午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、新建鐵路北京至石家莊客運專線（DK141+832DK156+600）軌道板縱向與剪切連接施工方案一、適用范圍適用于京石客專JS-2標段CRTS型板式無砟軌道工程軌道板縱向與剪切連接施工。二、縱向連接的前提條件（1）墊層砂漿的強度達到9MPa；（2）窄接縫混凝土強度達到20MPa；（3）軌道板復測完成并通過評估；（4）軌道板缺陷整改完成并通過監理驗收。三、施工流程軌道板縱向與剪切連接的總體施工流程為：1、窄接縫灌注2、軌道板張拉3、剪切連接4、寬接縫施工。為避免縱向連接與剪切連接施工工序之間的干擾，可在縱連之前按照設計孔位對軌道板進行鉆孔。1、窄接縫灌注水泥瀝青砂漿灌注完成并達到9MPa后，即可2、進行窄接縫混凝土（C55）施工，灌注高度控制于軌道板上緣以下約10cm 處。窄接縫砼澆筑示意圖見圖1。窄接縫，填筑C55混凝土圖1 軌道板窄縫砼澆筑范圍示意圖窄接縫澆筑時注意事項：（1）窄接縫模板采用2mm厚鋼板或竹膠板制作，用U形螺栓固定，內側模板間采用5060mm方木對撐固定。（2）澆筑窄接縫混凝土前應對接縫處進行濕潤，但不得積水。窄接縫混凝土澆筑時的環境溫度不允許高于25。（3）窄接縫混凝土終凝后即可拆除其內側模板，外側模板待澆筑寬接縫后再拆除。（4）窄接縫澆筑后采取土工布進行覆蓋灑水養護，養護時間不少于7天。2、軌道板張拉墊層砂漿的強度達到9MPa和窄接縫混凝土強度達到20MPa，可對3、軌道板實施張拉連接。張拉鎖安裝前先拆除窄接縫砼內模（外模不用拆，澆筑寬接縫時還要繼續使用）。張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作，扭矩為450Nm。張拉鎖具的安裝流程為：對軌道板端部縱向預留鋼筋進行清理（為保證張拉鎖、絕緣墊片和精軋螺紋鋼筋正常組裝，需截去軌道板端部精軋螺紋鋼多余的絕緣熱縮管，使其長出軌道板邊緣10mm）、在軌道板端部縱向預留鋼筋上涂抹潤滑黃油、安裝張拉鎖、安裝絕緣墊片、安裝鋼墊片、安裝螺母并用手擰緊。張拉施工從擬連接段落中間開始，每個張拉連接施工段安排8個人，2人一組，各持一把扭矩扳手，左右線四個工作面，從中部向兩端對稱同步進行。張拉流程如下：軌道板中橫向共設有6 根張拉筋，先張拉4、軌道板中間2 根至完成，其后由內向外對稱張拉左右筋各1 根至完成，最后張拉剩余2 根。縱向連接施工段中，先張拉中間的2個縫，當中間兩個縫各張拉完成中間2個張拉鎖時，向兩端對稱同步張拉2個板縫中間的2個張拉鎖，總體張拉呈2塊板階梯進行。當施工段中完成6個縫中間的張拉鎖時，再退回張拉中間的2個縫的左右各1個張拉鎖。以此類推，直到縱向連接施工段中的張拉鎖連接完成，連接鋼筋張拉順序見圖2。為了能保證扭矩扳手達到要求的應力，每天至少檢查一次可調扭矩扳手的扭矩調整值是否正確，兩套扳手在施工中要交替使用。圖2 軌道板縱向連接張拉順序3、軌道板剪切連接為適應結構變形的需要，在某些特殊位置需將軌道板與底座板或支5、承層進行剪切連接，將其連接成一個整體。3.1 剪切連接的設置范圍（1）梁縫處（包括梁跨之間的縫隙、梁跨與橋臺之間的縫隙、橋臺與摩擦板之間的縫隙）。梁縫處按圖3要求各設置4跟剪切鋼筋，鉆孔深度及錨固尺寸應滿足圖4要求。鉆孔孔位間距在軌道縱向上為650mm，橫向上為410mm，由于軌道板在縱向相對于梁縫是可變的，梁縫與鉆孔孔位之間的距離也是可變的，但必須保證梁縫兩側各設置4根剪力筋。圖3 梁縫處剪切鋼筋布置圖圖4 剪切鋼筋細部圖（2）路橋過渡處過渡板上及與過渡板相鄰的路基側第一塊軌道板，按圖5要求設置16根長度為340mm的28剪力筋。