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1、XX臨近既有鐵路線施工方案XX臨近既有鐵路線施工方案一、編制依據和編制原則1.1 編制依據 XX鐵路局關于重新印發的通知（南鐵運發2012610號）。鐵路工務安全規則、鐵路行車線上施工技術安全規則、鐵路技術管理規程等。1.2 編制原則1.2.1 確保施工安全的原則本工程為臨近既有線施工，確保既有線行車安全責任重于泰山，因而在施工方案中貫徹確保安全，措施得力，落實到位的前提下進行施工。施工中嚴格執行鐵路營業線施工安全管理辦法、中華人民共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立安全意識，嚴格執行施工的各項規章制度，正確制定施工方案，優化施工方案2、，建立健全安全責任制，落實安全責任制，全面實行責任追究制度，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全、確保施工中的人員安全。1.2.2 堅持搞好協調的原則在建設單位的協調指導下，搞好與運營單位的協調，搞好與相關部門及地方的配合，協同作戰，搞好現場調查及行車、施工組織協調，做到既要滿足施工需要，又符合安全運營要求。二、工程概況2.1概述XX標，本段起訖里程XXkm，其中XX左線隧道XXm。烏XXm. 2.2主要工程內容(1)、隧道開挖襯砌，同時隧道施工便道需通過既有動車聯絡線上跨小橋，過橋后聯接隧道施工便道臨近既有動車聯絡線長度為93m，隧道洞口地段臨近既有動車聯絡線長度89m，隧道施工材料、設備3、及隧道洞砟需通過該便道運輸。(2)特大橋北岸變壓器設置及棧橋施工。三、施工組織安排3.1人員組織安排隧道施工主要人員一覽表 序號姓 名職務備注1XX總負責人項目副經理2XX現場負責人隧道施工現場負責人3XX現場負責人特大橋現施工場負責人4調度5調度6防護員工地防護員7防護員工地防護員施工作業人員數量表序號工 種人數工作內容1司機8負責隧道運輸車輛2裝載機司機2裝砟、拌和站上料3挖掘機司機2隧道土石方施工4履帶吊司機2橋梁施工合計143.2 設備配備工程施工車輛、機械設備、機具表序號設備名稱單位數量1運輸車臺52裝載機輛23挖掘機臺14履帶吊臺15變壓器臺23.3 工期安排1、隧道施工，計劃工期4、為24個月，自XX年2月20日至20XX年X月X日完工。2、特大橋施工計劃工期40個月，自20X年11月1日至201XX年X月X日。具體時間以施工計劃審批時間為主。四、施工技術工藝方案4.1 施工流程施工嚴格按照既有線施工程序辦理施工作業手續。施工作業流程如下：施工準備駐站防護員通過車站值班員向列車調度員申請施工列車調度員下達給點命令 施工負責人下達作業命令軌道車進入作業地點防護員進入指定地點布置響墩等防護措施進行隧道清洗施工作業天窗時間最后30分鐘開始準備撤場，軌道車駛回車站作業人員、設備撤出洞內、下道工務、電務、設備管理單位和施工單位檢查各自設備各配合施工的運營單位現場負責人確認各自設備達5、到開通條件后，向施工現場負責人報告施工現場負責人根據各配合單位的報告和確認施工現場達到開通線路條件后，向駐站防護員發布可以開通線路指令駐站防護員根據現場施工負責人的指令，在確認可以恢復線路后，在運統-46上登記銷點，開通線路。4.2材料準備各種施工機具在給點前安裝、調試完畢，水管路及電線引至限界以外。4.3臨近既有線施工安全防護措施1、隧道施工便道臨近既有動車聯絡線長度為93m，隧道洞口地段臨近既有動車聯絡線長度89m。施工便道采用C20混凝土路面硬化，同時在靠鐵路線一側每隔2m設置混凝土防護墩及警示標志，同時在施工期間安排專人現場調度指揮車輛確保行車安全。