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1、目 錄第一章 編制依據(jù)、原則、范圍 1一、編制依據(jù) 1二、編制原則 1三、編制范圍 1第二章 工程概況 2一、工程地質(zhì)條件 2二、水文地質(zhì)特征 2三、設(shè)計概況 3四、技術(shù)條件 4第三章 施工方案 4一、施工工藝流程 4二、錨桿施工 4三、框架梁施工 7第四章 施工要求 9第五章 資源配備計劃 10一、勞動力組織形式 10二、具體人員安排 10三、主要機(jī)具設(shè)備 10第六章 質(zhì)量保證措施 11第七章 安全生產(chǎn)與文明施工保證措施 11一、安全生產(chǎn) 11二、環(huán)境保護(hù)措施 14第八章 附圖 16一、錨桿框架梁橫斷面圖 16一、錨桿框架梁平面布置圖 16三、錨桿結(jié)構(gòu)詳圖 17第一章 編制依據(jù)、原則、范圍一2、編制依據(jù)（1）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（2）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（3）路基工程設(shè)計與施工圖集（4）鐵路路基設(shè)計規(guī)范（5）新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2004】8號（6）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（7）鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（8）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010（9）渝黔鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理文件匯編（10）渝黔鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程文件及設(shè)計圖紙二、編制原則（1）貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、當(dāng)?shù)卣认嚓P(guān)部門制定的有關(guān)政策；按照鐵路工程施工程序，合理安排施工進(jìn)度，保證質(zhì)量，確保按期完工，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，取得社會和建設(shè)單位3、信譽(yù)。（2）積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。 （3）加強(qiáng)質(zhì)量管理，全面開展質(zhì)量管理活動，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量符合要求。（4）堅持文明施工，保護(hù)環(huán)境。按照國家、鐵道部及業(yè)主對本工程的環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織，嚴(yán)格管理。三、編制范圍渝黔鐵路土建9標(biāo)段管段內(nèi)路塹邊坡防護(hù)，適用于土質(zhì)、軟質(zhì)巖、節(jié)理裂隙發(fā)育的硬質(zhì)巖路塹邊坡。第二章 工程概況一、工程地質(zhì)條件1、地層巖性 沿線地層除泥盆系、白堊系外，自第四系至震旦系地層均有出露，尤其以古生界、中生界地層廣泛分布。本段相繼為古生界、中生界灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r間夾泥頁巖地層，其中上三疊統(tǒng)、上二疊統(tǒng)、4、下二疊統(tǒng)地層含煤層；第四系松散地層分布于沿線基巖之上。2、地質(zhì)構(gòu)造線路通過地區(qū)構(gòu)造十分復(fù)雜，處于川黔南北向構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位，線路多平行于構(gòu)造線，順層現(xiàn)象比較普遍。3、不良地質(zhì)及特殊巖土沿線各種不良地質(zhì)發(fā)育齊全，其中巖溶、順層分布范圍廣，是本線最為復(fù)雜、對工程影響最大的不良地質(zhì)。沿線山高坡陡、溝谷深切，巖體構(gòu)造節(jié)理發(fā)育、較為破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌、危巖落石及軟質(zhì)巖體風(fēng)化剝落，其中滑坡主要分布在泥頁巖互層或灰?guī)r夾泥巖、頁巖地段，其次為土質(zhì)滑坡。沿線特殊巖土主要有膨脹土、紅粘土、軟土及松軟土。二、水文地質(zhì)特征1、水文特征沿線地下水主要有第四系孔隙水、巖溶裂隙水。第四系孔隙5、水主要賦存于第四系松散層中；巖溶裂隙水主要賦存于碳酸鹽地段，水量較豐富但分布不均勻，受巖溶發(fā)育形態(tài)及程度控制。多數(shù)地下水無侵蝕性，但煤系地層、含石膏地層、 含巖溶角礫巖地層、炭質(zhì)頁巖地層中的巖溶裂隙水存在碳酸鹽侵蝕，侵蝕等級為 H2H3。2、氣象特征沿線氣候?yàn)閬啛釤釒Ъ撅L(fēng)性濕潤氣候，直接承受印度洋及太平洋水汽補(bǔ)充。具有溫和濕潤的特征，干濕季節(jié)比較分明，除夏季外，各月可能出現(xiàn)大于20的最大溫差。雨季一般開始于4月中下旬，結(jié)束于10月中下旬，降水主要集中在每年夏季58月。多年平均氣溫15.3C，極端最低氣溫-7.8C，極端最高氣溫37.5C，年最大降雨量1134.8mm，年平均蒸發(fā)量1239.4m6、m，歷年平均風(fēng)速1.12m/s，最大結(jié)雪深度在22cm。三、設(shè)計概況中建股份渝黔鐵路YQZQ-9標(biāo)管段起訖里程為DK183+035.863DK239+355.98，正線長度56.32公里。