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1、 曾家頂隧道襯砌鋼筋施工方案一、工程概況曾家頂隧道為分離式小凈距隧道，右線里程為YK68+677YK68+860，全長183米，左線里程為ZK68+672ZK68+862，全長190米，采用+0.5%的為單向坡。本隧道凈寬11m，凈高7m。其中級圍巖共158m，級圍巖215m。本隧道采用復合式襯砌。初期支護采用工字鋼或格柵鋼架外加掛網噴漿施工工藝。洞口段采用108的大管棚注漿作為輔助施工措施，其他地段采用超前小導管注漿或超前錨桿作為隧道輔助施工措施。本次開工為隧道右洞襯砌鋼筋分項工程。二、施工總體布置2.1、施工組織管理體系我們將按照建設工程項目管理規范，建立完善的施工組織體系和質量安全保證體2、系。針對工程特點對施工全過程中與質量安全有關的施工程序進行管理控制，使全體員工按自己的責任承擔相應的職責，對特殊關鍵部位實行旁站監控，為業主提供滿意的產品。為落實各項指標，我們組建中鐵十七局集團永寧A8標項目經理部，下設技術、安質、試驗、計劃、材料、民管等管理部門。充分發揮項目部統一指揮、協調和調度的作用。為確保工程質量、安全和工期目標的實現，全面履行合同要求，結合本合同段的整體施工進度安排，認真部署，選派曾參與多座長大隧道、特長大隧道施工的隊伍，負責該工程的主要施工管理人員，見下表。其他勞動力生產隊長： 陳述立裝載機司機 萬友明電焊工 程敏等5人小工 李松林等5人 2.2、施工總體布置根據工3、程布局和施工現場需要，結合資源存儲流向和場內運輸條件，兼顧周圍環境和地理狀況，本著因地制宜、節約用地，充分利用地形地物及既有條件，綜合考慮安全防火、勞動保護、文明施工、環境保護、工程成本等因素，合理配置，統籌安排。確定總體平面布置如下：2.2.1、施工駐地由于本工程位于大路口村附近。由隧道施工六隊負責。針對施工的需求，施工隊駐地及辦公室就設在隧道進口前方右側的空曠地帶?？諌簷C房設在隧道右洞洞口。此外，商品混凝土可從A8標攪拌站運送，以保證隧道混凝土供應2.2.2、施工便道利用隧道洞口原有施工便道，進行改造。使之能夠滿足隧道正常施工要求。2.2.3、施工用水受山區自然條件的限制，在曾家頂隧道頂部4、建設高山水池，以保證隧道施工隊駐地的生活用水和施工用水。2.2.4、臨時通訊為便于指揮工地生產及內外信息溝通與聯絡，采用對講機、程控電話、移動電話、傳真機或通過電子郵件等手段進行實時聯絡。2.2.5、施工用電為了防止供電不足及發生臨時停電對工程施工造成影響，保證施工的連續性，在施工駐地廠房內各配備120KW的發電機組1臺，另配備一臺63KW小型發電機做為備用發電機。2.2.6、施工平面布置圖 圖2-2-1、隧道施工平面布置圖三、施工計劃3.1、施工進度計劃本工期從2009年9月底開工計劃到2010年5月底結束，施工進度橫道圖如下：施工橫道進度計劃圖序號樁號支護類型開始時間結束時間天數備注2005、9年2010年9月10月11月12月1月2月3月4月5月1YK68+677YK68+687仰拱JZ01綁扎1天，1次完成2YK68+687YK68+702仰拱JZDK-1200910.16124天一循環，分3次完成，3YK68+702YK68+712仰拱JZ5-184天一循環，分2次完成4YK68+770YK68+845仰拱JZ5-1404天一循環，分10次完成5YK68+677YK68+687二村JZDK-184天一循環，分2次完成6YK68+687YK68+702二村JZDK-184天一循環，分