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1、第一章概述1.1編制依據(jù)1、*高速公路第*合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)第三冊(cè)2、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)（2001版）3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011 ）4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50017）5、樁基施工手冊(cè)（2007版）1.21程概況*特大橋起訖樁號(hào)為K32+586K33+136,總長(zhǎng)556m（含橋臺(tái)），跨徑布置為 3.0譏橋臺(tái)）+2X30m（簡(jiǎn)支T梁引橋）+（95+180+95）m（連續(xù)剛構(gòu)主橋）+4X30m（先 簡(jiǎn)支后連續(xù)組合T梁引橋）+3. 0m（橋臺(tái)）o主橋?yàn)閼冶蹪仓兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)剛構(gòu)，采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁形式及縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。 02、#臺(tái)2#墩引橋?yàn)?X30m兩跨簡(jiǎn)支T梁，左線1#墩下部結(jié)構(gòu)為雙圓柱式墩柱，右 線1#墩為薄壁空心墩，左右線2#墩均為薄壁空心墩結(jié)構(gòu)。本橋0#臺(tái)至2#墩均位于斜坡地段，地形陡峭，坡度達(dá)70，地層多為碎石、 塊石層及強(qiáng)風(fēng)化巖，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工便道無(wú)法修建。下部結(jié)構(gòu)施工極為困難。為滿足施工總工期的要求，加快引橋施工進(jìn)度，充分勘察現(xiàn)場(chǎng)地形后，決定 采用利用B3工區(qū)*隧道左線出口作為施工準(zhǔn)備場(chǎng)地，從0#臺(tái)搭設(shè)兩跨（12+9）m 鋼便橋后，利用便橋在左線1#墩處安裝160型塔吊一臺(tái)，滿足0#臺(tái)2#墩整體施 工作業(yè)面的需求。為更好的實(shí)現(xiàn)塔吊安裝目標(biāo)，特編制此方案。13工程地質(zhì)橋址處ZK-3鉆孔從上到下地質(zhì)3、土層情況詳見(jiàn)附表1O附表1橋位地質(zhì)土層情況表（ZK-3）土層序號(hào)土層名稱(chēng)層厚（M）層底標(biāo)高（M）碎石Qd,P5. 61430. 9塊石Qd,P1.51429. 4碎石Qd，P7. 51421.9-2強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)rO213. 51408. 4-3中風(fēng)化泥灰?guī)r02181390. 4第二章鋼便橋設(shè)計(jì)及施工方案2.1鋼便橋功能要求鋼便橋作為1#墩塔吊安裝的主要通道，同時(shí)作為部分小型材料轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)， 必須滿足以下要求： 工作狀態(tài)下，鋼便橋的兩跨均應(yīng)滿足50t吊車(chē)通行和吊裝作業(yè)的安全 性要求，并具有足夠的安全儲(chǔ)備。 在非工作狀態(tài)下，鋼便橋停止車(chē)輛荷載通行，此時(shí)鋼便橋應(yīng)能滿足整 體安全性的要求，允許出現(xiàn)局部可修4、復(fù)的損壞。 在鋼便橋施工狀態(tài)下，鋼便橋應(yīng)滿足自身施工過(guò)程的安全，但6級(jí)風(fēng) 以上時(shí)，應(yīng)停止鋼便橋施工。2. 2鋼便橋的設(shè)計(jì)參數(shù)鋼便橋頂面標(biāo)高：+1461.521m,平坡鋼便橋頂面寬度：全寬9.0m鋼便橋最大通行荷載：50t汽車(chē)吊 行車(chē)控制速度：5km/h23鋼便橋線路設(shè)計(jì)本項(xiàng)目鋼便橋沿主線的線路方向在引橋的正下布設(shè)，鋼便橋的中線與左線設(shè)計(jì)中線重合。鋼便橋共布設(shè)2跨，第一跨跨徑12m,第二跨跨徑9m,第一跨橋臺(tái)布設(shè)在橋梁左線0#臺(tái)位置。2. 4鋼便橋的結(jié)構(gòu)型式2.4. 