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1、人行便橋專項施工方案一、工程概況東莞市沙田鎮橫流橋改造工程在施工期間，為了便于行人通過，特在河道上架設鋼結構臨時便橋一座。該便橋設計長度100m，便橋直接連接兩側河岸，設計橋寬2.5m。二、 安全目標安全管理總目標為：實現安全生產零事故，具體目標為“三無一杜絕”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。三、安全管理組織機構橫流橋是本合同段的導控工程和亮點工程，針對本工程的特殊性，我公司成立地基與基礎、墩臺、蓋梁、支座、橋跨承重結構、通道涵、橋面系、附屬構筑物分部，對橫流橋工程的組織、管理、計劃的實施有直接的權利和義務，并直接負責本工程的質2、量、安全、工期、成本控制等綜合指標的實現。橫流橋主河道內鋼便橋是連通XX河東西兩岸便道的關鍵附屬工程，也是關系橫流橋建設進度的關鍵，因此我項目部精心組織，科學安排爭取在保證安全通行、不留隱患的基礎上盡快完成工程，實現兩岸暢通。四、 總體施工方案及安排（一）總體施工方案1、基礎施工鋼便橋及鋼平臺設兩條主縱梁，兩邊縱梁采用兩榀。承重采用上承式，其上橫鋪I25a,間距0.75m，再縱鋪設25槽鋼分配梁，間距28cm，橋面鋪設8mm厚鋼板。2、主體布置鋼便橋水中基礎均采用鋼管樁，鋼管樁規格為1000mm10mm，鋼平臺及支撐位采用60010mm鋼管樁。每根鋼管按20m考慮，便橋位樁頂焊接1100mm13、100mm20mm鋼蓋板并與鋼管樁之間焊接4塊10cm20cm1cm加勁三角板，接下來放置雙排I30a工字鋼作力橫梁并焊牢在鋼蓋板上，為了加強其穩定性，在橫向兩鋼管樁之間設兩道18a槽鋼剪力撐。3、護欄布置橋面采用小鋼管（直徑7cm）做成的欄桿進行防護，欄桿高度1.2米，欄桿縱向每2米設1根立柱(與橋面槽鋼焊接)、高度方向設置兩道腳手架架桿作橫桿，間距55cm，并用安全網維護。鋼便橋制作見附件：鋼便橋施工圖紙。（三）施工隊伍安排及任務劃分施工隊伍安排充分考慮本工程的技術專業性特點，選擇有相關工程施工經驗的施工隊伍，共安排4個專業班組進行施工。震動錘班：負責本工程鋼管樁的施工，配備施工人員1；吊4、裝班：負責本工程的一切吊裝工作，配備施工人員2人；電焊工班：負責鋼結構的焊接施工，配備施工人員5；電工班：1人；混凝土工班：3；機械工班：3人施工總人數可達到15人（四）施工安排及施工日期1、總體施工計劃：2013.12.152013.12.312、詳細施工進度計劃：2013.12.152013.12.20 施工準備2013.12.212013.12.26 樁基施工2013.12.272013.12.31 上部結構施工（五） 鋼管樁承載力驗算1、采用的鋼管樁直徑1，設計最大荷載60t。豎向荷載所需樁長計算：計算公式：Pj=sVili+pAR考慮極限狀態下，單樁承受1輛車的荷載為60t，所以Pj5、=601039.8=5.88105N。 所以查表得 假設樁底在最大沖刷線一下3m時，P=1.66（250103+145103）+p0.2197150103）因為hb/ds=1/0.529=1.895，所以p=0.16hb/dss=0.8P=267.0641035，所以p=0.8s=0.8P=1.66（120103+200103）+0.80.2197180103=531.2103+31.6103=562.8103通過反算的樁入土深度h=4+4.29=7.29m。所以，鋼管樁入土達到7.29m即可滿足承載力需求，而實際采用入土深度10m，因此完全滿足施工通行要求。五、施工方案（一）橋臺施工便橋橋臺6、采用鋼筋混凝土擴大基礎，尺寸為4.5m2m1m，在擴大基礎上澆注4.5m1.5 m1.5m的鋼筋混凝土橫梁，在橫梁上預埋用于固定便橋橋頭的螺栓。橋臺錐坡采用編織袋裝砂堆砌，以防止邊坡沖刷、下滑。（二）鋼管樁的制作及吊裝堆放鋼管樁采用購置設計規格的鋼管，利用汽車運至工地，再根據每一根鋼管樁水中位置及水深來確定第一節的長度，每節不大于10m，并應考慮施工條件及地質情況。