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1、中鐵二十二局集團有限公司德商高速公路路橋三標項目經理部 馬道位置路基恢復施工工方案馬道位置路基恢復施工方案一、編制依據1、德商高速公路夏津至聊城段兩階段施工圖設計圖紙（K84+000K103+000）。2、交通部頒發公路工程質量檢驗評定標準JTGF80-1-2004。3、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）4、公路工程技術標準（JTG B01-2003）二、施工概況（一）工程概況本標段起點位于S258南側，里程樁號為k84+000。向南經梁水鎮任香坊東、河下榮東、老程莊西、小趙西、大榮東、閆寺辦事處大王莊屯東、道口鋪辦事處任雙廟東、胡謝西，止于王爾鎮西南德商高速公路與濟聊館陶高速公2、路交叉設置的聊城西樞紐互通，里程樁號為k103+000，與二標接頭出斷鏈的長度為27.8m，線路全長19.028km。本項目采用雙向四車道高速公路標準，設計速度120km/h，全線均為整體式路基。路基寬度28.0m，其中：行車道寬223.75m，右側硬路肩寬23.5m(含右側路緣帶寬20.5m)，中間帶寬4.5m(中央分隔帶寬3.0m，左側路緣帶寬20.75m)，土路肩寬20.75m。路拱橫坡:行車道和硬路肩采用2的路拱橫坡，土路肩橫坡為4。土路肩:土路肩要求采用培土夯拍，植草綠化。護坡道:護坡道寬度采用1m，并設置向外傾斜4%的坡度。用地范圍:路堤坡腳或排水溝外緣1m、橋梁上部構造水平投影線3、外1m以內的土地為公路用地范圍。路基高度:綜合確定主線路基最小填土高度為1.5m。路基邊坡:采用直線式邊坡，邊坡坡率為1:1.5。（二）我標段馬道布置情況為了便于路基填筑，我標在線路左側路基設置了一定數量的馬道，方便上土車輛通行，也可用于橋面系混凝土澆筑時混凝土罐車通行。馬道多數是在有結構物斷開的路基區段靠橋頭側設置1處，設置寬度為3-5m，坡度為利于車輛通行即可，馬道長度根據填筑高度增長。詳見德商三標馬道位置和預計恢復日期統計表。三、施工組織計劃（一）恢復計劃我標根據路床灰土施工進度來安排馬道清除及路基恢復施工。k85+907-k87+043、k100+764.99-k101+455、k104、1+510.99-924.51、k101+967.49-k102+187.65此三個區段因梁場及存梁拆除日期無法確定，其余區段均根據灰土施工完成進度安排拆除及路基恢復日期。恢復計劃詳見后附德商三標馬道位置和預計恢復日期統計表。（二）人員組織計劃馬道恢復將安排路基隊進行施工，路基隊灰土施工完成后立即組織機械設備對馬道進行恢復。四、施工處理方法1、馬道清除（1）對于不占用路基且坡度與路基邊坡接近的馬道可直接采用挖掘機挖除馬道，并且人工利用坡度尺配合挖掘機將馬道位置的路基邊坡按照設計要求刷成1:1.5的斜坡，然后施做邊坡防護及其他附屬工程。（2）對于路基填方端頭利用路基交接處的臺階留作的馬道，可以直5、接采用挖掘機配合人工將馬道挖除，人工修整出路基填筑段端頭原有的臺階，臺階高度不大于1m，寬度不小于2m，內傾2%-4%，然后按照分層最大壓實厚度不大于30cm且不小于10cm的原則分層回填路基填料，保證新填路基與老路基有效連接并保證各項壓實指標。（3）對于路面坡度為1:10-1:2.5的馬道，結合現場實際情況并根據總監辦工字2014114號文件要求，采取沿路基縱橫向分別挖臺階，臺階高度不大于1m，寬度不小于2m，內傾2%-4%，然后按照分層最大壓實厚度不大于30cm且不小于10cm的原則分層回填路基填料，保證新填路基與老路基有效連接并保證各項壓實指標。2、路基恢復路基恢復所用填料一定要嚴格把關6、，含有粗粒、建造垃圾、腐殖土一律不準使用，含水量應控制在最佳含水量2范圍內。路堤填筑應嚴格按照試驗路段確定的工藝參數施工，分層填筑壓實，每層表面應平整，路拱符合要求，做好排水工作。路基分層碾壓要控制虛鋪厚度不超過30cm，并遵循先輕后重、由慢到快的原則；碾壓遍數應不少于試驗段確定的數值；嚴禁在未成型的路段急轉彎或調頭。新補路基接合部位采取相應措施進行處理，保證壓實度。四、注意事項1、馬道處理總的原則是：保證新填筑路基與老路基有效連接并保證各項壓實指標。2、施工時還應根據馬道所在路基的填方高度、與路基主線的夾角及周圍的交通狀況靈活處理。3、由于臺階高度為1m，而每層路基填筑時壓實厚度不超過0.37、m，所以每個臺階層的第一層與臺階交接處應采用小型壓路機壓實到邊。4、其他注意事項與正常的路堤填筑施工相同，即施工時注意每層的攤鋪厚度、平整度和橫坡符合設計要求。五、質量保證措施1、制訂質量目標，開展目標管理。質量使企業的生命，保證質量是我公司的根本宗旨，我們已為本工程制訂了明確的質量管理目標。2、切實開展全面質量管理，完善質量保證體系。3、分級管理，層層把關，實行全員質量管理，加強施工過程中每個環節的質量控制。管理層與勞務層要對口交底，對口管理，對口控制。