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1、橋墩施工方案橋墩施工方案一、編制依據：11膠濟鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施工圖中鐵濟南勘察設計咨詢院有限公司 FWS20071Q112膠濟鐵路青島客站改造工程站臺消防通道橋施工圖 中鐵濟南勘察設計咨詢院有限公司 FWS20071Q213鐵路橋涵施工規范 TB10203200214鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 TB10415200315鐵路混凝土與砌體工程施工規范 TB10210-200116鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-200317公司歷年來積累的施工技術與管理經驗，以及各類專業人才、先進的技術裝備和材料物資設備等資源。18本單位對現場進行全面踏勘和調查所掌握的2、情況。二、工程概況青島客站改造工程地下候車室鐵路橋采用矩形截面形式，墩身高度為9.23m,由5個0號橋墩和5個1號橋墩組成；根據設計要求,0號橋墩的縱向及1號橋墩的縱橫向均采用圓弧形變化的墩頂帽,在0號橋墩靠近候車室側及1號橋墩兩側留拱形裝飾洞。站臺消防通道橋采用門式剛架橋墩，墩柱均采用矩形截面。一站臺橋橋墩均采用雙柱式、對稱布置。由于六站臺橋橋墩上需錨固雨棚柱，均采用三柱式、不對稱布置。為承載雨棚柱角柱，六站臺橋0號墩平面布置為L型。三、主要工程數量主要工程數量見附表。四、工期安排見附表。五、施工方案在施工完橋墩第三步擴大基礎并達到一定強度后，開始橋墩施工。鐵路橋橋墩混凝土體積大，墩身設計形3、式有特殊性，為更好地達到設計效果，確保實現墩身的設計形式，避免安全質量事故的發生，采用定型鋼模整體拼裝，一次灌注成型。站臺消防通道橋采用普通鋼模板拼裝，分兩次灌注成型。六、施工工藝流程七、施工方法鋼筋根據設計圖紙，墩身鋼筋在擴大基礎施工時需要預埋部分鋼筋，預埋鋼筋的長度要考慮鋼筋連接規范要求的長度，高差范圍12m；上部墩身鋼筋采用搭接焊。鋼筋加工質量要求及標準：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設計要求；受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180的半圓形彎鉤，彎曲直徑不小于2.5d，鉤端留不小于3d的4、直線段；受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤，彎曲直徑不小于5d，鉤端留不小于3d的直線段；彎起鋼筋彎成平滑的曲線，半徑小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）；光圓鋼筋制成的箍筋不小于箍筋直徑的2.5倍，平直部分的長度不小于箍筋直徑的5倍；彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。鋼筋接頭采用電弧焊接時，雙面焊縫不小于5d，單面焊縫不小于10d；搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。采用閃光對焊接頭時，每個閃光對焊接頭的外觀應符合下列要求：接頭周緣應有適當的鐓粗部分，并呈均勻的毛刺外形；鋼筋表面不應有明顯的燒傷或裂紋；接頭彎折的角度不得大于4；接頭軸線的偏移不得大于0.1d，并不5、得大于2mm。焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，其缺陷及尺寸的允許偏差應符合下表規定：電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值序 號名 稱單位允許偏差值1幫條對焊接頭中心的縱向偏移mm0.5d2接頭處鋼筋軸線彎折度43接頭處鋼筋軸線的偏移mm0.10dmm34焊縫高度mm+0.05 d05焊縫寬度mm+0.10 d06焊縫長度mm-0.50d7咬肉深度mm0.05dmm0.5在長2d的焊縫表面上，焊縫氣孔及夾渣的數量和大小個2mm26注:1 d為鋼筋直徑(mm); 2 當表中的允許偏差在同一項目內有2個值時,應按其中較嚴的數值控制。鋼筋綁扎接頭應符合下列規定：受拉區內的級光圓鋼筋末端6、應作成彼此相對的彎鉤，級帶肋鋼筋應做成彼此相對的直角彎鉤；級鋼筋綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）受拉區為35d，受壓區為25d，并在受拉區不得小于250mm，在受壓區不得小于200mm。鋼筋接頭應設置在鋼筋承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規定：閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區，不得超過50%；在軸心受拉構件中不得超過25%；在受壓區可不受限制。電弧焊接的接頭可不受限制，但也應錯開。綁扎接頭在構件的受拉區，不得超過25%；在受壓區不得超過50%。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小于10d。鋼筋安裝：鋼7、筋與模板之間用墊塊支墊，其強度不低于設計的混凝土強度，墊塊互相交錯，分散布置。綁扎和焊接的鋼筋骨（籠）架，在運輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現象，必要時在鋼筋骨架中補入輔助加勁鋼筋，提高鋼筋剛度；現場綁扎鋼筋，保證其在模型中的正確位置，綁扎鋼筋不得妨礙混凝土澆筑工作的正常進行，并不得造成施工接縫；鋼筋骨架（網）安裝就位后，進行檢查記錄，不得在其上行走和遞送材料。鋼筋施工完畢后，經項目部質檢員檢查合格后，報請監理檢查；經監理、現場技術負責人、質檢員檢查簽認后，方可進行下道工序。