鉆孔深度及植筋尺寸等按圖4執行。圖5 過渡板上及與過渡板相鄰的6、路基側第一塊軌道板剪切鋼筋布置（3）軌道板縱連中斷超過12小時以上時CRTS II型板式無砟軌道軌道板縱連施工過程中，無論是在橋梁上、還是路基，當軌道板縱連施工間斷超過l2h以上時，應在施工中斷后立即在間斷處3塊軌道板上設置抗剪連接鋼筋，每塊軌道板按圖6設置4根抗剪連接鋼筋。鉆孔深度及植筋尺寸等按圖4執行。圖6軌道板縱連間斷超過l2h以上軌道板上鋼筋剪切布置3.2 施工流程3.2.1 施工流程圖當軌道板開始縱連后，即可進行軌道板剪切連接。軌道板剪切連接工藝流程詳見圖11。施工準備剪力筋定位剪力筋鉆孔注植筋膠清 孔安裝剪力筋封孔植筋膠進場試驗驗圖7 軌道板剪切連接工藝流程圖3.2.2 剪力筋鉆孔7、（1）鉆孔采用無震動鉆機，鉆孔前應在植筋設計位置使用雷達或其他設備探測軌道板及底座內的鋼筋布置情況，不得打斷結構鋼筋，和鉆破硬泡沫塑料板。（2）鉆孔孔位間距在軌道縱向上為650mm、橫向上為410mm，由于軌道板在縱向相對于梁縫的位置是可變的，因此梁縫與鉆孔孔位之間的距離也是變化的，但必須確保梁縫兩側各設置4個剪力筋。（3）制作特殊的定位框架進行鉆孔定位，確保垂直于板面鉆孔，根據標識鉆孔，鉆孔直徑為35mm，鉆孔深度為390mm，孔位、孔深均控制在5mm范圍以內。（4）鉆孔后立即將孔內雜物清除，確保孔內清潔，如不能立即植筋施工，則應采用保護蓋將孔密封。3.2.3 清孔剪力筋孔洞鉆好后，全部用吹8、風機將粉塵吹干凈，檢查孔徑、孔深。3.2.4 注粘合劑鉆孔孔徑、孔深檢查合格后，向孔內注入植筋膠。控制植筋膠的注入量，錨固膠注入孔洞內2/3即可，使剪力筋完全粘合在鉆孔內。3.2.5 安裝剪力筋（1）剪力筋采用HRB50028螺紋鋼筋,其長度在梁縫區L=340mm。（2）植筋膠灌入后，立即在孔內插入28螺紋鋼筋。鋼筋必須插到距離孔底10mm。3.2.6 封孔剪力筋安裝到位后，立即用植筋膠封孔，與軌道板頂齊平。3.2.7 軌道板剪切連接注意事項（1）軌道板剪切連接的鉆孔孔位需要按設計位置精確定位施工，軌道板上容許鉆孔孔位詳見“京石客專施軌-07-0105”。建議制作特殊的定位框架或采用相應的測量9、工具進行鉆孔孔位的定位，鉆孔孔位允許偏差控制在5mm范圍以內。（2）鉆孔的深度需要精確控制，允許偏差控制在5mm范圍以內，鉆孔應垂直于軌道板板面進行，允許偏差1。（3）剪力筋采用直徑28mm的 HRB500級鋼筋，長度允許偏差 5mm。（4）鉆孔應采用無震動鉆孔設備及專用鉆頭，鉆孔前應在植筋設計位置使用雷達或其他設備探測軌道板及底座內的鋼筋布置情況，不得打斷結構鋼筋；鉆孔后立即將孔內雜物清除，確保孔內潔凈，如不能立即植筋施工，則應采用保護蓋將孔密封（5）為確保剪切筋與軌道板及底座板內鋼筋處于隔離絕緣狀態，剪切筋表面應事先均勻涂抹一層植筋膠，并確保表面無遺漏之處。在已鉆好的孔內注入適量植筋膠，植10、入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時應輕輕插入，并避免與板內鋼筋接觸。待植筋膠硬化后將孔口清理干凈，用同標號水泥砂漿封閉。4、軌道板寬接縫施工4.1 配置鋼筋根據配筋圖加工、寬接縫1號、2號鋼筋，詳見圖12、13。圖8連接縫2號鋼筋圖 圖9連接縫1、2號鋼筋布置斷面圖每個寬接縫安放8mm的2號鋼筋骨架14個，并加3根8，L=2.45m的1號鋼筋（已安裝好收縮軟管），裝在橫向接縫的上方, 鋼筋網交叉點全部用絕緣卡固定，保證鋼筋不發生位移和足夠的砼保護層厚度。