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1、湭河入渭口堤防交通橋工程主塔施工方案一、 編制依據1、渭南市渭河綜合治理城區段湭河入渭口橋梁工程施工圖設計文件。2、公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)。3、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)。4、湭河入渭口堤防交通橋工程施工組織設計。5、與建設單位簽訂的合同，招投標文件。6、橋梁施工工程師手冊人民交通出版社。7、渭南市渭河綜合治理城區段湭河入渭口橋梁工程設計通知書（2015年）002號。8、斜拉橋人民交通出版社。二、 工程概況湭河入渭口堤防交通橋全長280m，寬26m，設計為雙向4車道，橋梁橫斷面按照：3.0m（人行道）+5.2m（機非混行車道）+3.52、m（行車道）+2.6m（索區）+3.5m（行車道）+5.2m（機非混行車道）+3.0m（人行道）布置。其中主橋全長198m，橋跨布置型式為54m+90m+54m。主橋為三跨雙塔斜拉橋，塔梁固結主梁采用單箱三室橫斷面。主塔高30.5m，布置在中央分隔帶上，并與主梁固結。主塔采用鋼筋砼獨柱矩形截面，截面尺寸為3m（縱向）2.2m（橫向），塔身上部設鞍座，以便斜拉索通過；在橋面以上4m 高度范圍內為變截面，縱向尺寸由3.2m變到3m。在橋面以上10m25m的范圍內設置鞍座，共7排，豎向設置間距為2.5m；橫向共兩列，距離1m。鞍座采用分絲管形式，每根分絲管穿一根鋼絞線，以便單根換索。分絲管為豎向圓弧3、形構造，其在主塔內的預埋長度（弧長）由2.61m2.75m變化，圓弧半徑設2m。索鞍在斜拉索出口設置抗滑錨固裝置，以防止鋼絞線滑移。抗滑錨固裝置按套計量，其中包括抗滑錨固裝置，索箍和連接裝置。本橋斜拉索為雙索面，采用傘形布置，斜拉索雙排布置在中央分隔帶上，每個塔上設有7對14根斜拉索，全橋共28根，斜拉索在主梁上縱向標準間距4m，雙排橫向布置，橫向間距1m，并錨固在箱梁中室內。本橋斜拉索每束采用31（34）根s15.2鋼絞線，采用環氧噴涂層鋼絞線+油脂+PE套的方式進行單根鋼絞線的防護。經多根平行編索緊密集束后，加套上HDPE外套管進行整體防護。拉索的HDPE護套管是保護單根防護的鋼絞線束，使4、其與外界隔絕，防止紫外線照射而老化，阻止外界腐蝕物質進入拉索使拉索外表美觀，其采用高耐久性的HDPE材料制作加工。斜拉索在主梁上的錨固錨具構件主要由夾片、錨頭、螺母、錨墊板、放松裝置，密封筒、密封裝置、保護罩、防水罩、減震裝置、索箍、防腐油脂等構成。錨具橫向間距0.7（1#索錨具橫向間距）1m（2#7#索錨具橫向間距），縱向均錨固于主梁中箱室內，全橋共設置28套斜拉索錨具。斜拉索梁端設置不銹鋼護套，不銹鋼護套鋼板厚度不低于4.5cm，單位重不低于23.7kg/m。主塔采用白色合成樹脂乳液涂料涂裝。本工程防雷按照二類防雷設計，ESE-6000型成套避雷針，利用主塔內四根主鋼筋作防雷引下線，與梁板5、及柱內接地線可靠連接，形成電氣通路。三、 施工進度計劃1、2#主塔施工計劃從2015年10月15日開始，到2016年12月20日完成，歷時67 天。2、3#主塔施工計劃從2015年10月25日開始，到2015年12月31日，歷時68天。3、2#、3#主塔涂裝施工計劃從塊計劃2016年5月18日開始，到2016年6月20日完成，歷時38天。四、 資源配置砼臂架泵1臺、50振動棒6條、砼罐車5輛、電焊機6臺、潛水泵2臺、25T吊車1臺、鋼筋運輸板車2臺、鋼筋彎曲機3臺、鋼筋切斷機2臺、鋼筋調直機1臺、50米鋼卷尺一把、項目管理人員12人、施工隊管理人員8人、電工1人、鋼筋工20人、模板工20人、張6、拉工8人、電焊工6人、架子工、7人、300噸千斤頂2臺（斜拉索張拉）、塔吊2臺。