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1、淺論匝道橋施工方案的制訂摘要：隨著社會的發展與進步，各地道路、公路和橋梁建設與日懼增。重視匝道橋施工方案的制訂工作具有重要的意義。本文主要簡單介紹匝道橋施工方案的制訂的有關內容。 關鍵詞：建筑工程；道橋；施工；制訂Abstract: With the development and progress of society, local roads, highways and bridges with the Japanese fear increased. Great importance to the formulation of the ramp bridge construction p2、rogram is of great significance. In this paper, a brief ramp bridge construction program to develop the relevant content.Keywords: construction; bridge; construction; formulate中圖分類號：TU198文獻標識碼：A 文章編號：引言 隨著全國市政基礎設施的飛速發展，為了確保工程質量和旌工安全，需要在旌工過程中科學地選擇施工方案，緬致地把握施工過程中的各個環節，合理的組織施工汁劃以及建立嚴格的監督管理機制?，F代橋梁施工的建設者3、們，需要廣泛了解橋梁施工的方方面面，掌握先進的施工技術和組織理念真正傲到合理組織、科學旌工。橋梁施工的好壞不僅關系到各單位的經濟效益，同時也有重大的社會影響。1、施工方案的制訂的基本方法和要求 選擇和控制施工方案，是施工組織設計的核心。施工方案選擇的合理與否，在很大程度上決定了施工組織設計本身質量的好壞，直接關系到工程的成本、工期和施工質量，所以必須予以重視。選擇和確實施工方案，首先要考慮是否切實可行；其次要做到技術先進、經濟合理、施工安全。所謂切實可行是指施工方案能從實際出發，符合當前實際情況，有實現的可能性。技術先進是指能有效地采用新技術、新方法、新工藝、新材料從而提高工效、縮短工期、保證4、質量。經濟合理是指能盡量采用降低旖工費用的一切正當、有效的措施，挖掘節約的潛力，嚴防浪費，使旋工費用降至最低限度。施工安全則是指施工方案符合安全規程，有保證安全的技術組織措施。施工方案的內容包括：施工流向和施工順序的確實，施工方法的選擇，施工機械的選擇施工段組織和流水作業的安排，施工力量的部署等。2、匝道橋施工方案的制訂實踐 按照施工方案制訂的基本方法，綜合考慮各種因素后，京珠高速公路鄭店互通匝道橋最終采用有支架的就地澆筑旅工方法。這是一種較古老的施工方法，以往多用于橋墩較低的中、小跨連續梁橋。它的主要特點是橋梁整體性好，施工簡便可靠，對機具和起重能力要求不高。對預應力混凝土連續梁橋來說。結構5、在施工中不出現體系轉換的問題，不引起恒載徐變二次矩。但這種方法需要大量腌工腳手架，旋工期長。近年來，隨著鋼腳手架的應用和支架構件趨于常備化以及橋梁結構的多樣化發展，如變寬橋、彎橋和強大預應力系統的應用，在長大跨橋梁中，采用有支架就地澆筑施工可畿是經濟的，因此擴大了應用范圍閉。如我國北京八達嶺過境公路上的黃土嘴橋，為三跨鋼筋混凝土連續曲線橋，全長108m，分跨為25+32+25m，中跨對應的圓心角為11度28分50秒，該橋根據工地的力量和具體情況選用有支架現場澆筑施工。