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1、G242米脂過境公路改建工程LM-1合同段瀝青混凝土上面層試驗段施工方案 編制： 審核： 審批： 榆林市鳳城路橋工程有限公司G242米脂縣城過境公路改建工程LM-1項目經理部2017年9月8日瀝青混凝土上面層試驗段施工方案一、編制依據1、242國道米脂縣城過境公路改建工程施工圖設計施工圖。2、公路工程技術標準JTG B01-20033、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20044、公路瀝青路面施工技術規范 JTG F40-20045、242國道米脂縣城過境公路路面工程作業指導書二、施工方法和試驗目的1、面層正式開工前，應先進行混合料試拌。試拌符合要求后，即可鋪筑試驗段。試驗段長度宜為2、100200m。2、試驗段應確定以下試驗內容：（1）施工機械、設備的組合方式匹配情況；（2）拌和機操作工藝，校核計算機打印裝置的可信度；（3）確定施工工藝，確定松鋪系數；（4）驗證并調整混合料配合比，確定生產用標準配合比和最佳瀝青用量；（5）確定壓實度標準檢測方法；（6）檢測試驗路滲水系數；（7）其它需要確定事宜。3、試拌和試驗路段鋪筑和駐地監理共同參加，及時商定有關事項，明確結論。試拌和試驗路段鋪筑完成后，及時寫出試驗路總結報告，經批準后執行。三、試驗路段位置試驗段位置設置在K0+000K0+200處（班家溝起點平交），長度200米，寬度11.5米，面積2300m2。四、時間安排2017年93、月8日 9月8日，計劃工期1天。五、開工前準備工作1、配合比報告熱拌瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段及生產配合比驗證階段，通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。2、機械設備序 號名 稱型 號數 量1瀝青拌和樓西筑300012攤鋪機SPA 120C23雙鋼輪壓路機寶馬13T24輪胎壓路機25-30t25裝載機ZL5056自卸車30T127灑水車10T18強力清刷機1.5米寬19森林吹風機林威43、人員序 號姓名職 務分 工1姬建東常務副經理現場總負責2吳 澤項目副經理進度、安全負責人3郝永平項目總工技術、質量負責人4高有旺質檢工程師質檢負責人54、余小平生產經理施工負責人6陳永生試驗室主任試驗負責人7辛 瑜測量技術員平面控制8張利民面層技術員現場技術控制9卜鳳軍施工員現場施工負責人10折海有安全員安全負責人11卜二平施工員平整度控制12王常偉拌合站長拌合站負責人13艾升軍施工隊長路面清掃14陳建軍施工隊長面層施工六、試驗段施工流程及方案1、下承層準備及路面清掃在粘層施工完成2小時后，開始進行上面層施工。2、測量放樣測量放樣，放左中右邊樁，用紅布釘子標示，邊線采用白灰線標示，選取固定點做為厚度測量點位，測量攤鋪前的高程，待攤鋪后及碾壓后分別測量高程，確定壓實系數。3、配合比按目標配合比確定瀝青用量、各冷料倉比例、進料速度及試拌使用，取目標5、配合比最佳瀝青用量及0.3%瀝青用量做生產配合比，同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。按生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準，在施工過程中不得隨意變更。4、拌和在拌和前按生產配合比所確定的各檔材料上料試拌，上料倉旁設專人計量上料。并確定上料裝載機臺數、行走路線將瀝青與礦料的加熱溫度調節至能使瀝青混合料出料溫度達到合適溫度，一般瀝青加熱到160-175，集料加熱到190-220，瀝青混合料出料溫度一般為170-185，貯料過程中溫度損失不超過10，當瀝青混合料溫度6、高于195時，應予以廢除。設專人測定材料加熱及拌和、出料溫度，做好記錄。經試拌確定瀝青混合料拌和時間，使混合料拌和均勻，無花白料、無結團現象。每班拌和結束時，清潔設備，放空管道中的瀝青。5、運輸：自卸汽車及時將拌和好的混合料運至鋪筑現場，運料車輛行走的道路要平整，避免顛簸造成的離析現象產生。運料車輛應清掃干凈，車廂底板和側板可涂抹一層油水混合液。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。運料車用蓬布覆蓋，用以保溫和防雨。料車出廠時逐車檢測混合料重量和溫度，記錄出廠時間，簽發運料單。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。混合料在7、攤鋪地點憑運料單接收，混合料到達現場溫度不低于165，不符合施工溫度要求的不得鋪筑。攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前100-300mm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始卸料，避免撞擊攤鋪機。同時設專人記錄運料車拌和時間、運輸到現場時間、攤鋪碾壓時間，以確定作業長度及運料車數。6、攤鋪采用2臺120C攤鋪機聯機攤鋪。攤鋪機開工前提前預熱慰平板不低于100，混合料的攤鋪溫度控制在160，防止溫度過高或過低，并檢查有無攤移、雍起等現象。攤鋪緩慢均勻，連續不斷，攤鋪過程中嚴格控制行走速度和振搗頻率，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度暫定在2m/min，振搗頻率暫定4檔8、。下面層采用平衡梁厚度自動控制，壓實系數暫定為1.30。在交叉口處或三角處，采用人工攤鋪，人工攤鋪應扣鍬布料，不行揚鍬遠甩，邊鋪邊用刮板整平。7、碾壓在混合料攤鋪后及時進行初壓，初壓溫度控制在150，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整，碾壓速度與遍數按試驗路段確定結果執行。兩次碾壓的輪跡重疊1/3，終壓完成后表面平整、密實、無明顯輪跡。橫向接縫采用橫向碾壓，碾壓開始時，使壓路機輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫向直到整個滾輪進入新鋪層上。禁止壓路機在剛鋪好的路面上調頭、轉向、急剎車，碾壓后不準將壓路機停在剛鋪筑好的油面上。保證無蜂窩、麻面現象，壓實度符合規范要求。運輸至鋪筑現場的混合料，應在當天或當班完成壓實。未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。碾壓完成的溫度不低于90，開放交通的溫度不高于50。碾壓采用2臺13T寶馬雙鋼輪壓路機初壓4遍，2臺膠輪壓路機復壓4-6遍，終壓采用雙鋼輪壓路機收面。8、檢測及時檢測瀝青混合料的集料級配、瀝青含量、壓實度、滲水系數等試驗檢測工作，并做好記錄。七、試驗段數據收集整理試驗段鋪筑完成后，匯總所有的資料數據，組織相關人員進行分析論證，寫出總結報告。