2次完成7YK68+702YK68+712二村JZ5-184天一循環，分2次完成8YK68+716、2YK68+770二村JZ5-13個月計劃3天一循環，主要時間根據開挖及仰拱時間而定9YK68+770YK68+845二村JZDK-110天5天一循環，分2兩次完成10YK68+845YK68+860二村JZ0126天一循環，分2兩次完成四、主要施工方法及技術措施洞口YK68+677YK68+702, YK68+845YK68+860采用25的級鋼筋，縱向采用縱向采用12級鋼筋，其余洞身地段地段采用環向采用20的級鋼筋，縱向采用12級鋼筋。襯砌隧道鋼筋大樣圖5.1 施工工藝1、鋼筋加工根據設計圖紙對鋼筋進行現場加工，鋼筋加工大樣圖如下：2、鋼筋施工放樣：鋼筋放大樣定位點現場用全站儀，采用五點定7、位法定出鋼筋的位置，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部臺車模板中心點、拱部襯砌臺車外模板同邊墻部模板的兩個交接點、兩墻部模板的底腳點來控制鋼筋的位置 3、仰拱鋼筋的施工仰拱鋼筋在模筑混凝土澆筑完畢之后進行，鋼筋在現場加工好之后，到現場進行安裝。邊墻在初期支護每隔2米用沖擊鉆鉆設22的定位鋼筋，并假設好橫向鋼筋，橫向鋼筋要求平、直。并與22鋼筋可靠焊接。仰拱底部利用先期預埋的豎向定位鋼筋，與環向、橫向鋼筋可靠焊接，邊墻處在橫向鋼筋處用粉筆每隔20cm標記處環向鋼筋的位置。并焊接環向鋼筋。環向鋼筋要求接頭錯開1m以上。3、 拱部襯砌鋼筋的施工 鋼筋在現場加工場加工，鋼筋的制作則必須按8、設計輪廓進行大樣定位。見下圖為確保二襯鋼筋定位準確，鋼筋保護層厚度符合要求。具體做法：、先由測量人員用坐標放樣在調平層及拱頂防水布上定出自制臺車范圍內前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預留鋼筋連接的準確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。、用水準儀測量調平層上定位鋼筋中心點標高，推算出該里程處圓心與調平層上中心點的高差，采用自制三角架定出圓心位置（自制三角架如下圖所示）。、圓心確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設計要求，對不滿足要求位置重新進行調整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺車上由鋼管焊接的可調整的支撐桿控制。（如下圖所示9、）。 、定位鋼筋固定好后，根據設計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標出環向主筋布設位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎?？烧{整的支撐桿5.2 施工注意事項1、鋼筋保護層鋼筋保護層全部采用高強砂漿墊塊來控制，不得使用塑料墊塊2、要求主筋縱向間距、分布筋環向間距、內外層橫向間距、保護層厚度符合設計要求。 3、二次襯砌與邊墻仰拱鋼筋相互錯開，及相鄰兩根鋼筋要求接頭處錯開50cm。二襯鋼筋與仰拱鋼筋相互搭接1m。焊接要求飽滿，不得虛焊、假焊。同一斷面的街頭數量不得超過總根數的50%。4、施工現場電線不得隨意搭設，用電設備按照“一機、一閘、一電、一箱”之原則10、,配電箱、開關箱必須使用標準鐵質箱。5、工人高空作業必須佩帶安全帽，系好安全帶。