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1、填石渣路基工程施工方案根據我標段的具體地形，我項目部將對K100+342K100+500段路基采用石渣填筑。一、路基施工準備工作1、測量準備：開工之前，先按設計所控制樁進行全線貫通測量，現場恢復和固定路線。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，測量完成后，整理這些資料并由測量員及其主管技術人員共同簽字，送交監理工程師核查；在監理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現場設置路基用地界樁和路基坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆等的具體位置樁，報請監理工程師檢查批準；施工測量的精度符合公路施工相關技術規程的要求。2、清理與掘除：對公路用地范圍內的植物、垃圾等進行清除。二、路基挖方在挖方作業之前，根據2、挖方地區及挖方斷面圖，確定開挖方案，以保證快速、合理地完成挖方，保證適用材料不被浪費、污染，從而可以經濟合理地被利用。開挖時，先放出開挖邊線，根據邊坡開挖，嚴格控制標高，邊坡防止出現超挖現象。在整個開挖過程中，做好排水工作，保證施工路段排水暢通。對利用方、棄方、非適宜材料分類開挖，適用材料和非適用材料不得混雜，被污染的適用材料按棄方處理。路塹石方開挖做到隨挖隨刷，隨時進行邊坡控制測量，保證邊坡坡度。由于爆破引起的松動巖石，必須清除。路塹石方開挖時，先在路塹石方邊坡設計面上布置預裂爆破，在路塹中心石方主爆區采用洞室爆破及潛孔梯段爆破的方法。施工時根據實際開挖高度，將開挖區按每層8高分層，分層開挖3、采用潛孔鉆機鉆孔，采用毫秒微差雷管控制。開挖過程中，還應注意到以下幾點： 按設計自上而下進行，不亂挖、超挖。 對于適用材料的開挖，根據路基填方工程施工進度，結合挖方材料的性質（土質、含水量）確定開挖進度，有計劃地進行。 對于不適宜材料的開挖，作為棄方及時棄掉，不要長期堆放在施工現場內。 開挖中如發現土層性質有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并報請工程師批準，而后繼續進行。 挖至路槽標高后，翻松，而后整平碾壓，壓實度達到96%。三、石渣路基填方填石路基嚴格按設計文件要求施工，采用潛孔梯段爆破的石方基本能滿足路基的要求，大塊石視具體的情況在開山施工現場或填筑路基施工現場二次解小。1、攤平填石路基應4、分層填筑。逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。石渣最大粒徑應不大于，且不宜超過層厚的23。人工鋪填粒徑以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。2、碾壓填石路基應分層壓實。壓實選用50t振動壓路機進行碾壓。其虛鋪厚度控制在。碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40。應達到無漏壓5、，無死角，確保碾壓均勻。碾壓第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。填石路基壓實采用沉降觀測法檢測。即每層碾壓完后均用水準儀測量高程，直到最后兩層的碾壓后高程差值不大于即認為已經壓實。四、半填半挖路基填筑半填半挖路基施工，必須在山坡上從填方坡角向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于。其中挖方一側，在行車范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時，則應挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍之內的原地面應予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。其施工工藝同石渣路基。五、質量保證措施1、貫徹實施“三標一體”管理體系的要求，規范本工程所有的施工質量管理行為。2、建立健全技術管理質量保證體系框圖及工程質6、量檢測流程圖。3、建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責任不放過，沒有改進措施和職工未受教育不放過。對現場施工人員加強質量教育，強化質量意識，開工前技術交底，進行應知應會教育，嚴格執行規范，嚴格操作規程。4、嚴格把好材料質量關。填筑材料必須合格方可使用。5、加強施工過程的質量控制，確保規范規定的檢驗、抽檢頻率，現場質檢的原始資料做到真實、準確、可靠，在接受現場質量檢查時能出示原始資料。六、工期保證措施1、施工中，各作業間，按設計的工序，緊密銜接，認真組織施工。2、做好供應工作。充分準備好相當數量的備用設備及材料，防止待工、待件、誤工。對故障設備做到隨壞隨修，充分保證設備的完好率。 3 / 3