五、 施工安排結合設計圖紙要求和本工程實際施工進展情況，計劃先施工2#主塔，后施工3#主塔。主塔施工均采用搭設“井支架”翻模施工。因主塔預埋件較多，預埋精度要求高，主塔施工分七個澆筑段施工，第一個澆筑段先施工主塔塔底漸變段（4m高），第二個澆筑段施工主塔直線段（3.5m高），第三個至第五澆筑段施工主塔索區段（15m高）第六至第七澆筑段施工主塔塔頂段（8m高）。主塔施工預埋穿線管和避雷針預埋件。主塔施工完成后，進行主塔涂裝施工。主塔涂裝采用白色涂裝。六、 施工方案1、施工工藝2、施工方法2.1、測量放樣測量控制，選Y7、H02、A1和A3、三個控制點為橋塔施工的控制點。為保證測量控制的準確性，在主塔施工前先對施工三個控制點進行復核，復核無誤后，在進行施工測量放樣，并在以后的主塔施工過程中保證控制基點的穩定性，如有破壞、位移、沉降發生，及時進行恢復和復測，保證主塔局部測量系統的控制與全橋測量系統的統一。、全橋所用測量儀器：三鼎全站儀1臺，蘇一光水準儀2臺，50m鋼尺2把。、高程測量在施工過程中高程的控制以三角高程為主，為此，應保證儀器豎直角的指標差和視線長度。每一節段施工完畢后采用水準儀檢核，其高程基準的傳遞，采用檢定過鋼尺傳遞。、主塔各節段位置復核主塔每節段施工完畢后要對其平面位置和高程進行復核，復核位置主要8、是塔柱四邊邊線和四個角點位置，復核采用全站儀三維坐標法和水準儀吊尺法進行。、首先用三鼎全站儀精確放樣出主塔的中心點和四個角點并用紅油漆標記出來，然后用5m鋼尺進行復核，復核無誤后，用墨斗彈出主塔的輪廓線。2.2、井字鋼管支架搭設主塔平面尺寸為縱向3.2m2.2m，高度30.5m，為了保證主塔施工安全井字鋼管支架搭設平面尺寸為5m4m，高度為35m，每側距離塔體90cm。在每節段接縫處，搭設施工操作平臺，施工平臺采用鋼管搭設，鋼管上鋪設跳板，跳板用三股鐵絲固定到鋼管上，確保跳板固定牢靠。支架鋼管采用48無縫鋼管搭設，橫向間距為50cm，縱向間距為50cm，每層高度按1.2m搭設，每6m高搭設兩道9、剪刀撐。支架底部部設兩道掃地桿，確保支架下部穩定。通過支架與主塔聯結，確保井字支架搭設整體穩固。在支架上螺旋狀搭設安全爬梯，爬梯臺階高度30cm。支架外圍四周安裝綠色密目網及防跌落防護網，以確保施工期間施工人員和機械安全。2.3、鋼筋綁扎（1）主塔鋼筋主塔鋼筋主要型號有32、25、16鋼筋和81010帶肋防裂鋼筋焊網片。鋼筋連接，32主筋采用等強度墩粗直螺紋接頭，其余鋼筋采用焊接或綁扎連接。81010帶肋防裂鋼筋焊網片直接固定在16鋼筋上。主塔鋼筋施工特點：主塔32豎向主筋接長時懸臂較長，箍筋間距十分密集，施工時安裝、固定困難；索鞍槽處鋼筋數量大、布置密，特別是主塔索區段鋼筋、索鞍導管錨固槽鋼10、筋布置密，定位、安裝較難，施工難度大。鋼筋安裝原則：斜拉索、鋼結構預埋件與主筋沖突時，適當調整鋼筋位置。、 鋼筋加工鋼筋加工按照公路橋涵施工技術規范(JTG/T F502011)執行。鋼筋套絲在鋼筋螺紋套絲機上進行。在受力鋼筋中，端頭有彎勾的采用加長型絲頭，其余的用標準型絲頭。其余鋼筋加工在鋼筋加工場進行加工，根據設計圖紙下料并考慮接頭錯開，在同一截面接頭數量不超過鋼筋數量的50%，不同層鋼筋接頭也要按規范錯開，錯開間距不小于35d。鋼筋加工時短料接長采用對電弧焊焊接。鋼筋加工檢查標準項次檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法和頻率1受力鋼筋順長度方向加工后全長10鋼卷尺2點2彎起鋼筋各部分尺寸2011、鋼卷尺2點3箍筋、水平筋各部分尺寸5鋼卷尺2點、鋼筋運輸和安裝鋼筋運輸鋼筋水平運輸采用平板車，由25T吊車按鋼筋安裝的先后順序吊到平板車上，轉運、堆放在現場臨時堆場內。