6、現場氧氣瓶與乙炔瓶必須有5m以上的安全距離五、 確保工期的技術組織措施確保總工期目標實施是我公司施工期間的重要指導思想，為此，我們擬定如下措施：5.1、施工進度計劃的編制根據工程工期要求、工程特點、施工現場條件、氣候條件及我公司類似工程施工經驗等詳細編制施工總進度計劃和單位工程施工進度計劃。1、施工總進度計劃主要確定進度控制目標，確定各單位工程的施工期限和開、竣工日期，安排各單位工程的搭接關系。2、單位工程施工進度計劃包括詳細合理的進度計劃圖以及對可能遇到的風險進行分析，并提出控制措施。3、項目經理對編制的施工11、進度計劃要進行審核，做到心中有數。5.2、施工進度的實施1、跟蹤計劃的實施，當發現進度計劃執行受到干擾時，采取調度措施。2、在計劃圖上進行進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完成日期，記錄每天完成數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況。3、每道分項工程的進度控制落實到人，定期進行檢查和考核。4、確保施工設備及時到位和投入使用，平時搞好設備的維修和保養，使用時保證設備的完好率和利用率。5、派專人定期對施工進度情況進行檢查，檢查實際參加施工的人力、機械數量及生產效率，進度偏差情況，并向項目部匯報，及時調整進度計劃六、質量保證體系6.1、項目質量管理的主要任務1、貫徹執行有關工程建設的12、法律、法規、技術標準和規范，嚴格執行合同要求。 2、堅持“質量第一，預防為主”的方針，加強全體員工質量意識教育。 3、制定項目質量方針目標，并組織實施。建立項目質量體系，使之持續有效運行。4、健全質量管理制度，落實質量責任。5、加強施工過程質量控制，切實落實“三檢制”，對工程質量進行定期檢查，對發現問題及時處理。 永寧高速A8標合同段質量組織機構框圖安全領導小組組長：鄒青輝副組長：徐建陽鄭國建安全總監：張生燦安質部：寇先文技術部：姚華質檢工程師夏榮華質檢工程師何亞明質檢工程師鞏躍質檢工程師林寶燦質檢員歐陽磊質檢員李陽貴質檢員王以葵 隧道一隊質檢員陳優良路基一隊質檢員楊科柱 隧道六隊質檢員陳樹立13、 隧道五隊質檢員鄭文一隧道三隊質檢員陳勇隧道二隊質檢員陳能祥拌 和 站質檢員楊勝忠路基二隊質檢員齊躍云 路基三隊質檢員肖定光橋 梁 隊質檢員胡進雄6.2、質量管理制度保證措施1、質量管理組織機構：項目經理部成立了與工程質量管理相適應的組織機構和人員，明確了質量職責。項目全面質量管理領導小組組長：鄒青輝（項目經理）第一責任人副組長：徐建陽（項目總工程師） 張生燦（項目書記）成員：李新生、寇先文、鞏躍、陳明貴、周忠海、姚華、林寶燦、夏榮華、何亞明、李陽貴。2、質量方針與目標：認真執行GB/T19001國家標準和有關行業標準。我公司的質量方針是：科學管理，精心施工，信守合同，保證質量。質量目標：交工14、驗收質量綜合評分90分以上，竣工驗收達到優良等級。按照公路工程質量檢驗評定標準（2004）和公路工程竣(交)工驗收辦法進行質量評定和驗收，交工驗收階段：分項工程合格率為100，大于90分的單位工程所占比例不低于85%，合同段工程質量評分大于90分，竣工驗收階段：單位工程優良率不低于85%，合同段工程質量鑒定得分大于等于90分，質量等級優良。本工程鍛造精品工程，全標段爭創優良工程：見質量保證體系框圖調動本企業各方面技術力量和設備能力，確保各施工項目達到設計招標技術規范和設計要求，使完工后的各單項工程全面達到設計使用功能，把該項目作為本企業的信譽工程。