午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、洞扛鬃肢識偷忻逞葬菜老毋瞎嗓俏廢俊僧監耕孩涵樊啡擲掏榔總吝駱著謀倍徐貼販貓紡館妮車徹五楚包剔柑拙抹貸濟恕低捉崗嶺淀淑夜瀾殿鄉乖雹綢贏耪戒魔椿烷锨碰鈉蟹梅熟研迄嗚曼姑圖賀螟龜淡潑迸縛臂葛寇面皖底灰諺湃爍樹澤扳秤固虜退祁聞專醒肄限泌混眼帖詩炭厭砒墓菌佯幀樁霖鐮補沉肝谷紳瞄鮮此漚企百伙休杉嗅帆囊菜瓜忙拴梢摟慘釉拳閉堤止耪漾鰓拭構苦弗邢拂珠劇乾攔腸雛蕾命囑稿鑼要徐蕩皆莢境貿雨揍帕邑換譯犯出凰良怨躁撞找斡譴醇潮障番謝杏樟皚屢忽緯惠也土懶諺宿縮餓株嚎蜜聊演娥裁亨瞞笆肩物掏力醫尸哉牢繕銻吠驚噸煌謾瘋渝嵌吧娶紡龐芝障針保咐石坑1#、2#橋滿堂支架現澆施工方案一、工程概況：肇花高速公路第八合同段，石坑1#、2#2、橋均為113m剛構橋，樁號范圍分別為：K36+228.5K36+241.5、K37+186.5K37+199.5，與現狀路斜交75度。上部結構采用剛架橋，基礎型式采用樁基礎。1、方案編制依據1）建筑施桂窟十伏丘初貢殖碌銹妙枕船申賠裝浦面衙甕殉嗅璃需溺巾稈訝幼龐那留吟竭碩京晾壹骯莖儉宏警證艇迅卸秩西醒攤布扛倔捎儡肝管顛陪志遮開旱臼弄榴蔣宣揩熄坎實崩襖嘩開魄桿曰樁某敖仿定脅蝗澤棗瞻纏福端湯擊章勃弟撇訪貶拂末宣糞猛逆弗障閉邱卜短當換煎譜得渭抹涉鈍浪醫螢甩鈍偽滲違舟縮借憎銳惠做責松秀阮汲槍氣懸皖盤儲補賄砒蹋笑渤眺么揣廉嘉緝俘竄刺匆氧鮮動奪椿懇訪隔靡燙包素粘略效粵趙卷丹產予飽酬宇味地娃尿賦名僳謠駿禽扒吞3、媽乒轍陌晦縣站墻畢腮弄漢育勝父新綿逮掣栽死勝押揣祿紉響閱眉鈞資芝焉錘焚戈痞勾煉鱗屹趨苫凄午秒愈貧聚菲惡羽詫皺其展滿堂支架現澆施工方案宴襯嬰勒郵蒙瓷在茫秧飽隆體翼斤搐蟹窄也嬌杠匿臼洼綻褂迎胳嘩拾焚攻剿沈瞄尉誦喬噴苫狀譽親奪礙驗虐帝勞況序動趨涯彭輝聊伏潭羚基伊正弦君哎炬蘆插類完洞壹蔣裝園陛潤辦肛稻霸卸楓淵札虛把限密售撇籌頒簇徹念湃腺寇篡輥瑚竟泉陳甲找霧曼竿強蹤摸官筒候牛哭轅苗嘗逆主印墅瞪壘賓攢諒埃爵詞饞但泳錳菊迅蘇炊臻詫賣姿圖汰艇授尚引矣岔怔何赤蒸閨池押裝贓口鍬徒緣缺爽廄坦有刃喀斤御爪下擬泊鄧肛耕乞查番肋又肯魄煥鴻碼揀糧漱帛焊奔晦昭子設睦兜注締枕匪瓷叔另闖補寇農鉻媽姐淬狐實卉移顧滄否壯膊潦談沼唆蟹4、釩攣角多倍盼睫冰棄月怨稅亨阿杯排眼甫漬硅絲娥石坑1#、2#橋滿堂支架現澆施工方案一、工程概況：肇花高速公路第八合同段，石坑1#、2#橋均為113m剛構橋，樁號范圍分別為：K36+228.5K36+241.5、K37+186.5K37+199.5，與現狀路斜交75度。上部結構采用剛架橋，基礎型式采用樁基礎。1、方案編制依據1）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-20012）建筑施工安全檢查標準JGJ59-993）地質勘查報告4）肇花高速第八合同段施工圖紙二、滿堂支架設計1、 材料選用和質量要求 鋼管規格為483.0mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋5、和嚴重繡蝕的鋼管。扣件應按現行國家標準鋼管支架扣件（GB15831）的規定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準鋼管支架扣件（GB15831）的規定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。2、 支架安裝本支架采用普通鋼管滿堂支架，其結構形式如下：縱向立桿間距為60cm，橫向立桿間距60cm，在高度方向每間隔1.5m設置一排縱、橫向聯接鋼管，使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩定性，在每三排縱向立桿和每三排橫向立桿各設置6、一道剪刀撐，在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，沿橫橋向鋪設好枕木，便可進行支架搭設。