1鋼便橋設(shè)計(jì)的基本要求鋼便橋采用單向通行設(shè)計(jì)，滿足50T吊車(chē)施工作業(yè)要求，全寬9m,橋面采用 5mm鋼板，并做防滑處理，外側(cè)采用直5、徑48mm鋼管做圍欄硬防護(hù)，欄桿的豎桿、扶手涂刷上紅白相間的油漆，并粘貼反光膜用于警示橋梁界限，豎桿高度1.0mo2. 4. 2鋼便橋結(jié)構(gòu)型式附圖1鋼便橋橫斷面結(jié)構(gòu)圖附圖2鋼便橋的整體布置圖基礎(chǔ)：兩排樁基全部采用鋼筋混凝土樁形式，樁徑1.5m,按端承樁設(shè)計(jì)，入巖 深度不少于2.5D,具體樁基長(zhǎng)度以現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖后測(cè)量為準(zhǔn)。橋臺(tái)處鋼便橋條形基礎(chǔ) 采用C30鋼筋混凝土澆筑，臺(tái)后與隧道仰拱填充后施工道路順接。鋼便橋設(shè)計(jì)共2跨，兩排墩柱均采用單排4根樁基，樁間距2.43m；墩柱采用 800mm*8mm螺紋鋼管，樁柱結(jié)合部采用鋼筋混凝土系梁進(jìn)行固結(jié)。鋼鋼便橋下橫梁 采用雙拼I32b,以321型貝雷桁架作為主梁6、，二棍一組，花架寬度為0.45m,相鄰 兩組中心距2.43m,全斷面共計(jì)4組。貝雷梁頂?shù)臋M向分配梁采用I32b工字鋼，分配梁之間間距為750mm,橋面標(biāo)高+1461.521m。2.5施工部署鋼便橋采用50t汽車(chē)吊逐跨推進(jìn)施工，即汽車(chē)吊置于橋臺(tái)處直接進(jìn)行1#墩鋼管柱安裝、貝雷梁架設(shè)，縱橫向分配梁的安裝和橋面板鋪設(shè)，待搭設(shè)完第一跨后, 將50t汽車(chē)吊置于鋼便橋上安裝第二跨。2.6施工工藝施工工藝流程見(jiàn)附圖3o第跨安裝附3鋼便橋施工工藝流程圖2.7 施工方法50t汽車(chē)吊進(jìn)行安裝鋼管柱、架設(shè)貝雷梁作業(yè)及汽車(chē)吊置于鋼便橋上進(jìn)行貝附圖5附圖6公転云 云益I擊公附圖71、鋼便橋樁基施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，結(jié)合7、施工狀況，鋼便橋基礎(chǔ)采用1.5m端承樁設(shè)計(jì),為保證便橋安全，樁基長(zhǎng)度、配筋及殮標(biāo)號(hào)均參考1#墩樁基長(zhǎng)度施工。施工方 法采用人工挖空樁。樁基灌注完成后，在混凝土初凝前，在樁頂標(biāo)高處安裝1m*1m*2mm預(yù)埋鋼板，鋼板保持水平且與樁頂混凝土密貼。鋼板下部采用12根22錨固鋼筋插入混凝土中，錨筋長(zhǎng)度不小于1嘰2、鋼管柱加工鋼管柱從廠家購(gòu)買(mǎi)半成品，每根長(zhǎng)12m,按照設(shè)計(jì)要求在鋼結(jié)構(gòu)加工平臺(tái)上切割和拼裝，鋼管柱直徑為“ 800mm,壁厚8mm,材質(zhì)為Q235b。每根鋼管柱提前進(jìn)行編號(hào)并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)樁頂標(biāo)高和設(shè)計(jì)柱頂標(biāo)高計(jì)算后，方可進(jìn)行下料。接長(zhǎng)采 用法蘭盤(pán)連接方式，焊接應(yīng)符合以下要求:鋼管柱對(duì)接前接口兩側(cè)的8、鐵銹、氧化鐵皮、油污、水份清除干凈，并顯露 出鋼材的金屬光澤。焊接：焊接為手工焊，按焊接工藝要求，焊接應(yīng)控制走向順序、焊接電流、 焊縫尺寸。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的 最大寬度不應(yīng)超過(guò)焊道表面的寬度，同一焊縫應(yīng)連續(xù)施焊，一次完成。焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔召查和金屬飛濺物， 焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)補(bǔ)焊或打磨，修補(bǔ)后的焊縫應(yīng) 光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。焊接環(huán)境：濕度不宜高于80%o當(dāng)焊接處于下述情況時(shí)不應(yīng)進(jìn)行焊接（除非采取有效措施改善）：+5C以下；焊接表面處于潮濕狀態(tài)，或暴露在雨、雪和 高風(fēng)速條件下；焊接9、操作人員處于惡劣條件下時(shí)。