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1、 中國中鐵貴州公路建設項目畢節至都格公路BD-T5合同段橋梁挖孔灌注樁專項施工方案編 制： 復 核： 批 準： 中鐵三局集團畢節至都格高速公路BD-T5合同段項目部二一二年十一月目錄一、工程概況- 1 -二、編制依據- 2 -三、編制目的- 2 -四、施工方案- 2 -1、施工準備- 2 -2、挖孔樁施工工藝流程- 3 -3、樁基施工- 4 -3.1 挖孔- 4 -3.2 挖孔樁護壁施工- 5 -3.3 成孔檢驗- 6 -3.4 鋼筋籠制作與安裝- 6 -3.5 澆注混凝土- 8 -3.6 質量檢驗標準- 8 -4、質量通病預防措施- 9 -五、危險辨識- 9 -5.1、坍塌掩埋- 9 -5.2、2、墜物砸傷、墜孔摔傷- 10 -5.3、缺氧窒息- 10 -5.4、觸電- 10 -六、安全控制措施- 10 -七、防范措施及應急預案- 12 -7.1、防范措施- 12 -7.2、應急救援及應急預案- 13 -1）、應急救援- 13 -2）、應急預案- 15 -八、組織機構人員、物資- 17 -九、施工環境保護、水土保持- 18 -十、附表- 19 -挖孔灌注樁專項施工方案一、工程概況貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路為雙向四車道高速公路，設計時速為80km/h，路基寬24.5m。BD-T5施工合同段路線起點位于納雍縣化作鄉鎮區，起點樁號K118+600。路線化作鎮區東側布線，于大山腳設九3、洞天互通，經李家寨，于箐門口設岳家灣特長隧道，至花木營，通過龍場互通實現夏蓉高速與杭瑞高速公路共線，與龍場鎮東側至本合同段終點，終點樁號為K127+000，路線全長8.400km。管段內共有橋梁6座，其中大橋1座（龍場互通主線1#橋），中橋5座（九洞天互通主線1#橋、九洞天互通主線2#橋，九洞天互通D匝道中橋、龍場互通主線2#橋、龍場互通主線3#橋）二、編制依據1、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20042、公路橋梁施工技術規范JTJ 041-20003、杭瑞高速貴州省畢節至都格BDT5合同段施工圖設計文件及現場實際情況4、杭瑞高速貴州省畢節至都格BDT5合同段兩階段施工圖三、編制4、目的1、用以指導后續工程批量生產，及時預防和糾正后續批量生產可能產生的各種質量問題。2、確定最佳施工工藝。3、確定最快、最準確的測控方法。4、分析、選擇最佳的施工組織。5、為后期施工質量控制、安全保障提供可靠的依據。四、施工方案根據現場地形復雜的實際情況，九洞天互通主線1#橋、九洞天互通主線2#橋、九洞天互通D匝道中橋墩臺樁基均采用挖孔樁施工工藝。1、施工準備樁基所需的工程材料，按驗平、規范進行試驗鑒定，對原材料、半成品、成品分別堆放整齊，產地、規格、批號、數量、檢驗狀態標識清楚，按要求選定砂漿和混凝土配合比。先審核設計圖紙中橋梁工程各部位尺寸、坐標、高程，無誤后再在橋梁工程貫通測量的基礎上按5、照設計文件和規范要求進行放樣，同時搞好現場“三通一平”，各種材料準備充分，分類堆放，對臨時用地、臨時用電等協調問題，施工前應注意與有關部門協商好，特別要注意在橋梁樁基施工前，積極與有關部門協商。挖孔前先平整場地，清除周圍易落物，使用全站儀按照樁位坐標精確放出孔樁中心，并設置十字護樁，孔口附近設置臨時水準點，便于隨時檢查孔深。并經測量監理工程師檢測合格同意進行開挖作業。