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1、橋面混凝土鋪裝層施工工藝1.施工方法：橋面鋪裝施工先將墩頂結構連續段負彎矩鋼筋按設計要求進行搭接焊連接，安裝模板進行C50混凝土連接段澆注，澆注時應控制好現澆段的幾何尺寸及外觀質量。再安裝空心板絞縫鋼筋并澆筑絞縫混凝土。待連續段現澆混凝土強度（以同條件養生試件為準）達到設計要求后，按照規范及設計要求安裝橋面鋪裝層鋼筋，待監理驗收合格后，按半幅每聯整體進行混凝土橋面鋪裝施工，砼鋪裝層厚度按設計厚度控制。砼采用砼罐車運輸、吊車吊裝、人工配合鋪料，采用高頻率低振幅平板震動器，結合三輥軸等符合要求的機械設備施工。機械設備行走要勻速緩慢，有利于提高成型砼的平整度和密實度。若在施工過程中發現局部缺料時，應2、及時補料到位并重新用三輥軸振搗，確保橋面鋪裝一次成形。使用三輥軸的滾筒滾壓整平后，再用6米長合金直尺進行刮平，最后人工收漿、拉毛。如果氣溫較高，應嚴格控制澆注時間，盡量避免高溫作業。橋面鋪裝的工藝流程為：測量放線模版（導軌）安裝吊機吊裝運料混凝土人工布料平板振搗器振實人工布料找平三輥軸機振搗整平6米合金直尺刮平人工收漿、拉毛養生。2.施工工藝控制要點：1）測量放樣：施工前由測量班復測橋面中心線、橋面寬度、泄水管位置和橋面板高程，依橋梁縱向里程樁號按三米長半幅為一個斷面（一個斷面均勻布設三個點，以紅色油漆作標記）實施水準測量，以此控制方鋼導軌和鋼筋導軌的安裝高度，并作為完工后檢測鋪裝層厚度的基準3、高程點。橋面鋪裝混凝土施工前對導軌頂面進行水準測量，以確保鋪裝層的設計厚度，測量人員還要對半幅的中線位置（定導軌平面位置）、導軌頂橫、縱坡度進行復核，確認無誤后方可進行混凝土澆筑。2）橋面板清理：先鑿除橋面板上的浮漿及松散砼、將橋面板徹底清理干凈，用清水進行高壓沖洗（或用空壓機進行高壓氣吹凈），做到無積塵、無雜物，無浮漿及松散砼，保證橋面鋪裝層與梁體的緊密結合。3）鋼筋安裝：先將空心板頂部預埋剪力筋和絞縫上部預埋鋼筋調整到設計位置，以便安裝橋面鋼筋。橋面鋪裝10鋼筋按設計圖紙進行綁扎連接，綁扎的搭接長度不小于35d，每一鋼筋搭接處必須用三道扎絲進行綁扎。負彎矩處22加強鋼筋采用雙面搭接焊, 焊4、縫長度不小于5d。空心板連續端濕接頭預埋鋼筋可采用單面搭接焊，焊縫長度不小于10d，還應將預埋鋼筋長度外延，搭接筋下料時相應加長，以保證鋼筋搭接效果。在橋面鋪裝范圍內均勻點焊保護層支撐鋼筋（或者使用塑料墊塊），確保橋面混凝土鋼筋保護層厚度。同時還要保證鋼筋間距和根數符合設計要求。4）三輥軸（其他符合要求的機械設備）軌道制作安裝：橋面的半幅凈空寬度為11.75米，半幅橋面的兩側共計需要預留1.35米的施工工作面，兩側的工作面寬度大致相等，預留工作面與防撞墻底座一起進行第二次澆筑。第一次澆筑的寬度只有10.4米，所以要訂做10.8米長的三輥軸。沿橋面縱向等間距安裝三條導軌，靠近防撞墻兩側導軌采用35、6cm方鋼制作，方鋼下面用M10的砂漿支撐，為了保證三輥軸導軌具有足夠剛度和穩定性，方鋼外側用鋼筋與橋面板剪力筋焊接固定。在兩側預留工作面和防撞墻底座施工前，拆除方鋼導軌和M10砂漿，方鋼可以繼續利用。為了解決三輥軸撓度對橋面平整度影響，中間處導軌采用25鋼筋，支撐筋用16鋼筋，支撐筋的間距為0.5米，支撐筋要與橋面板剪力筋焊接固定。中心處導軌施工結束后置留在橋面鋪裝層內不予拆除。