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1、沉箱吊裝專項施工方案1. 工程概況承建的渤海船舶制造有限公司舾裝碼頭工程由3個部分組成，包括50000t和5000t船臺前的碼頭部分（AB段）、1個70000t和1個50000t舾裝碼頭（BC和CD段）。碼頭泊位總長度為602.22m，碼頭結構形式為沉箱重力式。沉箱設計安裝頂標高為+1.5m和+0.3m，施工中預留5cm沉降量和5cm向內倒坡，沉箱安裝縫寬60mm工程共有不同型號沉箱131個。施工用沉箱已經由業主單位預制完成。目前擺放在BC段碼頭后方的預制場地上。沉箱數量多、起吊重量大、吊距遠是工程施工過程中需要解決和特別注意的問題。2. 沉箱吊裝施工工藝2.1沉箱吊裝采用200t起重船、202、00t方駁和拖輪等配合施工。施工中首先將起重船和吊裝架以及操作平臺連接好。主鋼絲繩通過吊裝架和吊裝插銷將起重船和沉箱連接好。起重船將沉箱從陸地上起吊后放在等待的2000t方駁上，由方駁負責運輸到安裝沉箱位置。利用拖輪和起錨艇將起重船和方駁就位后，起重船再從方駁上將沉箱起吊并安裝在碼頭基礎上。沉箱、操作平臺及吊裝架重量表：型號個數頂口尺寸（m）重量（t）備注A型沉箱11064.58188B型沉箱1864.56.8167A1型沉箱164.58180前半腳趾A2型沉箱164.58180后半腳趾A3型沉箱164.58172無后腳趾吊裝架15.652.53操作平臺164.522.2 吊裝施工設備根據施工3、工藝，沉箱吊裝主要設備有：200t起重船；2000t方駁；600匹馬力拖輪。以上設備的具體技術參數，詳見各種型號設備的使用說明書，并嚴格遵照其要求使用。2.3 吊裝計算（取最大沉箱188t）2.3.1 吊裝插銷計算（1）沉箱自重為188t，考慮結構分項系數G=1.30，則結構自重設計值G=1881.39.8=2395.12KN； 每個沉箱設4個吊孔，穿4個銷子，銷子呈純剪切狀態，共有8個剪切面，每個剪切面的剪力V=2395.12/6=399KN（2）銷子選用Q345鋼，其抗剪強度設計值fv=145N/mm2，A=399103/145=2752mm2，d=60mm，根據鋼板型號及安全儲備考慮，初4、步選取D=100mm2.3.2 主鋼絲繩計算（1）沉箱自重標準值G=188t，操作平臺2t。取結構自重設計值為2000KN（2）每個吊點考慮2根鋼絲繩受力，共計8根，則每根鋼絲繩設計拉力P1=2000/8=250KN（3）主鋼絲繩安全系數K取6，選用公稱抗拉強度為1700MPa的661鋼絲繩，鋼絲繩允許拉力T應大于設計拉力P1，其中T=P/K。由TP1得PKP1=6250=1500KN查港口工程施工手冊得，直徑=55.5mm的鋼絲繩滿足要求。2.3.3 副鋼絲繩計算（1）副鋼絲繩設4個吊點，每個吊點考慮1根鋼絲繩受力，共計4根，共同承受起吊架重量及主鋼絲繩拉力之外的豎向力。吊架重量為3t，操作5、平臺重2t，取設計值50KN；副鋼絲繩與吊架間夾角為70。則每根鋼絲繩設計拉力P2=2P1- 2P1sin70+50/4 sin70=44KN（2）副鋼絲繩安全系數K取5，選用公稱抗拉強度為1700MPa的661鋼絲繩，鋼絲繩允許拉力T應大于設計拉力P2，其中T=P/K。由TP2得PKP2=544=220KN查港口工程施工手冊得，直徑=26.5mm的鋼絲繩滿足要求。