焊接和制作按公路橋涵施工技術規范及裝配式公路鋼橋使用手冊的有關規定執行。管與管之間的連接采用拼接鋼板連接，并用15101cm規格的4塊連接片。鋼管樁的吊運和堆放：吊裝采用兩吊點，兩個吊點距離樁端的距離分別為樁長的五分之一。（三）插打7、鋼管樁便橋施工采用從西岸向河東岸的順序進行，并在河灘位置設置簡易碼頭。鋼管樁采用長度為12m的平板車運輸，在沉樁位置配1臺50T履帶吊，利用履帶吊的主勾和副勾配合使用，施工首跨鋼管樁沉樁在堤壩上進行，以后沉樁時吊車設置在已成形的便橋上進行。履帶吊副勾將平板車上的鋼管先水平吊起，移動到適宜位置，下放副勾調整鋼管樁使其豎直，再利用履帶吊主勾吊起的振動錘上的液壓鉗將鋼管固定，并通過液壓鉗調整鋼管樁的豎直度。鋼管樁的平面位置通過全站儀放樣確定，鋼管樁入土深度通過鋼管樁的樁頂標高和鋼管樁的長度進行控制。每完成一排兩根鋼管樁沉樁后立即進行連接系施工，并進行橫梁和縱梁及橋面的施工。為防止橋面上作業人員和材料8、吊入河中，在便橋兩側設置鋼管護欄。配備必要的安全防護設備及措施。吊車就位后，在全站儀引導下進行定位，利用60Kw振動錘夾具夾緊鋼管樁，起吊后放入導向架內，開啟振動錘進行插打鋼管樁，履帶吊副勾保持鋼管樁垂直狀態下，在振錘的激振力作用下振動下沉。當樁貫入量小于5cm/min時，持荷5分鐘，鋼管樁無明顯下沉時方可停止振動。當第一節在場地上預制好鋼管樁長度不夠時，采用邊打邊接樁的方法使鋼管樁的長度滿足要求。鋼管樁焊接時先在底節鋼管上焊15101cm規格的4連接片，使鋼管樁對接時比較容易。由于采用豎焊，所以一定要嚴格控制焊接質量，焊完后要檢查焊接的是否滿足要求，對焊接不好，不牢的情況要求重新焊接。鋼管樁9、施工的技術要求：按設計書要求的位置和標高打樁。鋼管樁中軸線斜率1樁長。鋼管樁入土（進入土層）深度必須大于10m，實際施工過程由于各個支墩地質情況復雜，管樁終孔高程應以DZ60樁錘激振5分鐘仍無進尺為準。當個別鋼管樁入土小于5m錘擊不下，且用DZ60樁錘激振5分鐘仍無進尺，必須現場分析地質狀況，采取措施加強受力。（四）樁頂處理 每完成一根鋼管沉樁后，按設計要求確定樁頂標高，將鋼管樁找平，對高出標高部分用氧焊割除，低于標高的樁按實際長度進行接長至樁頂標高。鋼管樁頂找平后，樁頭灌注60cm的C25混凝土，然后在樁頂加焊5555cm10mm鋼蓋板，鋼蓋板必須與周邊滿焊，并保證鋼蓋板水平。 （五）焊接平10、撐及斜撐按便橋及鉆孔平臺布置圖所示在鋼管樁身焊接斜撐及平撐,鋼管斜撐每隔一跨變換一下方向，使得每孔之間形成剪刀撐形式。（六）安裝橫梁樁頂鋼蓋板焊接完后，將工字鋼橫梁用吊車吊放至鋼管樁樁頂，橫梁根據設計要求采用45號工字鋼放在樁頂的中心位置調整水平，檢查后與樁頂鋼蓋板焊接。（七）安裝縱梁橫梁安裝完畢后按間距100cm安裝45 號工字鋼縱梁，縱橫梁相交部位采用焊接或鋼筋制作成U型將縱梁固定在橫梁上。（八）鋪裝面板縱橫梁安裝后，在縱梁上直接鋪設事先設置好的25號槽鋼，橋面板安裝平整，中間不得有錯臺。并逐一與縱梁焊接牢固。（九）護欄施工便橋兩側及立焊1.2m高的70mm鋼管，間距3m，每隔0.5m高用11、18鋼筋圍起來，與鋼管點焊，。并在便橋橋頭設置夜間照明燈，護欄上涂刷紅白相間的反光漆，保證施工安全。（十）便橋的驗收、檢測、維護措施1、便橋安裝完成后，由項目部組織設計單位、駐地辦、施工單位對便橋的穩定性、強度、剛度進行驗收，合格后方可投入使用。（十一） 便橋的拆除、清理鋼便橋的拆除按跨，從河東岸向西岸依次進行，具體拆除順序：護欄橋面鋼板、槽鋼縱梁橫梁鋼管樁橋臺混凝土、橋下填土。1、橋面槽鋼、工字鋼人工用氣焊切割使其與其他體系分離，然后在貫通的XX特大橋橋面用50t吊車裝車運走。為保證拆除人員的安全，施工時必須穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全帶。2、鋼管樁拆除時采用50t吊車配合振動錘進行拔除，12、拔除過程中出現提升困難時不強行施工，以保證人員、機械安全。拔出后直接裝車運走。