三條導軌均平行于橋面中心線，其頂面高程即是該處橋面鋪裝砼的控制標高。三條軌道的平整度、高程、縱坡和橫坡度都應嚴格符合設計與規范要求。5）混凝土施工（三輥軸）：砼采用集中拌和，混凝土罐車運送，吊車吊裝。由于三輥軸整平機6、的攤鋪能力不是很強,所以布料時要特別注意砼拌和料的均勻性,準確控制布料的高度。要有專人指揮車輛卸料,輔以人工布料。三輥軸整平機施工時,拌和料高度不能低于導軌,否則三輥軸整平機振動提漿后,因表面高度不均勻造成平整度偏差超標。如果振密后混凝土拌和料高出導軌頂面過多,會給三輥軸整平機的施工造成困難,容易引起偏斜。根據經驗三輥軸整平機施工時拌和料高于模板頂520mm為宜 ,否則要進行人工找平。三輥軸整平機作業單元的適宜長度為2030m，如果作業長度過短,機械頻繁來回移動,難以攤平;作業長度過長時,軸前高出的混凝土拌和料被長距離推移,在振動軸的離心力作用下,將逐漸分層離析。三輥軸整平機在一個作業單元長度7、內,應采用前進振動、后退靜滾的方式作業,且宜反復進行23 遍。三輥軸振動時,應調整好振動軸的高度,使之與導軌頂面留2mm 的間隙,有利于振動軸只能振搗拌和料表面,避免與導軌剛性接觸。在三輥軸整平機作業時,要注意觀察混凝土拌和料表面的高低情況,積料過多時,應輔以人工鏟除,軸下有間隙時,應采用同一作業單元內的拌和料人工找平。注意隨時刮去導軌頂上留下的余漿,以保證兩根整平軸始終接觸導軌頂面。由于三輥軸整平機自重比較大,其振動作用可能使導軌松動,因此應隨時注意觀察導軌情況,如有松動變形,應隨時校正加固。振動滾振壓完成后,用整平軸前后靜滾整平,其目的不僅是整平,還可以使表面砂漿的厚度和水灰比更加均勻。靜8、滾遍數一般為48 遍,以平整度符合要求,表面砂漿和水灰比均勻為止。6）預留工作面和防撞墻底座施工：每側預留工作面寬度大約70cm左右，待第一次澆筑的鋪裝層混凝土強度達到設計強度的90%以后，即可進行預留工作面鋪裝層和防撞墻底座混凝土施工。施工前先要鑿除方鋼下的M10砂漿墊層及浮漿、松散混凝土，然后用高壓清水沖洗干凈。安裝和調整防撞墻底座內順橋向3根10鋼筋（見橋面鋪裝鋼筋布置圖），安裝和調整預留工作面內鋪裝層鋼筋，確保混凝土保護層厚度符合要求。混凝土采用人工布料，平板振搗器振搗，合金直尺找平，控制好預留工作面鋪裝層和防撞墻底座的高程、平整度和坡度，人工收漿、整平、拉毛。3.主要施工方法和措施：9、1) 橋面鋪裝采用C50混凝土，塌落度控制范圍70mm-90mm。鋼筋安裝完畢后，測量人員對鋪筑層中線位置、軌道頂標高、軌道頂橫縱坡進行復核，確認無誤后才可澆注砼。澆注前橋面應充分濕潤，以不積水為標準。混凝土攤鋪布料要均勻，布料高度略高于橋面設計標高2cm左右，以利于整平和收漿，人工補料時宜采用鐵鍬扣鋪，嚴禁拋擲和踩踏混凝土，防止砼拌和物離析。2) 壓實：先用平板振搗器壓實，再用三輥軸機械振搗整平，要注意將豎立和外露的石子壓入砼拌和物之中。3) 飾面：三輥軸滾壓數遍進行提漿及粗平，用鋁合金刮尺貼緊導軌順橋向連續反復幾次直至刮平，配合采用6米長直尺縱橫向反復檢測，以確保橋面鋪裝平整度符合要求。然10、后進行人工收漿，人工收漿需踩在工作橋上操作，而且不可加大壓力，以免影響平整度；采用塑料刷順橋面橫向拉毛，拉毛要求線條均勻，深度控制在23mm。4) 養護：拉毛后以手指按壓砼無痕跡時即覆蓋土工布，并充分保持濕潤。采用無污染、保水性能好、施工方便、周轉次數多、成兒本低的保濕土工布養生。