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1、中石化紹興解放北路加油站（營銷服務中心）人貨兩用電梯基礎施工方案浙江湖建設有限公司二O三年九月人貨兩用電梯基礎施工方案1. 工程概述本工程位于興市曲屯片20號地塊(東至解放大道，南至規劃一號路，西至 現狀建筑，北至廟前江)。中國石油化工股份冇限公司浙江紹興石油分公司擬在紹興市鏡湖新區解放北 路西側、廟前江南側、紹興市國土資源局北側的地塊興建屮石化紹興解放北路加 油站及營銷服務中心。總用地面積7906. 8 nA總建筑面積28703 m2 (地上建筑面 積22706m地下建筑而積5997 m2)o營銷服務中心主耍由1幢22層主樓、4層裙房及2層地卜車庫(埋深約10. 5m) 組成，營銷服務中心均2、采用鋼筋混凝土框架一剪力墻結構，擬采用樁基礎；加油 站主要由2層磚混結構的站房、1層鋼結構的罩棚及油罐組成。本工程建筑結構的安全等級為二級，設計使用年限為50年，建筑抗震設防類 別為丙類，抗震設防烈度為6度，場地類別為III類，建筑物耐火等級為一級， 建筑物屋面防水等級為II級，地卜室防水等級為二級。根據施工組織設計，本工程采用1臺人貨兩用電梯(型號SCD200/200J)解決 施工材料及人員的垂直運輸(其平面布置見總平面布置圖)。受該工程結構特點和 施工場地的限制，現場配置的人貨兩用電梯基礎只能直接坐落在地下室的頂板上。 為此，將按安裝在地下室的頂板上人貨兩用電梯基礎設計進行施工。2. 人貨3、兩用電梯基礎特點2. 1有關參數和施工荷載根據本工程商務樓最高高度安裝進行計算，在地下室頂板上(頂板面標高-0. 650)的人貨兩用電梯安裝最高高度80m,其有關參數和施工荷載，見表。表人貨兩用電梯的有關參數和施工荷載女裝高度(m)圍欄軍暈(kg)吊籠重暈(kg)(kg)吊籠載巫量(kg)導架軍暈(kg)額定提升速度(m/min)導軌垂宜度 允許偏差地下室頂板承載(kN/m2)8015751480125820001753611/1000451. 基礎承受的靜荷載導架高度為80米(約53個標準節)，計算所涉及的主要部件重量經查相關數裾及其技術參數，得:吊籠重量2個1480X2=2960 kg對重4、重量2個1258X2=2516 kg吊籠載重量2個2000X2=4000 kg導架總重量53個175X53=9275 kg20326 kg附墻架、動力電纜、電纜導向裝置、鋼絲繩、頭架、緊同件等重量約占導架 總重量的30%工&9275X30%二2782. 5 kg貨兩用電梯底架基礎承重導軌梁處于地下室頂面上，地下室頂板厚250mm,固定 時用30的地腳螺栓與地下室板面相互夾持固定，電梯基礎下部的承重部分采取 兩種支撐體系承重。加固方案一：對已成形的地下室頂板，方鋼柱支撐加鋼管排架支撐體系承重（如圖1）,其導軌基礎承載采用立柱形式，立柱釆用兩根18#槽鋼對焊接而成方 筒，共四根，直接支撐在地下室頂5、板和地下室底板之間，四根立柱中間加設角鋼 之字焊接，形成格構柱，以增加整體穩定性。加固方案二：地下室頂板未澆筑，搭設支模架時根據人貨梯的位置，釆取鋼管排架支撐體系加固支模架（如圖2）。3. 2加固方案施工3. 2. 1加固方案一1）人貨梯800X800的導軌基礎對應部位采用18#槽鋼焊接而成方筒，共四根， 間距800X800,宜接支撐在地下室頂板和地下室底板之間。2）地下頂板在人貨梯布置區域柱網范圍內（4000X5600）,鋼管支撐體系的立桿 間距為 800 X 800mmo3. 2.2加固方案二搭設地下室頂板支模架時，頂板底面的受力面積按1600X 1600mm范圍內鋼管 間距400血進行加6、固，其余按鋼管間距800mm搭設，該范圍的鋼管支模架一直保留。3. 2.3所冇支撐體系應在進行人貨梯安裝前完成，且對作用區域柱網范圍內鋼管支撐體系不得拆除，應隨人貨梯的拆除而拆除。3. 3加固驗算3. 3. 1加固方案一承載力驗算地下室層高3. 300m,按最大荷載454kN,高度3. 300m,支撐截面800mmX800mm進行驗算，每根支撐由兩根18#槽鋼對焊成方 筒,則：ix=0. 38hcp, iy二0. 44bcp計算長度L0取33004-6=550mm則 x x=Lo4-ix=55O-=- (0. 38X 180)=10. 1X =L0一 i y二550 一(0. 44 X 1407、)=8. 92 查表得 W x二0. 99 w y二0. 988 取較小值VX=O. 988計算 壓彎構件穩定性驗算： 單支受壓力N二454一4二113. 5kNA二(140X8+180X8) X2=5120mm2N3二(113. 5X 10 ) / (0. 988X5120) =22. 44N/mm2f=215 N/mm2 Ox A滿足要求。人貨兩用電梯滿載運行時，導軌總重量67. 58RN,其單根方鋼柱的受力約為 120KN,滿足耍求。3. 3.2加固方案二承載力驗算作用在地下室頂板的荷載為454kN,其單根鋼管的受力約為12kN,按1. Im步距考慮，完全滿足耍求。aH*aKH人貨兩用電8、梯基礎地下室底板1-1人貨梯基礎加固方案二審核工程名稱中召化堀興/故比涇XU油MV制 圖人貨梯基礎加固方案二圖別設計日期基殆加固位置5600人貨兩用電梯基礎人貨兩用電梯加固示意圖LjL.-r*1嚴r*Vg JISL_.7SC1VB戸(注：1、拌架二個方向*面均需設不少于三道剪刀斜撐C2、人貨梯排架立桿應盒同一豎向中心線上18&對拼滿焊1-12-2審核工#呈名稱中石化怕先輪故北路加油站: Sffi心)制圖人貨梯棊礎加固方案一圖別設計日期XP = ( XGXGa) X9.81=226694.385N基礎承載：SP 二工GX2=453388.77N2.2人貨兩用屯梯荷載傳遞人貨兩用電梯載重運輸物體是9、通過吊籠傳遞給導軌架，再由導軌架將其荷載 傳遞給導軌架基礎，曲于人貨兩用電梯處在地下室頂板上，因此，其荷載從導軌 架基礎傳遞到地下室頂板，通過地下室頂板來承重并通過方鋼柱及鋼管支撐再次 將其荷載傳遞到地下室基礎底板來承重，直至通過整個基礎結構加強滿足要求為 止。3.基礎加固設計與施工3. 1加固方案3. 1. 1加固方案分析由以上計算分析可知，按人貨兩用電梯額定載重量，當考慮電梯滿荷載時作 用在基礎上的總荷載約為454RN,對于250mm厚的地下室頂板而言，不采取任何措 施的情況下，Pmax=45kN /m* 2 3,顯然，地下室頂板無法承受如此大的荷載。因此，對 于地下室頂板必須采取加固方案，通過電梯基礎位置結構加強，將人貨兩用電梯 荷載有效地傳遞到地下室基礎底板。3. 1.2加固方案選擇由于本工程上部結構與地下室外墻不在同一軸線，造成人貨兩用電梯須只能 直接安裝在地下室頂板上，因此須對電梯基礎進行加固處理，確保安全。因該人