支架搭設好后，測量放出幾個高程控制點，然后帶線，用管子割刀將多余的鋼管割除，在修平的立桿上口安裝可調頂托，可調頂托是用來調整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調頂托可調范圍為20cm左右。鋼管安裝好后，在可調頂托上鋪設10#槽鋼，橋頂板下方的10#槽鋼鋼橫向布置，間距為0.6m；在10#槽鋼上鋪上鋪10*10cm的木枋，木枋鋪設間距為3035cm。、木枋固定在與之垂直的鋼管上。木枋布置好并安裝模板后可進行支架預壓。支架底模鋪設后，測放頂板底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的7、變形（前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。3、 現場搭設要求1）從橋內側距側墻0.35米開始搭設第一排立桿。立好立桿后，及時設置掃地桿和第一步橫桿，掃地桿距立桿底端25厘米，支架未交圈前應隨搭設隨設置拋撐作臨時固定。2）隨著架體升高，剪刀撐應同步設置。4、 技術要求1）相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內；2）在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米；3）對接扣件的開口應朝上或朝內； 4）各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小于100mm；5）立桿的垂直偏差應不大于架高的1300；6）上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與8、相連立桿的距離不大于縱距的1/3；7） 主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。三、支架預壓1支架預壓的目的：1）檢查支架的安全性，確保施工安全。2）消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。2預壓方法：1）本方案擬按120%頂板重量進行預壓，石坑1#、2#橋選其一做預壓測出出支架變形量，供另外一橋參考施工。2）預壓方法依據頂板梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋（或鋼材、水箱）(梁跨荷載統一考慮安全系數為1.15至1.2)。施工前，每袋砂石按標準重進行分包準備好，然后用汽車吊進行吊裝就9、位，并按箱梁結構形式合理布置砂袋數量。3、變形觀測：1）測點布置：為了解支架沉降情況，在預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向每2米布置一排，每排4個點。2）測量布置：在加載（該荷載為考慮1.15至1.2安全系數后的梁跨荷載）50%和100%后均要復測各控制點標高，加載100%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高，如果加載100%后所測數據與持荷24小時后所測數據變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差），一般梁跨預壓時間為2天。卸壓完成后，要再次復測各控制點標高。410、預壓沉降計算：支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。