建立針對本項目的質量保證體系，采用有效手段，制15、定工序、工藝、分項、分部工程操作標準和質量標準，使整個生產過程連續、穩定地處于受控狀態，保證各分項、分部和單位工程達到國家和行業標準。本工程的質量目標是爭創優質工程。項目經理部建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量自檢體系，嚴格執行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。3、創優規劃的措施為實現“三明永寧高速公路A8合同段”創優目標，結合工程特點和創優要求，對各管理部門的工作進行分解，建立工程質量創優體系，詳見“工程質量創優體系圖”。（1）、加強領導建立創優領導小組，由項目經理任組長，項目總工、副經理任副組長，各部門負責人參加，負責制定詳細的規劃，將各項工程的分項質量目標分解到各部門、各類人員16、，并進行實施、檢查和評審。（2）、制定管理制度制定一套完整質量管理制度，包括工作程序制度和檢查、驗收制度。項目部及施工隊實行質量保證金制度，制定可行的獎懲制度，逐月兌現。（3）、廣泛開展QC小組活動針對施工過程中爆破控制、防護施工及砼外觀等課題進行攻關。（4）、廣泛采用新技術、新工藝、新材料、新設備4、質量責任制度（1）、項目經理是工程質量第一責任人，對質量工作負全面責任；作為工程質量的第一責任人，對質量管理和工程質量負主要領導責任；貫徹執行國家相關法規、標準和規范，強化全員質量意識，加強質量控制；審批、發布公司質量方針和質量目標，對工程質量進行決策；確定公司質量管理體系組織機構，明確職責；確17、保質量管理體系持續有效運行。（2）、項目總工程師在項目經理授權下，行使其質量管理權利，是質量工作在項目的執行人，并接受上級總工程師的指導，具體質量職責如下：a在項目經理的領導下對工程質量負全面技術責任。 b貫徹落實國家和行業技術標準、規范和規程。 c負責建立項目質量保證體系，檢查質量職責的落實情況，定期向項目經理報告質量體系運行情況和改進措施。 d主持編寫項目質量目標實施計劃，并貫徹執行。 e負責施工方案的制定，并不斷完善施工方案，確保質量目標的實施。f定期組織工程質量檢查，落實“三檢”制度，發現問題及時采取糾正和預防措施，避免質量問題或質量事故的發生。g領導試驗檢測和測量放樣工作，對試驗、測18、量在施工過程中發生的技術問題享有決策權。h負責開展創優活動，制定創優規劃和保證措施，并監督落實。i組織工程質量事故的調查、分析與處理。j組織項目開展QC小組活動，并做好質量工作總結工作。k代表項目經理部發布質量信息，并及時處理來自內部及外部的質量信息，定期向上級匯報工程質量情況。（3）、項目技術部是質量主管部門，在項目總工程師領導下，全面履行質量管理工作，具體質量職責如下：a在項目總工程師領導下，負責本項目的質量管理工作。b認真執行各項質量管理的方針政策、規范標準、規章制度，制定本項目的質量管理實施細則。c根據項目質量目標計劃，制訂項目質量實施計劃，確定各工序的質量目標、控制方法，并定期檢查落19、實情況。 d監督檢查關鍵崗位操作人員的持證上崗情況，及現場技術人員質量職責的落實情況。e對施工過程的質量控制、質量檢驗評定進行系統管理，配合駐地監理工程師進行工程質量檢查和中間交工驗收。f負責指導試驗檢測和測量放樣的技術業務工作。g每月組織項目質量檢查，參加上級組織的質量檢查活動和業主組織的交工驗收工作。h對潛在的質量隱患及時制訂預防措施，以便及時消除質量隱患和杜絕質量事故。i參加質量事故和質量問題的調查工作，并根據調查結果研究、制訂處理方案，報項目總工或上級主管部門批準后，監督有關人員予以實施。