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1、 仁新高速公路T9合同段錨索格梁首件施工方案目 錄1. 編制范圍22. 編制依據23. 工程簡述24. 施工計劃進度安排25. 人員、機械配置26. 施工方法36.1基本情況46.2錨桿格梁施工46.3預應力錨索格梁施工66.4預應力錨索張拉計算書87.質量保證體系與保證措施127.1質量目標127.2建立健全質量管理體系127.3質量保證措施128.安全、文明、環保施工保證措施138.1安全生產目標138.2高邊坡施工風險分析148.2.1重大危險源辨識與評價148.2.2高邊坡施工安全的危害因素148.3施工安全技術措施148.3.1一般安全措施148.3.2危險源預防措施168.4環境保2、護與文明施工17附圖119附圖220附圖321錨索格梁首件施工方案1. 編制范圍仁新高速TJ9標項目路基高邊坡K293+435K293+560右側三級邊坡進行首件預應力錨索格梁首件施工。2. 編制依據(1) 廣東省仁化(湘粵界)至博羅公路第TJ9標段施工合同文件。(2) 仁新高速公路工程建設標準化管理手冊。(3) 公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）。(4) 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）。(5) 公路工程施工安全技術規范（JTG F902015）。(6) 業主及監理有關文件要求。(7) 已批準的實施性施工組織設計。3. 工程簡述計劃在K293+435K293、3+560右側二級邊坡進行首件預應力錨索格梁施工，邊坡區屬低山丘陵地貌，線路橫切山脊，地勢左低右高，斜坡自然坡度20-35。，地面標高211311m之間，相對高差100m,路塹位于斜部中部，設計標高267m左右，山坡植被發育，據地勘資料，該邊坡范圍內未見崩塌、滑坡、斷層等不良地質，表層為砂質黏性土，層厚2.9-3.5m左右，可塑；下伏為全-中風化花崗巖；邊坡區位于山坡上部，未見地表水體，地下水主要為土層中孔隙水及基巖中的裂隙水。主要工程數量見下表：K293+435K293+560右側三級預應力錨索格梁76mm鋼套管m33150mm鉆孔m135315.24鋼絞線m5808OVM15-4錨具套664、22mm注漿PVC管m1320注漿鋼管m1320客土噴播M510.5M30水泥砂漿47.94. 施工計劃進度安排本標段的預應力錨索格梁首件防護工程計劃在2016年1月30號開工，完工日期為2016年2月25號。5. 人員、機械配置主要人員安排計劃表姓 名職 務工作安排計劃配置主要施工設備一覽表序號機械設備名稱單位數量型號及規格完好情況1鉆機臺4XJ-100完好2電焊機臺6完好3注漿機臺2HB80/10完好4切割機臺2完好5空壓機臺49M3完好6抽水機臺4B-100完好7發電機臺230kw完好8插入式振動器套4完好9潛孔鉆機臺2HB-100完好10油泵套2ZB4-500完好11壓力表個4完好125、穿心千斤頂套2YDC240Q完好6. 施工方法施工前做好路基邊坡監測方案，對路基位移、沉降進行施工監測，預防邊坡失穩。施工過程中嚴格按照設計、規范對路基土石方進行開挖，嚴格按照施工規范、圖紙要求的進行邊坡防護與監控。6.1基本情況 深挖路塹統計表序號樁號長度（m）坡高（m）邊坡防護5K293+435560右側12536.11級錨桿格梁植草+人字形骨架植草，2級錨桿格梁植草，3級預應力錨索框架，4級人字形骨架植草+支撐滲溝。6.3預應力錨索格梁施工 1、測量放樣邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底，同時注意排水先行。根據各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面6、上，孔位誤差不得超過50mm。2、鉆機就位鉆孔（1）錨孔采用潛孔沖擊成孔，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位準確。（2）鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。（3）鉆孔孔徑要求不得小于150mm，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.3m以上。（4）在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。（5）錨孔鉆造結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。3、7、錨索體制作及安裝（1）錨索材料選用高強度、低松馳預應力普通鋼絞線，其技術標準為AST416-90A，270級，公稱直徑=15.20mm,設計標準強度為Ryb=1860MPa,其中，四束錨索單孔設計噸位300450KN,對應采用OVM15-4型錨具（包括配套的錨墊板、夾片和螺旋筋）；六束錨索單孔設計噸位480750KN,對應采用OVM15-6型錨具。