取得了很好的效果。 2.1支架的形式 支架按其構造分為支柱式、梁式和粱支柱式。支架式構造簡單，用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的6、小跨徑橋梁。梁式支架根據跨徑不同采用I型鋼、鋼板粱或鋼桁架，一般I型鋼用于跨徑小于lOm，鋼板梁用于跨徑小于20m，鋼桁架用于跨徑大于20m。梁可以支承在墩旁支架上，也可在橋墩上預留托架或支承在橋墩處橫粱上。粱支柱式支架在大跨徑橋梁上使用，梁支承在橋墩臺以及臨時支架或臨時墩上，形成多跨連續支架。支架除支承模扳、就地澆筑施工外，還要設置卸落設備，待粱施工完成后，落架脫模。曲線橋梁的支架采用折線形支架和調節伸臂長度來適應平面曲線的要求。C、H2匝道橋橋下無通航要求，輪扣式腳手架搭拆方便、快捷，立桿拼長容易，這根的一端插入另一根的一端即可。橫桿和立桿聯結也容易，用錘把橫桿端頭的橫插頭敲進立桿相對應的7、孔中即可。底座和頂托也是直接插入立桿中。10人兩天可搭完一跨。半天可以拆完一跨，不需要起重機械，橋梁整體性好、可靠，叉由于有可調底座和可調頂托，支架高度很好控制，搭設完畢后，具有極高的觀賞性。由于輪扣式腳手架還可以分區搭設，然后再用普通腳手架把各區連接起來，因此對彎橋和高差較大的場地很適用。另外該支架撓度較小，故采用輪扣式腳手架作支架。由于施工期州橋下要臨時通車，在通車地帶用型鋼搭設一個門型通車道，寬4米、高45米，門型通道范圍內的腳手架立桿立在門型通道的橫梁上，通過橫粱將力傳到立柱上，最后傳到地面上。通過計算確定門型通道的立柱和橫梁采用何種型鋼為好。確保門型支架的強度、剛度和穩定性滿足施工要8、求。另一座連續梁橋上跨武黃高速公路，車流量十分大，所以采用工字鋼排架支架(屬梁支柱式)，要保證支架的強度、剛度和穩定性。確保武黃高速公路暢通無阻。施工框圖如次 2.2輪扣式腳手架和工字鋼排架支架施工方案 (1)輪扣式腳手架支架：平整橋下場地并碾壓密實，碾壓不到的地方用小夯機夯實，測出地基承載力，施工總荷載除以立桿根數得出每根立桿約受多少噸力，力除以立桿支點面積，得出地基需多少承載力。碾壓好后鋪15cm厚的粉煤灰(摻10的水泥)，再碾壓成形。每排可調底座下(縱橋向或橫橋向均可)墊槽鋼，槽鋼要緊貼地面，以分布和傳遞壓力，輪扣式腳手架立桿縱橋向間距為09米，橫橋向間距為12米，頂托上放弦桿，弦桿橫橋9、向放置模板擱置在弦桿上。考慮梁體及支架彈性下沉與非彈性下沉等因素的影響，按設計設置預拱度。支架搭設和底模安裝完后，檢查底座是否與槽鋼緊密結合弦桿是否與頂托緊密結合，模板是否與弦桿緊密結合，對整個支架平面位置、標高、節點聯系及縱、橫向穩定性進行全面檢查。支架雖是臨時結構，但它要承受橋梁恒重和其它施工荷載，因此必須有足夠的強度和剛度，保證就地澆筑的順利進行。支架的基礎要可靠，構件結合緊密并加入橫連接桿件使支架成為整體。避免支架受撞擊。做好沉降觀測點，然后根據梁體各段的重量用砂包按100梁體重加載頂壓，并觀測沉降量。7天后根據觀測結果確定底模預留拱度，以保證粱體澆筑完后頂部標高符合設計要求。 (2)10、工字鋼排架支架：首先平整場地。根據施工荷載總重經濟合理安全地確定粱支柱式的跨數及工字鋼的排數，此時形成了連續梁或多跨簡支梁式的結構支架。