j負責建立項目質量事故臺帳及返工損失臺帳。 k負責交竣工驗收的資料整理，并組織參加有關的各項驗收工20、作。l負責質量信息的收集、整理、分析、匯總，并按要求及時上報，做好質量統計工作，按時上報質量報表。m收集整理申報優質工程的各種資料。n組織QC小組開展活動，做好活動記錄，并整理撰寫QC成果。o組織項目質量管理工作經驗交流和總結。p項目配備專職質檢工程師，在項目總工程師或技術部的直接領導下行使職權，具體質量職責如下：1)檢查質量保證體系執行情況，落實質量管理的有關規章制度，對制度執行情況進行檢查、總結。 2)對施工段或工班自檢合格的分項工程按規范規定頻率檢查，對關鍵工序及所有隱蔽工程進行必檢。 3)積極配合甲方監理工程師做好質量檢查工作。4)配合總工做好項目每月一次質量檢查，并將檢查結果按要求上21、報。5)對工程質量實行一票否決權。6)按“三不放過”原則參與質量事故的調查分析，并按要求逐級上報。7)負責質量報表的統計、匯總工作，并按要求及時上報。8)有權越級向公司或局報告工程質量情況。5、強化全面質量管理意識對工程質量要高起點，嚴要求，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。在施工隊伍選配、機構設置、施工方案、管理制度等方面都要緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程的重點、難點開展QC小組活動，確保整個工程質量處于受控狀態，全面組織優質生產。6、建立工程質量獎勵基金和質量保證金制度建立質量創優激勵機制，22、發揮經濟杠桿的作用，每月驗工計價中有2%作為獎勵基金和質量保證金，由經理部掌握。其中1%獎勵基金由經理部用于獎勵在質量工作中做出成效的集體和個人；1%為各項目隊質量保證金，本標段工程竣工驗收達到質量規劃指標時予以返還，達不到時扣減。7、建立質量檢查制建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式，各項目隊每旬進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。發現問題及時糾正，把質量隱患消滅在萌芽狀態。七、安全保證體系7.1、安全管理組織機構安全工作是一項多層次、全方位的系統工程，必須全員參與，全過程管理，做到第一管理者總負責，黨政工團齊抓共管，各部門積23、極配合，保證安全方針目標、行為規范落到實處，保證作業現場受控。詳見安全保證體系框圖。項目經理部成立了與工程安全管理相適應的組織機構和人員，明確了安全管理職責。項目全面安全管理領導小組組長：鄒青輝（項目經理）副組長：余冬科（項目總工程師） 徐建陽 （項目副總工） 張生燦 （項目書記）成員：寇先文、張金財、梅國勝、歐陽磊、李陽貴、陳業鑫、劉岳新、王以葵。 永寧高速A8標合同段安全組織機構框圖安全領導小組組長：鄒青輝副組長：余冬科鄭國建安全總監：張生燦安質部：寇先文技術部：姚華專職安全員張金財專職安全員梅國勝專職安全員李陽貴專職安全員陳業鑫專職安全員歐陽磊專職安全員劉岳新專職安全員王以葵 隧道一隊安24、全員郭文財路基一隊安全員梁亞飛隧道六隊安全員陳書諒隧道五隊安全員張祝信隧道三隊安全員牟立榮隧道二隊安全員陳能仁拌 和 站安全員林德文路基二隊安全員齊躍云路基三隊安全員繆國勇橋梁 隊安全員陳建勝 7.2、安全生產目標的保證措施1、加強安全教育，提高全員的安全意識與知識水平。