目部安全環保部施工技術安全規程教 育班組安全員安全第一，預防為主，綜合治理安全為了生產，生產必須安全作業隊安全工程師