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1、5.1路基工程5.1.1前期施工準備截至2000年9月12日正式設計圖紙到位,我項目部以 根據原臨時圖紙做了大量準備工作,并已形成路基施工全面展開的局面。（）在全面熟悉設計文件、合同條款和技術規范的基礎上，進行了現場核對和施工調查。（）根據現場收集到的情況、核實的工程數量、按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制了初步的施工組織設計、形象進度圖，并按合同要求及時報監理工程師、業主批準。（）完成了施工測量工作，包括導線、中線、水準點復測及路基橫斷的檢查與補測，全面恢復中線并固定路線主要控制樁，根據需要對控制點及水準點進行加密。（）對工程沿線和取土場的填料進行試驗，測定填料的類別、2、等級、液塑限、最大干容量、最佳含水量、天然密度及含水量等詳細數據，為填料選擇，棄方利用以及壓實工藝提供依據。（）施工前做試驗段，長度不小于200m，選用不同的填料，采用不同的填筑層厚度、不同的碾壓機具及不同碾壓遍數，隨碾壓隨測其壓實度，選用正交表計算出適宜的施工參數，報監理工程師批準，作為施工依據。試驗段的位置選擇、試驗工作安排,在事先征得監理工程師的同意后，方予以實施。（）完成了沿線臨時施工便道的修筑，利用萊鋼石灰石礦棄渣作為填料，對路基兩側邊坡外地界內部分進行了硬化填筑，確保沿線暢通，并實施了重車、空車分道行駛。 5.1.2施工方案（）試驗段的選定。根據工程實際情況，為方便取土選定K3+03、00-K3+400段作路基試驗段。首先恢復路基中線并撒出路基坡腳邊線，在監理工程師對原地面標高復核認可后，抓緊進行原地面清表工作，并及時進行原地面壓實，經試驗滿足壓實數要求后，利用從土場調來的土石方進行試驗段的填筑試驗工作，為全線的路基施工提供參數。（）對沿線路基范圍內水井及當地村民所挖姜窖，采用中粗砂回填，夯壓密實，以消除路基隱患，對局部因當地村民采石所造成坑穴，首先挖除坑內虛土，大的坑穴采用礦渣分層碾壓回填，小的坑穴及機械設備無法進入部位，采用中粗砂回填小型打夯機具分層夯石。（）路堤填筑采用機械化挖、裝、運、攤、平、壓一條龍作業，施工時，根據土石方分布情況、運距及機械配備情況，合理設計土方4、調配方案，取土場土方采用挖掘機取土、自卸車運輸。石方開挖根據具體情況采用小型松動爆破或深孔予裂爆破，施工前，對石方爆破段空中、地面、地下結構物類型、結構、完好程度及爆區地質、地形進行詳細的調查，通過試驗炮確定有關參數，在爆破開挖前14天向監理工程師提供爆破的操作計劃，得到當地有關部門的批準和頒發執照后，方可進行作業。填方采用推土機或平地機攤鋪、整平，壓路機碾壓密實的施工方法。（）施工段的劃分。主線路基施工劃分為叁個施工段，每段配置一個機械化施工隊負責路基土方施工，盡早形成連續路基，以便路面工程施工順利展開，分段如下：第一施工段：K0+000K2+966.5 第二施工段：K2+966.5K6+05、66第三施工段：K6+066K9+406據橋涵分布情況，各施工段路基填筑采取分段成形，遇橋涵未及施工繞行通過；1#橋梁預制廠占用區域路基應優先安排施工，并盡早成型，為橋梁盡早生產創造條件。（5）土方調配方案 根據設計土方調配方案，沿線路基填筑除 k6+071 以南分別利用K6 +071-K6+940及K7+600-K8+610處挖方，就近移挖作填，其余地段40余萬方土方均利用K2+300處萊鋼石灰石礦棄渣場宕渣進行調運。在前期施工過程中，經對現場實際調查及爆破作業發現，由于地質原因K8 、K6等處挖方段巖石，大部分不能用于路基填料，須進行大量外棄（詳見有關地質分析報告），其相鄰段所缺填料則自萊6、鋼棄渣場遠調。 5.1.3施工工藝（）路基填方 路堤填筑施工時，嚴格按技術規范的要求施工，劃分作業段采取四區段、八流程施工法（即四區段：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢查區段。八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修），拉開工序，流水作業，加快進度，確保工程質量。 施工要點：填石路基施工前，對路基填料進行篩分、壓碎、崩解等試驗，以確定其顆粒組成、抗壓碎能力及崩解指數，不合格的材料不得用于路基填筑。同時填石路基填料進行壓實試驗，確定每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數，用以指導填石路基的施工。填石路堤填料采和自卸車運輸，推土機平整初壓，填料分層填7、筑，每層厚度不大于40cm，石塊最大尺寸不大于層厚的2/3 ，否則剔除或解小后再填筑，中細顆粒有一定的級配，填充孔隙使其咬合緊密，以保證碾壓時不滾動，分層填筑時采用水平分層，先低后高，先兩側后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實前采用大型推土機攤鋪整平，個別部位由人工配合以碎石屑找平。