2、隧道洞口段刷坡及開挖原則上不采取6、爆破，巖石采用沖擊錘及風鎬進行破碎，進洞地段如確實需要爆破時采用弱爆破方法，杜絕飛石的出現和防止滾石、滑塊，影響既有線行車安全，爆破前必須進行以下安全防護。（1）爆破巖體的覆蓋為防止飛石的出現，采用“炮被”覆蓋和SNS柔性覆蓋防護。“炮被”就是用汽車廢舊外胎加工制成的像棉被一樣的覆蓋物，即把外胎切成寬10cm、長2m 的長條， 編成長2.5m、寬2m 的長方塊， 每塊100kg 左右。把炮被蓋在爆破巖體表面上，炮被與炮被之間用鐵絲連在一起，為進一步增加覆蓋重量，可在炮被上壓裝土編織袋。SNS柔性覆蓋防護：其作法是在爆區內覆蓋SNS網 并用鋼絲繩固定在邊坡開挖線外的錨桿上，待裝藥、連線完畢后，在7、孔上蓋上砂袋 再在其上覆蓋小孔的SNS網，然后在小孔網上壓蓋竹笆形三層防護； 大小孔徑的SNS網及竹笆的防護范圍要超出最外邊緣處炮位l2m 以防止飛石從側面飛出。（2）鋼管排架及“隔墻”防護既有線擴塹石方開挖淺孔原地龜裂法、預留隔墻縱向拉槽法爆破施工采用鋼管排架防護和爆體覆蓋方法相結合的防護措施。沿既有線邊坡每隔0.81m 垂直架立 50，壁厚5mm，長6m 的鋼管（ 立桿）。水平方向每隔1 1.2m 布設 50， 壁厚5mm， 長6m的鋼管（ 大橫桿）。立桿與立桿之間用套管聯接， 在套管兩端的立桿上用扣件固定套管。立桿與大橫桿之間用直角扣件聯接， 并將25mm 長22.5m 的砂漿錨桿固定于8、巖壁上，網格節點旁布置一根，錨桿孔梅花型布設，間距1.62m， 錨桿與鋼管通過錨桿鉤聯接，在錨桿上用鐵絲綁一根短桿， 短桿兩端分別緊靠坡面與立桿。鋼管架設到既有坡頂線之上23m， 并用16mm 的鋼絲繩穿過鋼管拉到路塹頂20m 以外的地錨上，在排架頂布置坡面撐桿并頂在坡面上，用鐵絲與地錨相接。每45根立桿設置一剪刀撐（采用50，壁厚5mm，長49m鋼管），與地面夾角為5065，剪刀撐應沿架高連續布置。剪刀撐的斜桿兩端用旋轉扣件與排架的立桿或大橫桿扣緊，在斜桿上增加24個扣結點或增加24根結桿。排架與巖面應保留一定的空間， 一般兩者之間的距離大于20cm即可。在立桿必要的地方設置長24m的48鋼9、管，壁厚3.5mm（小橫桿）。在坡底用10的鋼筋布置3m高的30cm30cm的鋼筋網且緊密布設竹夾板（或鐵絲網+草簾），或固定在鋼管上，坡底錨桿上緊密布置一層斷面為20cm20cm左右的方木，并用稻草等背材鋪在方木上，密實填塞0.5m左右。爆區上下分別布設23m、46m高的30cm30cm鋼筋網+鐵絲網+草簾，并用8#鐵線與50，壁厚5mm，長6m鋼管綁牢。爆區附近既有坡面24層的錨桿上緊密布置一層斷面為20cm20cm左右的方木，并用稻草等背材鋪在方木上且密實填塞坡面與排架間的全部空間，并隨爆區的移動而變動。防護范圍：爆破段及前后不小于10m范圍。根據具體地形及爆破特點適當增加防護排架距離及10、層數。在爆破高度在3-4米之間時，需要防護排架一層，緊靠既有路塹設置。有些爆破段高度較高時，根據現場特點，可以利用鋼管柵欄先開挖柵欄后面的石方再開挖柵欄前面的石方，在開挖時根據開挖面積及地形，適當增加防護排架層數最多2層（間距8 米，防護范圍爆破區域前后不小于10m范圍。為了防止坍塌或飛石、落石影響既有線，在爆破施工過程中，在排架和爆破工作面之間預留一道1m 寬、2m 高的“隔墻”，當落石或飛石出現時，可以直接落入“隔墻”與開挖面之間的凹槽里，對既有線形成另一道保護屏障。排架倒用爆破一段(一般為20m長)后，需拆除鋼管排架倒用。拆除排架應從上到下、先橫桿后立桿逐根鋼管拆除，拆下的鋼管、扣件、錨11、桿、竹排，損壞的立即進行維修或棄用。3、特大橋變壓器安裝采用箱式變壓器，變壓器安裝完后周圍采用圍擋，同時在上部采用彩鋼瓦進行遮蓋防護，可以解決即使故障起火也不會影響到既有鐵路橋安全。4、特大橋鋼棧橋施工時可能存在影響到安全通行的問題進行了詳細的調查，結果如下：（1）、正在施工的新建福平鐵路特大橋鋼棧橋與大橋邊對邊間距為50m。