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1、空心板架設施工方案內部會審表項目名稱南安市石井鎮賢林大道道路工程排列序號方案名稱空心板架設施工方案編制日期2015.03項目內部各部門審批意見技術部意見： 工程部意見：質量部意見： 安全部意見：商務部意見： 項目經理審批：表A.0.1-16 施工組織設計/專項施工方案報審表編號：工程名稱南安市石井鎮賢林大道道路工程施工單位中國建筑一局（集團）有限公司編制單位現報上空心板架設工程施工組織總設計/施工組織設計/專項施工方案文件，請予以審查主編編制人工程項目部/專業分包施工單位（章）技術負責人項目經理審核單位總承包單位審核意見： 年 月 日總承包單位（章）審核人企業技術負責人審查單位監理審查意見:監2、理審查結論： 同意實施 修改后報 重新編制項目監理機構（章）專業監理工程師日期： 年 月 日總監理工程師日期： 年 月 日南安市石井鎮賢林大道道路工程空心板架設施工方案中國建筑一局（集團）有限公司二O一五年三月南安市石井鎮賢林大道道路工程空心板架設施工方案編制： 審核： 審批： 中國建筑一局（集團）有限公司二O一五年三月目 錄1、編制依據22、工程概況23、施工總體部署53.1 架設方式選擇53.2 架設機具準備53.3 人員配備53.4 場地、交通準備63.5 工期安排64、主要施工工藝64.1空心板架設工藝流程64.2施工準備74.3測量定位74.4汽車吊進場就位74.5空心板運輸74.63、支座安裝84.7空心板吊裝架設、調整就位95、質量保證措施145.1質量控制項目145.2質量保證措施146、安全、文明施工保證措施156.1安全施工保證措施156.2文明施工保證措施16附頁一 汽車吊參數驗算17附頁二 空心板承載能力驗算18附表 QY50V532汽車吊主要技術參數201、編制依據表1-1序號名稱編號1公路橋涵施工技術規范（JTG/T F502011）2建筑機械使用安全技術規程（JGJ 33-2012）3建筑施工高處作業安全技術規范（JGJ 80-1991）4施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）5城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）6福建省市政4、工程施工技術文件管理規程（DBJ/T13-135-2011）7南安市石井鎮賢林大道道路工程施工圖紙8與本工程施工相關的國家、福建省現行法律、法規，其他技術標準、規程規范2、工程概況本項目位于南安市石井鎮，屬于福建省重點項目南安石井蘆青生態休閑項目，是蘆青生態休閑區對外交通的主要通道之一，起點位于霞浯村霞西區接翔安南路，路線由西往東方向，平行于省道201布線，經前坂村、溪東村、老港村、昔坂村，終點至古山村接南港路，路線全長9.387km。本次設計全線共設置中橋198.36m/3座。橋梁詳細設置情況見下表：表2-1序號橋梁中心樁號河名及橋名橋面全寬(m)橋梁全長(m)橋梁交角(度)孔數及孔徑(孔m5、)上部結構墩及基礎臺及基礎1K3+568.2溪東溪中橋左：29.5右：26.066.1260320預制預應力砼簡支空心板圓柱墩、樁基礎肋板式臺、樁基礎2K6+514.2老港溪中橋222.566.1260320預制預應力砼簡支空心板圓柱墩、樁基礎樁柱式臺、樁基礎3K7+845.0昔坂溪中橋222.566.12120320預制預應力砼簡支空心板圓柱墩、樁基礎樁柱式臺、樁基礎3座中橋上部結構均采用預應力鋼筋混凝土簡支空心板，簡支結構，橋面連續。3座中橋分別位于緩和曲線、圓曲線、直線上，且曲線半徑較大，為了施工預制空心板的方便，均采用以直代曲的布板方式。具體布置情況如下：（1）溪東溪中橋：預制空心板高6、0.95m，采用后張法工藝，其中左幅29.5m寬，單跨布置23片預制板，右幅26.0m寬，單跨布置20片預制板。