見附：質量控制程序框圖4、認真貫徹“三證合一”認證管理體系，堅持程序化、標準化、規范化施工。5、未經報驗或驗收不合格的分項工程(或工序)，嚴8、禁下道工序施工，違者將對當事人按工地有關獎懲規定給以必要的處分，并對該分項工程由工程科提出處理方案或意見，報總工程師同意后進行處理或返工，決不允許工程遺留質量隱患。6、對關鍵部位及影響質量的重要因素，組織專業人員進行技術攻關，施工時要按特殊工序進行特殊監控。7、認真做好施工技術資料的收集、整理工作，資料編制要及時、準確、真實、齊全、與工程進展同步進行不得后補。六、安全保證措施（一）安全生產目標安全生產目標：杜絕重大惡性事故，最大限度的減少一般傷亡事故，盡量避免交通安全事故、消防治安事故以及施工安全事故的發生。（二）安全保證措施實行安全施工日報制度，配安全保通副經理一名，負責領導由素質高、責任心9、強的本單位安全員組成專職安全維護小組，對施工管段內進行24小時巡查，并在重點部位設置一名安全保通員。只要施工存在，安全維護小組必須到場；提前進入預定位置，及時做好交通標志、標牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通。適當位置增設限速行駛、前方施工的臨時性標志牌。路基施工期間，非施工人員或非施工車輛闖入施工區，對已經進入施工區的人員或車輛堅決勸住，必要時采取強制措施。始終保持各種標志的齊全、規范，遺失或損壞的要及時補上。（二）交通安全保證措施1、聯系交警、路政及上級指揮部門，施工期間對施工地段進行按要求交通管制，但盡量不影響通行。2、用水泥混凝土隔離墩、砂包、水馬、防護網等進行圍護施工區，周圍設立醒目警10、示標志，安排專人職守。3、施工車輛過施工區時，要有專人指揮、維護交通。4、設立安全警戒和警示牌：警戒范圍符合規定要求，安全警示牌應標明警示語；施工現場插彩旗。七、文明施工保證措施1、各施工營地均用彩鋼板圍擋，進出合同段的主要路口設大門。大門按我單位形象要求進行單獨設計，即美觀大方又體現出我單位的形象特點。2、項目經理部在醒目處設立工程概況牌，注明工程名稱、范圍、業主名稱、施工單位、監理單位等，制作盡量精致美觀。3、臨時設施、機具設備及建筑材料按施工總平面布置圖進行布置，臨時住房整齊統一，生活區干凈整潔；場地按設計統一布置；料場內各種建筑材料堆放整齊，并做好標識牌；施工機械設備停放整齊；水管、電11、線布置統一規劃。4施工場地懸掛施工標志牌。5、施工場地內用電安全有效，線路符合標準，防火、滅火器材足量有效。6、施工人員要佩帶胸卡上崗，并堅持崗位。7、施工人員無違章指揮、違章作業，施工工藝符合要求，現場文明有序。8、路基、橋梁各施工作業面流水施工，安排合理有序。9、項目經理部根據施工現場及工程項目情況，制定出施工現場文明施工評定標準，確定評定項目及具體評分細則。10、項目經理部不定期檢查施工現場，及時發現問題及時進行處理，對文明施工造成不利影響的單位和個人，追究其責任，對造成較大不利影響的，將其清理出施工現場。11、我單位隨時接受業主、監理和有關部門的管理。12、施工人員要尊重和理解當地風土12、人情，遵守當地村規民約，接受當地的風俗習慣，和當地居民搞好關系。七、環境保護（一）防止水土流失1、在施工期間始終保持工地良好的排水狀態，修建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不引起淤積和沖刷。2、雨季填筑路基應隨挖、隨運、隨填、隨壓實，依次進行；每層表面應筑成適當的橫坡，使不積水。3、采取有效預防措施，防止施工占用的土地和臨時使用的土地受到沖刷。4、施工中的臨時排水系統，應最大限度的減少水土流失及對水文狀態的改變。5、填筑的路基邊坡應及時采取防護措施，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷。（二）廢料廢方處理1、清理場地的廢料及土石方棄方，棄在指定的地點。2、棄土場邊坡采用坡面進行防護，防13、止水土流失，邊坡上進行植草皮綠化；棄土場采用分層碾壓，頂面采用回填30厘m厚種植土，進行植樹或還田，避免對環境造成破壞。（三）防止和減輕水受污染1、施工廢水和生活污水不得直接排入當地河流內。2、禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修機械時油污水直接排放。3、在每一工地生活、生產區范圍，備有臨時的污水匯集設施。（四）控制揚塵、防止大氣受污染1、為減少施工作業產生的灰塵，應隨時進行灑水或采取其他抑塵措施。2、施工場內經常灑水、清掃，防止產生灰塵污染。3、施工場地內的建筑垃圾及時清理運至棄土場。（五）減少噪聲污染1、施工機械向周圍環境排放噪音控制在國家規定的環境噪聲施工場界排放標準以內。2、生活區盡量遠離噪聲源，保證作業人員的休眠。3、盡量保護公路用地外的現有綠色植被。施工期間工程破壞植被的面積應嚴格控制。除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再有人為破壞。8