2、挖孔樁施工工藝流程場地平整放線定樁位挖第一節樁孔土方支模澆筑第一節混凝土護壁（高出原地面30cm）在護壁上設置臨時水準點及樁位十字軸線安裝活動井蓋、設置垂直運輸架、安裝卷揚機、吊土桶、鼓風機、照明設備第二節樁身開挖清理樁孔四壁6、校核樁身垂直度和直徑、樁孔平面尺寸拆上節模板、支第二節模板、校正模板澆筑第二節混凝土護壁重復第二節挖孔、支模、澆筑混凝土護壁工序，循環作業至設計深度對孔徑、深度、進行全面檢查驗收清理虛土（如有少量水清除孔底積水）鋼筋籠安裝就位安裝料斗、導管樁身混凝土灌注鑿除樁頭。人工挖孔樁施工工藝流程圖樁位放樣開挖制作護壁終孔終孔檢查制作鋼筋籠移至孔位 灌注混凝土清除樁頭浮漿吊放鋼筋籠制作試件測量砼面高度自檢合格后報監理核認自檢合格后報監理核認平整場地自檢合格后報監理核認設計自檢合格后報監理核認設計地質確認3、樁基施工九洞天1#橋、九洞天2#橋、九洞天D匝道中橋樁基采用直徑為1.5m、1.8m的摩擦樁。根據7、地質報告,樁基穿越的主要土層為粉質粘土、碎石土、淤泥質土和卵石土。3.1 挖孔挖孔由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，挖土次序為先挖中間，后挖周邊，按設計截面尺寸加2倍護壁厚度控制截面。棄土裝入吊桶內，垂直運輸，在孔上口搭搖頭扒桿，用卷揚機提升，棄土運至規定棄土地點。繩索采用不小于6mm的鋼絲繩索，提升設備要有緊急制動保護系統，提升設備必須經技術及質檢人員檢查合格后方可投入使用，并在每班組施工前先檢查提升設備的運轉情況，確認無安全隱患后開始正常生產，生產過程中如提升設備發生各種故障時必須先排除后生產，確保施工安全。3.2 挖孔樁護壁施工樁孔護壁應采用分段澆筑，分段澆筑高度為1.2米，護壁采用C8、25混凝土，厚度不小于20cm。模板采用定型組合鋼模板，模板間用U形卡連接，上下設兩道6號槽鋼頂緊，鋼圈由4塊模板組成，用螺栓連結，不另設支撐。第一節混凝土護壁應高出地面20cm，防止水及雜物進入樁孔、便于定位，從第二節護壁開始每節護壁澆注前根據十字護樁吊垂球復核樁位。混凝土采用機械拌和，吊桶輸入，人工澆筑的方法，混凝土振搗采用鋼筋插搗密實。上部留10cm高，作澆灌口。混凝土拆模后，用混凝土堵塞，外抹水泥砂漿封閉，混凝土強度達到1MPa即可拆模。挖孔樁護壁厚度的計算公式（D=1.5m）tKpD/（2fc）p表示土和地下水對護壁的最大總壓力D表示挖孔樁直徑（m）fc表示混凝土的軸心抗壓強度設計值9、（Mpa）k表示安全系數取1.65本橋地下無水，最深段的總壓力為：P=htg2（45-/2）=1825tg2(45 -30 /2) =150KN/m2t= KpD/（2fc）=1.651501.5（214.61）=13cm根據變更設計要求，現場護壁厚度為15cm，混凝土強度為C25。滿足要求。3.3 成孔檢驗挖孔到設計深度后（若設計地質情況與設計有差異，則經監理、設計代表現場確認后，按變更后深度控制），進行孔底清理。做到孔底無松渣。如若孔底滲水量較大，采用污水泵抽水排至廢水池內。清孔后，應用檢孔器進行孔深、孔徑和孔位檢驗。檢孔器采用與鋼筋籠主筋相同的鋼筋制作。直徑略大于鋼筋籠直徑，長4米，在距10、兩端各50cm長度內向兩端頭縮徑。安裝鋼筋籠前，先用檢孔器檢孔。待檢孔器下至孔底，確認孔徑、孔深及傾斜度合格后再下鋼筋籠、澆筑。