整橋合計預制空心板129片，其中邊板12片、中板117片，預制邊板懸臂長度分別為505mm和630mm，中板寬度為1.24m，安裝縫寬0.01m；溪東溪中橋空心板布置（以左半幅為例）見下圖：圖2-1溪東溪中橋空心板平面布置（左半幅）（2）老港溪中橋：單幅橋梁全寬22.5m，單跨橫向布置18片預制空心板。整橋合計預制空心板108片，其中邊板12片、中板96片，預制邊板懸臂長度255mm，中板寬度為1.24m，安裝縫寬0.01m，預制梁高0.95m，采用后張法工藝；老港溪中橋空心板布置（7、以左半幅為例）見下圖：圖2-2老港溪中橋空心板平面布置（左半幅）（3）昔坂溪中橋：預制梁高0.95m，采用后張法工藝，單幅橋寬22.5m，單跨布置17片預制空心板。整橋合計預制空心板102片，其中邊板12片、中板90片，預制邊板懸臂長度630mm，預制中板寬度為1.24m，安裝縫寬0.01m；昔坂溪中橋空心板布置（以左半幅為例）見下圖：圖2-3 昔坂溪中橋空心板平面布置（左半幅）空心板一般構造剖面圖如下：圖2-4 空心板剖面示意圖空心板最大砼方量為14.7m3，按砼容重26kN/m3計算，則空心板最大重量為382.2kN，再考慮到鋼絞線、錨具等重量，保守估算取空心板最大重量約為400kN=408、t。根據以上情況，本工程在K6+800處設置一處空心板預制場，集中進行本工程3座中橋空心板預制施工，并從預制場運輸空心板至相應中橋所在位置進行空心板架設施工。3、施工總體部署3.1 架設方式選擇考慮到空心板體積、重量相對較小、施工場地范圍較小等因素，不宜采用大型架橋設備進場施工，因此，擬采用運梁車將需架設的空心板運輸至橋梁施工現場，并采用2臺汽車吊配合進行空心板吊裝架設施工。3.2 架設機具準備本工程單片空心板最大重量為40t，架設施工擬采用2臺QY50V532型汽車起重機共同配合進行空心板吊裝架設施工。單臺該型號汽車吊在主臂長度11.1m、支腿全伸、0t配重、360作業、工作幅度6.5m的工9、況下可起重量達26t，采用兩臺汽車吊配合起吊可滿足空心板吊裝要求。汽車吊具體計算書見附頁一。3.3 人員配備空心板架設施工人員配備見下表：表3-1序號分工職責人數1空心板架設現場總指揮全面負責空心板架設施工現場指揮12現場責任師在總指揮領導下負責現場吊裝架設作業協調23安全員負責空心板架設施工中安全協調工作24技術員負責空心板架設施工方案編制、相關參數驗算25汽車吊司機、司吊根據總指揮指令互相配合進行空心板吊裝架設46龍門吊操作員負責操作龍門吊將空心板吊至運梁車27運梁車司機負責駕駛運梁車將空心板安全、按時運至現場18電工負責各種電氣設備維護19其它雜工進行其它輔助配合工作1010小計243.10、4 場地、交通準備在汽車吊設備進場前，對各橋空心板架設施工現場進行整平、清理，采用素土回填并進行壓實平整，確保汽車吊安放位置平整并具有足夠承載能力；并對現場進行清理，特別是前期施工遺留下來的模板、鋼筋、其它工具等全部清退，確保汽車吊作業不受到場地限制和影響，保證空心板架設作業順利進行。空心板架設施工開始前，需對運梁車行車路線進行規劃，沿途查看確保路線通暢、平整、無下陷。其中昔坂溪中橋和老港溪中橋均離空心板預制場較近，空心板運輸可以通過現有施工便道重新進行平整壓實后使用，而溪東溪中橋空心板運輸則需通過預制場老港村路口201省道溪東中學路口溪東溪中橋路線進行運輸；由于空心板系大型構件，因此在運輸梁11、板前必須和當地路政和交警部門協商道路的通行路線和通行時間，制定詳細的運輸計劃，取得路政部門的同意，并做好安全警示及交通疏導工作，確保空心板運輸工作順利進行。3.5 工期安排本工程各橋空心板架設擬定日期見下：昔坂溪中橋：2015年03月20日2015年04月05日；老港溪中橋：2015年08月23日2015年09月11日；溪東溪中橋：2015年07月04日2015年08月12日以上工期安排根據現場實際進度進行調整。