錨索構造設計圖（2）鋼束安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出。錨固段架線環與緊箍環每隔0.5m間隔設置，自由段每隔3m設置一道架線環，以保證鋼絞線順直。（3）安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，8、確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度（誤差控制在50mm范圍內），確保錨固長度。錨索導向帽 錨桿止漿帶（4）錨固注漿注漿采用M30水泥砂漿，經試驗比選后確定施工配合比，漿體強度25MPa,注漿方式為孔底返漿，注漿壓力不宜小于0.51.0MPa,錨孔注漿必須均勻、飽滿。當遇地層巖性特別差（如炭質頁巖、煤層、斷層破碎帶或地下水發育的邊坡等），為提高地層錨固力，宜采用兩次注漿：第一次注漿材料和注漿壓力與一般地層相同；第二次注漿為高壓劈裂注漿，待第一次注漿12小時后，即采用M30純水泥漿對錨固段進行劈裂注漿，注漿壓力不宜小于1.52.0M9、Pa,注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。 固錨注漿（5）地梁制作地梁基礎先鋪墊2cm砂漿調平層，再鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。如錨索與豎梁箍筋相干擾，可局部調整箍筋的間距。地梁采用C25砼整體澆注，四索采用4040cm矩形截面，六索采用5050cm矩形截面，外露10cm,在錨孔周圍，鋼筋較密集，仔細振搗，保證質量。（6）錨索張拉及鎖定、封錨必須待錨孔內的砂漿及錨梁鋼筋砼的強度達到設計強度后，方可進行錨索預張拉。張拉作業前必須對張拉機具設備進行指定。錨索超張拉力為錨索設計拉力10、值的1.051.1倍，按中、上、下次序進行張拉，取0.10.2位設計張拉力值對錨索進行12次預張拉，確保錨固體各部分接觸密貼，必須待每根錨索預張拉完成后，再依次按中、上、下次序進行設計鎖定噸位張拉鎖定。每次張拉應分級進行，除最后一級需要穩定2030分鐘外，其余每一級需要穩定25分鐘，并分別記錄各種情況(錨頭位移、錨座變形、油表讀數變化等）。張拉時鋼絞線受力要均勻，應采用小千斤頂。張拉到預張拉值后，即鎖定，機械切除多余的鋼絞線，嚴禁電割，并應留長510cm的鋼絞線以防曳滑，最后用C30砼封閉。 錨索張拉6.4預應力錨索張拉計算書 （1）預應力錨索的主要設計參數和要求1）預應力錨索采用4s15.211、及6s15.2高強度低松弛鋼絞線，強度級別為1860Mpa,公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2，彈性模量為195000N/mm2。2）4s15.2預應力鋼絞線的設計噸位為350KN和400KN，6s15.2預應力鋼絞線的設計噸位500KN。3）4s15.2預應力鋼絞線當設計噸位為350KN時，它的錨固段長均為10m，自由段為長度為10m、11m、12m，當設計噸位為400KN時，它的錨固段長均為8m，自由段為長度為12m、14m、15m、16m，6s15.2預應力鋼絞線的錨固段長均為10m，自由段為長度為10m、11m、12m，錨頭張拉段工作長度為0.95m。（2）預應力鋼絞線的張拉12、程序張拉預應力鋼絞線的主要機具有油泵、千斤頂和油表，千斤頂和油表必須經過配套標定之后才允許使用，標定單位必須通過國家有關單位認可。一般標定的有效期限為6個月或使用200次或發現有不正常情況也須重新標定。張拉采用液壓千斤頂100t級進行張拉，張拉前先對鋼絞線預調。單根預調的目的是使一孔內的鋼絞線達到順直、受力均勻并具有一定的拉應力狀態，消除鋼絞線的非彈性變形，以便更好地控制張拉。鋼絞線張拉的簡明工藝：預應力筋取0.10.2倍設計張拉力值對錨索進行12次預張拉，張拉分5級進行：4s 15.2預應力鋼絞線當設計噸位為350KN時的張拉順序：087.5KN(25%)175KN(50%) 262.5KN13、(75%)350KN(100%)385KN（錨固）。4s15.2預應力鋼絞線當設計噸位為400KN時的張拉順序：0100KN(25%)200KN(50%) 300KN(75%)400KN(100%)440KN（錨固）。 6s15.2預應力鋼絞線當設計噸位為500KN時的張拉順序：0125KN(25%)250KN(50%) 375KN(75%)500KN(100%)550KN（錨固）。（3）鋼絞線張理論拉伸長值及壓力表讀數計算 現以6s15.2預應力鋼絞線的錨固段長10m，自由段長度12m，錨頭張拉段工作長度為0.95m(千斤頂長度為45cm,錨梁高度為50cm)進行計算。