挖孔樁成孔質量標準項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：10孔徑（mm）不小于設計孔徑傾斜度小于0.5%孔深不小于設計樁長沉淀厚度（mm）不大于1503.4 鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠在鋼筋加工場地集中按設計圖紙要求加工制作，鋼筋有出廠合格證且復驗合格，符合設計要求；鋼筋表面潔凈，使用前應將表面油膩、漆皮、鱗銹清除干凈；鋼筋應平直，無局部彎曲折。為保證鋼筋籠有足夠的保護層，在鋼筋籠的四周設同保護層厚的鋼筋耳環；鋼筋籠分段制作，為避免鋼筋籠運輸、吊裝過程中變11、形采用16圓鋼制作臨時十字內撐于每根加強筋處，設計圖紙有要求設置三角內撐的樁基按設計要求制作。鋼筋籠成型并經檢查合格后，由25T吊車吊起第一節鋼筋籠放入孔內。下至最后一根加強筋斷面時，用兩根鋼管平等對穿其中，壓在孔口兩側枕木上，松開鋼絲繩，再將第二節鋼筋籠吊起穩定后與第一節鋼筋籠焊接，焊接后繼續下放依此類推至設計高度。最后一節鋼筋籠頂部焊接吊筋，吊筋采用20的圓鋼制作，長度按保證鋼筋籠頂面保持在設計高度的最短距離設置，上設吊環，用鋼管穿入其中，將鋼筋籠懸掛于孔口，牢固定位，使籠中心與樁孔中心重合。在鋼筋籠就位安裝過程中按設計要求安裝需預埋的超聲波檢測管。鋼筋焊接所用焊條：一般級鋼筋采用結42212、，級采用結502或506，且使焊條保持干燥，藥皮無脫落，并有良好的韌性。樁基焊接鋼筋采用電弧雙面搭接焊，如條件限制時采用單面搭接焊，搭接長度滿足規范要求。具體尺寸滿足如下要求：A、電弧焊接接頭（1）、一般采用雙面搭接焊，無條件施焊時采用單面搭接焊。搭接焊時采用兩點固定，且固定端離接頭端部20cm以上。（2）、搭接接頭的端部位應預彎，且搭接鋼筋的軸線應位于同一條直線上。如下圖所示。鋼筋焊接接頭類型（表一）序號焊接接頭類型接 頭 簡 圖適應范圍鋼筋類別鋼筋直徑（mm）1雙面焊縫搭接焊-級鋼筋10-402單面焊縫搭接焊-級鋼筋10-40B、焊縫高度h及焊縫寬b應滿足下圖所示。3.5 澆注混凝土混凝土13、灌注前，檢查孔底浮土及積水情況,如有則進行清理排除。采用與鉆孔樁相同的導管法進行灌注，即吊放混凝土導管，混凝土從導管中澆入，并保持混凝土導管在混凝土中埋深在26m之間，灌注至設計樁頂標高以下2米時采用插入式振搗棒進行振搗，確保混凝土密實。灌注時按有關規定對混凝土提高一個等級，混凝土坍落度應在180220mm之間，混凝土緩凝810小時，以滿足施工操作需要。樁身混凝土灌注完畢，強度達到10Mpa后，即可開挖基坑，進行樁頭截除，鑿除使用風鎬，配合人工清理，同時進行質量檢測，鑒定合格后，進行下一道工序施工。3.6 質量檢驗標準、樁頂標高應比設計標高高出0.51.0m，樁底清孔質量按不同的成樁工藝有不同14、的要求。樁的混凝土強度等級必須符合設計要求，水下混凝土標準養護試件強度必須符合設計強度等級的1.15倍。、樁身混凝土應勻質、完整。其檢驗必須符合下列規定：（1）、對樁身混凝土應全部進行無損檢測，檢測方法必須符合交通部現行公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）的規定。（2）、對樁身混凝土質量有疑問和設計有要求的樁，應采用鉆芯取樣進行檢測，檢測方法應符合交通部現行公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）的規定。、施工前應對水泥、砂、石子、鋼材等原材料進行檢驗，檢驗合格經監理同意后方可使用；現場放設樁位需測量專監檢測后使用。、施工中應對成孔、清碴、放置鋼筋籠、澆注混凝土等進行全過程15、檢查。4、質量通病預防措施、易出現的質量問題1）、樁基質量缺陷（樁基混凝土強度不足、混凝土離析導致斷樁、縮徑等）；2）、樁基平面位置、垂直度偏差超限等。