4、主要施工工藝4.1空心板架設工藝流程空心板架設工藝流程見下圖：施工準備支座測量定位汽車吊進場就位空心板運輸支座安裝空心板吊裝架設空心板位置調整、安裝就位圖4-1 空心板架設流程4.12、2施工準備空心板架設施工準備工作除了第三章所述工作外，還應達到以下要求：（1）蓋梁砼養護期達到吊裝要求，并將蓋梁頂面清理干凈；（2）空心板砼養護期達到吊裝要求，空心板各預埋件進行清理，空心板頂面清掃干凈，彈出空心板吊裝的中心線，確定吊裝的順序；（3）在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：土路基、空心板、蓋梁、耳背墻等）的保護，其中，吊裝時防震擋塊、背墻處很容易被碰壞，吊裝時需確保此處已預先設置橡膠緩沖墊塊；（4）吊車進場前上報機械檢測合格證及人員的資質證書，吊裝前各人員應合理分配，各工序應由專人指揮；（5）對運輸車輛、吊車及吊裝用具進行全面保養，發現性能不良的部位予以更換，確保空心板吊裝13、施工順利進行；4.3測量定位空心板架設前需對各片板對應支座墊石平面位置、軸線、高程等重新進行測量復核，確定支座安裝位置準確無誤，并放出每片空心板的邊線位置，以便空心板安裝時位置調整正確。4.4汽車吊進場就位以上工作完成后，汽車吊進場就位，要求汽車吊所處路基必須具備足夠承載力，對于軟弱地段必須采取加強措施處理后墊設枕木，方可使汽車吊就位。汽車吊位置可參照圖4-2施工順序依次就位進行空心板吊裝架設施工。4.5空心板運輸首先，按照吊裝架設順序對預制場中對應編號空心板進行最后檢查，確保其外觀、尺寸、預埋件位置等無誤后，用龍門吊將其起吊，之后緩慢吊放至運梁車上（小車上墊有枕木）。運梁車采用重型卡車+半掛14、牽引車進行運輸，半掛牽引車需進行加節，以保證長度能夠容納空心板放置。考慮到施工便道路況較差以及需要通過201省道進行運輸，在運輸過程中為了預防預空心板發生側傾，空心板固定支撐位置要求對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩定；并應用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運梁的平板車，防止預制空心板在小車上滑移甚至翻落發生事故。預制空心板較長，運輸過程中在轉彎情況下，會出現預制空心板與轉盤發生位移及錯位現象。因此在車廂板加設鋼架護欄，并用木楔卡死，以防預制空心空心板在轉彎時發生位移和錯位現象。為了使空心板體綁扎牢固，對其采取二點綁扎，盡可能使預制空心空心板受力均勻一致，綁扎點與構件的重心互相對稱，綁扎點中心對正重心，15、不致轉彎造成事故；并用鋼絲繩及手動葫蘆將預制空心空心板與車廂板收緊，提高其整體穩定性；在綁扎過程中鋼絲繩與預制空心空心板接觸部位加設1010cm木方支墊，以防鋼絲繩損壞預制梁體的邊角；運輸、綁扎支點盡量控制在空心板的支座支承點處；運梁車后輪裝有信號燈，剎車裝置，行車速度不超過30km/h。各橋空心板運輸路線如下：（1）溪東溪中橋：預制場老港村路口201省道溪東中學路口溪東溪中橋；（2）老港溪中橋：預制場通過現有村道老港溪中橋；（3）昔坂溪中橋：預制場拆遷磚廠便道昔坂溪中橋。運梁車到達架梁現場后卸梁位置參考圖4-2施工順序依次就位。4.6支座安裝（1）材料檢驗本工程進場使用的橡膠支座必須有廠家提16、供的產品出廠合格證及檢驗證書，并經第三方抽檢合格后，方可現場投入使用，使用時如發現橡膠支座有質量缺陷應立即更換；本工程橋臺處采用GYZF4板式橡膠支座，橋墩處采用GYZ板式橡膠支座，現場實際安裝時應注意區別；（2）支座安裝板式橡膠支座安裝的關鍵：盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發生。