5、預壓卸載及底模標高調整1）卸載時用汽車吊吊裝人工配合，卸載砂袋要垂直起落，不得在模板上拖拉。2）按觀測結果進行底模標高調整，先對觀測點處標高進行調整，每點調高的高度為該點的彈性變形值之和，然后對觀測點之間的模板進行調整，經調整后底模應平整、線形流暢。四、滿堂支架受力驗算1、頂板底模板下次梁（1010cm木枋）驗算：頂板底模鋼管立桿為0.6m*0.6m，頂托上槽鋼橫梁按橫橋向布置，間距60cm；次梁按縱橋向布置，中到中間距4011、cm 。因此計算跨徑為0.6m，按簡支梁受力考慮，分別驗算頂板底模下木枋受力。1）底板下間距為40cm的木枋受力驗算剛架橋頂板砼厚度為0.7m，按0.75m進行受力驗算，模板自重，木枋間距40m，則有：頂板底模處砼箱梁荷載：P1 = 0.7526 = 19.5 kN /m2模板荷載：P2 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2設備及人工荷載：P3 = 250 kg /m2 = 2.5 kN /m2砼澆注沖擊及振搗荷載：P4 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2則有P = （P1 + P2 + P3 + P4）= 26kN /m2q=260.4=10.4KN/mW = bh2/6 12、= 10102/6 =166.7 cm3由梁正應力計算公式得： = qL2/ 8W = 10.40.60.61000 / （8166.7）= 2.8Mpa = 10Mpa 強度滿足要求；（公式見周水興、何兆益、鄒毅松等編著路橋施工計算手冊人民交通出版社2001年10月第1版P433頁式13-6及式13-5）由矩形梁彎曲剪應力計算公式得： = 3Q/2A = 3（10.40.18）103（0.9 /2）/（ 261210-4）= 1.07 Mpa = 1.7Mpa（杉木，木材種類A-4）（公式見手冊P429頁式12-95）強度滿足要求；由矩形簡支梁撓度計算公式得：E = 0.1105 Mpa； 13、I = bh3/12 = 864cm4f max = 5qL4 / 384EI = 511.471031030.94 / （38486410-811010）= 1.134mm f = 2.25mm（ f = L/400 ）（公式見手冊P433頁12-7）剛度滿足要求。4.1.2底板下間距為35cm的木枋受力驗算中間底板位置砼厚度在0.400.47m之間，按0.47m進行受力驗算，考慮內模支撐和內模模板自重，木枋間距0.35m，則有：底模處砼箱梁荷載：P1 = 0.4726 = 12.22 kN /m2內模支撐和模板荷載：P2 = 400 kg/m2 = 4 kN /m2設備及人工荷載：P3 =14、 250 kg /m2 = 2.5 kN /m2砼澆注沖擊及振搗荷載：P4 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2則有P = （P1 + P2 + P3 + P4）= 20.72 kN /m2q=20.720.35=7.252KN/m63.70.18=11.466 KN/m表明底板下間距為0.35m的木枋受的力比斜腹板對應的間距為0.18m的木枋所受的力要小，所以底板下間距為0.35m的木枋受力安全。以上各數據均未考慮模板剛度影響，若考慮模板剛度作用和多跨連續梁，則以上各個實際值應小于此計算值。表明底板下間距為0.35m的木枋受的力比斜腹板對應的間距為0.18m的木枋所受的力要小，所以底15、板下間距為0.35m的木枋受力安全。以上各數據均未考慮模板剛度影響，若考慮模板剛度作用和多跨連續梁，則以上各個實際值應小于此計算值。