為保證橫向筋與張拉鎖的絕緣，橫向主筋預先在特定位置加裝絕緣熱縮管，熱縮管的位置應與張拉鎖件對應。將調直下料切割好的8鋼筋整齊碼放在加工臺位上，將鋼11、筋端頭對齊，手工將內徑11熱縮套管套在鋼筋上，精確調整熱縮管的位置，然后用噴火槍開始熱縮加工。燃氣噴火槍點火后，手持噴火槍，沿要熱縮的套管上（或下）反復、快速移動，直至熱縮管處能看到鋼筋螺紋，熱縮工序即告完成。噴火熱縮時，槍口與熱縮管保持1015的距離，防止熱力過于集中，一旦發現熱縮管破裂，要及時更換重新熱縮管熱縮作業。經過熱縮后的橫向主筋在搬動及存放過程中要輕拿輕放，做好支墊，防止熱縮管劃破。4.2 接縫的混凝土灌注 （1）接縫鋼筋綁扎后安裝模板，模板采用鋼板制作，支撐采用工具式錨夾具，詳見圖14。圖10 鋼筋及模板安裝（2）澆筑開始前鋼筋、模板檢查合格，并用吹風機將連接縫內雜物吹掃干凈，灑12、水預濕潤。用電阻表測試張拉鎖件與精軋螺紋鋼之間以及縱橫向鋼筋節點之間的電阻值，其值不得小于2M。（3）寬接縫采用C55混凝土(可視需要添加膨脹劑)灌注，最大粒徑不大于10mm；砼在當天最低溫度時澆筑，且環境溫度不應大于25；砼采用3.5cm插入式振搗棒振搗，砼表面與軌道板平，并壓實抹光（為防止澆筑時污染軌道板，可用木板做進料斗，也可用膠合板或油毛氈鋪在軌道板上）,詳見圖15、圖16。 圖11 砼澆筑 圖12砼壓光（4） 填充封閉灌漿孔：在板接縫施工的同時，用相同的混凝土填充封閉灌漿孔及觀察孔，并順接壓出預裂縫，與軌道板預裂縫光滑一致。（5）混凝土的養生：新填充的混凝土應及時用土工布覆蓋灑水養護13、，養護期不少于7天。4.3 張拉連接施工注意事項（1）對于未作橫向封邊的，在縱連之前，必須回填3cm的砂漿層，并采用 C55混凝土對窄接縫進行處理。（2）按由內向外、左右對稱、先中間后兩邊的張拉原則進行對稱張拉，采用扭距扳手以450 Nm扭矩進行擰緊張拉。縱連中斷超過12小時后，后續連接依然從中斷處按照上述原則進行。（3）軌道板的鉆孔植筋錨固可放到軌道板縱連之后進行，避免工序間的相互干擾。（4）軌道板縱連張拉時的環境溫度宜與混凝土底座合攏時環境溫度相同或接近。四、勞動力組織勞動力組織采用架子隊管理模式。施工人員應根據施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。一個工作面人員配置詳見表1、表14、2。表1 軌道板縱向連接勞動力配置表（一個作業面）序號工種名稱人數工作職責備注1現場技術員2指導張拉、澆筑作業2專兼職安全員2現場安全防護3工班長2安排張拉、澆筑作業4張拉工12進行張拉作業5試驗員2鎖具和砼試驗工作6鋼筋工8鋼筋加工和安裝7模板工6模板支立和檢查8砼工8砼澆筑和養護9電工1用電機具維護10機械操作工4吊車等機械操作11其它工種5零工配合作業合計52表2 軌道板剪切連接勞動力配置表（一個作業面）序號工種名稱人數序號工種名稱人數1管理人員15普工42技術人員16專職安全員13鉆機操作工24剪力筋安裝2合計11五、材料要求1、張拉鎖件（1）張拉鎖件（張拉鎖、螺母、鋼墊圈、絕緣墊片）15、材質符合規定，張拉鎖采用牌號為QT500-7的球墨鑄鐵制造，螺母與鋼墊圈采用45號鋼制造，絕緣墊片原材料成分為聚酰胺66，其中：張拉鎖外觀質量應符合表3張拉鎖外觀質量規定：表3 張拉鎖外觀質量序號檢驗項目技術要求1表面的黏砂、氧化皮等不允許有黏砂、氧化皮，表面光潔2澆冒口、出氣孔、多肉、飛翅和毛刺不允許存在殘根3鑄件表面粗糙度100m螺母外形尺寸及偏差應符合表4螺母外形尺寸及偏差規定：表4螺母外形尺寸及偏差ds(mm)Sw(mm)H（mm）小徑d（mm）大徑d1（mm）螺紋牙型角（）牙型寬t1（mm）螺距t（mm）螺紋方向20032-0.5+0.5450+0.319.90+0.423090+016、.46010左旋螺紋注：ds為20左旋精軋螺紋鋼筋公稱直徑。