具體安裝施工程序如下：1）先將支座墊石頂面浮砂除去，墊石表面清潔、平整、無油污；2）空心板及支座接觸的底平面保持水平與平整；3）先在支撐墊石上標出中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的位置中心線相17、重合；4）對正后，用環氧樹脂膠將橡膠支座粘于支座墊石上，待環氧樹脂固化后可進行空心板架設施工。4.7空心板吊裝架設、調整就位使用汽車吊進行空心板吊裝前，首先再次檢查汽車吊所處地基情況；確認無誤后檢查吊裝所用鋼絲繩是否有損傷、各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度是否合適；之后檢查汽車吊各部件是否正常，特別檢查吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內障礙物應予以清除；吊裝作業，空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構運行是否正常，安全裝置是否可靠等。運梁車將空心板運至待吊裝位置后，用鋼絲繩在吊點位置（距梁頭約1m處）兜住梁體。空心板吊裝時，聽從現場總指揮要求，兩臺吊18、機同時同步起升，將梁板吊空約5cm左右停車，停留10分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩，無異常情況后吊機緩慢起鉤，按照圖4-2順序緩慢旋轉將空心板吊至架設位置上方，調整好方位后將其緩慢就位；就位時應確保梁兩端支座對位，空心板軸線與橋梁中心線基本平行一致。汽車吊裝時應有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩及聽從指揮，空心板與空心板間縫隙安裝時應控制均勻，空心板安裝后應無松動，與支座間應無空隙，否則應用合適厚度鐵片墊平；墊平后支座無松動、無位移，否則空心板應重新起吊安裝，重新調整就位。吊裝完成第一跨空心板后，吊機移位并按照相同方法吊裝其他各跨空心板，吊裝完成后吊車收桿離場，清理現場施工結束。空心板吊19、裝架設順序見下圖（以昔坂溪中橋左半幅為例）：圖4-2 空心板吊裝架設順序圖（以昔坂溪中橋左半幅為例）如上圖所示，擬定空心板架設順序為：（1）步驟1（吊裝架設第一跨1-17#1-12#共6片空心板）：將號汽車吊架設于0#臺外側，位置大致定于1-15#、1-14#空心板之間，并盡量緊靠0#橋臺蓋梁，以盡量利用汽車吊工作幅度；號汽車吊架設于1#墩外側，位置大致定于1-15#、1-14#空心板之間，并盡量緊靠1#橋墩蓋梁，以盡量利用汽車吊工作幅度；汽車吊就位后，運梁車將待裝空心板由橋梁中線便道運輸至起吊位置后，兩臺汽車吊同步起吊，按前述方法將空心板吊裝架設就位，依次類推架設1-17#1-12#共6片空20、心板。圖4-3 架設6片空心板范圍示意圖由上圖可知，步驟1需進行6片空心板吊裝時，各空心板起吊吊點均位于汽車吊工作幅度6.5m之內，因此，首批6片空心板吊裝可以實現。圖4-4 橋墩處空心板吊裝示意圖另外，由上圖可知，橋墩處空心板吊裝時，汽車吊起重臂在最大工作幅度6.5m時，與橋墩蓋梁的垂直距離為0.85m，滿足安全距離的要求，不會發生碰撞。（2）步驟2（吊裝架設第二跨2-17#2-12#共6片空心板）：將號汽車吊駛上步驟1已架設完成的空心板上，位置仍保持于1-15#、1-14#空心板之間，并盡量靠近第二跨，具體位置見下圖：圖4-5 號汽車吊位置示意圖如圖所示，將汽車吊支腿架設至1-17#、1-21、16#空心板及1-13#、1-12#空心板跨接處，下墊長1.5m枕木橫跨兩片空心板，其中支座處的汽車吊支腿盡量與支座所在位置重合，以利于受力。號汽車吊架設于2#墩外側，位置大致定于2-15#、2-14#空心板之間，并盡量緊靠2#橋墩蓋梁，以盡量利用汽車吊工作幅度。