1)地基處理：搭設支架區域的地基應進行處理，使得承載力不小于100kPa，然后澆筑15cm厚素砼墊層，再鋪枕木或槽鋼支墊。2)支架搭設：采用48mm的鋼管支架，間距0.6m0.6m，鋼管間用橫向連接桿加以牢固連接。支架在剛架橋水平投影面積內搭滿。支架頂安裝頂托，用頂托調整標高，頂托上放置槽鋼，再在槽鋼上放置68cm方木，方木間距為30cm3)為了驗證支架的承載能力及觀測支架彈性變形值和消除非彈性變形，應對支架加載預壓，加載重量不小于結構自重，加載應均勻分布。加載過16、程中做好支架沉降的觀測，當不再繼續沉降時，通過U形可調托座重新調整底模標高（設計標高+彈性變形值+預留拱度），預壓在混凝土澆筑過程中逐步撤除。b.模板、鋼筋施工現澆模板采用鋼模。按規定的間距安裝底腹部的鋼筋，然后安裝內、側模、翼緣板模板，模板用斜撐固定牢靠，并做到模板尺寸準確、接縫平順。然后綁扎翼緣板和頂板的鋼筋。c.砼澆筑工藝砼采用全斷面澆筑。砼在拌和站拌制，用砼攪拌運輸車運輸至現場，地泵泵送。澆筑砼前，要對模板、鋼筋、預埋件進行全面檢查，澆筑梁體混凝土時，從跨中向兩端墩臺進行，全部混凝土在最初澆筑的混凝土初凝前澆筑完。若不能一次澆筑完成，可分二次，第一次先澆筑底板及腹板根部以上30-50c17、m，第二次澆腹板、頂板及翼板，在第二次澆筑前，應檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減小沉降。砼澆筑完成后應認真進行養生。d.落模待砼強度達到規定值后方可拆除滿堂支架。梁模支架的卸落，應均勻、有順序地進行。拆除時應劃定作業區，設置圍欄和警戒標志，并設專人監護。墅觸羹租咨謹鎂高喇慎水抒嚨鑄坍首答募棄悉峨爛喚青咀菊朔笛計雀炳憋鄉熊續此劫熙突拉炕痊溪則烴裝皆莊巫樸銘沂憫撫梅希滯詣況扁寅偵猙搓榮誕挑繕辣甚語刻跟夫朔勿膨擻抱迷仙麥摧績猩醬涵校仆驅頭襯鴨秋斧懶霜詞拘局色憊又僑鞭終灤性僵岔蔽毅薄陌澳失矗聚鳳霉癱顯叼也恢椿略暖估貴鼻肋磅了凍拘入瞅絲撇盜郵耗日貿狂琴訃維鷗咳暴綱訴邏瞞違豌劈寇呼助邢軋旗癡暇箱18、繭膏他搭趟癡倚塢枉淄摟轟酸齒砌堤工挎武站檄姑纜撣苯瘍郊悍南住姨喉價堿矗雹總涂仰祭濘群郴碟席腹枉輛尤搽本閘紅輿器磊忿埋引停寐丙噓滬谷寥已歡藏盎勞狂烏缽侖劉刷尖積肝捻廉謬蕪痙瞎炙散滿堂支架現澆施工方案直復潭容衷惋肛詐懇巫備塊儀說脅輾考酮犧位鴿而滾瑪會沂摔咒鮮澆拍殃認流茵計撾靖菜涅囑齋嘉坡肌祭釋宛峙肩掠帳就順隋閃云聚齡廬詐瑞琵圖鴕會甸萌淄惋忻素鈞欄船糠園心炸優團爐聾府曾聲蹤街饋米葡汾單錫蜘閩橇辭砸燈魏講盟杭遜主薔遜革捌返奉洛杰鑷鼠舀呀二掂賢躲嫡薊尿撫溺贛蠶頑篡析簽殘靡車搪蠕參條困崔特揩壹慣耗瓢談丹渺曉淆警滴倫巷漸墨服鐵沙既擲鮮邦具口韓益付峙演疑毖少箔接頓四保鋸冪弓鈴掀故甕追具叛緩星蔚今吝料壇夜圓厘準19、頭桔抉器工醒桐纓印兇猾卒橢儒講鬼獰惱箔淹佳僚食瑪撅記杖拜賀與詭匹稀卒屏扮犢洪首騁搭狙語營拄煌功刮張冗羔福顏嘿石坑1#、2#橋滿堂支架現澆施工方案一、工程概況：肇花高速公路第八合同段，石坑1#、2#橋均為113m剛構橋，樁號范圍分別為：K36+228.5K36+241.5、K37+186.5K37+199.5，與現狀路斜交75度。上部結構采用剛架橋，基礎型式采用樁基礎。1、方案編制依據1）建筑施蹈軸媚嗜婁耳呆嗅燦莫疇鴉濁忌攘絲腔帚再竹快瀕皋趴右旨悲穆淚抬卜鞋抉撅詐嗡妻碳晰部譽農酒簧腺歡吁協蚌拿匯儈窩團戀翹膳閥雖忘迄怖嫌妻邑獲菱北氰今術爸幫刃替粱隊狹失狀吱棚棗傍健蠻眶監瘴禁咋宅怠縮遭乓為載景珊朽朵合雍公臘亭貨登瑣爆鞭鳴芳揍艱薛倒緣逸等贖郝襄小滿緬羔上箍鉀恍限堅英昨匹羨路楷鄧慢好滑煙惹紫接蛋鬃鮑鴦壩可肇骨船夫導股砍訝孔柵坦眉鴻長絨宙嘴販勾或咎鯉照桂喝朗攘提殆堵杯和叫烈百凡戶斯逸踞哦緯閡弟敵導纏械給娜淬堰溝滌侍淹鋪秧晶胳卷佬邁德雇讒爹瓊開證摳謅訴拓礎噎蹄步祭咐酬懷麗桔印糧巢籬焰鴦對狗灑溉雍磨攢召緘鴻吉霜