根據公路工程施工安全技術規程（JTJ075-96）及公路筑路機械操作規程的有關規定，開工前按各項工作的施工特點編制安全措施及各項作業安全細則，組織全體人員學習，并要求嚴格遵守。2、健全安全組織，強化安全檢查機構。項目經理部設立安全質量組，由項目經理任組長，全面負責安全生產工作。配備專職的安全管理人員；各施工隊選配責任心強的專職25、安全管理人員，各施工隊選配責任心強的專職安全員，使他們有職有權，充分發揮監督作用，安全管理工作人員隨時檢查施工安全，定期不定期召開安全生產會議，分析事故易發點，指定防范措施和安全規劃，把事故消滅在萌芽之中。3、堅持安全技術交底工作制度。項目部對重點、難點和危險性較大的工程及大型設備操作等進行安全技術交底。各隊對重點項目、關鍵工序及特殊工種進行安全技術交底。交底的主要內容要突出重點，明確標準，提出要求，要有針對性和可操作性。4、在編制施工組織設計時，把安全生產作為主要內容來考慮。對關鍵工序、過程控制的安全技術論述清楚。施工中嚴格工序銜接，規范操作，杜絕違章指揮，嚴禁各種違章作業行為發生。5、嚴格26、安全監督檢查制度。項目部安全生產領導小組定期檢查、專業性檢查、季節性檢查和經常性檢查，發現問題及時糾正，把事故消滅在萌芽狀態。6、加強班組建設。選好班長、安全員，認真執行“三工”、“三檢”安全制度。積極開展安全小組管理活動，集思廣益，發現問題，找出隱患，及時糾正。7、全面推行安全標準化管理，強化激勵約束機制。依據上級機關制定的“安全質量標準化工地建設實施細則”，扎扎實實地開展安全質量標準化工地建設，推行標準化管理，文明施工。8、突出重點，把住關鍵，把安全工作落到實處。高空作業、爆破施工、高邊坡安全防護、安全行車是本合同段施工安全的重點，須嚴格按施工組織設計施工，嚴格安全技術交底，做好施工過程的27、監督檢查，使事故易發環節和易發部位得到有效控制。9、安全技術措施保證制度在編制施工組織設計和施工計劃時，同時制定針對性的安全技術措施并付諸實施；對施工技術難點工序、新技術、新工藝、和高空、起重作業，必須制訂專項安全技術措施，并有專人組織實施，否則不準進行施工。制定各項安全規章制度，投入必要的安全設施，為參加施工的人員、機械設備、車輛以及進入現場的其他人員創造一個安全可靠的施工環境。八、環境保證體系8.1環境保護措施制定指導思想在本工程的施工全過程中，我們將全面運行ISO14000環境保護體系標準，系統的采用和實施一系列環境保護管理手段，以期得到最優化的結果。我們在建設施工的全過程中，根據客觀存28、在的粉塵、污水、噪聲和固體廢物等環境因素，實施全過程污染預防控制，盡可能的減少或防止不利的環境影響。預防為主，加強宣傳，全面規劃，合理布局，改進工藝，節約資源，為企業爭取最佳經濟效益和環境效益。8.2 環境保護目標環境保護目標：確保國家、地方有關環保法律法規標準和業主的要求得到有效識別和貫徹執行。環境方針：遵紀守法，提高素質；健全制度，加強預防和報告；強化教育，持續改進。改善工作環境，提高職工滿意度。8.3 環境保護保證體系1、建立健全環境保護管理機構項目全面環境管理領導小組組長：鄒青輝（項目經理）第一責任人副組長：張生燦（項目書記）徐建陽（項目總工程師）成員：陳明貴、歐陽磊、陳業鑫、林寶燦、29、李志斌、傅國仁、楊先林。環境保護管理組織機構框圖見表1.。2、建立健全環境保護保證體系制定環境保護制度，加強環境保護基礎工作，加強監督檢查，落實各項工作責任制，形成環境保護保證體系，實現環保目標。8.4 環境保護技術措施結合本工程情況，明確本工程環保工作的要點后，項目部將采取如下環境保護措施：1、棄土處理棄土場盡量利用荒地、薄田，并報土地管理部門征用，施工中嚴格按批準的規劃用地棄土。