壓實采用20噸以上鋼輪振動壓路機進行，碾壓時由低到高，先兩側后中間進行錯輪碾壓，壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，一直要進行到重輪下不出現石塊轉動，表層平整均勻為止。碾壓遍數根據填料性質、類別并結合虛鋪厚度和機具性能要求由試驗確定，嚴格按規范及設計要求的密度進行碾壓。臺背填料采用透水性良好的土壤、石灰土、8、砂礫或二灰土，分層填筑，快速沖擊夯實至設計密實度，填土在橋臺完成后，由兩橋臺后同時進行，待填土穩定后澆注橋頭搭板。雨季施工時，施工現場保持排水設施暢通；路堤填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，并填土表面筑成2-3%的橫坡，在雨前及時將鋪填的松土壓實。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑時，應分段、分層，分別檢測，不得混填；分段接頭不得處在同一個斷面上，搭接長度不小于2米。（）路基挖方 開挖路塹前先挖好天溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內的積水，山體表層采用推土機取土，自卸車運輸，爆破時采用光面爆破。施工中嚴格按有關爆破施工及安全的規定辦理，當爆破接近邊坡和路基頂標高時，注意爆破眼的位置和深度的9、控制并隨時檢查測量，盡量避免欠挖。邊坡超爆部分，用堅巖漿砌補平。路基頂面應整修，使表面平整，以適應路面攤鋪作業的需要。 石方開挖工藝如下： a施工準備：爆破施工前，對爆區進行現場調查，對爆破段空中、地面、地下結構物類型、結構、完好程度及其距開挖界距離，同時對爆區地質地形進行詳細調查。做好通訊、電力和水源供應，對爆區干道、出入口設立安全標志，確保爆破作業安全。根據現場收集到的資料及人員、設備、材料準備情況，編制實施性施工組織設計，申報監理單位、業主及公安管理部門并征詢相關部門的意見，確保施工順利進行。施工人員對路基工程范圍地質、水文、巖性、路塹邊坡、表土層厚度、縱橫斷面進行詳細調查。 b爆破方案10、： 開挖前先挖好天溝，排水暢通，并排除作業區范圍內的積水。山體表層采用推土機松動推移，石方采用預裂深孔松動爆破開挖，利用微差爆破控制爆破震動，同時提高爆破破碎效果；對路塹邊坡擬采用預裂爆破，緩沖爆破接近邊坡和路基頂面標高時，炮眼位置和深度的選擇，隨時檢查測量，盡量避免超欠挖，邊坡超爆部分，用堅巖漿補平。路基頂面應整修，使表面平整，適應路面攤鋪作業的需要。 c爆破參數： 通過現場對巖性的調查，根據理論計算、經驗類比的方法，設計爆破參數，施工中通過試炮予以確定。 爆破機械及器材： 爆破采用LM-200A型潛孔鉆、VPH700 空氣壓縮機進行鉆孔作業，挖掘機取土，自卸車運輸。 爆破器材采用2#硝銨炸11、藥、塑料導爆管、毫秒雷管、導爆索、去發槍等爆破器材。 d鉆孔： 嚴格按設計布孔，鉆孔應實測每孔所在地面標高，并比較設計路基橫斷面高程，計算出對應每孔的實際深度及藥存量。裝藥前必須認真檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有掉塊及孔內有無積水，如發現不符合要求時，及時處理，進行補孔或透孔，嚴禁少打眼、多裝藥，鉆孔結束后進行封蓋孔口或設立標志。e裝淺孔爆破采用連續裝藥結構， 堵塞炮孔使用粘性黃土，邊回填，邊搗實；預裂爆破采用間隔裝藥，按設計裝藥量每隔一定距離卷捆在導爆索上，堵塞采用保留裝藥段藥卷與孔壁間的空隙，只用土填塞孔口未裝藥段。施工時嚴格按設計裝藥、填塞炮孔，如發現堵塞12、應停止裝藥及時處理，嚴禁用鉆具處理裝藥堵塞的炮孔。 起爆：采用導爆管起爆，起爆系統采用并串網絡，網絡敷設前，檢查起爆材料的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計網絡。網絡經檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆，起爆 點設在安全地帶，起爆后30分鐘， 經技術人員檢查爆后情況，確認無瞎炮或其它不安全隱患后，方可解除警戒。g裝運工作：挖掘機取土，自卸車進行運輸。（）防護工程及排水工程： 防護工程包括漿砌護面墻、襯墻拱及鋪草皮防護等工程、漿砌片石施工時，采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設計要求，其施工工藝和方法嚴格遵守設計圖紙要求和施工規范規定。草皮按照設計監理工程師的指示施工。 排水工程包括排水溝、急流槽、圓管涵等，施工時嚴格按設計和監理工程師要求進行。