1）計算公式L=PL/14、AE 式中：P 預應力鋼絞線的平均張拉力（KN），L 預應力鋼絞線的長度（mm）A 預應力鋼絞線的公稱面積，取140mm2E 預應力鋼絞線的彈性模量，取195000N/mm22）理論伸長值及油表讀數值計算當張拉力F=125KN時理論伸長：L=125000*（12000+950）/(6*140*195000)=9.88mm當張拉力F=250KN時理論伸長：L=250000*（12000+950）/(6*140*195000)=19.76mm當張拉力F=375KN時理論伸長：L=375000*（12000+950）/(6*140*195000)=29.65mm當張拉力F=500KN時理論伸長：L=15、500000*（12000+950）/(6*140*195000)=39.53mm當張拉力F =550KN時理論伸長：L=550000*（12000+950）/(6*140*195000)=43.48mm3）張拉的實際伸長值預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。以此類推分別計算出4s15.2預應力鋼絞線的錨固段長均為8m，自由段為長度為12m、14m、15m、16m；錨固段長均為10m，自由段為長度為10m、11m、116、2m；6s15.2預應力鋼絞線的錨固段長均為10m，自由段為長度為10m、11m的理論伸長量，張拉力、伸長值數據見下表:錨索類型設計張拉力（MN）施工張拉力（MN）理論伸長值（mm）實際伸長值（mm）4s15.2預應力鋼絞線，自由段長度為12m400KN 0.111.86 11.1512.57 0.223.72 22.2925.14 0.335.58 33.4437.71 0.447.44 44.5950.28 0.4452.18 49.0555.31 4s15.2預應力鋼絞線，自由段長度為14m400KN 0.113.69 12.8714.51 0.227.38 25.7429.02 0.317、41.07 38.6143.54 0.454.76 51.4858.05 0.4460.24 56.6263.85 4s15.2預應力鋼絞線，自由段長度為15m400KN 0.114.61 13.7315.48 0.229.21 27.4630.97 0.343.82 41.1946.45 0.458.42 54.9261.93 0.4464.27 60.4168.12 4s15.2預應力鋼絞線，自由段長度為16m400KN 0.115.52 14.5916.45 0.231.04 29.1832.91 0.346.57 43.7749.36 0.462.09 58.3665.81 0.44618、8.30 64.2072.39 4s15.2預應力鋼絞線，自由段長度為10m 350KN 0.08758.77 8.259.3 0.17517.55 16.5018.6 0.262526.32 24.7427.9 0.3535.10 32.9937.2 0.38538.61 36.2940.92 4s15.2預應力鋼絞線，自由段長度為11m 350KN 0.08759.58 9.0010.15 0.17519.15 18.0020.3 0.262528.73 27.0030.45 0.3538.30 36.0040.6 0.38542.13 39.6044.66 4s15.2預應力鋼絞線，自由19、段長度為12m 350KN 0.087510.38 9.7511 0.17520.75 19.5122 0.262531.13 29.2633 0.3541.51 39.0244 0.38545.66 42.92486s15.2預應力鋼絞線，自由段長度為10m 500KN 0.1258.36 7.858.86 0.2516.71 15.7117.72 0.37525.07 23.5626.57 0.533.42 31.4235.43 0.5536.77 34.5638.97 6s15.2預應力鋼絞線，自由段長度為11m500KN 0.1259.12 8.579.67 0.2518.24 17.20、1419.33 0.37527.36 25.7229 0.536.48 34.2938.67 0.5540.13 37.7242.53 6s15.2預應力鋼絞線，自由段長度為12m500KN 0.1259.88 9.2910.48 0.2519.76 18.5820.95 0.37529.65 27.8731.43 0.539.53 37.1641.9 0.5543.48 40.8746.097.質量保證體系與保證措施7.1質量目標分項工程一次驗收合格率達100%以上；分項工程質量等級評定得分85分以上；單位工程一次合格率100%；施工過程零缺陷，杜絕重大質量事故；重大質量事故0案次 7.2建21、立健全質量管理體系 我公司已獲得ISO國際質量認證，本項目推行ISO9001質量保證標準，并建立以總工程師為組長，項目經理為副組長的ISO9000質量管理體系領導小組。，并負責工程總體質量控制，同時配備充足的質檢工程師，在質檢科的統一安排下，在工地實驗室的配合下具體實施分項工程的質量管理和數據檢測，形成第二級質量監督、控制、保證體系。7.3質量保證措施針對施工現場的實際情況，選用質量穩定可靠的施工機械設備，進行地基處理施工。施工過程中加強對施工機械設備的維護與保養，確保各種施工機械設備能夠正常工作，以保證工程施工質量。