鋼管柱成品的外形尺寸允許偏差應(yīng)符合表2規(guī)定；附表2管節(jié)外形尺寸允許偏差表偏差名稱(chēng)允許偏差（mm）說(shuō)明鋼管外周長(zhǎng)11測(cè)量外周長(zhǎng)管端橢圓度4兩端互相垂直的直徑之差值管端平整度2管端平面傾斜不得大于4縱軸線的彎曲矢高不大于30鋼管柱運(yùn)輸采用車(chē)運(yùn)的辦法，拖車(chē)兩側(cè)設(shè)置欄桿或其他障礙物保護(hù)鋼管柱， 同時(shí)利用纜繩緊固，防止墜落；鋼管柱堆放形式應(yīng)使拖車(chē)在裝樁、運(yùn)輸和起吊時(shí) 保持平穩(wěn)，同時(shí)應(yīng)避免產(chǎn)生軸向變形和局部壓曲變形。3、鋼管柱施工鋼管柱安裝采用與樁基預(yù)埋鋼板焊接方式形成固定端。汽車(chē)吊置于橋臺(tái)位置處。待搭設(shè)形成好一定作業(yè)面后，采用50t汽車(chē)吊位于安裝好的鋼便橋上逐跨推 進(jìn)鋼便橋上部10、結(jié)構(gòu)施工。鋼管柱安裝前根據(jù)樁位圖計(jì)算每一根柱中心的平面坐標(biāo)，同時(shí)確定好安裝順序。4、鋼管柱水平橫聯(lián)鋼管柱打設(shè)好后，緊接著按設(shè)計(jì)標(biāo)高抄平。鋼管頂橫向開(kāi)27cm寬，深36cm 的槽口，然后用汽車(chē)吊安2140b工字鋼。工字鋼嵌入鋼管柱焊接起來(lái)，并與鋼管 頂面持平，形成水平聯(lián)系。工字鋼底鋼管兩側(cè)用8rmri厚Q235鋼板焊接加勁牛腿。 加勁板等采用等強(qiáng)焊縫。5、貝雷梁拼裝貝雷梁首先在陸上已搭設(shè)好的鋼便橋上按每組尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿唬?架設(shè)在145b工字鋼上方，并依次安裝固定銷(xiāo)子及花架。架設(shè)步驟為：（1）在下部鋼管柱頂橫梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，定出貝雷架的準(zhǔn)確位置。（2）將拼裝好的一組貝雷主桁片運(yùn)至汽車(chē)吊11、后面或已經(jīng)架好的鋼便橋橋面 上。（3）每?jī)韶惱灼譃橐唤M，汽車(chē)吊首先安裝一組貝雷梁，準(zhǔn)確就位后先牢 固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷片，同時(shí)與安裝好的一組 貝雷片剪刀撐進(jìn)行連接。依此類(lèi)推完成整跨貝雷梁的安裝。貝雷梁架設(shè)好后由技術(shù)員進(jìn)行檢查，檢查樁頭結(jié)構(gòu)及分配梁焊接的焊縫質(zhì) 量，焊縫不滿足要求的要求補(bǔ)焊；檢查貝雷梁的連接完好性，檢查銷(xiāo)釘有沒(méi)有缺 失，缺少的銷(xiāo)釘要及時(shí)補(bǔ)上。貝雷梁與下橫梁接觸兩側(cè)焊接固定槽鋼擋塊，防橫移。6、橫縱向分配梁和橋面板拼裝貝雷梁安裝完成后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查后，安裝橫向分配梁，橫向分配 梁采用I32b工字鋼按間距75cm-道安裝，工字鋼安裝時(shí)與貝雷梁采用12、栓接加固。 同時(shí)為保證受力平衡，安裝位置位于貝雷梁立柱處。橫向分配梁安裝完成后，縱向采用I22b I字鋼作為縱向分配梁使用，主要 鋪設(shè)與中間兩棍貝雷梁之間，間距為30cm-道。I22bl字鋼與I32b I字鋼間采用焊接連接成整體后，在頂部安裝5mm厚鋼 板作為橋面板，并在鋼板上按30cm每道焊接橫向鋼筋（22）作為防滑鋼筋使用。7、橋面附屬結(jié)構(gòu)施工鋼便橋橋面欄桿高1-0m,欄桿立柱和水平桿均采用48X3mm鋼管，立柱間距 1. 5m,鋼管底部焊接在I22b和I32b工字鋼分配梁上。8、拆除施工工藝拆除方向由按安裝順序逆向逐跨拆除。1:1橋面系割除：欄桿、行車(chē)道板利用人工割除后，吊裝上平板車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)13、到項(xiàng)目部 回收?qǐng)觥＞o跟著人工拆除分配梁的連接螺栓，利用50t汽車(chē)吊機(jī)起吊工字鋼直接 裝車(chē)運(yùn)走。貝雷桁架梁拆卸：工字鋼分布梁拆除后，進(jìn)行貝雷桁架拆卸。貝雷桁架拆除 時(shí)與安裝時(shí)的方向相反。縱向按跨徑9m -節(jié)斷開(kāi)拆除，貝雷梁在后端鋼便橋分 解成單片貝雷用平板車(chē)運(yùn)回岸上。鋼管柱切除：?jiǎn)慰缲惱阻旒懿鸪螅畛摴苤斆婀ぷ咒撀?lián)系及橫聯(lián)。利 用吊車(chē)吊住鋼管柱后，采用氣割將整根鋼管柱齊根切除，并利用平板車(chē)通過(guò)鋼便 橋轉(zhuǎn)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。拆除注意事項(xiàng) 鋼便橋拆除施工期間，確保做好施工安全標(biāo)志。上部鋼材在拆卸過(guò)程中，隨時(shí)保證作業(yè)面下無(wú)施工工人，避免交叉施工 形成安全隱患。 