2.3.4 吊裝架和平臺間鋼絲繩計算（1）鋼絲繩設4個吊點，每個吊點考慮1根鋼絲繩受力，共計4根，共同承受起吊架重量及主鋼絲繩拉力之外的豎向力。操作平臺重2t，取設計值20KN。主鋼絲繩與操作平臺夾角為70。則每根鋼絲繩設計拉力P36、=5/sin70= 6KN2）鋼絲繩安全系數K取5，選用公稱抗拉強度為1700MPa的661鋼絲繩，鋼絲繩允許拉力T應大于設計拉力P3，其中T=P/K。由TP2得PKP3=56=30KN查港口工程施工手冊得，直徑=11.0mm的鋼絲繩滿足要求。2.3.5 吊裝架計算吊架采用20對扣立放焊接而成，長5.65m，寬2.5m，僅驗算5.65m長桿。沉箱自重主要由主鋼絲繩承擔，因主鋼絲繩與吊架間夾角為70，主鋼絲繩拉力的水平分力使吊架受壓，驗算長細桿件的受壓承載力。吊架受力N=P1cos70=85.5KN ；桿件長細比=l/i，其中l=5.65m，查鋼結構附表四i=0.076m ，得=74.3；截面屬7、于b類，經查表得=0.745 ，應驗算=N/Af ；=N/A=85.5KN/65.66cm2=13N/mm2f=0.745210N/mm2=156N/mm2，吊架長桿件滿足構件受壓穩定條件。2.3.6吊點和卡環計算（1）吊裝架和副鋼絲繩根據2.3.3副鋼絲繩受力計算，得出單根鋼絲繩荷載為44KN。A=3F/2nfy=3444/（23205）=429mm2吊環選用厚度為20mm鋼板，吊孔外鋼板寬度取30mm，A=600 mm2429 mm2。卡環計算參照港口工程施工手冊卡環選用6.8，d=42mm，容許荷載68KN。（1）吊裝架和操作平臺根據2.3.4副鋼絲繩受力計算，得出單根鋼絲繩荷載為6KN8、。A=3F/2nfy=364/（23215）=56mm2吊環選用直徑為16mm鋼筋，A=200 mm256 mm2。卡環計算參照港口工程施工手冊卡環選用2.1，d=20mm，容許荷載21KN。3.安全環保和文明施工保證措施3.1 安全施工保證措施（1）參加施工的工人（包括學徒工、實習生和民工），要熟知本工種的技術操作規程。在操作中，應堅守工作崗位，嚴禁酒后操作或工作態度散漫。作業人員必須嚴格按照安全技術操作規程施工，進入施工現場必須戴安全帽，水上作業必須穿救生衣，穿絕緣防滑鞋。所有人員不得下海洗澡。高空作業必須系安全帶。安全帽、安全帶要定期檢查，不符合要求的嚴禁使用。（2）吊機司機和指揮人員必9、須經過專門訓練，考試合格發給操作證，方準獨立操作。（3）吊機不得帶病運轉和超負荷作業。發現不正常情況應停機檢查，不得在運轉中修理。（4）起重指揮應由技術熟練、懂得起重機械性能的人員擔任，起重工要持證上崗。指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點，按規定的手勢和信號進行起重指揮，嚴禁多人指揮。（5）吊機的起升、旋轉、剎車機構必須安全可靠；當吊裝沉箱時，務使其穩定后方可摘鉤。在確認其無連接物后，聽指揮起鉤。（6）每次作業前，必須檢查所用一切工具、索具、設備等是否安全可靠，定期檢修船舶機具設備，及時消除安全隱患。作業船舶必須配備足夠防沖、防撞護舷，防止撞壞成品和半成品等結構物。（7）鋼絲繩插扣長度不得小10、于20d，且要大于300mm。（8）作業人員嚴禁在起重臂和吊起的重物下面停留或走動，禁止在危險區域停留。