施工過程中，對鉆孔規格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進行自檢，作好記錄，并配合22、監理人員進行抽驗。嚴格進貨渠道，確保地基處理施工中的粉煤灰、水泥、土工格柵、碎石、砂、鋼絞線、錨桿等原材料質量符合設計要求。4路塹按設計要求刷坡到位，邊坡平整、平順，側溝及平臺平順完整，溝內無積水、雜物。5排水、截水系統完善，排水通暢；地面水溝位置符合設計及實際地形情況，溝底、邊坡平順、整齊，砌筑牢固。6、確保每批錨桿、錨索材料均附有生產廠商的質量證明書，并按施工圖紙規定的材質標準以及監理人指示抽檢性能。7、施工現場管理嚴格按施工組織設計及施工計劃進行。各道工序采取必要的檢測手段，對施工過程全面控制，隨時收集施工中的有關數據，與計劃目標及施工標準對照分析。一旦出現不合格，即使找出原因，采取修正23、措施并進行檢查。根據結果分析原因，擬定調整措施，對施工全過程實施調控，使整個施工過程處于受控狀態，保證按照原定計劃目標方案的可行性。8、施工現場分工細致，職責明確，權責相符。9、施工現場按規范化施工要求進行布局，相關臨時設施、衛生環保條件滿足要求。另外，根據季節施工要求，依照有關規定、規范要求制定相關技術措施。10、施工過程中質量保證體系確保運轉良好。11、施工技術交底做到施工方法準確、全面、針對性強，并與現場情況相符，能夠全方位指導現場施工。8.安全、文明、環保施工保證措施8.1安全生產目標、無安全生產責任事故；、杜絕職工人身死亡事故、重傷事故率0.5、輕傷事故率3；、杜絕重大火災事故；、加24、強勞動保護，杜絕重大職業病的發生，減少一般職業病及勞動傷害。、自有和外租機械設備事故損失（含外租設備及相關人員傷亡損失，基數以所有外租設備與自有設備原值計算）率不大于5；、重大及以上交通事故0案次。8.2高邊坡施工風險分析重大危險源辨識與評價1）高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜，從業人員的素質較低，因此它是高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素綜合分析，識別確認有3個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：機械傷害；觸電傷害；坍塌和滑坡。2）對重大危險源的評價（1）機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害。（2）觸電傷害：工程外25、側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。（3）坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。高邊坡施工安全的危害因素1)開挖線上部不穩定巖體、松動巖塊，直接影響下部作業安全，應進行清除或加固支護處理。2)巖石性質的影響：巖石的堅硬程度、抗風化能力、抗軟化能力、強度、組成、透水性等。3)巖層的構成與結構的影響：節理裂隙的發育程度及其分布規律、結構面的膠結情況、軟弱面和破碎帶的分布與開挖坡面的關系。4)水文條件的影響：主要是地下水的埋藏深度及26、動態變化，地表水的作用。5)地貌的影響主要是邊坡的高度、坡度和形態。6)風化作用的影響：主要體現為風化作用減弱巖石的強度。7)氣候影響因素：暴雨、狂風等。8.3施工安全技術措施8.3.1一般安全措施1)挖方高邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨防護”，施工時嚴格按照設計方案進行施工。2)高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全樁上拴2 根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2 人以上。3)高邊破施工應設置安全通道；開挖工作面應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業。邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。4)清理邊坡上突出的27、塊石和整修邊坡時，應從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除。嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。5)施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應立即停止施工，撤出人員和機具，并報告監理辦和指揮部處理。6)滑坡地段的處理，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖。施工中要設專人觀察，嚴防塌方。7)遇有大雨、大雪、大霧及六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應停止作業。高邊坡路堤下方有道路的，施工時應設置警示標志。