汽車吊就位后，運梁車將待裝空心板由橋梁中線便道運輸至起吊位置后，兩臺汽車吊同步起吊，按前述方法將空心板吊裝架設就位，依次類推架設2-17#2-12#共6片空心板。（3）步驟3（吊裝架設第三跨3-17#3-12#共6片空心板）：汽車吊位置分別位于第二跨已架設空心板上及3#臺外側，之后同樣方式進行3-17#3-12#共6片空心板架設。（422、）步驟4（吊裝架設第一跨1-11#1-8#共4片空心板）：將號汽車吊架設于0#臺外側，位置大致定于1-10#、1-9#空心板之間，并盡量緊靠0#橋臺蓋梁，以盡量利用汽車吊工作幅度；號汽車吊架設于第二跨已架設完成空心板上，位于2-15#、2-14#空心板之間，并盡量緊靠1#橋墩蓋梁，以盡量利用汽車吊工作幅度。因號汽車吊所處位置工作幅度所限，此步驟只能吊裝第一跨4片空心板。汽車吊就位后，運梁車將待裝空心板由橋梁中線便道運輸至起吊位置后，兩臺汽車吊同步起吊，按前述方法將空心板吊裝架設就位，依次類推架設1-11#1-8#共4片空心板。（5）步驟5（吊裝架設第二跨2-11#2-8#共4片空心板）：將號汽23、車吊駛上步驟4已架設完成的空心板上，位置保持于1-10#、1-9#空心板之間，并盡量靠近第二跨；號汽車吊架設于第三跨已架設完成空心板上，位于3-15#、3-14#空心板之間，并盡量緊靠2#橋墩蓋梁，以盡量利用汽車吊工作幅度。汽車吊就位后，運梁車將待裝空心板由橋梁中線便道運輸至起吊位置后，兩臺汽車吊同步起吊，按前述方法將空心板吊裝架設就位，依次類推架設2-11#2-8#共4片空心板。（6）步驟6（吊裝架設第三跨3-11#3-8#共4片空心板）：將號汽車吊駛上步驟5已架設完成的空心板上，位置保持于2-10#、2-9#空心板之間，并盡量靠近第二跨；號汽車吊架設于3#臺外側，位于3-10#、3-9#空24、心板之間，并盡量緊靠3#橋臺，以盡量利用汽車吊工作幅度。汽車吊就位后，運梁車將待裝空心板由橋梁中線便道運輸至起吊位置后，兩臺汽車吊同步起吊，按前述方法將空心板吊裝架設就位，依次類推架設3-11#3-8#共4片空心板。（7）步驟7步驟9：參照步驟4步驟6進行1-7#1-4#、2-7#2-4#、1-7#1-4#空心板架設。（8）步驟10步驟12：參照步驟7步驟9進行1-3#1-1#、2-3#2-1#、1-3#1-1#空心板架設，需要注意的是，此時各跨均只剩下3片空心板，汽車吊位置可以進行適當調整更方便施工。其余各橋空心板架設順序可參照執行。5、質量保證措施5.1質量控制項目梁（板）安裝實測項目 表25、5-1項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差mm檢查方法和頻率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）支座安裝實測項目 表5-2項次檢查項目規定值或允許偏差mm檢查方法及頻率1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）+5水準儀：每支座4支座四角高差（mm）承壓力500kN1水準儀：每支座承壓力500kN25.2質量保證措施（1）組織全體26、施工人員學習有關規范、規程、操作方法和技術，做好安全、質量等技術交底工作，對施工方法、技術做到人人心中有數，嚴格抓好工程中的各個環節，嚴格按照相關規程規范及監理工程師的指令進行施工；（2）嚴格按設計圖紙施工，認真做好各項技術交底工作，對空心板吊裝架設過程中可能產生的質量問題采取積極的預防措施，并連同施工存在的問題和解決方法進行通報；（3）空心板架設所用橡膠支座等材料應有出廠合格證并經批準試驗合格后才能使用，汽車吊設備等應進行特種設備備案后方可投入使用；（4）為保證竣工資料達到優良標準，由專人負責技術資料收