養生結束后派專人用掃帚清除拉毛時的殘留物,以保證鋪裝層的平整和整潔。混凝土防撞護欄施工工藝 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體外觀質量主要取決于砼配合比、11、攪拌、澆注、振搗等施工工藝環節的動態質量。為了解決混凝土防撞護欄施工中的質量通病，提高混凝土防撞護欄的內在質量和外觀質量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制作安裝、砼拌和及澆筑、養生等各個施工環節進行嚴格的質量控制。各環節施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎，從模板制作開始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模板具有剛度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中不易產生變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉次數多，長期效益好。模面鋼板采用5mm厚的新鋼板一次沖壓成型，具有良好的整體性。每一塊防撞護欄鋼模板順橋12、向長1.25m，模板外側的加勁肋間距為30左右，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不易變形。 鋼模板制作完成后，在正式使用前要進行試拼裝，主要是檢驗模板安裝的整體效果、模板接縫處是否平順，以及有無縫隙和錯臺現象，檢驗合格后方可使用，否則要進行相關校正。 二、測量放樣為了更好地保證混凝土防撞護欄的外表線形順直，必須重視平面位置測量放樣的精確度和準確性。采用全站儀對防撞護欄的內邊線平面位置進行準確放樣，對平曲線沿縱向每3m放一點，直線段沿縱向每5m放一點，外邊線根據內邊線用護欄設計寬度量測確定相應點位。用墨線將放樣點縱向彈線連接起來作為模板的內外安裝邊線，能更好地控制護欄模板的安裝線型。假如縱向13、線形不順直，目測存在明顯的拐點或折線，必須予以復測，查找原因并進行微調。三、模板底座施工為了施工方便，現行設計將防撞護欄外側邊線向橋內回收9.7cm，如果外側模板直接擱置在梁板頂面上，內側模板擱置在混凝土底座（與橋面鋪裝層一起澆筑且同高）上，內外側模板頂部將產生高程差，所以必須在9.7cm寬的范圍內鋪設安裝外側模板的支撐底座（簡稱模板底座）引用已經布設的水準控制點，測量防撞護欄底部內外側的標高，與設計標高作對比，根據高程差和橋梁縱坡計算一個合理的高差值，用于確定模板底座的頂面高程。在防撞護欄外側延伸出的9.7cm梁板頂面采用M10砂漿做外側模板底座，內側模板直接以橋面鋪裝層作為底座，內外側底座14、的標高應控制準確。模板安裝前在底部貼上較厚的雙面膠，封住模板與底座的接縫，防止漏漿。四、鋼筋加工及安裝因防撞護欄斷面尺寸較小，對鋼筋加工安裝精度要求更高，必須由經驗豐富的鋼筋工嚴格按圖紙及規范要求操作，確保鋼筋的總數量、間距尺寸及連接質量符合要求。鋼筋安裝前先對防撞護欄底座混凝土頂面進行清理，鑿除浮漿并用高壓清水沖洗干凈。然后根據防撞護欄內、外側邊線位置適當調整預埋鋼筋的安裝位置。安裝塑料墊塊，保證混凝土保護層厚度。按照圖紙要求對鋼筋進行連接，一定要重視所有鋼筋的連接質量，若采用單面搭接焊，要求焊縫飽滿，清除焊渣，搭接長度適宜；若采用綁扎連接，綁扎的搭接長度不小于35d，每一鋼筋搭接處必須用三15、道扎絲進行綁扎。