3 、橋臺混凝土用風鎬或破碎錘進行鑿碎，廢混凝土用裝載機或翻斗車運至指定棄料場。4、拆除后便橋下河道內的便道填土用挖掘機裝車運至指定棄土場，恢復原河道。六、安全保證體系1、安全組織機構成立安全領導小組，組長為項目經理，副組長為總工程師，成員為安全工程師、施工隊長、結構工程師、質檢工程師、材料科長等有關人員。項目經理為安全生產第一責任人，對整個工程安全負總責。安全工程師負責具體安全管理工作，是安全生產主要責任人，做好安全生產教育、培訓、安全檢查監督、安全技術交底、安全專項施工方案的編制、安全事故報告等與安全有關的工作。13、施工隊設立專職安全員，班組設兼職安全員，同時建立各種安全管理制度，形成一個健全的安全保證體系。2、安全保證體系管理框圖安全保證體系框圖項目經理總目標：實現安全生產零事故班前安全會動每周安全活動日安全技術措施重點部位安檢制安全生產“三檢測”新工藝、項目重點工程安全教育特殊工程安全措施安全日志掛牌各項安全管理制度“四不放過”的事故調查處理安全生產群管網絡各級人員安全生產崗位責任制單位工程安全負責人制度安全獎懲兌現制度群眾活動職工安全教育安全生產管理手段安全生產監察手段百日安全無事故活動職工上崗安全教育 五同時 安全生產制度安全領導小組七、 鋼便橋施工質量保證措施鋼橋建成后承擔施工車輛的運輸任務，為14、保證鋼橋保質、保量和安全及時的完成，制定如下保證措施：1、認真編制專項施工組織設計方案，對班組進行全面的施工技術交底，保證嚴格按設計及施工技術規范要求施工。2、鋼橋由總工組織工程部門相關人員認真計算、校核，并報上級部門審批保證各項驗算滿足通行使用要求。3、鋼橋的施工嚴格按設計計算書指導支架施工，如現場地質狀況無法按設計位置施工，項目部技術人員先現場分析、討論，再將討論結果上報駐地監理辦及相關部門，以決定可行的施工方案。八、鋼便橋施工安全保證措施1、根據水文地質情況編制切實可行的施工措施。2、每道施工工序結束后必須征得監理的同意方能進行下道工序。3、所有工程用電要有良好的接地裝置，并加裝漏電保護15、器。4、對所有參與施工的人員，進行安全技術交底，要強調各項安全措施，使參與施工的人員做到“心中有數”，掌握各項安全措施，做好落實。5、工地所有施工人員均要接受交底，電焊焊接部位均要滿足設計要求。6、安裝過程必須配備經驗豐富的吊車司機，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求；安裝鋼管樁及沖孔時，必須定期認真檢查鋼絲繩、吊鉤，如有損壞應立即更換。7、現場施工人員必須戴安全帽，橋上施工人員必須穿救身衣，嚴禁赤膊穿拖鞋上班。制定溺水應急救援預案，工作人員水上作業時必須穿救生衣、戴安全帽，工作人員選擇身強力壯的，年齡超過50歲以上工作人員嚴禁下水作業。8、便橋橋頭及兩側設立“前方便橋，減速慢行”、“限速5Km16、/h”等安全警示標志，夜間施工時，采用充足照明設備。9、便橋上車輛只允許單向通行，不允許會車，并設專門人員指揮車輛通行。10、保證機械設備性能良好，操作人員持證上崗。九、 施工便橋成形后的養護1、安全工程師經常檢查便橋穩定性、連接螺絲緊固性及焊口，對出現脫焊、焊縫異常情況及時進行補焊加強處理。2、在便橋上設置一道軟管燈，保證晚間能持續發光，提示船只禁止通航。3、平時安排專人做好便橋交通指揮和便橋的監控、觀測、檢查和維護，檢查內容：鋼橋基礎有無不均勻沉降；鋼橋跨中撓度有否增加；橋面板有否破損、各種構件是否齊全或松動。發現問題及時處理。保證各處連接牢固，整體穩定，安全警示標志齊全有效。4、一但遇到洪水、臺風時，嚴禁人員和機械停滯在便橋上，同時減徑便橋上的荷載。5、派人及時清除便橋上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋的水流沖力。6、在進入鋼便橋梁端的明顯位置設置限速、限重標志，嚴禁超載、超速車輛通過。7、汛期安排專人負責觀察水位，發現異常情況要及時向XX特大橋施工負責人匯報。8、當架設的鋼便橋影響洪水泄洪時，必須考慮便橋的拆除，拆除時要綜合安排，做好機械人員準備工作，保證拆除過程中的人員和物資的安全。9