施工機械靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍內。棄土下方和有滾石危及范圍的道路，應設警告標志、作業28、時下方禁止車輛、行人通行。棄渣時，應有專人指揮機械的運輸車輛，運輸車輛不得直接在坡頂邊緣卸喳，應在坡頂邊緣一定安全距離的位置卸喳，再由推土機或裝載機棄喳推出邊緣。8)在公路、便道、交通繁華的道路上或附近施工，須有專人警戒。9)車輛通過較多的便道，彎道半徑小于15m，特殊地段小于10m 須掛紅黃綠旗及警示牌。10)施工便道急彎處及陡坡地段須掛標志警示牌。11)嚴禁穿硬底、帶釘、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進入施工現場。12)施工現場材料、設備擺放有序、整齊。13)現場施工人員須戴防塵口罩。14)施工翻斗車不能行車載人及超載超速。其余各施工機械不能超速及違章作業。前后兩車（機械）間距不應小于10m。1529、)路塹開挖嚴禁采取掏底開挖（忌挖神仙洞），以免坍塌。16)嚴禁在松動危石下、未熄火的大型機械旁作業和休息。17)嚴禁在山坡上同一地段的上下同時作業。8.3.2危險源預防措施1)預防機械傷害事故的防護措施 對所有各種機械設備進場后，必須由機料科負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回修理部門進行維修和安裝。使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育，使用人員必須嚴格執行交底內容及按照操作規程操作。使用中應經常對設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。各種機械設備必須專人專機，其操作負責人要按規定周期對機30、械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。2)預防坍塌和滑坡事故的防護措施施工的過程中，對施工開挖的地質情況，施工情況等信息進行動態監測，對地質有出入的應聯系設計部門進行相應設計修改。高邊坡監測：用于穩定性監測的位移邊樁設置一般縱向每隔50-100 米左右設置一個觀測斷面，對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。錨桿錨固監控：由于錨桿錨固工程屬于巖土隱蔽工程，影響錨固效果的因素很多，在設計時很難將巖土性質等情況全部了解清楚，因此錨桿錨固工程應對錨桿的工作情況和錨固效果應進行施工期和永久運營期的原位監測。 加強滑坡的監測監控，對點位有變化應立即停止現場的施工31、，加密觀測次數，及時將觀測結果上報監理、業主和設計院。應會同監理、業主和設計分析滑坡產生的原因和確定具體處理方法。待按照處理方法進行處理完畢，經再次觀察坡面無異動的情況下才能繼續開始路基的挖方施工。 充分考慮季節性氣候對高邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。所有高邊坡的施工必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均采用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。嚴格執行分級開挖分級防護32、，對不穩定的邊坡采取開挖和防護相結合，避免開挖邊坡暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。 如有地下水出露，應將地下水排出引入排水系統，不可堵死。嚴格按照批準的施工方案施工，特別是爆破施工，必須嚴加控制，嚴禁有大藥量爆破現象出現，并按照要求做好各種飛石措施。嚴格實行獎罰制度，對違反高邊坡施工安全的各種行為必須嚴加懲處。 3)預防觸電事故的防護措施 施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN-SR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，并采取防雨、防潮措施。 電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。必須由持有合格33、證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格后方能投入使用。專職電工對現場電氣設備每天進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。 配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志、門應配鎖，現場停止作業1h以上時，應將開關箱斷電上鎖。 照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，燈具安裝高度低于234、.5m 的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。