模板鐵路橋橋墩模板采用廠制整體鋼模，節高按2m3m，其拉、箍等加固構件由廠家制作，確保墩身整體和局部均8、達到設計意圖；特別是頂帽及上部曲線段完成混凝土一次性整體澆筑。嚴把模板質量關，特別是廠家制作的定型鋼模，要求加工質量應保證精度要求，特別在出廠前對其拼裝質量進行檢驗。站臺消防通道橋模板采用普通鋼模拼裝，焊接對拉螺栓，采用背帶加固。模板與混凝土相接觸的表面應涂刷脫模劑。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。澆注混凝土前，模板內的積水和雜物必須清理干凈。模板安裝基礎軸線位置允許偏差5mm。模板由汽車吊分片吊裝就位，其墩頂按設計標高取平，安裝誤差在基礎頂面調整。墩身兩側面的模板間以對拉拉桿緊固。為改善砼外觀質量，避免砼表面模板縫的出現，模板之間采用雙面膠帶進行密封，現場安裝時應牢固、板縫密貼平整9、。支承墊石的模板固定在上部的橫梁上。外圍施工支架搭設雙排碗扣式腳手架，也可用鋼管腳手架相輔助。支架搭設前應先處理好地基，保證支架的穩固。模板及支架采用鋼絲繩斜拉固定與底板的預埋件上，增強整體穩定性。模板安裝過程中，利用垂球對模板垂直度進行控制；安裝完畢后，再利用經緯儀或全站儀對其進行觀測；根據觀測結果進行校正，直至符合規范要求。每一橋墩施工，在模板安裝完畢后，報項目部質檢員檢查，檢查合格后，報請監理檢查；經監理、現場技術負責人、質檢員檢查簽認后，方可進行下道工序。混凝土模板安裝完畢后，混凝土施工前，現場技術負責人首先用全站儀或經緯儀對整體模板的垂直度進行測定，如有傾斜，須立即指導現場施工人員予10、以調整，嚴格執行規范要求；待模板垂直度觀測合格后，報請監理檢查復測，經監理、現場技術負責人、質檢員簽認后，方可進行混凝土澆注。墩身混凝土的灌注采用商品混凝土，采用泵送或吊車，利用漏斗、串筒進行灌注，漏斗容量不得小于1方，串筒直徑采用25cm。混凝土振搗采用插入式振搗器進行振搗，澆注混凝土的時候，為防止對模板及預埋件的過大擾動，混凝土分層澆注，分層厚度不得大于60cm，每層振搗須均勻適度，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為振搗良好的標志，嚴禁“漏振”及“過振”現象出現。砼澆注過程中，應隨時觀測鋼筋、頂理件、模板和支架等穩固情況，如有漏漿變形、移位時應立即處理。在澆注過程中應注意11、防雨。混凝土施工完畢后，應注意養生；在達到一定強度后可以拆除模板。在拆除模板后，砼與外界接觸，當外界溫度較低時（也就是內外溫差較大時），砼極易產生裂縫。因此，拆除模板最好是在溫度較高時進行；在拆除模板以后，立即用塑料布對墩身外表面進行覆蓋，并將塑料布與墩身綁扎一起，以防大風等惡劣天氣將之吹落。在混凝土施工縫處連續澆筑新混凝土時，施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層鑿除，并清理干凈；施工縫處的新層混凝土應搗實。混凝土澆筑后，12h內即應覆蓋和灑水，直至新層混凝土澆筑時間；操作時不得使混凝土受到污染和損傷；養護時間不得小于14天。混凝土施工及養護過程中，嚴格控制混凝土裂縫的產生，如發生裂12、縫，應在前期及時進行處理。墩身混凝土灌注的時候，注意墩身頂面預留支座下螺栓的預留孔（錨栓預埋位置按照支座制造廠家提供的資料預留）。支座墩身施工完畢后，根據設計圖紙要求，安放TPZ盆式橡膠支座（消防通道橋為板式橡膠支座）。安放支座前要對支座位置進行精確定位，并復核預留孔的位置是否準確。如預留孔位置有誤，應及時糾正，對原孔用相同標號混凝土、環氧樹脂砂漿等進行填塞，并重新定位打孔。支座拼裝（安裝上下螺栓）完成后整體吊裝至設計位置，現場技術負責人復核支座類型是否與設計圖紙相符，確認后方可就位。就位后，對支座定位進行復核：包括位置和標高。支座中心線應與主梁中心線平行；活動支座上下鋼板的中心線應重合；活動13、支座安裝就位后可將上下座板間用鋼筋或鋼板臨時連接定位，以防施工過程中發生錯位，待梁體施工完成后方可拆除。調整標高的時候，可用小牙木固定，其四角的高差不得大于1mm；調整完后用環氧樹脂砂漿錨固下螺栓，然后用干硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙，嚴禁用木楔等代替砂漿填塞空隙。安裝完畢后，對支座下環氧樹脂砂漿做同條件下試件，待試件達到設計強度，經監理簽認后，方可進入下道工序。八、施工注意事項1、0號橋墩與房建立柱現場施工相互干擾，根據施工指揮部的統一安排，先施工橋墩，待橋墩施工完畢后房建立柱開始施工。2、根據鋼結構設計要求，2、4號鐵路橋1號橋墩和六站臺消防通道橋有雨棚柱預埋件；施工該處橋墩前，須與鋼結構施14、工部門聯系，提前做好施工準備工作。九、安全質量保證措施1、混凝土澆筑時，經常觀察模板、支架、堵縫等情況。發現模板位移，立即停止澆筑，并在混凝土初凝前修整完好。2、堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑現場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的20mm范圍內，保證砼強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。3、采用地泵澆筑混凝土，一次作業至少要有兩臺地泵，一臺作為備用。4、準備足夠的備用振搗棒，以保證現場混凝土的振搗質量。5、由專人負責現場的機械設備及用電管理，考慮備用發電機組，要求該設備必須能滿足現場施工用電功率，確保現場的各種設備正常運裝。加強用電安全管理。6、雨季施工前應對所有的施工電氣設備、供電線路進行全面的檢查，增設防雨措施，對生產資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設施。7、施工組織和場地布置要體現文明施工，形成文明整潔的施工環境，營造和諧的施工環境。中鐵十局青島客站指揮部第三項目部 2007年4月29日9