集、整理和歸檔工作，確保與工程同步，并嚴格認真填寫施工日志，做到質量保證資料齊全完整；（527、）每片梁板安裝之前應確保其質量符合設計要求，在運輸、吊裝過程中嚴禁發生碰撞；（6）吊裝預制梁板時設專人負責指揮，統一協調步驟，遇有下雨刮大風天氣，嚴禁架梁施工；6、安全、文明施工保證措施6.1安全施工保證措施（1）吊車作業前，必須進行試吊，確認安全后方可正式吊裝；進行試吊時，吊車要緩慢起吊，并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發現問題及時停止起吊，待處理后繼續作業；每次掛鉤時，應確認其是否牢靠，避免脫鉤；正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起1020cm高以上時，再以正常速度起吊，梁降落時也必須緩慢下降；（2）在梁兩端各拴兩根引導繩，起吊時設專人拉牽引繩，防止空心板梁28、擺動，保證梁在空中穩定；（3）用于吊裝的設備，工具應進行嚴格的檢查，確保其質量狀態完好；（4）參戰指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時；（5）參與施工的作業人員班前嚴禁飲酒，保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精力投入架梁工作；（6）在吊裝過程中，梁板上嚴禁浮擱料具。起吊過程中，梁上嚴禁站人；（7）梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴禁過人、站人；（8）梁吊裝過程中，嚴格執行作業交接班制度，避免人員、機器疲勞；（9）嚴禁夜間進行吊裝作業，光線不好時設置充足的照明；（10）雷雨天氣禁止吊裝作業，同時電器設備設防雨罩；（11）吊裝場地要平坦，確保吊車支撐平穩；（12）作業現場嚴格防護，減少施工干擾，與施工無29、關的人嚴禁進入現場；（13）風力大于5級時，應停止吊裝作業；6.2文明施工保證措施（1）根據該工程的施工特點，合理規劃施工場地的使用，嚴格按照在批準的場地內組織施工的要求執行，同時保持整潔，符合消防和衛生規定；（2）在施工現場周圍設置醒目的安全告示及警示標志，指定行人和車輛通行的路口和路徑；（3）各工序各工種密切配合協作好，與兄弟單位和業主、監理配合好，現場施工人員一律佩戴工作胸卡和安全帽，服裝整潔，遵守現場的各項規章制度，非施工人員一律謝絕進入施工現場，做到行為美、語言美，文明施工；（4）施工用水經沉淀處理后再排放，以防污染環境，生產、生活垃圾集中清運，嚴禁水、電、油、氣的跑、冒、滴漏；（530、）施工時控制噪音和揚塵，減少環境污染；（6）不用的材料、工具和機械及時退場，保持施工現場內整齊有序，車成行、工具成排、材料成堆。樹立各種宣傳牌，做好材料標識。附頁一 汽車吊參數驗算本工程采用2臺QY50V532型，并在主臂長度11.1m、支腿全伸、0t配重、360作業、工作幅度6.5m的工況下工作，此時額定起重量： =26t；（1）吊車起重量計算考慮兩臺汽車吊同時起吊，有=1.2（40+1）=49.2(t)，滿足要求。-起重機的額定起重量（t）； -構件的重量（t），本工程板梁最大自重取40t；-索具、構件加固等的重量，此處按1t取值（t）；-安全系數，取1.2。（2）鋼絲繩吊索受力分析計算空31、心板采用兩點起吊法，兩頭共設4個吊點。