凡是從事與電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。8.4環境保護與文明施工1、環境保護體系 貫徹落實仁新高速“平安、耐久、綠色”的管理理念，通過加強環境保護措施和試行“全程生態防控”，努力營造綠色仁新高速。項目部成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備足量的環保設施和專門技術人員，日常認真學習環保知識，切實搞好環保工作。建立健全環境保護35、和文明施工管理組織機構。2、環境保護和文明施工管理措施（1）文明施工總目標創文明施工工地、文明施工單位。（2）文明施工措施做好施工現場宣傳鼓動工作，促進施工現場文明建設，在大中橋、工程現場做到五有：即有固定標語、黑板報、工程牌、施工競賽欄、施工進度表；在駐地內采用多種宣傳形式，及時宣傳好人好事造成濃厚的你追我趕的氛圍。 （3）環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，在公路建設中，應作好公路建設的環境保護工作，減輕因公路建設導致的環境污染，保護自然，維護生態平衡，保障人體健康。我公司在施工中將嚴格執行公路建設項目環境保護設計規定及環境保護法有關要求，嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的法律和法36、規，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學物質、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對溝渠、池塘的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。并采取規范化的施工，把施工對環境，附近財產和居民生活的影響減少到最低限度。水土及生態環境的保護保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持現狀。如因施工需要砍除樹木和其它經濟作物時，事先征得環境保護和水土保持部門、所有者和業主的批示同意，嚴禁亂砍亂伐。臨時用地范圍內的裸露地表，植草或種樹進行綠化。營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。制訂流行性疾病的應急預案，保證施工人37、員的生活衛生。資源環境保護靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活源。 清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入溪流、水溝等灌溉系統里，禁止機械在運轉中產生油污未經處理就直接排放，禁止維修機械時油水直接排入溪流、水溝等灌溉系統里。施工生產的廢漿要用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到溪流、水溝等灌溉系統里。生產生活垃圾的管理垃圾集中堆放。廢棄物運送到指定地點。對居住區專人清掃，定期噴藥消毒。報廢材料立即外運，并掩埋處理。棄土運至棄土場，不得隨意堆放。附圖1制定教育計劃下道工序是用戶為用戶服務質量第一質量工作檢查現場QC小組活動崗前技術培訓熟悉圖紙38、掌握規范技術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝優質優價支付手續制定獎罰措施簽定承包責任狀接受業主和監理監督定期不定期質量檢查行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段獎優罰劣經濟兌現技術崗位責任制質量責任制檢查落實提高工作技能提高工作技能提高工作技能質量評定反 饋實現質量目標施工隊質量小組項目經理部質量管理領導小組TQC教育各項工作制度和標準經濟責任制檢查創優效果制定創優措施明確創優項目思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證提高質量意識集團公司質量管理部貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理創優規劃經濟法規質 量 保 證 體 系質量保證體系圖附圖2安全施工保證體系思想保39、證組織保證工作保證制度保證經濟保證提高安全意識公司安全領導小組開工前檢查國家安全法律包保責任制施工技術安全規則教育工程管理部施工過程檢查各項安全生產規定、規程獎罰分明安全生產第一安全為了生產生產必須安全項目部安全領導小組安全科施工隊安全室工班、工種安全檢查員收尾過程檢查項目部和地方及業主安全文明施工的規定各種安全生產制度公司安全生產制度月季年安全生產檢查制度安全總結評比實現安全施工目標安全保證體系圖附圖3環境保護管理體系組織機構圖特殊工種專職培訓職工環保教育環保教育宣上崗傳專職人員負責建立環保責任制建立環保技術規程施工作業檢查生活區檢查設備檢查定期巡視不定期巡視晝夜巡視經理部環境保護、水土保持領導小組持證符合合同要求消除污染問題解決及時環保達標環境保護培訓各施工組領導小組環保檢查環保巡視附圖4：