、預防措施1）、嚴格按照設計配合比、骨料含水率計算配置混凝土，嚴禁混凝土過振，嚴控樁徑及混凝土護壁強度、厚度；2）、澆注樁身混凝土，采用兩人監控，相互復核的技術措施。3）、測量、放樣準確無誤、落實復核制度，嚴格執行自檢后報檢程序，在挖孔過程中不定期核對護樁、樁位及樁徑進行復核，確保樁位、垂直度等指標復核設計及規范要求；五、危險辨識5.1、坍塌掩埋孔受動載震動、孔護壁強度或厚度不夠、孔沒有分段進行及時澆注護壁、孔內抽水不及時、孔口周圍未設排水設施16、。5.2、墜物砸傷、墜孔摔傷卷揚機及吊出土時掛鉤脫落、卷揚機吊出土時吊桶碰壁、卷揚機及車出土時土高出桶幫、孔取土提升或雜物墜落；挖孔樁孔口沒設防護、挖孔樁夜間沒有懸掛警示燈、孔口停工后沒及時遮蓋。5.3、缺氧窒息孔內二氧化碳超0.5%、孔深超10米未設通風設施。5.4、觸電電線破損、違規接電。六、安全控制措施首先必須嚴格執行公路橋涵工程施工安全技術規程的有關規定,并采取以下各項措施：6.1、從事挖孔樁作業的工人應挑選健壯男性青年，并須經健康檢查和井下、高空、用電、吊裝及簡單機械操作等安全作業培訓且經考核合格，方可進入現場施工。6.2、在樁孔開挖前，認真研究地質資料，對可能出現的流砂、涌水以及有17、害氣體等情況均應予以重視，并制訂針對性防護措施。如對安全施工存在疑慮，應及時向現場監理、業主等有關部門提出報告。6.3、樁孔開挖施工時，孔口鎖孔高度必須高于地面30cm以上，混凝土強度與樁身砼同標號，護壁厚度不小于10cm，每次開挖深度不大于1.2m，場地四周設置截水溝和安全防護網，以防雨水浸泡。挖出的土石方應及時外運。孔口四周1m范圍內不得堆放雜物。為防止地面人員和物體落入樁孔內，孔口四周（除井口出土位置）必須設置護欄和安全網。孔口配合人員應集中精力，密切監視孔內情況，積極配合孔內人員進行工作，施工時不離崗位。在孔內上下遞送工具物品時，嚴禁拋擲；防止孔口物件落入樁孔內。6.4、施工場內一切電18、源、電器的安裝和拆除，必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器，開關盒及配電箱專用，有防雨盒蓋和雨棚，并配備滅火設施。電器設備須有合格證，電器安裝后必須經驗收合格方可使用。施工用電必須遵守“一機一閘一箱一漏保”，當孔樁開挖至一定深度需要進行照明時（10m以下）必須采用不大于24V安全電壓，照明燈具采用安全礦燈或帶防護罩的安全燈。6.5、對施工現場所有設備、設施、裝置、工具、配件以及個人勞保用品等必須經常進行檢查，確保其完好和安全使用。工人和工作人員上下樁孔所使用的電動葫蘆、渣桶（吊籠）等必須是經當天檢驗合格的機械設備，同時配備自動卡緊保險裝置，系好安全繩和安全帶，以防突然停電19、。不得用人工拉繩子運送人員或腳踩護壁凸緣下樁孔。電動葫蘆采用按鈕式開關，上班前、下班后均安排專人嚴格檢查并且每天加足潤滑油、保證開關靈活、準確；鐵鏈無損，有保險扣且不打死結；鋼絲繩無斷絲。支架應穩定牢固，使用前先檢驗其安全起吊能力。樁孔內必須放置軟爬梯或設置安全繩、通風管，并隨挖孔深度增加放長至工作面，作為救急備用。吊裝設備須合格，安裝經檢驗合格后才能使用。6.6、對于施工渣土運輸鋼絲繩、滑輪安裝穩固，運輸用鋼絲繩不小于6mm，張拉力不小于10KN，每次使用時涂層潤滑油，減少鋼絲與滑輪磨擦，鋼絲繩應經常進行潤滑保養及檢查。鋼絲繩如有脫毛及滑絲現象應馬上更換；渣桶直徑不得大于50cm，高度不得大20、于60cm，渣桶耳環應連接牢固，吊鉤有防滑保險，與鋼絲繩綁扎牢固，經試驗檢測后才能使用；渣桶內渣石放于底部，口沿須留有10cm高度，防止渣土漏出，運輸時，先啟動高度約0.5-1.0m時，停頓，用人工穩當后再進行運輸。