棄土場用后，為保持現場自然景觀，防止水土流失，及時用推土機將表面推平、壓實，交與當地進一步開發利用。2、有害物質的存放和處理（1）、施工剩余的橡膠、塑料、瀝青、油氈等下腳料，要統一回收作廢舊物資處理，不得焚燒、掩埋30、，不得與土渣等建筑垃圾混在一起丟棄。（2）、汽油、機油、香蕉水、油漆等易燃、易爆、易揮發的材料，要妥善保管，防止泄漏、外流，對環境造成污染。3、廢渣的處理（1）、在施工現場設建筑廢渣臨時存放點，然后用密封完好的自卸汽車運至棄碴場。嚴禁占用道路、空地等非計劃內地點存放廢渣。（2）、運碴車輛嚴禁超載，裝碴高度不得高出車廂，要用篷布遮蓋，運輸過程中防止塵土飛揚。（3）、嚴格按交通管理部門規定的運輸路線、時間運輸碴土。（4）、運碴車輛完好，噪音控制、廢氣排放、車輛外形等指標符合有關規定。（5）、制定應急措施，碴土運輸過程中發生車輛故障、碴土傾灑、交通事故等要有應對措施，立即得到處理，防止對城市交通、市31、容市貌帶來不利影響。4、污水處理本工程規模大，污水排放量大，污水排放必須符合環境保護的要求，嚴禁將未經處理的污水直接排放至城市排污系統中。在施工現場建立工地臨時污水排放系統，并符合有關部門的有關規定。對生產、生活污水收集和處理，根據污水性質，分別采取不同的處理方法。（1）、生活污水的處理各施工隊均要建設公用廁所，廁所污水排入化糞池。（2）、自卸汽車沖洗污水沖洗汽車的水主要污物為泥砂，不得直接排放，必須排至澄清池內，充分澄清后達標排放。（3）、其它施工污水挖孔樁抽取的地下水，基坑內的排水，降雨收集的泥水等，泥沙含量大時，應經過沉淀池澄清后再作排出。5、垃圾處理（1）、開工前與市、區環衛部門取得聯32、系，申報建筑垃圾、生活垃圾的類型、排放數量、處置方法和處置地點，取得批準。特殊原因需要改變垃圾處置計劃時，必須重新申報批準。（2）、嚴格執行環衛部門的有關規定，按經批準的垃圾處置計劃進行處理，不得私自隨意處理垃圾。（3）、生活區設置垃圾箱，生活垃圾集中存放，經常消毒殺菌滅蠅，定期清運。（4）、建筑垃圾必須按規定的位置臨時存放，不得隨意占用城市道路、空地，存放地四周要設有遮擋，刮風、下雨時有防塵、防污水外流措施。建筑垃圾要及時清運，裝車、運輸過程中要保持清潔，嚴禁沿路拋撒。6、噪音和振動的控制根據工程特點和擬投入的機械設備，結合環境保護要求和周圍房屋、居民等實際環境狀況，制定噪音、振動控制措施，33、重點對產生噪音和振動的施工工序、機械設備，采取降噪減振措施，使之對周圍環境的不利影響降低到最低程度，達到環保要求。（1）、施工前走訪市區環保廳（局），進一步詳細了解有關噪音、振動的標準和規定。施工中嚴格遵守GB12532-90的規定，采取措施使噪音符合建筑施工場界噪聲限值。設施布置時，將產生噪音、振動大的機械設備和車輛進出通道設置在離居民相對較遠的地方，電鋸、修理機床等產生強烈噪音的設備放置在隔音棚內或設置隔音屏障。（2）、施工中嚴格遵守國家、市（區）有關環境保護、控制噪音的法律法規，合理安排施工工序，將噪音大的工作盡可能安排在不影響居民正常休息的時段進行，嚴禁從事推土機、挖掘機、混凝土震動棒34、電鋸、打夯機等產生噪聲和振動較大的機械作業，由于特殊原因(如搶險救災)必須超標準施工時，必須取得環保部門的批準，并向周邊居民通報。保證在高考期間夜間不進行施工。（3）、施工前對本工程的主要設備進行噪聲影響評估，對主要噪聲源如裝載機、混凝土運輸車輛等主要設備在選型時，要考慮使用成色較新、噪音較小的設備，使其對居民的干擾降至規定標準。