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1、 中海工業（江蘇）有限公司302a分段堆場及預舾裝場、308a、308b分段堆場及2#塢下游場區外場管網動力管道、給水工程 燃氣管道專項施工方案 施工單位：江蘇揚安中海項目部2010年3月28日一、工程概況工程名稱： 中海運江蘇造船基地分段堆場（一）（二）、分段堆場及預舾裝場（一）、2#塢下游場區的動力管道及給水、江水管道工程建設地點： 江蘇省江都沿江開發區迎舟路1號業 主： 中海工業（江蘇）有限公司設計單位： 中船第九設計研究院工程有限公司承包方式： 包工包料工期目標： 50天質量目標： 合格及以上二、防止燃氣燃燒、爆炸的措施可燃氣體爆炸的破壞作用在于爆炸時可燃氣體的體積迅速膨脹，造成壓力急2、劇增大。當可燃性氣體和空氣混合物在具有足夠大的直徑和長度的管道內爆炸時，壓力的增高可達784104帕或更高些。由于爆炸時著火介質有沖擊波產生，使介質的溫度、壓力和密度急劇增大，增強了破壞作用。防爆的技術措施是根據形成爆炸的條件來制訂的。形成爆炸必須同時具備三個條件：第一燃氣與空氣的混合物中煤氣的含量在爆炸極限濃度之內；第二有火種和熱源存在；第三處于封閉容器內，或相當于封閉的容器內。故施工人員可根據現場條件和具體情況，制定安全措施避免爆炸條件的形成，達到安全施工目的。其主要的措施有以下幾點：1.地下金屬管道上可能有電流通過（雜散電流、陰極保護裝置等），當管道鑲接合攏時存有一定的間隙，此時管道上的3、電流通到間隙處會產生火花。所以在切割或連接管道時，必須將陰極保護裝置斷開，用導體與斷開的管道兩頂端連接，連接線的另一端必須接地。2. 對新敷設的燃氣管道在尚未換氣投產前，應防止可燃氣體滲入管道內。當在帶有燃氣管道上接管而停氣時，也應采取必要措施，防止空氣滲入老管道內形成混合氣體。在嵌接三通管、鑲接時應在待接的老管道頂端鉆孔并塞入阻氣袋以阻擋空氣滲入管內。當完成鑲接工程后應連續進行管內混合氣體置換工作，直至取樣合格為止。如果鑲接通氣與置換（放散）相隔的時間過長，帶有混合氣體的封閉管段將存在爆炸的危險。通氣、置換的基本順序應為先打開放散閥門，使放散管暢通，然后再拔除鑲接點的阻氣袋或開啟閥門，借管內4、燃氣的工作壓力將管內混合氣體有次序地在放散孔排放。如果順序顛倒，先開啟管道閥門或拔除阻氣袋（低壓），管內燃氣與混合氣產生渦流倒灌至已運行的老管道中，其危險性較大。通氣置換操作的現場組織很重要，應預先編制方案，才能確保實施時按照規定的順序有條不紊地進行。3. 夜間帶氣操作時，照明燈具散發的熱量使溫度高于燃氣著火溫度時亦會引燃。施工照明常用的碘鎢燈所散發熱量使溫度高達1000以上，而燃氣的著火溫度僅為600左右，故在帶氣操作時不宜采用碘鎢燈，而應選用散發熱量使照明處溫度低于600的聚光燈為宜。4. 制止外來火種引入帶氣施工現場。除禁止吸煙者靠近施工點外，還有機動車輛發動時排氣管出現火星，電車行駛時5、架空線摩擦產生火花墜落至帶氣溝內等因素均能引燃。所以對帶氣操作點應相應建立以泄漏點為中心、半徑為20 米以上的圓周為施工安全區，并指派專人監護，禁止火種入內。當帶氣操作點上空有電車架空電纜線時，應設隔離棚于正上方，防止摩擦火星墜落溝內。對施工點靠近的建筑物，應事先逐一檢查是否有明火，并通知居民或廠礦有關人員在帶氣操作的時間禁止火種接近。三、施工現場緊急滅火的方法當施工現場煤氣著火，特別是中壓燃氣管道破裂后泄出燃氣著火燃燒后火焰很高，一般情況下難以用滅火機及消防器材撲滅，故應采取必要措施，控制和撲滅火焰，以防事態擴大。（一）低壓地下管著火熄滅方法1.用壓力大于68104 帕的高速水流、高速蒸氣或6、惰性氣體的氣流噴射火焰，可取得良好的滅火效果。2.用施工現場的泥土（有條件的最好為黃砂）迅速地回填覆蓋已著火管道溝槽，隔絕空氣達到滅火的目的。此方法適用較小溝槽。3.當采用上述方法均無法撲滅火焰時，可在著火點兩端管段尋找最近的聚水井，往水井桿內灌水，當水井內充滿水后水封將氣源隔離。火苗撲滅后再用木塞、濕布或粘土等封口。滅火方法參見圖9-3(b)。（二）中壓地下管著火熄滅方法對于燃氣泄漏著火點較小時，可采用低壓管熄滅方法處理。但對泄漏點較大無法處理時應立即關閉著火管段的兩邊閥門，但是不得全部關閉，因閥門關閉后，燃燒火苗將會延伸至管內可能導致爆炸；故應將閥門逐步關閉并控制管內壓力處于正壓（不低于300帕），再采取上述方法滅火。現場處理時可觀察燃燒火苗，當處于明顯減小時即可。