6.7、當樁孔開挖深度超過10米時，每天開工前用鼓風機或空壓機風管向孔內送風，時間不少于5分鐘，使孔內混濁空氣排出，并對孔內有毒氣體進行檢測。一般宜用儀器檢測，也可用簡易辦法；如在筒內放置點燃的蠟燭，在孔內停置10分鐘，蠟燭不滅表示孔內有氧氣，工人方可下孔作業。孔深超過10米時，地面應配備向孔內送風的專門設備，風量不宜少于25L/S。6.8、樁孔內的作業人員應遵守下列規定：必須戴安21、全帽、穿絕緣膠鞋；嚴禁酒后作業；不準在孔內吸煙；不準在孔內使用明火；每工作4小時應出孔輪換；開挖復雜的土層時，每挖深0.5-1米應用手鉆或不小于16mm鋼筋對孔底做品字形探查，探查孔底以下是否有洞穴、涌砂等，確認安全后，方可繼續進行挖掘；認真留意孔內一切動態，如發現流砂、涌水、護壁變形等不良預兆以及有異味氣體時，應停止作業并迅速撤離；當樁孔挖至5米以下時，應在孔底以上3米左右處的護壁凸緣上設置半圓形的防護罩，防護罩可用鋼（木）板或密眼鋼筋（絲）網做成。在吊桶上下時，作業人員必須站在防護罩下面，停止挖土，注意安全；若遇起吊大塊石時，孔內作業人員應全部撤離至地面后才能起吊；在施工中途抽水時，人員需22、撤離孔內方可進行罐抽水作業，下孔前，必須先將地面上的專用電源切斷，作業人員方可下孔作業。當挖孔進尺較深，為便于孔底作業人員與孔口人員及時聯系，孔下作業人員應配置口哨，確保上下作業人員有得到信號采取措施。七、防范措施及應急預案7.1、防范措施1）、現場管理人員應向施工人員仔細交待挖孔樁處的地質情況和地下水情況，提出可能出現的問題和應急處理措施。要有充分的思想準備和備有充足的應急措施所用的材料、機械。要制定安全措施，并要經常檢查和落實。2）、孔下作業不得超過1人，作業時應戴安全帽、手套、安全繩，有水時穿雨衣、雨褲及長筒雨靴。孔內安置口哨或對講機，保證孔下作業人員和孔上人員信號聯絡。地面孔周圍不得擺23、放鐵錘、鋤頭、石頭和鐵棒等下落傷人的物品。3）、井下人員應注意觀察孔壁變化情況。如發現塌落或護壁裂紋現象應及時匯報采取支撐措施。如有險情，應及時發出聯絡信號，以便迅速撤離。并盡快采取有效措施排除險情。4）、地面人員應注意孔下發出的聯絡信號，反應靈敏快捷。經常檢查支架、滑輪、繩索是否牢固。下吊時要掛牢，提上來的土石要倒干凈，卸在孔口2米以外。5）、施工中抽水、照明、通風等所配電氣設備應一機一閘一漏電保護器，供電線路要用三蕊橡皮線，電線要架空，不得拖拽在地上。并經常檢查電線和漏電保護是否完好。6）、從孔中抽水時排水口距孔口5米以上，并保證施工現場排水暢通。7）、當天挖孔，當天澆注護壁。人離開施工現24、場，要把孔口蓋好，設立防護網、警示紅燈或警戒線等警戒標志。孔蓋打開施工前，排除有害氣體并檢測后方可作業，護壁混凝土嚴格按施工配合比進行拌和。8）、挖孔6-10米深，每1小時至少向孔內通風1次，超過10米用專用通風設備向孔內保持通風。7.2、應急救援及應急預案1）、應急救援A、救護工具：在施工井口配備安全繩，人工搖架，吊籃，安全帶，安全帽，防毒用具，通風管、工具車。B、成立安全救護小組：選擇2-4名青壯年，工地醫護人員和施工現場專職安全員組成救護小組，所有施工作業人員為備用人員。以安全員為救護小組組長，對安全事故救護全權負責。C、在出現險情時，應第一時間組織現場作業人員進行救護，并根據現場出現問25、題的嚴重性，及時向上級部門匯報，起動應急預案。