施工人員須嚴(yán)格遵照日常施工安全規(guī)定進(jìn)行施14、工。第三章施工組織3.1組織人員進(jìn)場(chǎng)工程開(kāi)工后，抽調(diào)1組鋼便橋施工經(jīng)驗(yàn)豐富的班組作為本項(xiàng)目的鋼便橋施工隊(duì)。3. 2組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)迅速組織施工所需振動(dòng)錘、發(fā)電機(jī)等設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并采集所有設(shè)備信息。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)之后，安排專(zhuān)職人員管理，負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)配使用，對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人 員統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)和安全教育。3. 3組織材料到場(chǎng)在進(jìn)行鋼便橋施工中，必須確保各種材料的供應(yīng)，使鋼便橋搭設(shè)可以安全、順利、有序的進(jìn)行施工。3. 4施工組織安排IEI鋼便橋施工主要包括橫梁、分配梁安裝、貝雷梁架設(shè)、分配梁安裝、橋面板 鋪設(shè)及防護(hù)圍欄施工。3. 5施工進(jìn)度安排結(jié)合標(biāo)段實(shí)際情況，鋼便橋需要40天時(shí)間可以完成，計(jì)劃2015年6月20 日開(kāi)15、工，7月30日完成。第四章安全技術(shù)保證措施4.1施工安全質(zhì)量技術(shù)措施施工焊接電焊機(jī)安設(shè)在干燥、通風(fēng)良好的地點(diǎn)，周?chē)鷩?yán)禁存放易燃、易爆物品。電焊機(jī)設(shè)置單獨(dú)的開(kāi)關(guān)箱，作業(yè)時(shí)穿戴防護(hù)用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天 氣，應(yīng)停止露天作業(yè)。在潮濕地點(diǎn)工作，電焊機(jī)應(yīng)放在木板上，操作人員應(yīng)站在 絕緣膠板上。在貝雷梁、定位架、鋼管柱、橋面上焊接操作時(shí)，必須系好安全帶。焊接 帶電設(shè)備時(shí)，必須先切斷電源。把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構(gòu)件 等接觸，不得用這些物件代替接地線。更換場(chǎng)地，移動(dòng)電焊機(jī)時(shí)，必須切斷電源, 檢查現(xiàn)場(chǎng)，清除焊渣。乙快瓶采用定型產(chǎn)品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。乙快瓶 與氧氣16、瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10mo嚴(yán)禁用明火檢驗(yàn)是否漏氣, 防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣焊槍點(diǎn)火時(shí)應(yīng)按“先開(kāi)乙烘、先關(guān)乙快”的順 序作業(yè)。氧氣瓶設(shè)有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動(dòng)和強(qiáng)烈陽(yáng)光 暴曬。點(diǎn)火時(shí)焊槍不得對(duì)人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。施焊時(shí)，場(chǎng)地應(yīng)通 風(fēng)良好。施焊完畢，將氧氣閥門(mén)關(guān)好，擰緊安全罩。4. 1.2起重吊裝吊裝作業(yè)指派專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求， 其他人員要有明確分工；吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件及鋼絲繩的可 靠性和安全性，并進(jìn)行試吊；各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重 物落至地面，不得懸17、在空中。作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳必須支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半 徑內(nèi)不得有障礙物，不得站人。兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)鋼絲繩應(yīng)保持 垂直，各臺(tái)起重機(jī)升降應(yīng)同步，各臺(tái)起重機(jī)不得超過(guò)各自的額定起重能力。吊起重物時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10cm左右，停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和可 靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認(rèn)情況正常后，方可繼續(xù)工作。作業(yè)中不得懸 吊重物行走，吊裝的物體下嚴(yán)禁站人。在鋼管柱振動(dòng)下壓過(guò)程中，施工人員嚴(yán)禁 站在振動(dòng)錘下，以防止重物落下砸傷人員。起升或降下重物時(shí)，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。 嚴(yán)禁起吊的重物自由下落。配備必要的滅火器，駕駛室內(nèi)不得存放易燃品。雨天 作業(yè)，制動(dòng)帶淋雨18、打滑時(shí)，應(yīng)停止工作。在吊鋼管柱、貝雷梁等物品時(shí)，應(yīng)防止鋼管柱滾動(dòng)、滑落，貝雷梁傾倒。 汽車(chē)吊在施工過(guò)程中，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，且必須支撐牢固，不得懸空振打鋼管柱 及其他作業(yè)。高處作業(yè)凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的場(chǎng)所處進(jìn)行作業(yè)，均稱(chēng) 為高處作業(yè)，在貝雷梁、定位架、鋼管柱、橋面上施工均屬于高空作業(yè)。從事高處作業(yè)的人員應(yīng)定期體檢。凡患有高血壓、低血壓、癲癇病、貧血、 弱視以及其它不適合高處作業(yè)的疾病者，不得從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。高 處作業(yè)時(shí)必須穿防滑鞋，系安全繩。施工作業(yè)人員應(yīng)從人行爬梯上下作業(yè)平臺(tái)，不得沿貝雷梁、鋼管進(jìn)行攀登,也不得利用吊車(chē)或打樁用錘頭進(jìn)出打樁架及其他作業(yè)面。19、上下鋼便橋時(shí)必須使用穩(wěn)固的爬梯，且不得手持器物。爬梯應(yīng)設(shè)防護(hù)欄， 使用前應(yīng)檢查，底部應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施，可用鐵絲綁扎在橋面板結(jié) 構(gòu)上，爬梯不得有缺檔。高處作業(yè)與地面的聯(lián)絡(luò)、指揮，應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定的信號(hào)、哨音，不得以喊話 取代指揮。做好臨邊防護(hù)，鋼便橋施工完一孔欄桿需及時(shí)安裝一孔，以防止人員、 汽車(chē)墜落，也防止各種材料、工具等物體墜落傷人。高處作業(yè)遇有不能施工的惡劣天氣，如大雨、六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止露 天高處作業(yè)。暴雨大風(fēng)過(guò)后，應(yīng)檢查施工腳手架和臨時(shí)設(shè)施的安全狀況，發(fā)現(xiàn)傾 斜、變形、下沉等應(yīng)及時(shí)修復(fù)。高處作業(yè)所用的工具、材料應(yīng)堆放在平穩(wěn)、牢固的地方，并不得聚集堆放。 小型工具應(yīng)隨時(shí)放入工20、具袋，上下傳遞料具應(yīng)有呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)禁拋擲。在進(jìn)行分配梁、貝雷梁拼裝時(shí)，作業(yè)人員必須佩帶安全帶、救生衣等防護(hù) 設(shè)施。在打樁架上的作業(yè)人員必須系好安全帶、救生衣等設(shè)施。打樁架四周設(shè)有 圍欄、救生圈及長(zhǎng)繩。第五章質(zhì)量保證措施5.1測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)指揮精確定位，在鋼管柱安裝過(guò)程中要不斷的檢測(cè)柱的垂 直度，并控制好柱頂標(biāo)高。5. 2鋼管柱之間的連接必需滿焊，各加勁板也需滿焊并符合設(shè)計(jì)的焊縫厚度 要求。