（9）高處作業遞送工具時，不準拋擲，應用繩索系送。構件起吊前，應將構件上的雜物清除干凈，防止落物傷人。（10） 鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異常現象，應及時報廢。（11）被吊物體傾翻或旋轉作業時，應保持物體重心變化平穩，不準突然傾翻或旋轉，起吊構件時，應先將繩扣慢慢拉緊，吊點平衡后方可起吊，嚴禁用人體平衡重量。（12）作業船舶均需要懸掛作業旗，夜間懸掛作業燈。在安裝好的沉箱頂部要立警示旗或者警示燈。（13）起重設備每天操作前應先空車運轉，確認正常后再投入運行。（14）水上起重安裝作業，11、起重指揮人員要密切與起重船、方駁、拖輪等有關船舶之間的聯系，防止發生碰撞及其它事故。（15）在整個工程進行前，應搞清航道，了解水深，個船舶和陸上基地間應有良好的通訊聯絡設備，隨時與陸上基地有關部門或負責人聯系。（16）在沉箱吊裝過程前，所有人員不得在沉箱旁邊逗留，防止沉箱不穩磕碰人員。沉箱吊裝路徑上同樣不得有人員逗留。（17）當天起吊上方駁的沉箱必須當天安裝完成或者重新放回，沉箱嚴禁壓載方駁到第二天。（18）沉箱吊裝架在當天工作完成后，應該放在陸地或者起重船上，不得懸吊在起重船的吊鉤上。（19）工作結束后，要整理好工具、繩扣，放置在指定位置。（20）注意收聽天氣預報，做好防風、防浪、防臺準備。12、（21）遇有惡劣天氣，如大霧及六級以上風力時，禁止起重作業。（22）現場施工專設巡視人員，對非本單位人員進行警告，不得在施工范圍內停留觀望。(23) 成立天氣預報監測小組，對天氣的變化進行全過程的跟蹤和記錄，負責向全工地包括施工作業船舶和操作人員發布天氣預報；在熱帶氣旋、熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風發生、發展期間，要做到每天24小時監視天氣變化情況，并隨時發布預報。(24)在臺風到來之前，施工船舶全部到距離施工現場大約20海里的渤船重工港池內避風。防臺期間碼頭邊不得停放機械設備。（25）在臺風到來之前將所有船舶以及施工現場等的高出的不穩定物體拆除。起重船等將起重臂和吊鉤固定好。（26）臺風過后，13、立即進行工程的測量工作，檢查臺風對工程結構造成的破壞和影響情況。3.2環境保護措施（1）環境方針：預防污染、節能降耗、文明施工、構筑屏障、造福社會。（2）加強對全體施工人員進行環境保護的教育，提高全體員工環境保護的意識，人人自覺遵守環境保護法，人人都做好環境保護的工作。建立環境保護規章制度，設專人監督執行。（3）施工人員做到節約用水、節約用電、節省工程材料、降低噪聲、廢棄物按指定地點排放、不向海水中亂扔雜物、規范施工易燃易爆危險品、杜絕火災，防止污染。（4）現場施工人員嚴格控制船舶噪聲，其環境噪聲標準值為晝間70dB，夜間55 dB。（5）施工船舶人員節約用水、節約用電，設置廢水貯存箱，盡量提高廢水再利用率；避免長明燈，各倉室內無人時須關燈。（6）施工船舶上生活垃圾應集中堆放，由交通小艇運至岸上，丟棄至市區固定垃圾存放點。（7）船舶機艙內禁止吸煙，船上消防用具齊全，防止火災。（8）海上施工時確定一艘交通船兼做廢油回收船，定期回收海上施工船舶機械的廢油，陸上建立廢油回收罐，所有廢油一律回收，集中處理，不得隨意排放。（9）所有的施工船舶、機械和設備要做到定期的維修保養，保持在良好的標準狀態運行，減少對環境保護的影響。