D、井內發生墜傷或井內護壁坍塌事故時，探明作業人員傷勢重度，組織人員立即進行施救，停止其它井口作業，移走井口設備，安置人工搖架，吊籃，放入安全繩，通知醫護人員和車輛到井口，必要通知救護車到選擇年青力壯人員下井，在下井途中，時刻保持聯絡，觀察周圍護壁是否有繼續坍塌危險，如有，應采取緊急防護措施，將傷重人員救護井口，傷員上岸后，進行簡單止血救護，用車輛緊急送往就近醫院。E、井內發生中毒事故時，立即停止就近井口作業，將鄰近井口的鼓風機，通風管調至事故井內通風，立即組織人員戴好防毒面具，下井施救，人員救離上岸后，進行人工呼吸，并用備急車輛緊急送往就近醫院。26、F、井內發生觸電事故時，緊急斷掉電源，組織人員將井內人員救離上岸，醫護人員進行緊急處理用備用車輛迅急送往就近醫院。G、塌孔應急處理措施一旦發生坍塌、滑坡事故，首先應由疏散組進行疏散，清點人員，確定有無人員失蹤、受傷。了解事發前該區域施工人員情況，作業人數，如有施工人員失蹤或被埋，立即組織有效的挖掘工作。挖掘應采用人工挖掘，禁止采用機械挖掘，防止及機械對被埋人員造成傷害。人工挖掘盡量避免使用尖銳性工具。對于大塊沉重物體，應合理組織搬運，尤其是壓在被埋人員身上的大塊物體，必須組織好足夠人力方可搬運，搬運前明確職責，由專人負責將被埋人員移動出。搶救挖掘人員應分班組，合理按照工作面安排人力，及時換班，27、保障搶救挖掘人員體力，保證在最短時間內將被埋人員搶救出來。如有人員失蹤、受傷應立即報警。并有車輛引導員做好救助車輛引導。劃定危險區域，安排測量人員進行坡面位移變形觀測，并安排有經驗的技術人員做好監控工作，如坡面不能穩定，及時采取措施處理。必要時合理組織卸掉坡頂堆載，坡面組織有效支撐，防止坡面破壞擴大。在專業醫療人員到達前由救助組對受傷人員進行簡單救助。并做到：爭分奪秒搶救壓埋者，使頭部先露出，保證呼吸暢通；出來之后，呼吸停止者立即做人工呼吸，然后進行正規心肺復蘇；傷口止血且使用止血帶；切忌對壓傷進行熱敷或按摩。2）、應急預案為做好本項目管段內樁基人工挖孔工程安全生產事故應急處理工作，最大限度地28、減少險情及事故造成的生命財產損失，特制定如下方案A、事故應急處理：救人高于一切；施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救；局部服從全局，下級服從上級；分級負責，密切配合；最大限度的減少損失，防止和減輕次生損失。B、項目部各部門可以根據險情事故處理工作的需要，緊急征用項目部和各施工作業組車輛、設備和人員，項目部和各施工作業組各成員必須無條件地服從調度和征用。參與應急處理工作的施工作業組和個人可依照有關規定，向項目部請求給予適當補償。3)險情事故發生后，作業班組負責人和項目部安全生產責任人應立即趕至事故地點，及時向項目部主要領導匯報，項目部接到險情后應立即成立險情事故處理工作領導小組，并立即奔赴現場29、。4)應急處理領導小組，應急處理協調小組主要職責a.落實項目部工作處理，提出應急處理具體措施，負責相關情況上報工作。b.指導監督應急處理工作，協調解決應急處理工作中的重大問題。c.掌握應急處理動態狀況，及時調整部署應急工作措施。d.應急處理領導小組可視安全事故程度大小成立現場施救組、善后處理組、通訊聯絡組、后勤保障組、運行穩定組、原因調查組等險情事故應急處理工作辦事機構，明確責任人，聯絡人。e.在應急處理工作中，當事方有關部門未到達現場前由有關部門負責，主動開展工作。f.險情事故發生后，事故單位應立即向有關部門緊急呼救，并開展自救。其它作業組在救助呼救時應當積極協助，大力支持。g.通訊聯絡。通30、訊聯絡組工作人員應堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調度安排應急處理工作。