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查鋼管柱連接焊縫質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管柱。5.3為了增大吊車(chē)在振打鋼管柱過(guò)程中的抗傾覆性，需將吊車(chē)后端與鋼鋼便 橋用鋼絲繩進(jìn)行捆綁固定，同時(shí)將鋼管與牛腿、承重梁與牛腿、貝雷桁架限位器 與承重梁21、縱向分配梁與橫向分配梁之間焊接牢固，以確保施工的安全。5. 4鋼管柱振樁施工完成后，立即進(jìn)行該墩鋼管柱間牛腿、平聯(lián)、斜撐、橫 梁施工。第六章鋼便橋運(yùn)行、維護(hù)和檢修鋼鋼便橋需使用近一個(gè)半月時(shí)間，合理使用和必要的維護(hù)是維持鋼便橋使用 壽命的有力保障。定期對(duì)鋼鋼便橋進(jìn)行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保鋼鋼便橋的 使用安全。鋼便橋架設(shè)完畢后由技術(shù)員進(jìn)行一次全面檢查、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或安全問(wèn)題及時(shí)組 織人員進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或其他可靠的糾正措施。建立健全維護(hù)鋼便橋的相關(guān)制度，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)并做好維護(hù)記錄。鋼便橋具體的維護(hù)項(xiàng)目包括以下幾點(diǎn)：(1) 檢查貝雷片連接處的銷(xiāo)子、定位銷(xiāo)的松動(dòng)脫落情況；(2) 檢查U型螺栓松動(dòng)情況，對(duì)螺栓22、螺帽脫落的部位及時(shí)安裝復(fù)原；(3) 檢查警示燈、路燈線路及燈炮的完好情況，發(fā)現(xiàn)損壞的及時(shí)修復(fù)；(4) 對(duì)鋼便橋面板和防滑鋼筋發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時(shí)修復(fù)或更換；(5) 對(duì)鋼便橋焊縫脫落處進(jìn)行加強(qiáng)補(bǔ)焊；(6) 對(duì)欄桿在施工過(guò)程中損壞部位及時(shí)修復(fù)，并對(duì)欄桿的警示漆不明顯區(qū)段 進(jìn)行重新刷漆。(7) 鋼管柱橫向之間用剪刀撐或平聯(lián)相接，并將樁頂型鋼橫向聯(lián)合梁與鋼管 柱施焊固結(jié)成整體。(8) 合理安排施工，盡量減少重型機(jī)械對(duì)鋼鋼便橋的碾壓。重型機(jī)械在鋼鋼 便橋上行駛要居中慢行，減小對(duì)鋼鋼便橋的沖擊。(9) 盡量少在鋼鋼便橋上堆放荷載。堆放時(shí)在不影響施工前提下，要攤開(kāi)均 勻堆放，不得集中堆放造成局部受力23、過(guò)大。鋼便橋搭設(shè)計(jì)算書(shū)1、工程概況2、鋼便橋組成立柱采用鋼管，尺寸l)800*8mm；縱梁采用貝雷梁；橫向分配梁為32a工字鋼, 間距0.75m；橫向分配梁采用螺栓與貝雷梁連接。2、基本數(shù)據(jù)2. 1計(jì)算取值鋼管、工字鋼鋼材均為Q235B, Q235B容許彎曲應(yīng)力205MPa,剪應(yīng)力85MP貝雷梁為Q345, Q345容許彎曲應(yīng)力300MPa,剪應(yīng)力175MPao2.2計(jì)算依據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè)周水興等著 人民交通出版社；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB5001 7-2003中國(guó)建筑工業(yè)出版社；公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ025-86)；2. 3計(jì)算模形3、各項(xiàng)荷載計(jì)算3.1、50T汽車(chē)吊前輪分配重量24、10T,后輪分配重量40T,前后輪輪距m。3.2、塔吊最大部件重量為10 T,起吊時(shí)吊車(chē)前支點(diǎn)反力15 T,后支點(diǎn)反力55To3.3、汽車(chē)吊自重和塔吊重安全系數(shù)按為1.2倍計(jì)算。4、第一跨鋼便橋驗(yàn)算貝雷梁取大組合應(yīng)力132Mpa 300Mpa,兩足要求。、鋼管柱最大組合應(yīng)力18.6Mpa 205Mpa,滿足要求。