鋼墊片主要外形尺寸及偏差應符合表5鋼墊圈主要外形尺寸及偏差規定：表5鋼墊圈主要外形尺寸及偏差外圓直徑（mm）內孔直徑（mm）厚度（mm）備注50+0.2240502絕緣墊片：絕緣電阻5M；（干態）硬度93HRR，內部不得有氣泡或空隙；外形尺寸允許偏差為0.3mm；表面應色澤一致，清潔光滑，無可見缺陷、氣孔、焦痕、飛邊和毛刺。張拉鎖件經拉力試驗及疲勞試驗后，張拉鎖與精軋螺紋鋼筋間的絕緣電阻值應不小于2 M。（2）張拉鎖件檢驗分型式檢驗和進場檢驗，其中:型式檢驗由廠家提供；進場檢驗按批進行，每10000套為一批，不足10000套時也按一批17、計，檢驗項目有：表6張拉鎖件進場檢驗項目及標準序號名稱進場檢驗項目檢驗數量合格標準1張拉鎖外觀質量外觀質量檢測抽取樣品數量每批不少于100個，逐個檢驗，并抽取其中的10%進行尺寸檢驗，超聲波探傷試驗抽取樣品每批不少于30件詳見表2 張拉鎖外觀質量外形尺寸02.0mm超聲波探傷探傷部位內部缺陷總面積占檢測部位表面積5%2螺母外形尺寸抽取的樣品數量每批不少于20個詳見表3螺母外形尺寸及偏差硬度試驗24HRC32HRC3鋼墊圈外形尺寸抽取的樣品數量每批不少于20個詳見表4鋼墊圈外形尺寸及偏差硬度試驗28HRC36HRC4絕緣墊片外形尺寸抽取的樣品數量每批不少于20個0.3mm硬度試驗抽取的樣品數量每18、批不少于3個（干態）硬度93HRR，5張拉鎖件綜合性能拉力試驗抽取的樣品數量每批不少于5套160kN條件下不得有裂紋或失效疲勞試驗每3批抽取1套最大拉力68Kn、最小拉力34Kn，加載頻率5HZ條件下，荷載循環200萬次不失效，張拉鎖件斷裂、絕緣墊片不破損絕緣試驗每批抽檢5套不小于2 M2、植筋膠技術要求CRTS型軌道板與板下基礎間植筋用膠粘劑 (以下簡稱植筋膠)技術要求如下： （1）植筋膠成份采用改性環氧樹脂膠，應具有無毒無污染、良好的抗腐蝕和耐老化性能，嚴禁使用乙二胺作改性環氧樹脂固化劑，嚴禁摻用揮發性有害溶劑和非反應性稀釋劑。 （2）植筋膠主要性能指標及試驗方法按表 7 執行。表 7 植19、筋膠主要性能指標及試驗方法檢驗項目性能指標試驗方法膠體性能劈裂抗拉強度 (MPa)13.0GB50367-2006抗彎強度 (MPa)94.0GB/T 2570抗壓強度 (MPa)99.0GS/T2569粘結能力鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值 (MPa)22.0GB50367-2006約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的粘結強度(MPa)C3025L=150mm12.5GB50367-2006C6025L= 125mm19.0不揮發物含量 (固體含量)( % )99.0GB/T2793耐濕熱老化性能經50溫度和98%相對濕度的環境條件下，恒定作用2160小時后，在常溫條件下進行鋼-鋼 (鋼套筒法)拉伸抗20、剪強度試驗，其強度降低的百分率(%)4.0GB50367-2006疲勞性能應力幅 80MPa、加載頻率4Hz，荷載循環次數400萬次無損耗和嚴重變形TB/T 2491-1994耐凍融性能鋼-鋼(鋼套筒法)拉伸抗剪強度強度降低百分率(%)4.0GB50367（3）植筋膠除符合表7要求外，其他性能指標應符合A級膠的相關要求，并應具有符合GB50367的 A級膠體認證報告及建設部建筑物鑒定與加固規范管理委員會或其他權威機構頒發的結構膠安全性能檢測報告。 （4）植筋膠應適用于開裂混凝土工況，并提供權威機構認證報告。膠體適用于開裂混凝土工況的測試及認證要求和方法應按ETA ETAGOOI-5或 ICC-21、ES AC308執行。 （5）植筋膠應具有國際或園內權威機構的安全無毒衛生檢驗認證，對環境和飲用水無害。 （6）植筋膠潮濕絕緣電阻按鐵道部相關文件進行檢驗，潮濕絕緣電阻值應 1.2105。 （7）施工注意事項 a 植筋膠采用雙組分固定配比包裝，并匹配相應的膠體混合管，保證混合比例穩定，包裝形式滿足GB50550-2010要求。禁止現場配比施工。 b 應貯存于正常環境條件的室內；運輸過程中應避免直接雨雪淋襲和接觸腐蝕性物質。 c 其他注意事項按植筋膠產品說明及相應的設計圖紙執行。六、機具配置軌道板縱連及剪切連接機具配置詳見表8、表9要求。表8軌道板縱向連接機械、設備配置表（一個作業面）序號設備名22、稱單位數量備注1扭矩扳手把12軌道板縱向鋼筋張拉2砼輸送車臺1橋下水平運送砼335t汽車吊臺1砼及鋼筋垂直運輸4手推車輛4橋上砼水平運輸53.5cm振搗器臺66工具式模板套207400L料斗個1砼垂直運輸8鐵抹子把8砼收面9絕緣檢測儀臺2測電阻10鼓風機臺4清掃連接縫表9 軌道板剪切連接設備、機具配置表（一個作業面）序號設備名稱單位數量備注1鉆孔機臺2軌道板鉆孔2植筋槍把23風槍把1吹掃孔內粉塵七、質量控制及檢驗7.1 模板工程7.1.1 主控項目（1）模板及支架的材料質量及結構應符合施工工藝設計要求。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：觀察、測量。（2）模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密。模板內的積水23、和雜物應清理干凈，并涂刷隔離劑。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：觀察。（3）模板安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表規定：表10 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法1中線位置10每5m檢查1處儀器測量2頂面高程3每5m檢查1處儀器測量3內側寬度+10，0每5m檢查1處尺量（4）拆除砼模板時，砼表面及棱角不得有損傷、掉塊。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：觀察。7.1.2 一般項目（1）模板應與軌道板兩側、砼密貼。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：觀察。（2）拆模時砼表層與環境之間的溫差不應大于20；氣溫急劇變化時不宜拆模。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：測溫。7.2 鋼筋及24、縱向鋼筋連接7.2.1 主控項目（1）鋼筋原材料、加工、連接的檢驗應符合現行鐵路砼工程施工質量驗收補充標準第5.2節、第5.3節和第5.4節的規定。（2）連接鋼筋的張拉鎖件應滿足設計及客運專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道張拉鎖件暫行技術條件（科技基2009135號）技術要求。檢驗數量：全部檢查。檢查方法：查驗產品質量證明文件。（3）鋼筋骨架有絕緣要求時，精軋螺紋鋼筋、張拉鎖件、骨架鋼筋相互間交叉點的絕緣電阻值應符合設計要求。