（2）、履帶吊車在棧橋上進行作業，最有利的情況為履帶吊車正常作業時，距離大橋40米的位置，最不利的情況為吊車施工平臺大臂垂直傾向大橋時，距離大橋5m。按照鐵路局營業線施工及安全管理細則（南鐵運發2012610號）第62條 規定：“電氣化鐵路接觸網支柱外側2米（接觸網支柱外12、側附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍稱為營業線設備安全限界。”因此在杭深鐵路左側的位置開展新建福平鐵路特大橋鋼棧橋施工，不會影響大橋的安全通行。同時為確保鐵路營運安全，在施工過程中除目前平臺施工以外，嚴格控制吊裝作業面向既有鐵路方向旋轉吊臂，現場設置專人進行吊裝作業指揮，確保整個施工安全。五、安全目標、安全保證體系及安全保證措施5.1安全目標 嚴格貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例、鐵路工程施工安全技術規程等工程建設安全生產有關管理規定、規范及要求。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真執行鐵道部各項安全生產的規13、章制度和要求，嚴格遵守鐵路局營業線施工安全管理實施細則中各項規定。按照國家、鐵道部、鐵路局對安全工作的要求和工程特點，科學制定施工安全措施，建立安全管理網絡，落實安全責任，確保以下安全目標的實現：（1）杜絕鐵路交通一般D類及以上事故；（2）杜絕員工（含勞務工）因工死亡及重傷事故；（3）杜絕火災及爆炸事故；（4）杜絕道路交通責任亡人及重傷事故。5.2安全管理制度 5.2.1安全教育培訓制度根據本標段工程任務的特點，加大安全教育培訓的力度。在全體施工人員中開展既有線施工安全的教育，認真學習鐵路局關于重新印發的通知（南鐵運發2012610號）及向莆公司等文件，提高全員對營業線施工過程中確保既有線行車14、安全和既有線設備安全重要性的認識，增強崗位責任感。牢固樹立“安全第一，預防為主、綜合治理”的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規章制度，堅持貫徹運輸與施工兼顧的原則，保證施工按計劃、有秩序的進行。5.3安全技術交底制度5.3.1安全技術交底對施工人員進行安全交底。5.3.2交底內容開工前，項目主管、專業安全工程師應根據相關安全規定內容等資料，對隧道施工隊的施工負責人、安全技術管理人員、施工班組長和主要施工人員進行安全技術交底，并填寫施工安全技術交底記錄。5.4既有線行車安全的保證措施（1）開工前，鐵路局關于重新印發的通知（南鐵運發2012610號）辦理營業線施工許可證并與相關鐵路部門簽訂安全配合15、協議。必須在設備管理部門的安全監督員到位后方可進行施工。（2）嚴格貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例。建立健全安全生產責任制度、安全教育培訓制度、作業人員安全保障措施及安全技術制度，配備相應的專職安檢機構和人員。嚴格遵守國家、鐵道部、鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則，以及建設單位的各項安全生產規章制度，采取有效預防措施，確保施工和既有鐵路行車安全。（3）和標段內有關運營單位建立對應聯系制度，嚴格執行安全協議書和批準的施工計劃，遵守安全規定，互相監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。（4）嚴格按鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護。防護人員由經過培訓且考試合格的職工擔任。- 8 -