順橋向鋼筋必須在伸縮縫或斷縫處斷開，其余部位不得斷開。五、模板安裝鋼模板在正式安裝使用前應將表面砂漿、水泥漿及浮銹等污染物清除干凈，并用拋光機進行拋光，采用脫模劑將模板表面涂抹均勻，保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。沿防撞護欄內側50cm處順橋向在橋面鋪裝層預埋一排間距為60cm的鋼筋耳環作為模板固定點，內側模板和預埋耳環鋼筋之間采用花蘭絲緊固，拆模后應將鋼筋耳環緊貼橋面予以清除。安裝模板的人員要熟悉本工作項目的工藝和質量要求。內、外模板安裝時需緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結，下部及頂部各設置一道拉桿，拉桿順橋向間距85cm。模板安裝時內、外側底線必須與防撞護欄放樣墨線吻16、合，順橋向每8m（或10m）設置一道斷縫。斷縫處用兩塊斷縫鋼模板中間夾泡沫板固定成型，斷縫寬2cm，兩邊各用8根20cm長的鋼筋焊接在骨架上予以固定。施工時注意在斷縫兩側同時灌注混凝土，以防一側受擠壓造成側模彎曲變形。模板拼縫間粘貼雙面膠，防止漏漿。模板安裝時要注意預留泄水管孔道。六、混凝土澆注 根據施工配合比控制好混凝土水泥用量。混凝土采用強制式攪拌機進行拌和，拌和時嚴格控制用水量和拌和時間，拌和時間控制在1.5min為宜，需保證混凝土拌和均勻，坍落度符合要求，有較好的和易性。混凝土現場坍落度控制在 90mm左右為宜。混凝土用砼運輸車運至現場，利用溜槽裝入模板內，采用插入式振搗器振搗。防撞護17、欄混凝土施工時以相鄰兩斷縫之間混凝土為一個澆筑單元，每一個澆筑單元分三層一次澆筑成型，以避免或減少防撞護欄倒角處產生氣泡、水紋等病害。混凝土澆筑從一端開始，按水平分層斜向推進。最底下一層砼澆筑高度到達內側模板下部的第一個轉角處，第二層混凝土澆筑高度到達內側模板的第二個轉角處，第三層混凝土直接澆筑到頂面。混凝土振搗時要注意振搗密實，每一棒的振搗時間不小于1min，不大于 1.5min，要注意防止漏振、過振現象，上一層砼振搗時振搗器需插入下層510左右，應在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。插入式振動器應快進慢拔，應避免振動棒碰撞模板及鋼筋。砼振搗至表面泛漿，不再冒出氣泡且表面不再下沉為止。振搗過程中發18、現有漏漿的部位，應及時堵塞和補振，避免拆模后該處有蜂窩出現。在混凝土澆注過程中，施工班組要隨時檢查模板支撐桿是否松脫、變形，如有松脫、變形應及時予以調整，并將該處混凝土重新振搗。底層混凝土先振搗內側倒坡陰角，把氣泡排向外側，然后振搗外側，氣泡沿外側直墻背溢出，然后再回到內側，進行二次振搗排氣。防撞護欄混凝土澆注完成后應進行頂面的修飾，保證表面平整光滑。頂面修飾采用三次收漿，第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平壓光，第三次待混凝土初凝前再用鐵抹子壓光。應注意把頂面砼修平至模板頂面小倒角處的上邊緣，保證棱角分明，線型平滑。混凝土澆注中要適時制取砼標準養生試件，每臺班自檢兩組，監理抽檢一組。七、養生防撞護欄應灑水濕養一周，若水份蒸發過快宜覆蓋不易透氣的養生布或塑料薄膜保水，氣溫較高時，宜多灑水，始終保持砼表面濕潤。