吊點鋼絲繩選用637+1，47.5鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強度為1550N/ mm2，查簡明施工計算手冊得單根鋼絲繩破斷拉力為1305kN，則4個吊點鋼絲繩的破斷拉力總和=4875=5220KN鋼絲繩吊索的容許拉力計算： ，其中 =0.825220=4176KN-鋼絲繩的容許拉力（KN）；-鋼絲繩的破斷拉力（KN）；-鋼絲繩的使用安全系數，按吊索用途，查簡明施工計算手冊，取6；-鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）；-考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數，按簡明施工計算手冊，對637鋼絲繩，取0.82； 則有：=696kN=506kN，滿足要求。 -所吊構件的重力（KN），本工32、程按板梁自重加吊索共410KN計； -吊索與水平面的夾角；按照主臂長度11.1m、支腿全伸、0t配重、360作業、工作幅度6.5m的工況下，取54.2；附頁二 空心板承載能力驗算本工程空心板吊裝過程中，需要將汽車吊架設于已吊裝完成的空心板板面上，因汽車吊本身自重及吊裝時空心板重量較大，因此，需對空心板承載力進行驗算校核，以確保吊裝安全。汽車吊架設于已吊裝完成空心板上進行吊裝作業的平面示意見下圖：附圖1 汽車吊架設于已吊裝完成空心板上吊裝作業平面示意（1）空心板設計承載力根據橋涵施工圖設計說明，本工程橋梁設計荷載采用城-A級（對應車道荷載標準值為22.5kN/m）+人群荷載（=3.5kN/m2，33、按單片空心板寬1.24m計算為4.3kN/m），則單片空心板受力可簡化為長度為20m、均布荷載為22.5+4.3=26.8kN/m的簡支梁，則其設計最大支座反力N為268kN，跨中最大彎矩Mmax為1340kNm，見下圖：附圖2 空心板設計承載力計算模型（2）汽車吊吊裝工況空心板受力驗算如下圖所示，汽車吊外側支腿架設于空心板邊緣（與空心板支座處重疊），起重臂工作幅度按最不利工況（6.5m）計算，兩排支腿距離按5.0m計算，汽車吊長度按13.0m計算。附圖3 汽車吊受力計算示意圖按上圖中G空心板=1/2空心板重量=20t=200kN、G汽車吊=50t=500kN計算，可得F1=210kN，F2=34、490kN。考慮空心板自重，則此時空心板受力如下圖所示：附圖4 空心板受力計算示意圖其中，空心板自重產生的均布荷載q空心板=400kN/20m=20kN/m，依次圖計算可得汽車吊所處空心板最大支座反力為777.5kN，最大彎矩為2587.5kNm。汽車吊支腿平均架設于4片空心板上，則單片空心板最大支座反力為777.5/4=194.4kN，最大彎矩為2587.5kNm/4=646.9kNm，小于其設計可承受最大支座反力（N=253kN）及最大彎矩（Mmax=1340kNm）。綜上，本工程空心板吊裝時可以采用汽車吊上板吊裝方式，已架設完成的空心板可以滿足吊裝承載力要求。附表 QY50V532汽車吊35、主要技術參數工作幅度(m)主臂（m）支腿全伸，0t配重，360作業11.11518.824.630.436.24235040323.55040324.044.54032244.5403631235.0363327.321.85.5323025.720.61662927.524.219.5166.52625.52318.515.512.472423.521.517.514.612.47.522.321.919.416.61412.4820.319.71515.813.311.8915.815.31214.312.210.991012.29.71311.2109119.9810.710.39.28.3128.25.599.78.57.8143.86.57.157.56.8164.85.45.756183.554.154.54.75202.63.23.53.75221.852.42.753241.82.12.35261.31.61.85280.851.21.45300.851.05320.75倍率12886443I03.97.77.77.77.77.7II0005.811.617.423.2吊鉤50t吊鉤