要驗算支柱的壓力、細長比、穩定性，排架的強度、剛度、剪力和穩定性；考慮整個支架的穩定性；明確篪工預拱度；確定每個支柱下混凝土基礎的長度厚度寬度；測出混凝土基礎下的基底承載力。支架的施工順序是：平整場地一開挖支柱下混凝土基礎槽一測承載力一澆筑C20混凝土一立支柱一吊上多排工字鋼(可分段或拼成通長)，加強工字鋼之間的橫向連接一在工字鋼上放垂直于工字鋼的小槽鋼一在小槽鋼上排底模一全面檢查一預壓。強調一下：結構驗算最重要：基底承載力一定要測：混凝土基礎厚度根據支柱高度11、橋梁空間要算準，因為支柱所用材料的高度往往是個定數，而橋有縱坡、橫坡：各接觸面要緊密結合，不要留有空隙，以免沉落值過大，預壓后不好再調整；混凝土澆筑前、混凝土澆筑中派專人檢查支架。場地要搞好綜合排水，避免雨水和養生水的浸泡。在底模(采用大塊鋼模)上安裝綁扎鋼筋：先安裝底板底層鋼筋，主骨架鋼筋在加工棚下料制作成排架后運到現場，用16T吊車吊在底模上，然后拼長，綁扎，骨架與模板間加砼墊塊，保證保護層厚度。鋼筋的縱向焊接采用電弧焊，焊接前，由持有合格證的焊工根據施工條件試焊，合格后正式焊接。鋼筋接頭采用雙面焊縫，焊接長度滿足規范要求。也可以采用套筒機械擠壓拼長，省工省時。然后綁扎箍筋和腹板鋼筋。之12、后安裝內模、側模。側模采用大平面鋼模。模板應分別驗算其強度、剛度和穩定性。其線形要平順，彎折處要作成圓角，以便砼成品美觀和容易脫模，按縫應嚴密不漏漿，并且不要錯臺，側模安裝之前把底模上的施工垃圾打掃干凈。保證預埋件位置的準確。砼拌和采用自動計量、三倉料斗，集中拌和站供料輸送泵運送，其腳手架與模板支架不應相連接以免施工震動時影響澆筑混凝土質量和支架位移。 2.3梁體砼澆筑方案一種是水平層施工法：即先澆筑底扳，待達到一定強度后進行腹板施工，最后澆筑頂板。當工程量較大時，各部位也可分數次澆筑。澆筑混凝土時，對稱進行，這樣對支架受力較小，變形也容易控制。另一種是分段施工方法：根據施工能力每隔2030米13、設置連接縫，該連接縫一般設在彎距較小的區域，接縫長1米左右，待各段混凝土澆筑完成后，最后在接縫處施工工合攏。為使接縫處混凝土結合緊密，通常將梁的腹板作成齒形或企口縫，同時采用腹板與底板不在同一豎截面內接頭的措施。分段施工法在大部分混凝土重量作用后合攏，使支架早期變形，不至引起梁的開裂，有利于提高質量?；炷劣寐榇采w保濕養生。 強度達到85后，可落架拆除底模。詳細擬定卸落程序，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，在縱向對稱均衡卸落，在卸落前在卸架設備上劃好每次卸落量的標記，從跨中向兩邊支座依次循環卸落。3.結束語 橋梁的現代化施工是一項系統工程，涉及到很多很復雜的因素。要想有效地實現14、橋梁旋工的各個目標，必須采用科學的旅工管理方法和施工技術手段，并且盡可能按照現代系統工程的觀點去組織實施。當今時代，國家正處在經濟快速發展的階段。各地都在進行丈規模的基礎建設。這極大地促進了橋梁施工技術水平的提高，新的技術手段和和新的管理理念不斷出現。參考文獻1.黃繩武橋梁施工與組織管理(上冊)北京：人民交通出版社，2011.82.張貴先譯日本道路協會預應力混凝土公路橋旌工手冊北京：人民交通出版社，2008.93.蘇寅中橋梁施工及組織管理(下冊)一E京：人民交通出版社，2002.84.胡安邦等編橋梁施工及組織管理(下ed)北京：人民交通出版社，2009.55.朱祝華現代施工組織設計北京：煤炭工業出版社，2006.6