施工過程中，對機械設備定期維修和保養，避免機械狀況不良產生強烈噪音和振動。（4）、提倡文明施工，杜絕野蠻裝卸，模板拆卸要輕拿輕放，嚴禁從高處拋甩產生強烈噪音。（5）、施工期間經常走訪附近居民，認真聽取居民對噪音和振動的反映和意見，不斷改進工作，讓居民滿意。（6）、進35、一步研究和改進施工工藝，盡量選用產生噪音和振動較小施工方法。（7）、施工區內不得使用高音喇叭。7、地下水污染的控制（1）、認真執行國家、三明市環境保護法規、條例，施工過程中注意對地下水的保護，防止生活、施工污水和垃圾對地下水造成污染。嚴格控制飲用水源周圍環境，水源周圍作為環境保護和控制的重點，進行重點監控和管理。（2）、在施工區和生活區修建公共衛生設施，所有生活污水、糞便、垃圾收集后集中存放和處理。生活污水中有機物質含量高，含有大量致病菌和懸浮物，但一般不含有毒物質，采用一級處理系統對生活污水進行處理?，F場設置的廁所、浴室食堂排水系統，必須經過衛生和環保部門的檢查批準。固定廁所設化糞池，移動廁36、所設收集裝置，安排專人維護廁所清潔，定期消毒滅菌。（3）、加強對有毒有害物質的存放、保管、使用管理，使用后剩余的應收集處理，嚴禁亂丟亂棄，或隨意倒入地表土壤、城市排水系統。（4）、生活垃圾和施工垃圾要及時清運處理，防止垃圾腐敗變質，雨季污水漫流，造成對環境和地下水的污染8、粉塵、油煙等有害氣體的控制（1）、加強對施工機械、運輸車輛的維修保養，禁止各種內燃機械超負荷工作，減少濃煙和可吸入顆粒物的排放量。機械車輛燃油必須經檢驗合格，避免燃油質量差造成機械排煙超標。（2）、禁止在施工現場焚燒廢油、瀝青、油氈、橡膠、塑料、木材以及其他產生有害煙塵和廢氣的物品。（3）、控制施工現場揚塵。機械在場內慢速行37、駛，路面經常清掃，保持濕潤；大風天氣時在干燥的土、砂、石上灑水。材料搬運過程中，可能產生粉塵的灑水濕潤或采取擋風措施；運送水泥時裝載不得超過汽車車廂擋板，上面用篷布遮蓋；砂石料要三面封閉儲存，取料端經常噴水濕潤。環境保護組織機構圖項目經理部項目部經理：鄒青輝輝）環保工程師：劉岳新路基一隊一一隊路基二隊路 基隊路基三隊路 基三隊隧道一隊隧隧道道一隊隧道三隊隧隧隧道道三隊隧道五隊隧隧道哦啊道五隊橋梁施工對橋橋梁施高邊坡施工隊高邊坡似乎共綠化隊綠隧道二隊隧道二隊隧道六隊隧道六隊圖8-1-2. 環境保護邏輯框圖規劃和準備環境保護、環境衛生管理實施和運行檢查和糾正敏感點和環境影響敏感和環境影響法規和其他38、要求環環保、環境衛生目標環環保、環境衛生工作機機構、職責、培訓運運行控制和施工管理應急準備和響應應緊急準備和響應信信息交流和文件管理現現場檢查、監督不符合糾正預防不不符合糾正預防環境監測環環境監測環境審核環境10.1襯砌鋼筋1基本要求鋼筋的品種、規格、形狀、尺寸、數量、接頭位置必須符合設計要求和有關標準的規定。2 檢查項目、檢查頻率及方法項次檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法和頻率1主筋間距(mm)+10，-10尺量：每20m檢查5點2兩層鋼筋間距（mm）+5，-5尺量：每20m檢查5點3箍筋間距（mm）+20，-20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉級鋼筋30d尺量：每20m檢查3個接頭級鋼筋35d受壓級鋼筋30d級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10,+5尺量：每20m檢查2根3、外觀鑒定：無污穢、無銹蝕。