鋼筋垂直運輸采用塔吊，用專用吊具逐捆吊裝至塔柱或橫梁上安裝(由于高空作業，場地有限，每捆重量控制在1t左右)。鋼筋安裝主塔鋼筋安裝順序為：主筋 箍筋 拉筋 預埋件安裝 防裂網鋼筋; 主筋定位后進行直螺紋接頭連接，箍筋和拉筋利用主筋定位綁扎。鋼筋安裝時要注意接頭錯開，鋼筋同一斷面受力筋接頭面積不大于50%。主塔塔身外周四側從上之下均應設置2#8帶肋防裂鋼筋網（鋼筋網間距1010cm）防裂鋼筋網距主塔外表面凈保護層不小于2cm。主塔12、的主筋和箍筋交叉處均采用點焊方式有效焊接。當主塔普通鋼筋與主塔索鞍管道相干擾時，可適當挪動或截斷后按等強原則進行補強。鋼筋安裝允許偏差鋼筋安裝允許偏差表（表4-6）項 目允許偏差(mm)受力鋼筋間距兩排以上排距5同 排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距10鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度柱、梁、拱肋5基礎、墩臺10板3、鋼筋施工注意事項A、鋼筋下料時,切口端面應與鋼筋軸線垂直,不得有馬蹄形或撓曲。B、鋼筋頭頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋。不合格的鋼筋頭，應切去后重新檢查，檢查合格后方能使用。 C、鋼筋加工完成后，根據不同型號堆放13、，堆放時用枕木墊高并作好標識牌（標明型號、數量）。存放的鋼筋用彩條布覆蓋，避免鋼筋長時間日曬雨淋銹蝕和遭受污染。D、絲頭用膠蓋護住, 避免損傷。E、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。F、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件最大彎矩處。G、鋼筋與模板之間應設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開，確保砼保護層厚度。2.4、主塔預埋件安裝本工程主塔預埋件由鋼結構預埋件和斜拉索預埋件。鋼結構預埋件有預埋鋼板、預埋M24螺栓、預埋索槽護板的連接鋼板，塔頂預埋避雷針預埋鋼板和鋼結構連接鋼板。斜拉索的預埋14、件為分絲管索鞍。主塔鋼筋綁扎完成后，用全站儀對預埋件位置進行精確放樣，放樣完成后用鋼尺進行校核。預埋索槽護板加勁肋鋼板分節段進行安裝，以減少安裝誤差引起的累積誤差。預埋索槽護板加勁肋鋼板和鋼結構頂板預埋連接鋼板位置定位好后直接電焊在主塔主筋上，然后安裝M24螺栓，露絲12cm。避雷針預埋鋼板在施工主塔塔頂時預埋，直接電焊固定在主塔鋼筋網上，N1外露10cm。斜拉索分絲管索鞍嚴格按照設計圖紙上的索鞍標高和位置參數進行定位安裝，保證索鞍兩端出口處中心線與拉索中心線重合。預埋分絲管不允許有接頭，安裝前應檢查分絲管數量是否正確，有無空洞。分絲管索鞍齒板標高參數表橋塔編號拉索編號H(m）H1(m）H2（15、m）橋塔編號拉索編號H(m）H1(m）H2（m）2#主塔1#365.901365.011365.0213#主塔1#365.901365.011365.0212#368.401367.541367.5512#368.401367.541367.5512#主塔3#370.961370.061370.0713#主塔3#370.961370.061370.0714#373.401372.581372.5814#373.401372.581372.5815#375.901375.101375.1015#375.901375.101375.1016#378.401377.611377.6116#378.401377.611377.6117#380.901380.121380.1217#380.901380.121380.1212.5、模板支護