錨索框格梁設(shè)計里程段及數(shù)量如下表：里 程長度（m）鉆孔（孔）線路左/右DK193+158.5DK193+323.3164.9160左DK193+166.3DK193+175.89.512左DK193+175.8DK193+239.563.7136左DK193+212.1DK193+290.0578262左DK194+608.85DK194+64334.234右DK194+643DK194+651811右DK17、95+345DK195+348.43.311右四、技術(shù)條件 鐵路等級：一級鐵路；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：200km/h；正線線間距：5.05.03m；第三章 施工方案一、施工工藝流程框 架 錨 桿 施 工 工 藝 流 程 圖二、錨桿施工1、施工準(zhǔn)備a、施工前在標(biāo)段范圍內(nèi)選擇有代表性、與錨桿錨固段地層相同、環(huán)境類似的相鄰地段進(jìn)行拉拔試驗(yàn)及開挖試驗(yàn)，試驗(yàn)孔數(shù)均不少于3孔，以驗(yàn)證錨桿砂漿的握裹性和錨固段的設(shè)計指標(biāo)，確定施工工藝及參數(shù)。試驗(yàn)錨桿長3m，采用32HRB400鋼筋，要求抗拔力土層不小于180MPa，巖層不小于60 MPa。b、開工前現(xiàn)場技術(shù)人員利用路基附近的導(dǎo)線加密點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)，按照路8、基設(shè)計圖紙上的路基橫斷面，按設(shè)計坡度沿線路方向每10m掛一坡度線，坡度線與坡度線之間掛橫線，線掛好后，組織人員按坡度線，對坡面局部不平整部位進(jìn)行人工修整，保證坡面大面平整，無局部凸起以及松動的巖石。2、錨孔放樣坡面修整完成之后，按設(shè)計要求用線繩交叉放出錨孔孔位，孔位間距D=2.0m和D=3.0m，考慮每隔3倍孔位間距設(shè)置一道0.6m寬坡面排水槽。放孔位時注意先根據(jù)施工段坡長排框架，先排整框架，再將剩余的坡長上下平均分配。3、鉆孔錨孔孔位放好后，根據(jù)掛好的坡度線之間的水平連線，作為錨孔深度的基準(zhǔn)面，以此控制鉆孔深度。錨桿鉆孔采用風(fēng)動鉆進(jìn)，嚴(yán)禁水沖鉆進(jìn)，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條9、件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。錨桿體與水平面的夾角為15o25o，錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過1o。鉆進(jìn)過程中對每個孔的地層變化，鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進(jìn)行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值。為確保錨桿孔直徑，要求實(shí)際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實(shí)際鉆孔深度比設(shè)計孔深大0.2m。4、清孔鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)10、鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達(dá)不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.20.4MPa）將孔內(nèi)巖粉和積水全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。清孔嚴(yán)禁采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進(jìn)等方法處理。5、錨孔檢驗(yàn)錨桿孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗(yàn)孔，要求驗(yàn)孔過程中鉆頭平順推進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗(yàn)11、送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗(yàn)不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項(xiàng)工作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗(yàn)合格。6、錨桿制作及安裝錨桿在鋼筋加工場制作加工，自缷車運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工安裝。錨桿一般采用32HRB400螺紋鋼制作，鋼筋點(diǎn)焊并聯(lián)制作，桿身每隔1.5m設(shè)一個對中支架（12mm鋼筋），以保證錨桿有足夠地保護(hù)層，錨桿外露彎折10cm，錨孔直徑110mm。錨桿的設(shè)計長度不含埋置于錨頭內(nèi)的長度。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出12、的鋼桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在-30mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。7、注漿及封口采用注漿機(jī)注漿，錨桿孔內(nèi)注漿為一次注漿，采用孔底返漿法，實(shí)際注漿量一般要大于理論的注漿量。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補(bǔ)充注漿，直至注滿為止。注漿壓力不低于0.5MPa。注漿材料選用M35水泥砂漿，水泥使用P.0 42.5級普通硅酸鹽水泥，灰砂比1:0.51:1。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。注漿完成后，用7cm厚的C35混凝土封口。三、框架梁施工1、框架梁放樣按照錨孔放樣程序及方法，放出框架梁縱、橫梁中線以及邊線，并用繩線交叉繃緊。2、基坑開挖框架梁基礎(chǔ)采用人工開挖，根據(jù)放出的線開挖溝槽。石質(zhì)地段使用風(fēng)鎬開鑿，超挖部分采用與框架同標(biāo)號的砼調(diào)整至設(shè)計坡面。土質(zhì)基底必須平整夯實(shí)，檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。如基坑內(nèi)有水，先將水排走，確保基槽在無水條件下進(jìn)行施工。