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：電阻表測試。（4）連接鋼筋的張拉順序和張拉力應符合設計及相關技術要求。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：目視檢查。7.2.2 一般項目（1）鋼筋25、的綁扎安裝允許偏差應符合下表規定：表11鋼筋綁扎安裝允許偏差和檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗數量檢驗方法1鋼筋間距20每檢驗批檢查10處觀察、尺量2鋼筋保護層厚度+5，0每檢驗批檢查10處觀察、尺量（2）水泥乳化瀝青砂漿的強度達到9MPa或窄接縫澆筑砼的強度達到20MPa后，方可對軌道板實施張拉。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：核查試驗報告。7.3 砼工程7.3.1 主控項目（1）砼原材料、配合比設計及強度的檢驗應符合鐵路砼工程施工質量驗收補充標準第6.2節第6.4節規定。7.3.2 一般項目（1）模板拆除后，砼結構表面應密實、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉26、角等缺陷。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：觀察。（2）砼表面應與軌道板表面齊平。檢驗數量：全部檢查。檢驗方法：觀察。7.4 剪切連接主控項目（1）剪切連接的連接件原材料各項指標應符合設計及相關規定要求。檢查全部產品質量證明文件并取樣試驗。（2）軌道板剪切連接工序的開始時間、部位、方式應符合設計要求。全部觀察、尺量檢查。（3）剪切連接的鉆孔位置、深度、孔徑應符合設計要求，全部尺量檢查。（4）鉆孔應清理干凈，孔內注入的植筋膠應飽滿。全部觀察檢查。八、安全及環保要求8.1 安全要求（1）健全安全組織機構，施工現場設專職安全員一人，專門負責施工現場的安全管理工作，對作業人員的安全行為進行監控、指導。（227、）對管理、技術、作業工人、機械操作人員進行崗前安全教育培訓，明確安全控制要點，考核合格持證上崗。（3）進入施工現場的所有人員必須佩帶安全帽，嚴禁向橋下拋扔物品。（4）定期對機械、設備及車輛維修、保養，確保使用狀況良好。（5）砼料斗吊裝前一定要檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊具的安全狀況；吊裝作業時，要安排專人攔截過往便道車輛及行人，嚴禁進入吊裝區域；夜間施工，指揮人員應穿反光背心，起到警示作用。（6）軌道板剪切鉆孔施工涉及到施工用電，必須按照用電相關規定，做到一機一閘一保護。8.2 環保要求（1）施工現場各種建筑垃圾及固體廢棄物必須及時收集并按相關規定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落在橋下或路基旁污染周邊環境。（2）橋上施工必須規范，特別在沖洗橋面或養護砼的過程中，避免施工用水對周邊環境的污染。（3）機械、設備在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落，污染橋面且進行必要的回收處理。（4）軌道板接縫砼養護用的土工布或塑料薄膜用后及時回收，防止飄落橋下，污染環境。（5）施工便道要經常灑水，避免大型車輛及設備行駛通過時塵土飛揚。（6）鉆孔粉塵及時清掃并裝入塑料袋，運送到指定地點存放，防止粉塵飛揚。