BEAM STRESS it令（量夫n 1.32007e-K)021.08400e-H)028.47932e-H)016.11861M)013.75790e-H)011.39718e-H)010.00000e-H)00 3m242ST0i -5849Se-H)01 8 *04564+025、01 1 04063 *002 -1.27671e+002CB: gLCBlMAX : 688MIN : 721文件：H言朿枚橋50t(M(: N/mm2曰期：07/28/2015Z: 6259MIDAS/GvilPOST PROCESSORBEAM STRESSL85036eT011.51253a-H)011.17471e-H)018.36879e *0004.9S0S2e-H)000.00000e-H)00 1.76602e *000-5.14428e+000*8.522S5-H)00-1.19008e+0011.52791 *001-16574e-H)01C8: gLCBlMAX : 126、549MIN : 1542文件：71言宗橫皆50t(Mfc: N/m m 2日勿】07/28/2015走示左弓表示交胃MIDAS/GvilPOSTPROCESSORBEAM STRESS合（金大但）3.26864e-K)012.65509*0012.04155e-H)011.4280 ! *0018.14462e-H)000.00000e*000 -4.12625e*000 -1X)2617e *001 -13S71e*001 -2.25326e*001 2$6680e*001-3.48034e+001CB: gLCBlMAX : 1633MIN * 1640立件：貝雷苯否普50t(Mfi：:27、 N/mm 八2曰期：07/28/20153R示訪刮Z: 0.259橫向工字鋼梁最大組合應(yīng)力34. 8Mpa 205Mpa,滿足要求。5、塔吊安裝時(shí)第二跨鋼便橋驗(yàn)算MIDAS/GvilPOSTPROCESSORBEAM STRESS追令（最大HI七1.82572e-H)021.42428e-H)021.02284e-H)026.2140 5e-H)012.199G8e*0010.00000e-H)00 552907*001 -9434Se+001 -X.38578*002 -1.78722e *002 -2.18866e*002 -2.59009e*002CB: gLCBlMAX : 434M28、IN : 435文件：?jiǎn)T首S!&帳(第 走位：N/mm 2日 XI： 07/28/R15Z: 0.259貝雷梁最大組合應(yīng)力259Mpa 300Mpa,滿足要求。鋼菅柱販大組合應(yīng)力33. 6Mpa 205Mpa,兩足要求。橫向工字鋼梁最大組合應(yīng)力29. 3Mpa 205Mpa,滿足要求。6、鋼便橋穩(wěn)定性分析MIDAS/OvilPOST-PROCESSORBEAM STRESSit令（量夫n2.5279 le+0011.99242-H)011.45693e-H)019.214340003.85943e-KI000.00000e-H)00 -65039e *0001.22053e-K)012.29129、51e+00122703*00-3.36249e+001CB: gLCBlMAX : 1774MIN i 1816立件：靈言柔枚決（第2MC：: N/mm25 ft!： 07/28/2015X:-0.483Z: 0.259二一二二MIDAS/GvilPOST PROCESSORBEAM STRESSZ92510e-H)012.4688 3-M)01 2.01256e-K)01 1.5S629e*001 1.10002e-H)01 643749e-H)00 0.00000e*000 -28791e+000 7.25061 *000 -1.18133e+001 “376g*0(H -2X)938730、e-H)01MAX : 1752MIN i 1748SM： 07/28/20ISX:-0.483Z: 6259MIDAS/OvilPOST PROCESSORBUCKLING MODEOS冥花歎St=5.067E*C00Mode 1MAX : 926MIN ! 9文件：貝言朿實(shí)決（榮曰期：07/28/2015表示交P屈曲模態(tài)系數(shù)5.06,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。7、結(jié)論采用大型有限元計(jì)算軟件MIDAS/Civi 12012進(jìn)行建模計(jì)算。所建模型與實(shí)際情況基本一致。通過(guò)模型對(duì)實(shí)際荷載的模擬計(jì)算結(jié)果可知，鋼便橋強(qiáng)度、穩(wěn)定性均滿足要求。相關(guān)圖紙:*特大橋J#臺(tái)鋼便橋平而布置圖？?9 99 ?9 HitBmillMMAI-A1丄-lin 1A2-A2G Q畑iff99999999299999999999999Q992榊特大橋0#臺(tái)鋼便橋斷面圖?9 9? 99 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