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1、路基挖方專項施工方案一工程概括二施工方案1.路基場地清理（1）路基施工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、雜物進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報監理工程師核查。（2）將工程道路范圍內的所有植被、垃圾、雜物和原地面頂部30CM草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合圖紙及監理工程師的要求。（3）所有清出的雜物均堆放在路基范圍以外不妨礙施工的設計指定位置備用或廢棄。一堆放穩定，不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。（4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。2.路基土方開挖（1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，開挖時如發現土層性質有變2、化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。（2）根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設施，土方工程施工時間的臨時排水設施盡量與永久排水設施相結合。（3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運開挖棄方在指定棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應近早重新選擇棄土位置并修改相應的施工方案報監理工程師批準。（4）居民區附近開挖應采取有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的安全，并以附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。（5）挖方標高應按照設計標高進行開挖避免超挖，挖好的土方路塹30CM范圍內的壓實度按照JTJ051-933、重型擊實試驗標準進行檢驗。其壓實度均不小于95%，若不符合則進行翻松碾壓，壓實度達到要求為準。3.路基石方開挖（1）根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。（2）石方路塹嚴禁過量爆破，并應在事前14天作出計劃和措施報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破時，應嚴格按圖紙要求，并與爆破施工前28天交監理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應鑿成平整度不大于200的表面。（3）爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應在爆破器材進入工地前28天報監理工程師審批，同4、時將運入路線和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工（4）應確定爆破的危險區，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危險和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。地保管。（5）由于爆破引起的松動巖石，必須清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超過300mm且面積超過1m時該區域應采用C15級以上混凝土填平并與原路面結合牢固。（6） 石方路塹的路床地面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。（7） 5、爆破方法：首先根據設計文件和現場調查得來的地形、地質資料，做好爆破設計，經上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。用淺孔機鉆孔，電毫秒雷管、導爆管起爆的巖石硝銨炸藥，考慮周圍環境影響和施工對石塊強度要求，孔網參數及單位耗藥量按深孔位差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內設計部分不裝藥炮孔，以減少爆破時對邊坡的擾動。臨時建筑物的爆區再爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。裝藥前，首先檢查每個炮孔的深度，調整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據檢查結果，適當增減用藥6、量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。敷設爆破網時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。根據爆破破碎效果的需求，合理調整爆破參數。個別大塊孤石處理：根據工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填筑材料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。爆破警戒區的確定：按爆破安全規程中的有關規定，露天爆破的安全距離不得小于200米，并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。爆破破碎石渣用推土機配合挖掘機或裝載機，載入大型自卸汽車運至填方地段。4.棄方的處理（1）在挖方路段開工前，向監理工程師報批土方開挖、調運施工方案，棄方位置及其堆放形式，7、坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關計劃安排等。（2）當棄土場的位置，對方形式或施工方案有更改時，必須提前將更該方案報監理工程師批準。（3）棄土場應堆放整齊、穩定、排水暢通、避免對土堆周圍建筑物，排水或其他任何設施產生干擾或破壞，避免對壞境造成污染。5.質量控制要點（1）正確標出邊樁線，施工中經常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。（2）坡面平順光滑，無明顯局部高低差。土質邊坡預留的300cm保護層由人工從上至下順坡修整。（3）開挖時，經常注意山坡的穩定情況。每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。 三、質8、量、安全、環境保護措施1.質量保證措施首先，測量放樣設有專職測量人員認真進行計算、放樣、復核、并在具體施工前，由技術人員按圖紙對測量人員放的樣再次進行復核，在我項目部現場技術人員及內部監理工程師復核準確無誤后，方可將測設數據、樁、軸線一齊提交監理工程師檢查。其次在每道工序如地面處理、上土、平地機粗平、平地機精平、碾壓施工之前，由工程部對工區負責人、工區組長進行技術交底，講述操作規程，在每道工序完成后，工班之間進行互檢，互檢合格后提交現場技術人員檢查，現場技術人員檢查合格后，提交我項目部內部監理工程師檢查，我項目部內部監理工程師檢查合格后方可提交給監理工程師檢查，在監理工程師檢查合格后方可進行下9、道工序施工。2. 安全保證措施（1）利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。（2）各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執行情況。總結工作時，必須同時總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫穿到施工的全過程。（3）認真堅持執行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設立安全監督崗，充分發揮安全人員的作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，作到立即處理，做到記錄，限期改正，落實到人。（4）對路基土方施工必須執行有關安全作業細則，并在施工10、中設專人進行檢查。施工中臨時結構必須向員工進行技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。（5）土方工程，嚴格按照路基土方施工規范組織施工，運輸車輛及施工機械嚴加管理。經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生。在運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。（6）工地修建的臨時房，架設的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防爆的要求，配備足夠的消防設施，安裝避雷設備。（7） 當施工場地與公路交叉時，設立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發生。（8）施工地區設立明顯標志，禁止非工作人員進入施工場地。（9）加強對重點防火部位11、的管理，設立明顯的防火標志牌。（10）在取土坑處設立明顯的警示標志。禁止非施工人員進入取土現場。3.環境保護措施（1）社會環境影響施工過程中涉及到交通設施、通訊設施、水利設施、電力設施、墳墓、礦產資源等需要變更，必須通過地方相關部門批準，由項目部安全員負責申報上級主管部門，并且記錄留存。（2） 水土環境影響在施工過程中不得破壞公路兩側路界以外特別是取土場、棄土場地的水土保持。（3） 水環境影響施工現場生活用水、施工用水必須嚴格按照地方環境保護法執行，不得將污水排放到農田、水田、水塘、溝渠中，必須按照規定挖沉淀池過濾后排放。建筑垃圾和生活垃圾必須集中堆放、妥善處理。廁所應做防滲處理，水沖洗，污水12、和大小便沉淀后排放。（4）植被環境影響保護原有植被，對合同規定的施工界限內、外植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹種，也盡量設法保護。 （5）空氣、環境影響盡量減少廢氣排放和塵土的污染排放，采取撒水降塵、擋塵、封閉除塵的方法減少污染。運料車要認真檢查后門是否能關閉良好，以防運輸過程中樓；漏料造成道路產生污染。禁止亂排放機油和機械漏油污染土地，防止油庫漏油污染土地。汽車及機械排放不合格的設施禁止使用。嚴格控制施工便道揚塵，夏季高溫時，需采取灑水措施，確保便道路面濕潤。 貴州大通路橋工程建設有限公司