h.現場施救。現場施救組工作人員應本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少死傷和損失，千方百計地做好防止和減輕次生損失工作。i.善后處理。事故負責人應當盡快處理善后事宜。采取統一管理，分散接待的辦法，積極做好各方人員的思想工作。及時按規定制定事故處理賠付標準，積極做好事故處理賠付工作。j.原因調查。應當做好事故調查取證工作，勘察事故現場，調查分析原因，對其目擊證人做好登記檢查工作。k.后勤保障。應當根據應急處理工作需要，調集有關物資，保證應急處理急需，為應急處理人員提供一切生活保障。l.運行穩定。應當做31、好思想穩定工作，維護正常的生產工作生活秩序，保證日常工作有秩序進行。m.工作報告。應急處理工作結束后，逐級書面報告應急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。n.項目部根據參與應急處理工作實際情況與救助效果，從安全專項資金中列支險情事故應急處理獎勵資金，專項用于獎勵應急處理工作先進單位，先進個人。o.經查實在應急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報救助實效的，給予通報批評，性質嚴重的，追究及主要負責人的責任；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。八、組織機構人員、物資、領導小組由下列人員組成：組 長：項目經理 張鐵副組長：項目副經理朱喜民；總工程師 常玉騫成 員：安全環保部32、 李明、設備物資部 王博、工程技術部 包興、綜合管理部 崔國順、工地試驗室 高立杰。 、領導小組下設辦公室。由安質主任任“應急救援辦公室”主任，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。 應急救援物資、機具儲備一覽表序號物資名稱及規格型號數 量存放地點1面包車1臺駐地2100120方木3立方米橋梁工地3鐵 鍬50把橋梁工地4220挖掘機1臺橋梁工地5醫用急救包5個橋梁工地6裝載機2臺橋梁工地7發電機120KW1臺橋梁工地8發電機75KW1臺橋梁工地九、施工環境保護、水土保持、棄碴處理橋梁工程施工的取棄土（碴）場邊坡按設計防護方案隨施工隨防護，對取棄土（碴）場裸露面，按國家水土保持法或設計進行33、整治和綠化，并作好排水設施，確保排水暢通，為復耕或其它用途創造條件。采取措施防止施工中的燃料、油、化學物質、污水、廢料和垃圾以及碴土等有害物質對河流、池塘的污染。防止揚塵、噪音和汽油等物質對大氣的污染，并且采取科學和規范化的施工方法，把施工對環境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。施工便道要經常灑水，防止揚塵，同時要經常清理臨時便道兩側的水溝。、完工后的場地恢復工程施工完成后，對工地進行徹底清理。從現場清除并運出自有的生產設備、剩余材料、垃圾和各種臨時設施，保持整個現場及工程的整潔，平整臨時征用的施工用地，達到甲方滿意的使用狀態。施工完畢的取棄土場及時平整綠化，并做好防護工程，防止水土流失。十、附表交通管制秩序維護、警戒人員救助技術指導現場監測醫療救護人群疏散調查處理總結恢復生產善后處理解除警戒現場清理申請增援現場預案啟動應急物資調配應急人員到位應急結束應急恢復事態控制應急救援行動預案啟動，趕赴現場事故判斷接 警事故發生應急救援預案流程圖工程搶險附表3